LONDRES.- Entre el retruécano y la paradoja, la
solución al calentamiento global podría brotar de las
tórridas aguas del Trópico si cuaja el proyecto futurista de
Alex y Dominic Michaelis. Se trata de crear una especie de
islas energéticas, centrales dedicadas a la producción de
electricidad en medio del océano.
El sistema es sencillo: aprovechar
la diferencia de temperatura entre el agua de la superficie
marina –que en algunos lugares alcanza los 29º- y la de las
profundidades –alrededor de 5º- para
crear un ciclo virtuoso que
haga brotar energía del fondo del mar casi
literalmente.
El sistema lo han bautizado sus
creadores como OTEC y es como una nevera pero al revés.
Funciona en dos versiones. La primera es un ciclo cerrado y
consiste en usar el aguar caliente de la superficie para
calentar amoniaco, un material que hierve a una temperatura
muy baja. El vapor del
amoniaco mueve una turbina que produce electricidad
y baja a las profundidades, donde se enfría al contacto con
el agua, recupera su estado líquido y todo vuelve a empezar.
La segunda versión del hallazgo es
todavía más jugosa pues añade a la primera el beneficio de
producir agua desalada. El agua caliente se introduce en una
cámara de evaporación, desde la cual pasa a mover la turbina
y baja a las profundidades sin sal y lista para el consumo
humano.
Por si fuera poco, utilizando las
propiedades 'mágicas' de la electrólisis,
podría producir combustible
de hidrógeno, poco útil por el momento pero
saludado por muchos como la materia prima energética del
futuro.
Hasta aquí lo más novedoso de la
isla, pero en este proyecto, como en el cerdo, se aprovecha
todo. Habrá paneles solares para aprovechar el buen tiempo y
molinos de viento para succionar la brisa. Incluso turbinas
subacuáticas para sumar a la producción energética de la
isla la nada desdeñable fuerza de las mareas.
El resultado de esta suma de
esfuerzos es una central eléctrica que produciría unos 250
megawatios. La isla sería completamente autosuficiente y
podría expender de rebote
300 millones de litros de agua potable todos los días.
Candidato al premio
'Virgin Earth'
Según los autores del proyecto,
serían necesarias 50.000 islas de esta naturaleza para
satisfacer las actuales necesidades energéticas. "Si
consideramos que hoy estamos luchando para encontrara una
nueva forma limpia de energía", ha dicho en 'The Guardian'
Alex Michaelis, "miremos a la II Guerra Mundial como
ejemplo. Entonces se construyeron 20.300 Spitfires, así que
50.000 plantas de este tipo es un número razonable".
El proyecto presenta su candidatura
al galardón 'Virgin Earth', que el magnate británico Richard
Branson ha lanzado para
premiar la iniciativa más importante contra el calentamiento
global. El reconocimiento tiene una cuantía de 25
millones de dólares, unos 16 millones de euros, y en el
jurado se hallan científicos de prestigio como James
Lovelock.
En realidad, la idea de utilizar la
diferencia de temperatura de las aguas tropicales para crear
energía no es nueva. Probó suerte con ella el inventor
francés Georges Claude en la bahía cubana de Matanzas, pero
fracasó. Se le rompieron dos tuberías y
apenas produjo 22.000
watios.
La experiencia confirmó que sus
cálculos funcionaban, pero la tecnología no era lo
suficientemente avanzada para que dieran fruto. Unos años
después, encontró en Brasil una nueva utilidad para su nuevo
invento: la producción de
hielo, un objeto de lujo en aquella época y en
aquellas latitudes, pero el barco en el que hacía el agosto
fue dañado por una tormenta y Claude nunca retomó su sueño.
Precisamente, Brasil es uno de los
países con mayor potencial para llevar a cabo nuevo
proyecto. Los otros dos son China e India. Los tres están
situados en el cinturón
tropical, donde podrían instalarse las islas, y los
tres tienen en común que son los países donde más se
disparará el consumo energético en los próximos años.
Durante más de una década, los
geocientíficos han detectado una serie de terremotos de movimiento ultralento
debajo de Washington occidental y de la Columbia Británica, con una regularidad
de alrededor de 14 meses. Tales episodios de temblores y deslizamientos
acostumbran a durar de dos a tres semanas y pueden liberar tanta energía como un
gran terremoto, aunque la gente no puede notarlos y no causan ningún daño. Ahora
un equipo de investigadores ha encontrado evidencia de que estos eventos de
deslizamiento lento están realmente influenciados por la subida y la bajada de
las mareas oceánicas.
"Ha habido cierta
evidencia anterior sobre los efectos de marea, pero el detalle no es tan grande
como el que hemos obtenido", explica Justin Rubinstein, un investigador de la
Universidad de Washington especializado en Ciencias de la Tierra y del Espacio,
y uno de los autores principales del estudio. Otros autores son Mario La Rocca,
del Instituto Nacional de Geofísica y Vulcanología en Italia, y John Vidale,
Kenneth Creager y Aaron Wech, de la Universidad de Washington.
Los más recientes eventos de temblores y deslizamientos en Washington y la
Columbia Británica se produjeron en julio de 2004, septiembre de 2005 y enero de
2007. Antes de cada uno, los investigadores desplegaron conjuntos de
instrumentos de detección sísmica, conteniendo cada uno de esos conjuntos entre
5 y 11 estaciones de monitorización sísmica separadas, para recoger una
información más exacta sobre la localización y la naturaleza de los temblores.
Cuatro de los conjuntos fueron emplazados en la Península Olímpica en Washington
y el quinto en la isla de Vancouver en la Columbia Británica.
Los conjuntos registraron de forma inequívoca temblores dos veces al día en los
episodios de 2004 y 2007 y temblores similares ocurridos en 2005 pero que no
fueron claramente identificados. La fuente probable de las tensiones de marea
serían los pulsos, producidos aproximadamente una y dos veces al día como
consecuencia de la influencia gravitatoria del Sol y de la Luna, según los
investigadores. El pulso de marea más claro, cada 12,4 horas, coincidió con un
pico en la fuerza ejercida por la Luna, mientras que el pulso cada 24-25 horas
fue vinculado a los picos en las fuerzas ejercidas por la Luna y el Sol.
Los tiburones se han convertido recientemente en el tema
de un proyecto de investigación en ingeniería de la Universidad de Alabama.
Dirigido por Amy Lang, profesora de ingeniería mecánica y aeroespacial, el
proyecto explora la conservación de la energía y el control de la capa límite
con relación a la superficie corporal de los tiburones.
La capa límite es el área más cercana a la superficie donde las condiciones de
viscosidad producen resistencia al avance, en este caso la piel de un tiburón.
Los resultados del proyecto permitirán a los investigadores explorar soluciones
naturales para la reducción de la fricción, lo que podría producir innovaciones
útiles y tener aplicaciones para la conservación de la energía. Esta
investigación no sólo proporcionará una mejor comprensión del desarrollo
evolutivo de los tiburones, sino que también analizará métodos de control del
flujo y la reducción de la resistencia al avance, que puedan aplicarse con
facilidad a vehículos en movimiento.
Diversas investigaciones ya han demostrado que reducir la resistencia al avance
sobre las superficies de los sólidos puede ahorrar mucha energía, y en
consecuencia, dinero. Por ejemplo, se estima que incluso una reducción tan
modesta como del uno por ciento en la resistencia al avance puede ahorrar a una
aerolínea por lo menos unos 90.000 litros de combustible por año y por avión.
Como resultado, la reducción en las emisiones contaminantes que van a parar al
aire es igualmente impresionante.
En el proyecto se está investigando el flujo de la capa límite sobre una
superficie que imita la piel de un tiburón nadando con rapidez.
Lang espera explicar por qué los tiburones rápidos tienen sus escamas más
pequeñas que las de especies de tiburón más lentas. La evidencia sugiere que los
tiburones con las escamas más pequeñas tienen la capacidad de alterar la
orientación de éstas cuando nadan, permitiéndoles hacerlo más rápido y creando
un singular patrón de superficie en la piel que resulta en varios mecanismos de
control de la capa límite.
Los investigadores esperan explicar cómo la piel del tiburón controla la capa
límite para disminuir la resistencia al avance y nadar más deprisa. Si pueden
demostrar con éxito que hay un efecto significativo operando ahí, en el futuro
podría ser posible reproducirlo para aplicaciones tales como reducir la
resistencia al avance en los vehículos subacuáticos y en los aviones.
La investigación de Lang se lleva acabo utilizando un túnel de agua en un
laboratorio. En este túnel se puede incrementar la geometría de la piel del
tiburón en 100 veces, con una disminución correspondiente en el flujo sobre el
modelo. Esto hace observable el flujo sobre la piel y permite su visualización y
medición utilizando modernas técnicas experimentales.
La sala, que cerró
ayer, era la principal fuente de
financiación de la entidad Por el momento no
han encontrado un edificio para albergar la
exposición
Veintitrés días después del anuncio del cierre del Aula del
Mar, dependiente de la Coordinadora para el
Estudio y Protección de las Especies Marinas (Cepesma),
se ha cumplido el plazo sin que exista un
espacio alternativo para ubicar el material
expositivo.
Ayer, la Coordinadora cerró las puertas de un
espacio único en el norte peninsular, tras una
década de apertura ininterrumpida y con un
incierto futuro. Explica su presidente, Luis
Laria, que «el cierre podría repercutir en el
resto de actividades del Cepesma puesto que el
Aula del Mar era una de las principales fuentes
de financiación que permitía tener contratadas a
tres personas». Las aproximadamente 30.000
visitas que el Aula recibía anualmente permitían
a la entidad ingresar unos 40.000 euros, con los
que desarrollaban la actividad del Centro de
Recuperación de especies y de la Red de
Varamiento, entre otras acciones. Explica Laria
que «ya sólo en el Centro de Recuperación se
invierten unos 60.000 euros anuales».
Precisamente el Centro de Recuperación, que
desarrolla su actividad en las instalaciones de
La Mata, prestó ayuda el año pasado a 410
animales de especies marinas y terrestres, y
pudo salvar el 70 por ciento de los mismos
gracias al trabajo de sus profesionales.
Otro de los problemas que debe resolver ahora el
Cepesma es el del traslado. Explica Laria que
hay que tener en cuenta que «hay piezas cuyo
traslado es muy complejo, como es el caso de los
calamares gigantes, conservados en más de 5.000
litros de alcohol». No obstante, Laria dice que
no son los calamares gigantes las piezas que más
preocupan a la entidad ya que «almacenadas
correctamente no corren ningún riesgo», y además
tendrán un espacio de lujo en las futuras
instalaciones del museo del Calamar Gigante que
se ubicará en el muelle de Luarca.
Piezas exclusivas
Al responsable del Cepesma le preocupan
las pequeñas piezas, que representan el 70 por
ciento de la exposición, y que «suponen el
trabajo de 14 años que no se puede tirar por la
borda». Añade Laria que hay elementos
«exclusivos», como los que conforman la
exposición sobre la pesca de la ballena, que son
únicos en España, y que hoy por hoy no tienen
futuro ni a corto ni a medio plazo».
Actualmente el Aula del Mar ocupa una superficie
de 1.200 metros cuadrados del antiguo albergue
juvenil de Luarca que será demolido por el
Principado. En las tres salas de la exposición
el Cepesma ha distribuido un total de 1.300
piezas, algunas de ellas alcanzan hasta los 16
metros de longitud lo que dificulta su cambio de
ubicación.
El Cepesma también realiza una labor encomiable
en el campo de la educación ambiental,
desarrollando una estrecha labor con 80 colegios
de toda Asturias. De las 30.000 visitas anuales,
5.000 son de escolares que visitan cada año las
instalaciones de Luarca. Dice Laria que «esa es
una de las grandes lagunas que se nos presentan,
no saber si podremos seguir desarrollando estas
labores de concienciación». Según el presidente
de la entidad, estos trabajos en el campo de la
educación «forman parte de nuestra filosofía y
es algo de lo que estamos enormemente
orgullosos».
Laria es consciente de que «actualmente no
existe en el Occidente una infraestructura que
de cabida a los contenidos del Aula del Mar»,
pese a todo agradece la preocupación manifestada
tanto desde el Consistorio valdesano como desde
el Principado por buscar una ubicación
provisional. «No siempre han estado a la altura
pero hoy sí lo han estado por lo que debemos de
agradecer su sensibilidad», indica Laria.
No obstante, el presidente del Cepesma, confía
en hallar una solución. «Esta situación supondrá
un punto y a parte en nuestra trayectoria, pero
no es el final y tenemos expectativas
positivas».
La única certeza por el momento es que desde las
20.00 horas de ayer, y después de recibir un
alto número de visitantes durante toda la
jornada de despedida, el Cepesma echó el cierre
a su Aula del Mar por un tiempo indefinido.
El
«Queen Elizabeth 2» uno de los mayores cruceros del
mundo, salió el domingo desde el puerto de Southampton (sur
de Inglaterra) para realizar
su última vuelta al mundo,
antes de convertirse en un hotel flotante en los Emiratos
Árabes Unidos, informaron hoy fuentes locales.
El Queen Elizabeth 2,
conocido por sus iniciales QE2, fue construido en 1967, con
70.000 toneladas de peso y 294 metros de largo, tiene una
capacidad de 1.778 pasajeros, y una tripulación de unas
1.000 personas.
Entre sus
zonas de recreo
cuenta con siete restaurantes, tres piscinas, casino y una
biblioteca, que recoge unos 6.000 libros.
Su hermana,
recientemente bautizada como «Queen Victoria», y que va a
emprender su primera vuelta al mundo, abandonó igualmente el
puerto de Southampton, base de anclaje de ambos cruceros que
inician juntos su travesía al Océano Atlántico rumbo a Nueva
York (EEUU).
El QE2 fue comprado
por la compañía Istithmar, filial de la compañía Dubai
World, en noviembre del 2007, por 50 millones de libras (98
millones de dólares ó 66 millones de euros), para su
remodelación como hotel flotante de cinco plantas en Palm
Jumeirah, una isla artificial en los Emiratos Árabes Unidos.
El QE2 ha
transportado a casi 2,5 millones de pasajeros y ha realizado
más de 800 travesías por el Atlántico.
Salió ayer desde el
puerto de Southampton, en el sur de Inglaterra. Ambos
cruceros, el Queen Elizabeth 2 y el Queen Victoria
regresarán el próximo abril a su base en el sur de
Inglaterra.
Salvamento Marítimo dispondrá en
febrero de un nuevo helicóptero con base en Gijón en el que se invertirán 12
millones de euros. El nuevo helicóptero, que sustituirá al actual Helimer
Cantábrico, se entregará el día 28 de enero y estará operativo en la primera
quincena de febrero, según anunció a Europa Press el Delegado del Gobierno en
Asturias, Antonio Trevín.
Trevín destacó que la incorporación de
esta aeronave se enmarca dentro de las medidas del Gobierno central para mejorar
el salvamento marítimo a lo que habrá que sumar también la incorporación de un
avión, modelo CN235 EADS Casa, que tendrá base en Santiago de Compostela y
atenderá a toda la fachada galaico- cantábrica. El avión tendrá un coste de 28
millones de euros. Ambas aeronaves serán complementarias. "De acuerdo a la
eventualdiad a la que haya que atender irá el helicóptero o el avión o los dos
si es necesario", precisó.
El PP denunció recientemente la antigüedad del helicóptero del salvamento
existente en Asturias y acusó al Gobierno de la nación de poner en peligro la
seguridad de las personas en el mar, además de incumplir las directrices
marcadas por el Plan Nacional de Salvamento Marítimo. El PP advirtió entonces de
las dificultades del helicóptero existente para trabajar con temporal o en
operaciones nocturnas de rescate y pidió su retirada dada su antigüedad de más
de 30 años.
El Delegado del Gobierno garantizó en poco más de un mes la sustitución del
aparato por uno "de última generación con muchas más prestaciones". Trevín
lamentó, asimismo, el alarmismo generado por parte de algunos sectores quienes
cuestionaron los medios de seguridad para los marinos y los pescadores. "Se ha
estado jugando con un elemento peligroso que conviene tratarlo con cierto
cuidado porque estamos hablando de la seguridad en el mar", dijo y garantizó que
"cuando termine esta legislatura vamos a tener más aviones, más lanchas y
mejores medios para atender a las necesidades de las tripulaciones en el
Principado".
El nuevo helicóptero es un Agusta Westlands AW 139 que se recogerá en fábrica el
día 28 de enero. También está previsto mejorar las instalaciones para las
tripulaciones. A esto hay que añadir, según Trevín, la incorporación de más
medios para el litoral cantábrico al estar previstas tres nuevas embarcaciones
rápidas polivalentes y una base estratégica de lucha contra la contaminación con
un buque especializado".
En este sentido, Trevín se mostró convencido de que "Salvamento Marítimo va a
dar en los próximos meses un salto cualitativo muy importante en cuanto a
mejoras y en concreto Asturias va a ser una de las comunidades más beneficiadas
con estos nuevos equipamientos que van a posibilitar actuaciones más rápidas y
más eficaces". Por ello, Trevín entiende que "no sólo no se han cumplido las
predicciones más agoreras sino que vamos a tener más lanchas y mejores medios
para las tripulaciones en el Principado".
¿Cómo se defienden los
caballitos de mar? ¿por dónde respiran los crustáceos? o ¿a qué velocidad pueden
desplazarse las medusas? son algunas de las preguntas que plantea el juego
"Medusa", puesto en marcha por un equipo de científicos del Instituto de
Ciencias del Mar (CSIC).
El juego, que está disponible desde hoy en la web "www.icm.csic.es/bio/medusa",
donde puede ser descargado de forma gratuita, consta de dos niveles -uno
dirigido a niños y otro a adultos- y ha sido creado con el fin de "desdramatizar
el concepto" que existe entorno a las medusas y aprender más sobre otros
organismos marinos y, en general, sobre los océanos.
Según ha informado hoy el Consejo Superior de Investigaciones Científicas
(CSIC), "Medusa" consiste en responder a un conjunto de preguntas para poder
alcanzar la casilla final de un circuito, compuesto por un tablero y unas
"fichas-medusa", que pueden obtenerse en el mismo sitio web.
Además de preguntas relativas a las medusas y a su hábitat, el juego plantea
cuestiones sobre el modo de vida de otros organismos gelatinosos que conforman
el plancton marino, así como sobre animales como las tortugas de mar, las
esponjas, los moluscos y diversos tipos de peces.
Según sus creadores, el juego servirá, entre otras cosas, para dar a conocer a
la sociedad que "las medusas no son organismos que atacan a las personas y sus
proliferaciones son un fenómeno natural" aunque su frecuencia haya aumentado en
los últimos años en gran parte "debido a lo mucho que hemos alterado las
condiciones naturales de los mares costeros".
El juego, que consta de dos niveles: uno dirigido a niños y estudiantes de
Primaria, y otro a adultos, jóvenes y en especial a estudiantes de ESO y
Bachillerato, ha sido elaborado en la colaboración de la Agència Catalana de
l'Aigüa y sirve de un homenaje al investigador del Instituto de Ciencias del Mar
Francesc Pagès, recientemente fallecido.
Se trata de un híbrido
entre una máscara de submarinismo y una cámara
subacuática. Lo ha desarrollado una empresa de
Sacramento (California; EE. UU.) y permite al
usuario realizar fotos mientras está buceando.
Cuesta alrededor de 100
dólares y permite grabar vídeos y hacer fotos
gracias a los 5 megapíxeles de su cámara integrada
que se encuentra encima de las lentes de la máscara.
Para tomar una foto, el
usuario sólo debe alinear el objeto con la
separación la máscara de las marcas del pelo y
presionar un botón. La luz LED dentro del campo de
visión indica cuando la cámara está activada.
El submarinista puede descargar sus instantáneas a
su PC a través de un cable USB. El software está
incluido y permite editar vídeos y fotos. Está
disponible para niños a partir de 8 años y para
adultos
La cámara ofrece una
memoria interna de 16 MB SD RAM, con la posibilidad
de ampliarse mediante una tarjeta SD y está
disponible en versiones de 3.1 a 5.0 MP.
Un niño de 12 años rompió un
récord en captura de tiburones para el Estado de Florida (EE.UU.) al pescar en
la bahía de Palm Beach un enorme 'tiburón toro' de 250 kilos y casi tres metros
de largo, informó la prensa local.
Aidan Murray Medley pasaba las vacaciones de fin de año
con su familia en esa ciudad costera, a 100 kilómetros al norte de Miami, cuando
sorprendió a propios y extraños con la impactante noticia: consiguió un ejemplar
de tiburón toro ('bull shark') de peso récord, informó este miércoles el diario
Palm Beach Post.
El récord anterior en este estado sureño, famoso por la presencia y los ataques
de tiburones en sus aguas, había sido señalado en 1981 en Panama City Beach
-sobre el Golfo de México- con la captura de un tiburón de 234 kilos, según la
Comisión de Pesca y Vida silvestre de Florida citada por el mismo diario.
Después de una pelea de 20 minutos, Aidan comenzó a perder control de su cuerpo.
"Esa cosa era enorme", dijo el niño, que pesca desde los 5 años y que ya ha
logrado otras enormes capturas.
Un año atrás pescó otro tiburón toro de 209 kilos, contó su madre Maureen Murray
al Palm Beach Post.
Una pareja
norteamericana descubrió una perla preciosa en la comida al comer marisco en un
restaurante
A medio comer, el
esposo se encontró un objeto duro en la comida, y pensó que se trataba de una
piedra. Cuando lo escupió, descubrió con asombro que ante sus ojos había una
brillante perla de color violáceo.
Seguidamente informan a los medios de comunicación de EE.UU.. George Brock
y su esposa Leslie, almorzaron en un restaurante en la playa del sur de Florida,
y pidieron un plato de ostras cocidas al vapor.
Los tasadores de perlas sostienen que es una perla verdadera que cuesta unos
25.000 dólares. El plato de ostras que pidió no le costó más de 10.
El dueño del restaurante manifestó que las ostras provienen de uno pequeño
poblado de Florida. Su esposa Leslie dijo que es interesante que nunca antes
pidieron ostras en los restaurantes. La pareja decidió vender la perla.
Una juez de Nueva York desestimó hoy una demanda por daños
que España había presentado contra la
empresa estadounidense "American Bureau of
Shipping" (ABS), que certificó que el
petrolero "Prestige" era apto para
transportar combustible.
España reclamaba a ABS
y a otras empresas afiliadas compensaciones
por considerar que había actuado de forma
negligente al clasificar como apto al buque
que se hundió frente a las costas de Galicia
(España) en 2002 y desencadenó uno de los
más graves desastres ecológicos del país.
Por su parte, la
empresa estadounidense pidió al tribunal
federal de Manhattan, en el que se presentó
la demanda en mayo de 2003, que no la
tuviera en cuenta ya que creía que no se
había probado su culpabilidad respecto de
aquel vertido.
Además, argumentaba
que la Convención Internacional de
Responsabilidad Civil para Daños por
Contaminación de Petróleo (CLC), firmada por
España, impide que un país reclame
compensaciones en ese sentido, en países no
signatarios de esa norma, como es el caso de
Estados Unidos.
España y las
Bahamas, bajo cuya bandera navegaba el "Prestige",
están adheridos a esa convención, según se
detalla en el texto firmado hoy por la juez
Laura Taylor Swain.
La juez ha resuelto
que, después de tomar en consideración las
alegaciones de ambas partes, acepta la
moción de la parte demandada basada en que
las reclamaciones de España ante esa
instancia no están permitidas por la CLC.
ABS se dedica a
determinar si las condiciones de los barcos
son aptas para transportar la carga que
tienen previsto llevar, y con ese fin
inspecciona el diseño, fabricación y
mantenimiento, según los estándares que
tiene establecidos.
Una vez realizada
esa tarea, ABS certifica el estado del navío
y lo incorpora a su registro, lo que es
tenido muy en cuenta por las compañías para
el transporte de sus mercancías.
El texto judicial
recuerda que el "Prestige" fue construido
acorde con las normas de ABS vigentes en
1973 y que desde su entrada en operaciones
en 1976 había transportado diversos tipos de
carga, incluido fuel oil, y había sido
sometido a inspecciones periódicas, lo que
se hacía constar en su registro.
En el momento del
hundimiento, el 19 de noviembre de 2002, el
buque era propiedad de la corporación "Mare
Shipping", de Liberia, y navegaba bajo
bandera de Bahamas.
En mayo de ese año
el buque fue contratado por la empresa suiza
"Crown Resources" para realizar un
transporte de petróleo y después de cargar
en San Petersburgo (Rusia) en octubre, y en
Ventspils (Letonia), a comienzos de
noviembre, se encaminó hacia Gibraltar.
Durante su travesía
y cargado por completo, sufrió fallos
estructurales que provocaron el vertido de
grandes cantidades de combustible frente a
las costas españolas e hizo que se partiera
en dos, para hundirse poco después, señala
el texto judicial.
España señaló que
el "Prestige" había vertido más de once
millones de litros de fuel al medio ambiente
y consideró que podía reclamar
compensaciones a ABS alegando que se había
equivocado respecto de la clasificación,
certificación e inspección del "Prestige".
La parte demandada
por su parte rebatía esa aseveración y
argumentaba que podría haberse evitado el
hundimiento del barco si se hubiera
afrontado de otra manera el desastre por
parte española.
Alegaba además que
la consideración de cualquier posible
compensación por ese asunto debería ser
determinada en instancias de países que
hubieran suscrito la Convención
Internacional.
En casos de este
tipo, ese texto impone estrictas pero
limitadas responsabilidades al propietario
del petrolero y excluye de la misma a
terceros, con excepción de si concurren
determinadas circunstancias.
El texto judicial
recuerda que la CLC requiere que quien
resulte afectado por un vertido de
combustible, debe buscar compensaciones en
sus tribunales o en los de otros países
implicados, y que hayan suscrito dicha
convención, algo que no ha hecho Estados
Unidos.
La juez Swain
considera que España, como signataria de la
CLC, "está ligada a las cláusulas" de ese
tratado y por tanto "debe perseguir sus
reclamaciones bajo esa convención en sus
propios tribunales o los de otro estado
afectado".
Señala que, dado
que EEUU no está vinculado a la CLC, "el
tribunal carece de la jurisdicción
necesaria" para atender las reclamaciones
españolas en relación al vertido del "Prestige".
La investigación de un equipo
de geocientíficos de Estados Unidos y Japón podría explicar por qué cierta parte
del fondo oceánico cerca de la costa suroeste de Japón es particularmente eficaz
para generar olas gigantes, como la del evento de Tonankai en 1944, que se cobró
las vidas de al menos 1.200 personas. Los resultados del estudio ayudarán a los
científicos a determinar riesgos de esta clase en otras partes del mundo.
Geocientíficos de la Universidad de Texas en Austin y sus
colegas, usaron un barco para recolectar datos sísmicos en 3D que revelan la
estructura de la corteza terrestre debajo de la región en el Pacífico conocida
como Depresión de Nankai. Estos datos han sido mostrados en una serie
sorprendente de imágenes.
Los resultados esclarecen un misterio que viene de muy atrás, por qué los
terremotos que se producen bajo algunas partes del fondo oceánico generan
tsunamis, mientras que terremotos en otras regiones no lo hacen.
Las imágenes sísmicas tridimensionales permitieron a los investigadores
reconstruir cómo las capas de rocas y sedimentos se han fracturado y movido a lo
largo del tiempo. Encontraron dos cosas que contribuyen a generar grandes
tsunamis.
En primer lugar, confirmaron la existencia de una gran falla que proviene de una
región conocida por generar seísmos a unos 10 kilómetros de profundidad. Cuando
se produce un terremoto, la falla transporta el movimiento al piso oceánico,
moviéndolo de arriba a abajo junto con la columna de agua, lo cual provoca que
una serie de olas, de tipo tsunami, surja y se propague.
En segundo lugar, y esto es lo más sorprendente, el equipo descubrió que la
reciente actividad de la falla, probablemente incluyendo el deslizamiento que
causó la catástrofe de 1944, se ha hecho menos profunda y más vertical que en el
pasado.
"Esto conduce a un desplazamiento más directo del fondo oceánico y a un mayor
componente vertical del desplazamiento del piso oceánico, que es más efectivo
para generar tsunamis", explica Nathan Bangs, especialista del Instituto de
Geofísica en la Universidad de Texas en Austin, y que fue uno de los
investigadores principales del proyecto.
MADRID.- El año que comienza podría ser el de
la esperanza para la vida de millones de tiburones. Dos
importantes iniciativas internacionales tomadas por la ONU y
la UE los últimos días de diciembre podrían empezar a
terminar con la masacre de hasta 200 millones de tiburones
que se capturan anualmente en los océanos del mundo.
La organización
Oceana, que desde
hace años lidera la conservación de los escualos, se
felicita por las medidas anunciadas y plantea si 2008 será,
por fin, el año de los tiburones.
El 18 de diciembre, la Asamblea
General de las Naciones Unidas, adoptó en su resolución
anual sobre pesca nuevas
obligaciones con respecto a medidas de conservación
de los tiburones. Por primera vez, la ONU exige que se
pongan límites a la pesca y exista una información puntual
de las capturas en todos los puertos del mundo.
La resolución reclama igualmente
que haya una evaluación
científica permanente de los stocks de tiburones,
que se acabe con las capturas accidentales en los palangres
y redes, que no aumente la capacidad pesquera que tenga como
objetivo a los escualos y evitar que haya más descensos de
poblaciones. Añade la recomendación de
eliminar la práctica del
aleteo –corte de las aletas y abandono del cuerpo–
exigiendo el desembarco de los tiburones con las aletas sin
cercenar.
Por su parte, el Consejo de Pesca
de la UE aprobó también el pasado 18 de diciembre establecer
por primera vez cuotas de
pesca para los escualos, lo que para Oceana
significa que «al fin se ha reconocido la necesidad de
gestionar esta pesquería». Sin embargo, los
conservacionistas no están satisfechos del todo, puesto que
la UE permitirá capturar en 2008 581 toneladas de la especie
cailón ('Lamna nasus'), para la que los científicos del
Consejo Internacional para la Exploración del Mar
aconsejaron cero capturas.
Ricardo Aguilar, director de
Investigación de Oceana para Europa, considera que la
decisión de la ONU «brindan
una oportunidad increíble a la conservación de los
tiburones». Aunque añade que ahora tienen que ser los 191
estados miembros de la Asamblea General los que integren en
su legislación las recomendaciones internacionales.
«Este año se puede avanzar bastante
con las medidas anunciadas», señaló Aguilar, esperanzado
tras años de presión, estudios e informes que demuestran la
gravedad de la masiva pesca de estos grandes peces pelágicos
que desempeñan un papel
crucial en el equilibrio de los ecosistemas marinos.
Se calcula que entre 100 y 200 millones de tiburones son
pescados cada año desde hace dos décadas.
Hasta entonces su captura se
producía de manera accidental en los palangres que iban
destinados a pescar pez espada y atún. Pero la
pujanza de los mercados
orientales –fundamentalmente el de China– por la
compra de aletas de tiburón, terminaron por convertir a los
escualos en una especie objetivo de las flotas palangreras
del mundo, entre las que destaca la UE, y en el seno de
ella, España.
La Secretaría General de Pesca Marítima ha
puesto en marcha un 'boletín de prospectiva y vigilancia tecnológica' con el
objetivo de contribuir a mejorar el nivel de incorporación de la tecnología a
los sectores de la acuicultura marina y de la pesca para aumentar su
competitividad, informó hoy el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación
(MAPA).
La Secretaría General de Pesca Marítima ha
puesto en marcha un 'boletín de prospectiva y vigilancia tecnológica' con el
objetivo de contribuir a mejorar el nivel de incorporación de la tecnología a
los sectores de la acuicultura marina y de la pesca para aumentar su
competitividad, informó hoy el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación
(MAPA).
Este sistema consiste en la exploración periódica y sistemática de los bancos
de datos de patentes y de otras fuentes de información (revistas técnicas,
comunicaciones científicas...etc.), así como de las noticias que se consideren
más útiles para el sector, que serán recogidas en el boletín.
La puesta en marcha de este boletín, que tendrá periodicidad trimestral y se
distribuirá en formato electrónico, ha sido encomendada, mediante concurso
público, a la Fundación OPTI (Observatorio de Prospectiva Tecnológica
Industrial) y está previsto que esta iniciativa se extienda al sector pesquero
extractivo.
En el mundo de la pesca,
los beneficios son de quienes cooperan. Así lo demuestra una investigación
realizada por científicos del Instituto de Ciencias del Mar (ICM) del CSIC y
publicada en el último número de la revista Scientia Marina.
En el Mediterráneo existe una gestión de las
pesquerías de tipo “input”. Esto quiere decir, que “a diferencia de lo que
ocurre en la mayoría de las pesquerías mundiales, donde se limita la cantidad de
pescado que puede extraerse del mar, aquí se limita el número de barcos,
caballaje, las artes y los días en los que se puede operar”, según explica Gorka
Merino, responsable del estudio. Por lo tanto, el nivel de explotación es la
suma de los días en los que opera cada barco, y también la mortalidad total que
se genera.
Por otra parte, entre los pescadores existen dos tipos de interacciones. “Un
pescador sabe que cada pez que deja en el mar será pescado por otro, es decir, a
la hora de valorar el estado del recurso tendrá que tener en cuenta la
mortalidad que él genera y la que generan los demás (stock externality)”,
explica el profesor Merino. Pero también ocurre algo parecido con el precio de
mercado: el pescador no controla el precio del producto a través de su propia
producción, sino que cada unidad de pescado que los demás depositan en la lonja
hace disminuir su precio de venta, según la ley de la oferta y la demanda. Es lo
que se conoce como market externality.
Para analizar este complejo escenario, Gorka Merino y sus compañeros recurrieron
a la teoría de juegos, una herramienta que permite analizar desde un punto de
vista matemático cualquier situación en la que aparezca un conflicto de
intereses. Y escogieron a 12 barcos de Blanes dedicados a la explotación de la
gamba rosada (Aristeus antennatus), una especie que por sí sola representa el
50% de los ingresos de la flota de arrastre.
Comparando en términos matemáticos los resultados que ofrecía una estrategia de
No Cooperación (liberalismo o no gestión), que pretende obtener el máximo
beneficio individual de cada pescador, frente a la de Cooperación (gestión
colectiva), los investigadores del ICM llegaron a la conclusión que la mejor
opción, tanto a nivel económico como conservacionista, es la cooperación.
“Existe la hipótesis económica (liberal) de que no interviniendo en la
explotación de un recurso natural, él solo se autogestionará”, explica Merino,
que aclara que son varios los modelos y conceptos teóricos que lo rechazan,
entre ellos la conocida “Tragedia de los comunes” de Garrett Hardin (1968). De
ahí que lo más relevante del estudio español sea que, por primera vez, se ha
demostrado de forma práctica la importancia de la cooperación en un sector clave
como el de las pesquerías.
El
barco MS Fram, con 300 personas a bordo, tuvo un accidente marítimo después que
su motor dejó de funcionar por un corte de energía sin que causar víctimas
12:05 Un crucero noruego con 300 personas a bordo chocó contra
un glaciar en la Antártida después que su motor dejó de funcionar por un corte
de energía sin que causar víctimas, dijeron el sábado las autoridades.
El barco MS Fram había tenido problemas
con su motor el viernes y había dejado de funcionar brevemente cerca de Brown
Bluff, en el extremo norte de la Península Antártica, expresó Ragnar Norum,
portavoz de la compañía de cruceros Hurtigruten.
``Chocamos contra un glaciar. Sufrimos
daños en el bote salvavidas de estribor y un poco más adelante``, dijo el
capitán de la nave Steinar Hansen en diálogo telefónico con The Associated Press.
Agregó que los daños fueron menores.
De acuerdo con Hansen, el corte de
energía duró entre 45 y 50 minutos en los que la marea arrastró el crucero hacia
el glaciar. La nave quedó ``unos pocos minutos`` golpeando contra la pared de
hielo hasta que la energía fue restablecida y se encendieron los motores, lo que
permitió mover la embarcación.
El capitán informó que el barco fue
anclado al mediodía en la base chilena Eduardo Frei en la Antártida, fuera de la
Península Fildes en una área libre de glaciares al oeste de la isla Rey Jorge.
``Todo está bien a bordo y aún tenemos
a todos los pasajeros a bordo y estamos haciendo un descenso en la base Frei``,
explicó.
Robert O`Connor, un estadounidense de
26 años que estaba a bordo del barco con su familia, expresó a la AP por
teléfono el sábado que el motor del crucero repentinamente dejó de funcionar y
el barco comenzó a desplazarse a la deriva hacia una ``pared de hielo
altísima``.
``La electricidad en el barco se cortó
y comenzamos a ir hacia atrás``, dijo O`Connor. ``Cuando la energía regresó nos
llamaron por los parlantes para que subamos a la cubierta de observación y ahí
fue cuando se produjo el choque``, contó.
O`Connor relató que los pasajeros,
muchos de los cuales se encontraban bajo cubierta, trataban de subir cuando se
produjo el choque.
``Yo estaba abajo en mi cabina y
escuché el anuncio y comencé a subir por las escaleras cuando vi la pared de
hielo acercándose por estribor. Se acercó muy rápido, el barco navegó hacia
ella``, relató.
El joven aseguró que no vio a nadie
caer aunque hubo un ruido a golpes. ``Dobló la cerca de hierro y un bote
salvavidas quedó completamente aplastado``, agregó. ``Nos tenían a todos en la
cubierta de observación preparados para evacuar. Estábamos todos con nuestros
abrigos``.
Luego de revisar la embarcación y
constatar que no había daños mayores, dijo O`Connor, el capitán y la tripulación
calmaron a los pasajeros ``y hubo tragos gratis``.
El barco había zarpado el 25 de
diciembre de Ushuaia, Argentina, un frecuente punto de partida para los cruceros
que se dirigen a la Antártida ya que es la ciudad más austral del continente.
El mes pasado, el crucero MS Explorer,
que realizaba un viaje de 19 días por la Antártida, chocó contra un glaciar y
sus 154 pasajeros y tripulantes debieron subirse a los botes salvavidas en medio
de la noche. Esperaron más de tres horas en el agua helada hasta que fueron
rescatados por otro barco. El Explorer finalmente se hundió tras
permanecer varias horas volcado de lado.
ALGECIRAS (CÁDIZ).- La asociación
Verdemar-Ecologistas en Acción ha afirmado que la nueva
compañía contratada para las labores de salvamento del 'New
Flame', 'Titan Maritime', ha comenzado ya los trabajos
preparativos para el reflote del chatarrero, que continúa
encallado frente a la costa de Algeciras (Cádiz).
El barco chatarrero colisionó el
pasado 12 de agosto contra el petrolero 'Torm Gertrud'
frente a las costas de Algeciras y Gibraltar.
Desde entonces, ha permanecido
encallado en la bahía de Algeciras. En las últimas semanas
la nave se ha movido y los los residuos del barco se han
extendido por parte del litoral.
El portavoz del colectivo
ecologista, Antonio Muñoz, explicó que los buques 'Mistral'
y 'Union Beaver', además del remolcador 'Fotiy Krilov', se
encuentran junto al 'New Flame' en lo que parecen las
labores preparativas para
la "segunda acción" de salvamento, ya que "la
primera fue intentar cortarlo en dos", recordó. Según
explicó, "lo lógico" es que estos trabajos se centren en
"aligerar peso" del chatarrero para, posteriormente,
remolcarlo con una grúa.
El ecologista reclamó, una vez más,
la retirada del buque anticontaminación 'Mt Mistra Bay' que
se encuentra "fondeado" en la ensenada de Getares, a unas
tres millas del 'New Flame', desde hace "más de dos meses".
Muñoz
tildó de "ridículo" seguir
"manteniendo un barco que no hace absolutamente nada"
ya que, a su juicio, habría realizado "un buen trabajo si
hubiese estado junto al 'New Flame', evitando la llegada de
hidrocarburos" a las playas algecireñas y "no fondeado
viéndolas venir".
CEPESMA ha tratado en
el centro de recuperación que esta organización tiene en Luarca, un
total de 410 ejemplares de distintas especies tanto marinas como
terrestres durante el ejercicio del 2007.
El porcentaje de recuperación
alcanza el 70% de todos los animales ingresados, la cantidad mas alto de
éstos corresponde al ámbito terrestre destacando las aves rapaces
significativamente. Este alto éxito de recuperación se debe entre otras
cosas al importante esfuerzo en las mejoras de las infraestructuras del
centro de recuperación , realizadas en estos últimos dos años y que han
supuesto un desembolso superior a 150 mil euros, sumado a la estrecha
colaboración con el servicio de emergencias 112 Asturias(60% de los
avisos),, Guardia Civil(20%), Policias locales, Guarderia del medio
ambiente del Principado de Asturias, Cruz Roja y la cada vez más
importante sensibilización social.
CEPESMA ha recorrido 56.000 Km. para hacer posible las distintas
recogidas insitu de los ejemplares a lo largo del territorio de la
comunidad Asturiana.
La sociedad cada vez mas sensibilizada con la protección
medio-ambiental lo demuestra con el aviso inmediato ante un ejemplar
susceptible de atención clínica o veterinaria. La Guardia Civil es la
institución que también de forma importante posibilita con su actuación
un mejor proceso de recuperación por la inmediatez de la información y
recogida.
Los casos más abundantes registrados en Asturias se dan en el
área central siendo destacable las incidencias provocadas en las redes
viarias, atropellos, impactos y otras causas; seguido del área oriental
y por ultimo el occidental. En estos dos últimos las causas también
están relacionadas con las redes viarias, pero curiosamente también con
inanición y ejemplares muy jóvenes.
Tiene especial relevancia además la recogida de especies exóticas
(mascotas sobre todo tortuga de florida) que gracias a la campaña de
recogida que desde el año 2003 realiza CEPESMA evita así el peligro que
supone la incursión de estas especies invasoras en el medio natural y
que posteriormente son cedidas en tenencia temporal o definitiva a
aquellas personal que lo solicitan.
Las especies que en mayor número han sido recogidas son:
Ratonero común :Impactos por
atropello en redes viarias, golpes así como inanición, hipotermias y
otras causas.
Corzo :también atropellos,
amputaciones de extremidades por segadoras y ataques de canidos.
Alcatraz :inanición en ejemplares
juveniles, artes de pesca e hidrocarburos.
Lechuza: individuos juveniles e
impactos con vehículos y envenenamientos.
Carabos:También juveniles,
problemas de alimentación y otros.
Deseamos manifestar nuestra gratitud por la colaboración a las
instituciones mencionadas anteriormente especialmente al servicio de
emergencia 112 Asturias y a la Guardia Civil.
México liberó al mar más de 50 millones
de tortugas en 2007, en el marco del llamado Año de las Tortugas
Marinas, informó hoy la Secretaría de Medio Ambiente (Semarnat).
El Ejecutivo situó esta medida dentro
de los programas de acción para la conservación de especies, en
los que invirtió 60 millones de pesos (unos 5,5 millones de
dólares) y que se dirigieron a especies como el águila real, la
vaca marina (manatí), el lobo mexicano y el jaguar.
En relación a las tortugas marinas, la
Semarnat indicó en un comunicado que se lograron temporadas
récords de desove para las especies Lora y Golfina.
El año se cierra también con cinco
nuevas áreas naturales protegidas, según los datos de la
Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conamp), con lo
que el país engloba ya bajo esta denominación a 163 zonas de
este tipo, que ocupan 23,15 millones de hectáreas.
México ocupa el cuarto lugar en la Red
Mundial de Reservas de la Biosfera de las Naciones Unidas, según
la dependencia de
medio ambiente mexicana.
En este mismo aspecto, la Semarnat
invirtió cerca de 200 millones de pesos (unos 18,34 millones de
dólares) en programas para que las comunidades campesinas e
indígenas puedan vivir de su entorno sin que este se degrade
naturalmente.
Por último, la dependencia invirtió 100
millones de pesos (9,17 millones de dólares) en el desarrollo
del turismo de naturaleza, mediante infraestructura y
capacitación de personal.
MADRID.- Un reciente estudio de la Universidad
Politécnica de Las Marcas en Italia, y publicado en 'Current
Biology', sugiere que la desaparición de especies marinas
abisales tendría graves consecuencias sobre el conjunto de
las especies marinas.
La
principal aportación del trabajo es que la 'salud biológica' de los océanos medida
por la tasa de los procesos 'críticos' de los sistemas
marinos está exponencialmente relacionada con la
biodiversidad.
El funcionamiento de un ecosistema
implica, básicamente, la producción, consumo y transferencia
de materia orgánica a lo largo de la cadena trófica; su
descomposición, y la posterior regeneración de nutrientes.
Los ecosistemas más
eficientes son aquellos que cuentan con mejores
procesos para transformar la energía disponible en fuentes
alimenticias. El trabajo muestra que esos procesos son más
rápidos y eficaces en aquellos lugares en los que hay mayor
número de especies.
Según Roberto Danovaro, primera
firma del artículo y coordinador del estudio, "por primera
vez hemos demostrado que el funcionamiento del ecosistema de
las zonas profundas de los mares depende en gran medida del
número de especies que habitan el fondo marino. Esto prueba
que necesitamos preservar
la biodiversidad, en especial la de los fondos
marinos, pues de otro modo las consecuencias negativas
podrían ser de una magnitud sin precedentes. Debemos cuidar
las especies que están más alejadas de nosotros y que no nos
resultan visibles".
La importancia de estos procesos se
deriva de su amplitud.
Los fondos marinos cubren el 65% del planeta y son, en
palabras de Danovaro, "el ecosistema más importante de la
biosfera para el ciclo del carbono, el nitrógeno y el
fósforo". El océano profundo también acoge la mayor
'biomasa' de seres vivos, incluyendo una gran proporción de
especies aún sin descubrir.
Gusanos nematodos
El estudio de Danovaro y sus
colegas se centró en la fauna de gusanos nematodos de 116
fondos marinos. El interés por estos animales viene derivada
de su número: los nematodos
son los animales más abundantes del planeta y
suponen más del 90% de toda la vida existente en las
profundidades marinas. Estudios anteriores han sugerido que
la diversidad de nematodos es un buen indicador de la
diversidad de especies.
Los autores del trabajo
descubrieron que las localizaciones con una mayor diversidad
de nematodos sostienen más procesos 'críticos'. Según
Danovaro, "nuestros resultados sugieren que una elevada
biodiversidad puede reforzar la capacidad de los
sistemas bénticos
(de los fondos acuáticos) para realizar los procesos
biológicos y biogeoquímicos cruciales para su funcionamiento
sostenible".
Precisamente porque la relación
entre biodiversidad y eficiencia es exponencial, la pérdida
de aquella tendría, según sus autores, consecuencias muy
serias para todos los ecosistemas marinos. De ahí que pongan
el acento sobre el peligro que supone la
contaminación de
las aguas profundas, con combustibles o explotaciones
mineras submarinas. Así como el daño ocasionado por el
aumento de las temperaturas debido al cambio climático.
Los pepinos de mar podrían
convertirse en una poderosa arma para bloquear la transmisión del parásito que
causa la malaria, según un nuevo un estudio. La criatura de apariencia
babosa produce una proteína llamada lectina, que afecta el desarrollo de los
parásitos.
Un equipo integrado por expertos de
diferentes países manipularon genéticamente mosquitos, que poseían el parasito
de la malaria, para producir la misma proteína en sus tripas al momento de
alimentarse.
El estudio de la revista especializada PLoS, de la Biblioteca Pública de
Ciencias de Estados Unidos, halló que la proteína interrumpía el desarrollo de
los parásitos dentro del estómago de los insectos.
La malaria es una enfermedad que causa la muerte de más de un millón de
personas cada año en todo el mundo y afecta a 500 millones de individuos en el
planeta. Se estima que el 40% de la población mundial corre el riesgo de
contraer la enfermedad.
Manipulación genética
Para estimular la producción de lectina en los mosquitos, los investigadores
fusionaron un gen del pepino marino, el que produce la proteína, con un gen del
insecto. Los resultados demostraron que la técnica fue efectiva al combatir
varios de los parásitos que causan la malaria. La lectina envenenó a los
parásitos en una etapa temprana de su desarrollo, llamada oocineto.
Generalmente, los oocinetos migran a través de las paredes del estómago de
los mosquitos, y producen miles de células hijas que invaden las glándulas
salivales e infectan a la persona cuando le sustraen sangre o lo pican. Sin
embargo, una vez expuestos a la proteína lectina, los oocinetos mueren antes de
que puedan empezar a movilizarse.
Trabajo por hacer
Un investigador del Imperial College de Londres, Reino Unido, Bob Sinden,
dijo: "Estos resultados son muy prometedores y muestran que mosquitos
manipulados genéticamente de esta manera tienen un claro impacto en la capacidad
de los parásitos para multiplicarse dentro del mosquito-huésped". Sin embargo,
el científico señaló que todavía queda mucho trabajo por hacer, antes de que la
técnica pueda ser usada para frenar los brotes de malaria. "Aunque la proteína
del pepino de mar reduce significativamente el número de parásitos en los
mosquitos, no los elimina totalmente de todos los insectos", dijo Sinden. "En la
fase actual de desarrollo, los mosquitos genéticamente modificados podrían
seguir siendo peligrosos para los seres humanos".
"El objetivo del proceso de investigación es encontrar la forma de modificar
genéticamente mosquitos para que el parásito que produce la malaria no pueda
desarrollarse dentro de ellos", explicó Sinden.
El profesor Sanjeev Krishna, un experto en malaria del St. George Hospital,
en Londres, dijo que los nuevos tratamientos para combatir la enfermedad son
vitales, pues hay evidencia de que los parásitos que la provocan están
desarrollando resistencia a los actuales medicamentos usados para combatir la
malaria.
"Es un paso muy importante para desarrollar un potencial método para
controlar la infección", dijo el docente.
Por su parte, el doctor Ron Behrens, de la Escuela de Higiene y Medicina
Tropical de la capital británica, señaló que la técnica es prometedora desde la
perspectiva teórica, pero advirtió que introducir mosquitos genéticamente
modificados podría acarrear dificultades
Oceana apoya las nuevas acciones
internacionales y de la UE dirigidas a la gestión de tiburones para
una pesca sostenible en los océanos de todo el mundo
Madrid -- Oceana, la
organización internacional dedicada a la conservación de los océanos
del mundo, valora las recientes iniciativas que se han tomado para
gestionar los tiburones, una especie que desempeña un papel crucial
en el equilibrio de los ecosistemas marinos y que, a causa de sus
características biológicas específicas, son especialmente
vulnerables a la sobrepesca.
“Durante
décadas, las pesquerías internacionales y de la Unión Europea han
explotado los tiburones por la carne, las aletas o el hígado, y
ahora algunas poblaciones casi han desaparecido”,
afirma Xavier Pastor, Director Ejecutivo de Oceana para Europa.
“Hace años que exigimos medidas de gestión para estas
especies, y los últimos sucesos nos dan alguna esperanza de que no
sea demasiado tarde”, añade Pastor.
La adopción de cuotas para especies de
tiburón por parte del Consejo de Pesca Europeo
Anoche, los tiburones
fueron objeto de debate durante las discusiones sobre cuotas y
capturas totales permitidas (TAC en inglés) de 2008 y el Consejo de
Pesca de la UE aprobó nuevas cuotas de pesca para 2008. Oceana ya ha
presentado sus recomendaciones tras la propuesta de la Comisión
Europea, especialmente para dos especies, la mielga (Squalus
acanthias) y el cailón (Lamna nasus), para las que los
científicos del ICES (Consejo Internacional para la Exploración del
Mar) aconsejaron cero capturas.
La Comisión al principio
propuso una reducción del 25% en las capturas accidentales de mielga
y una cuota de 422 toneladas para el cailón. Oceana no está
satisfecha con la decisión final adoptada por el Consejo de Pesca de
la UE, ya que demuestra que, una vez más, los estados miembro de la
UE ignoran los consejos científicos y dan prioridad a los intereses
del sector pesquero. De hecho, la reducción propuesta para la mielga
ha sido adoptada, pero la cuota de 581 toneladas adoptada para el
cailón está muy por encima de lo que propuso inicialmente la
Comisión, sobrepasando excesivamente las recomendaciones
científicas.
Aun así, Oceana es
consciente de que, aunque no se hayan adoptado las medidas de
gestión adecuadas para el cailón, al fin se ha reconocido la
necesidad de gestionar esta pesquería.
La Resolución de Pesca de la Asamblea
General de las Naciones Unidas (AGNU)
Ayer, la Asamblea General
de las Naciones Unidas (AGNU) aprobó en su resolución anual sobre
pesca nuevas obligaciones para los países con respecto a las medidas
de conservación de tiburones, con lo que Oceana está muy satisfecha,
ya que parece que se avanza significativamente.
Por primera vez, la AGNU
exige:
.- límites de pesca o de esfuerzo
pesquero para los tiburones,
.- la presentación regular de
información sobre capturas de tiburones, incluyendo datos
diferenciados por especie, descartes y desembarcos,
.- evaluación exhaustiva de los stocks
de tiburones,
.- una reducción de capturas
accidentales y de mortandad causada por captura accidental,
.- no aumentar el esfuerzo pesquero en
pesquerías objetivo de tiburones hasta que sus poblaciones sean
estables para asegurar una conservación a largo plazo y una
gestión y un uso sostenibles de los stocks de tiburones,
.- evitar más descensos de los stocks
de tiburones vulnerables o amenazados y,
.- considerar medidas como exigir que
se desembarquen los tiburones con las aletas adjuntas. “El ámbito geográfico cubierto por los estados miembro de la
Asamblea General y las nuevas obligaciones con respecto a la
gestión de tiburones en la resolución sobre pesca sostenible
brindan una oportunidad
increíble a la conservación global de tiburones”,
indica Ricardo Aguilar, Director de Investigación de Oceana para
Europa. “Exigimos a los 191 estados miembro de la
Asamblea General que hagan todo lo que esté en sus manos para
garantizar que estas medidas se integren adecuadamente en sus
Planes Nacionales de Acción para los tiburones y que se reflejen
en la legislación de cada país”, añade Aguilar.
Los primeros frutos del Plan de Acción de la Comunidad
Europea para tiburones La semana pasada, la Comisión de
la UE inició un proceso público de consulta para un Plan de
Acción de la UE para los tiburones e invitó a todos los
interesados a expresar sus puntos de vista y presentar sus
opiniones antes del 15 de febrero de 2008. Oceana ha estado
luchando durante años para conseguir un Plan de Acción de la UE
sólido y exhaustivo basado en la opinión científica y aplaude
esta iniciativa tomada por la Comisión, que es el comienzo de un
esfuerzo común para poner en práctica una gestión efectiva de
las especies de tiburones. Esta Consulta es el primer paso de un
largo proceso que debería concluir a finales de 2008 con un
Comunicado de la Comisión Europea. En la introducción de la
consulta, la Comisión Europea:
- considera necesaria más gestión
para los tiburones, tanto en aguas de la Comunidad Europea
como en aguas internacionales,
- reconoce que las pesquerías de
la UE capturan tiburones como pesca objetivo, por tanto,
estas especies ya no se consideran exclusivamente pesca
accidental y tienen que ser gestionadas mediante límites de
pesca,
- reconoce que muchas especies
están En Peligro Crítico,
- reconoce que sólo dos especies
están protegidas en aguas europeas,
- solicita seguir los consejos
científicos a la hora de establecer límites de pesca,
- exige reducir la captura
accidental y eliminar los descarte de tiburones, exige una
mejora de la información diferenciada por especies de las
capturas y los desembarcos y del control de las capturas de
tiburones, li<>considera una prioridad la necesidad de
mejorar la regulación europea del finning.
“Todos estos pasos son muy positivos para la explotación
sostenible de estas especies vulnerables,”
afirma Sandrine Polti, Coordinadora de la Campaña de
Tiburones de Oceana para Europa. “A partir de
ahora, todos los actores relacionados con la pesca de
tiburones, y por lo tanto con su conservación, tienen que
colaborar y asegurar que al fin se ponga en marcha un plan
de acción preventivo. La Unión Europea actualmente
tiene en sus manos una oportunidad extraordinaria para
demostrar su capacidad de actuar y liderar la conservación y
la pesca sostenible de tiburones”, añade Polti.
La organización seguirá colaborando con la Unión Europea y
todos los implicados para garantizar la adopción de un Plan
de Acción sólido para los tiburones y para su correcta
puesta en práctica. Oceana está desarrollando una respuesta
al estudio de consulta y lo distribuirá antes de que termine
el período de consulta el 15 de febrero de 2008.
Geólogos chinos han descubierto por primera vez
una fuente de agua dulce bajo un lecho marino de 300 metros de profundidad,
cerca de la costa de la oriental provincia de Zhejiang.
En el marco de un programa de exploración de
agua dulce con un coste de casi 20 millones de yuanes (2,74 millones de
dólares), en el distrito de Shengsi de las Islas Zhoushan, uno de los mayores
puertos pesqueros del país, un equipo de 20 geólogos descubrió agua dulce en
tres capas diferentes por debajo del lecho marino, informó China Land and
Resources News en su edición de hoy martes.
Según el periódico, la fuente descubierta podrá suministrar suficiente agua
potable para los habitantes de las islas cercanas a Shengsi.
Un geólogo cuya identidad no fue suministrada calculó que la primera capa podría
producir por lo menos 10.000 metros cúbicos de agua potable por día, y la
tercera una cantidad aún mayor, estimada en 80.000 metros cúbicos. Las aguas
obtenidas de dichas capas podrán ser consumidaa después de ser procesadas.
Datos científicos han indicado que la cadena de islas Shengsi era un tramo del
continente, y que por lo tanto podría tener ríos subterráneos.
"Este primer éxito que hemos obtenido en la búsqueda de agua dulce por debajo
del lecho marino nos ha estimulado para buscar otras fuentes debajo de las islas
cercanas a la costa", precisó un científico al rotativo.
China cuenta con 18.000 kilómetros de costas y más de 5.000 islas. El agua dulce
suministrado a dichas islas, especialmente de las pequeñas y con escasa
población, es normalmente transportado desde la parte continental, un proceso no
sólo costoso sino que también constantemente se ve afectado por las condiciones
meteorológicas.
La Asociación de Profesionales de Arqueología
Subacuática (APASUB) ha hecho un llamamiento para que se tome conciencia de la
importancia del patrimonio sumergido y de la labor de los centros de arqueología
submarina, mientras ha destacado la necesidad de mejorar la formación reglada en
esta materia.
El presidente de la asociación
y arqueólogo marítimo, José Manuel Matés, dijo a Efe que hay que "difundir la
idea de que el patrimonio arqueológico subacuático es de todos, y que la
sociedad en general y los centros de buceo en particular deben tomar conciencia
de este patrimonio y de cómo tratarlo".
En esta línea, también ha lamentado la poca formación sobre esta materia a nivel
universitario, ya que sólo tres universidades españolas imparten algún tipo de
curso, lo que cree insuficiente.
La APASUB editará unos informes que harán llegar a los clubes de buceo deportivo
de toda España, en los que se explicará la importancia del patrimonio
arqueológico marino y de cómo se ha de actuar para no destruirlo, igual que se
hace con el patrimonio arqueológico en tierra.
Esta semana, con la colaboración del Centro de Arqueología Subacuática de
Cataluña (CASC), la APASUB ha organizado en Girona la III Mesa Técnica en
Arqueología Subacuática, en la que han intervenido una treintena de personas,
entre miembros de la asociación, arqueólogos, miembros del Grupo Especial de
Actividades Subacuáticas de la Guardia Civil (GEAS) y del Grupo de Patrimonio.
En esta edición, las jornadas, que se celebran anualmente en diferentes lugares
de España, se ha centrado en el papel de los centros de Arqueología Subacuática
españoles, situados en Cataluña, Valencia, Andalucía y Cartagena.
El de Cataluña, que se fundó en 1992, es el mejor preparado de ellos en cuanto a
los recursos técnicos, humanos y presupuestarios de que dispone, según indicó
Matés.
En este sentido, ha lamentado que España "tenga un litoral tan amplio y que
pocas comunidades tengan centros de este tipo, especializados para estudiarlo",
teniendo en cuenta que todas las comunidades autónomas con costa tienen
transferidas las competencias.
La labor de estos centros es la de gestionar, proteger, investigar y divulgar el
patrimonio histórico sumergido en el litoral de las comunidades a las que
pertenecen, y además también ayudan en la formación a quienes quieren practicar
sus habilidades arqueológicas.
Desde el APASUB han lamentado que estos centros no existan en todas las
comunidades del litoral español, lo que hace que haya "un conocimiento dispar
sobre el patrimonio existente".
Jose Manuel Matés comentó la necesidad de "que se creen centros en aquellas
comunidades que en la actualidad no los tienen" y que para ello puedan utilizar
la experiencia de los centros que funcionan hace tiempo.
Actualmente, en aguas catalanas existen contabilizados unos 790 yacimientos, de
los que el 95% han sido expoliados. Un 75% son de época clásica y el 80% están
situados en la Costa Brava.
La APASUB es una entidad privada que reúne principalmente a arqueólogos, pero
también a profesionales de otras materias relacionadas con la arqueología
subacuática.
Es protagonista
en Navidad pero las técnicas de pesca para recogerlo pueden dañar
profundamente los fondos marinos. ONG y entidades ecologistas denuncian
su impacto.
Un producto cuyas ventas se incrementan
considerablemente durante la Navidad, pero cuya pesca amenaza el
ecosistema marino y el sustento de numerosos pueblos, debido a las
técnicas de arrastre y al impacto de las piscifactorías. Varias
organizaciones explican en qué consiste esta amenaza.
“El langostino representa sólo un 3% o 4% del total mundial de la pesca
industrial, pero es responsable de más del 27% de la destrucción
innecesaria de la vida marina”. Organizaciones como Greenpeace, Prosalus
y la campaña 'Derecho a la alimentación. Urgente' alertan de una pesca
que, además de sus consecuencias medioambientales, comprometen el
sustento de vida de numerosos pueblos.
Las piscifactorías parece que tampoco son la solución. Muchas de éstas
se sitúan en zonas de manglares y contaminan el agua por el uso de
antibióticos, pesticidas y fertilizantes. Un ejemplo claro se encuentra
en el norte de Ecuador, donde la instalación de las piscifactorías ha
destruido, desde 1987, el 70 por ciento de los manglares.
El alcalde de La Línea de la
Concepción, Juan Carlos Juárez (PP), lamentó hoy que 'el tiempo nos haya dado la
razón' con el asunto del buque chatarrero 'New Flame', semihundido en aguas del
Estrecho desde hace cuatro meses, 'al ver que la Junta de Andalucía, como en el
caso del Odyssey Explorer, no haya actuado hasta que surgió el problema'.
En un comunicado, Juárez
recordó que 'durante meses hemos advertido desde el Ayuntamiento de La Línea de
la Concepción de la absoluta incapacidad e inoperancia del gobierno de Gibraltar
para atajar un problema de contaminación marítima que todavía ni alcanzamos a
ver ni a comprender'.
El regidor linense aseguró que que 'ha pasado lo mismo que con
el barco caza tesoros Odyssey Explorer. Durante muchos meses informamos de lo
que estaba haciendo, de la falta de control absoluta de las autoridades
españolas, pero nadie movió un dedo hasta que se dio a conocer el hallazgo del
tesoro, que fue cuando los mecanismos públicos españoles se pusieron en marcha'.
Juárez consideró que en ambos casos hubo 'dejación de sus
responsabilidades en la salvaguarda del patrimonio histórico. Manifestó que en
el caso del 'New Flame empieza a observarse un 'cambio de posición' en la Junta
de Andalucía y en el Gobierno, aunque, a su juicio, éste 'llega tarde, ya que la
incompetencia de Gibraltar ha sido secundada por omisión por nuestras
autoridades'.
Juárez sostuvo que la postura que en todo momento ha llevado
Gibraltar ha sido 'arrogante, sintiéndose capaz de solucionar algo que ya
sabíamos le venía grande. No conocemos cómo se va a esparcir la chatarra, su
posible contaminación por el lecho marino, pero temo por las repercusiones que
para el caladero artesanal linense tendría este hundimiento del barco'.
Para el alcalde, que el PSOE 'haya callado durante estos meses
obedece a los intereses creados con Gibraltar. Y ahora quieren enmendar su
absurdo e irresponsable posicionamiento con denuncias al Peñón. Ahora, como
ocurrió con el Odyssey, es tarde. Todos los ciudadanos pueden comprobar el
desgobierno en el que estamos asentados gracias a los socialistas', sentenció el
primer edil linense.
Un equipo arqueológico logró reflotar el
viernes en el Mar Meridional un barco hundido hace más de 800 años con un
cargamento de miles de artefactos de gran valor de porcelana, oro y plata. - En
una compleja operación, una gigantesca grúa elevó la nave del tesoro, conocida
como Nanhai Número Uno.
"El barco del Siglo XIII y su cargamento de
aproximadamente 70.000 artefactos, desde porcelana china de gran calidad, hasta
monedas de cobre, oro y plata, en este momento descansa sobre una gigantesca
barcaza", señaló desde la isla de Hailing el periodista de la BBC, Quentin
Sommerville.
Se cree que el barco fue construido durante la dinastía Song, que gobernó
China desde el año 960 hasta el 1269.
"Los arqueólogos han señalado que este es uno de los hallazgos más
importantes de la historia antigua. Nunca antes se había logrado recuperar un
barco tan antiguo y tan grande de forma intacta", agregó. Sommerville.
Gigantesco estanque
La nave será trasladada a un gigantesco estanque de agua salada para ser
exhibida en un museo especialmente construido para ese propósito.
"Al estar empapado en el mar el barco se ha vuelto muy frágil", dijo a la
agencia noticiosa estatal china Xinghua el jefe del proyecto arqueológico, Wu
Jiangcheng.
Los visitantes podrán observar mientras los arqueólogos
trabajan para recuperar el tesoro desaparecido hace ocho siglos.
"Tenemos muy poca experiencia en excavaciones subacuáticas en que basarnos.
Para nosotros será un reto proteger relíquias culturales, como artículos de
madera, que han estado en el mar durante mucho tiempo", señaló a Xinghua el jefe
de la oficina cultural de la ciudad de Yangjiang (provincia de Guangdong), Feng
Shaowen.
Las autoridades chinas desembolsaron US$40 millones para recuperar el barco
en su primer gran proyecto autónomo de arqueología subacuática.
Convertir los vientos oceánicos en oro mediante un proceso que
reduce la emisión de gases de efecto
invernadero, suena a una especie de alquimia del
siglo XXI.
Pero a diferencia de los vanos esfuerzos del pasado para
transformar metales ordinarios en oro, dos
empresas alemanas de rápido crecimiento han
estado trabajando juntas para desarrollar un
sistema de propulsión a vela de alta tecnología,
capaz de impulsar grandes buques a través de los
océanos, y ahorrar enormes cantidades de dinero.
El buque “BELUGA SKYSAILS”, de 132 metros de
eslora, realizará su viaje inaugural en enero
atravesando el Atlántico hacia Venezuela, para
dirigirse luego a Boston y regresar a Europa.
Será propulsado por un parapente gigante
afirmado a un mástil de 15 metros de altura, que
conforman un sistema controlado por
computadoras. El costo del conjunto es de
500.000 euros.
Se trata de una suerte de regreso a la vieja
era marítima de la utilización del viento, que
cayera en desgracia hace un siglo cuando los
sistemas de navegación a vela perdieron la
batalla del transporte comercial frente a los
modernos sistemas de propulsión a vapor, que
hacían ver a aquellos como primitivos e
impredecibles.
Hoy, sin embargo, en la era del cambio
climático, la energía eólica está haciendo su
regreso triunfal gracias a la moderna
tecnología.
“Este es el comienzo de una revolución en los
sistemas de propulsión de buques”, afirmó el
director ejecutivo de Beluga, Niels Stolberg, en
una entrevista con Reuters a bordo de su nueva
nave, el “BELUGA SKYSAILS”. “Es un paso pequeño,
pero crucial para el futuro”, agregó.
Para aprovechar la zona de vientos en altura,
más fuertes que los de la superficie, el
parapente asociado a un sistema de gobierno de
alta tecnología, puede volar hasta 300 metros de
altura para “remolcar” un buque de 10.000
toneladas hacia delante, complementando su
sistema de propulsión diesel y reduciendo el
consumo de combustible.
Bajo condiciones favorables de viento, el
dispositivo de forma de paracaídas de 160 metros
cuadrados de superficie, puede reducir los
costos de combustible en un 20% o más (u$s 1.600
diarios), y reducir en un porcentaje
similarmente significativo las emisiones de
dióxido de carbono.
La fuerza que motoriza a Beluga – y a otras
navieras que ya están haciendo cola para comprar
el sistema si es que prueba satisfacer las
expectativas – es el precio del combustible, que
en los últimos años se ha triplicado para los
armadores.
Y mientras pareciera que el sistema es casi
demasiado simple – o demasiado bueno – para ser
cierto, el inventor de SkySails, Stephan Wrage y
los ingenieros alemanes que han dedicado más de
cinco años a perfeccionar el sistema, dicen que
no se trata de otra cosa que tecnología de la
imaginación.
“En el fondo de todo, para mi el real factor
motivador es entrar en la senda de cruce entre
la ecología y la economía, y probar que los
resultados valen la pena para proteger el
ambiente”, afirmó Wrage en la entrevista a bordo
del buque, tan nuevo que aún huele a pintura
fresca.
Mientras que algunos políticos y líderes
industriales discuten acerca de las grandes
cargas financieras que demanda la lucha contra
el cambio climático, y aluden a los costos para
resistirse a los esfuerzos de reducción del CO2,
Wrage opina que SkySails es la prueba de que lo
opuesto puede hacerse realidad: se puede hacer
dinero con el intento.
“Si nuestros cálculos son correctos, nuestros
clientes no sólo obtendrán ganancias
considerablemente mayores, sino que también
reducirán sustancialmente sus emisiones de CO2”,
agregó el inventor de 35 años de edad, luego de
la ceremonia de bautismo del nuevo buque
celebrada en el puerto de Hamburgo el sábado
último.
“Nos enorgullece el poder hacer una contribución a la lucha
contra el cambio climático”, declaró el director
gerente de SkySails, al tiempo que la vela
fabricada de fibra sintética ultraliviana y
grande como un avión de pasajeros mediano,
gualdrapeaba con la brisa sobre la cubierta.
SkySails desarrolló el sistema de propulsión a
vela que la naviera Beluga Shipping acaba de
instalar en su nuevo buque de carga. Ambas
firmas se proponen probar a escala comercial lo
que años de pruebas en buques más pequeños ya
han demostrado: que es posible convertir viento
en dinero.
Wrage, que tuvo la idea a los 16 años mientras
volaba en parapentes y pensaba que se podía usar
su potencia para dar mayor velocidad a un
pequeño velero, es optimista acerca de los
ahorros adicionales que todavía podrán lograrse.
Sostiene que con sistemas más grandes podría
reducirse el uso de combustible entre un 30 y un
50%.
Dos velas de 320 metros cuadrados serán usadas
para propulsar otros dos buques de Beluga en
2009, y posteriormente planean agregar otras de
600 metros cuadrados.
“Allí es donde los ahorros se tornan realmente
interesantes”, afirmó.
Sin embargo, el impacto inmediato de la
reducción de CO2 causado por los buques será
limitado. El transporte marítimo mueve más del
90% de los bienes de intercambio mundial. Hay
más de 50.000 buques mercantes transportando
todo tipo de cargas, desde petróleo, gas, carbón
y granos, hasta productos electrónicos.
Estas flotas generan 800 millones de toneladas
de CO2 por año, lo que equivale al 5% del total
de las emisiones mundiales. A ello hay que
agregar la liberación de altos niveles de
dióxido de azufre.
Con todo, Wrage confía en que la demanda tomará
impulso. Ya tiene tres órdenes de compra en sus
manos, y si las pruebas en el “BELUGA SKYSAILS”
confirmaran los resultados obtenidos en un
prototipo más pequeño, de 55 metros de eslora,
opina que otros harán cola para comprar estos
sistemas.
“Tenemos planes para equipar entre cuatro y
ocho buques el año próximo, si es que el primer
viaje proporciona resultados tan buenos como los
de las pruebas anteriores”, afirmó. “En el 2009
esperamos vender al menos 35 sistemas. Y de allí
en más, esperamos al menos duplicar la cantidad
cada año”.
El objetivo es tener 1.500 buques equipados
para el 2015.
“Tuve numerosos encuentros con armadores que me
dijeron: si esto funciona en el BELUGA SKYSAILS,
vamos a comprar uno, dos, cuatro o diez
sistemas”, cuenta Wrage. “Créame que si somos
exitosos ahora, no va a ser difícil encontrar
compradores”, concluyó.
En el acto de Cruz Roja organizado el pasado día
15 de diciembre en El Entrego (Principado de Asturias), en el cual
se premiaba la labor de VOLUNTARIADO, la COORDINADORA PARA EL ESTUDIO Y
PROYECCIÓN DE LAS ESPECIES MARINAS (CEPESMA), recibió el premio
extraordinario a la labor medio ambiental de su trayectoria;.Momento en
el que se recoge en la fotografía de dicha entrega de manos del delegado
del gobierno en el principado de Asturias D. Antonio Trevin Lomban a
D.Luis Laria presidente del CEPESMA
Los esfuerzos de
los científicos por conocer mejor como los océanos influyen en el clima y en la
productividad de los recursos pesqueros, entran ahora en una noticia era con el
establecimiento de una red de 3.000 robots marítimos de metro y medio que
operarán simultáneamente en todos los océanos del mundo.
El proyecto ARGO ya ayudó a los científicos australianos la: monitorizar
detalladamente la que velocidad y donde la temperatura oceánica se eleva debido
a las emisiones antropogénicas de los gases que producen el efecto invernadero;
proporcionar un torrente de datos esenciales para los jóvenes intentos de
pronósticos oceánicos; y, además, apoyar los esfuerzos para incluir el Océano
Indico en los pronósticos de los ciclos australianos de sequía o inundación.
"Concebido hace sólo 7 años por uno pequeño grupo de oceanógrafos, el proyecto
Argo madura para convertirse en un de los grandes pasos dados por la ciencia
oceánica; un paso del cual se pueden beneficiar todos los países", explica la
investigadora Susan Wijffels. "Argo los permitirán enfrentarnos la algunos de
los grandes sus más y sus menos climáticos, y también, los brindarán una visión
profunda de cómo lo siempre cambiante clima de los océanos afecta a los
ecosistemas marinos.
Con el empleo de un sistema de suministro de datos vía satélite, los robots Argo
brindarán cada 10 días a los especialistas encargado de hacer pronósticos sobre
el estado del mar, y a los científicos que estudian el clima, un conocimiento
detallado del estado de las aguas en casi todos los sectores de los océanos del
mundo. Vastas regiones marítimas del hemisferio sur, que anteriormente no podían
ser inspeccionadas por ser tan remotas y a menudo tormentosas, ya se están
escudriñando sistemáticamente por primera vez.
Después de establecer la red para tener una cobertura global uniforme, y de
construir un sistema de entrega de datos efectivo, el próximo desafío es
mantener toda la equipación durante una década en una fase preoperativa de
mantenimiento y sostenibilidad. Esto permitirá optimizar el diseño de los
equipos, así como demostrar y explotar al máximo su valor estratégico.
Berlín, 21 dic (EFE).-
Las organizaciones ecologistas y de protección de las ballenas
WCDS y Ocean Care celebraron hoy la decisión de las autoridades
españolas de prohibir el uso de sonares militares en aguas de
las islas Canarias con el fin de contribuir a la protección de
los mayores mamíferos marinos.
"Con ese paso España se convierte en el
primer país que sigue los consejos dictados por el Parlamento
Europeo en octubre de 2004 para prescindir del uso de esos
aparatos cuando supongan un peligro para las ballenas", señala
un comunicado emitido en Munich por Ocean Care y la "Wale &
Dolphin Conservation Society" (WDCS).
Los Ministerios españoles de Defensa y
Medio Ambiente, así como las autoridades canarias, suscribieron
el pasado 17 de diciembre un convenio por el cual la Armada no
utilizará sonares de alta potencia en un radio de 50 millas
marinas (unos 90 kilómetros) en torno a las islas Canarias para
proteger a las ballenas.
El convenio, se desarrollará durante
tres años y tendrá una inversión de 800.000 euros, promoverá
estudios biológicos, anatómicos-patológicos, fisiólogicos y
acústicos para fijar los márgenes de frecuencias e intensidades
de los sónares que pueden dañar a los zifios y otros cetáceos.
Se determinarán además las zonas de
poblaciones de cetáceos, y se realizarán seguimientos y estudios
de todos aquellos que queden varados en las costas.
El convenio, que estará vigente hasta
el 31 de diciembre de 2009, prevé la posibilidad de prórrogas
anuales por acuerdo expreso de las partes.
La nota de los ecologistas recuerda
que, aunque los militares españoles han asegurado reiteradamente
que prescinden del uso de ese tipo de sonares cuando registran
la presencia de ballenas, varias veces grandes mamíferos marinos
han varado en playas de dichas islas.
"Muchos de esos casos, en los
simultáneamente encallan en las playas animales de diversas
especies, se producen cuando los militares celebran maniobras
con el uso activo de sonares", denuncia el biólogo marino
Karsten Brensing en el comunicado.
"Es por ello que se debe apreciar la
actual decisión (española)", añade el experto, quien subraya que
el ejemplo español debería ser seguido por otros países y que la
prohibición del uso de sonares de alta potencia, con los que se
detectan submarinos silenciosos, se debe generalizar.
TOKIO - El Gobierno japonés ha anunciado hoy que
ha decidido suspender la caza de ballenas
jorobadas, que iba a emprender este año por
primera vez desde la moratoria impuesta en
1963 y que había creado una fuerte
controversia internacional.
El ministro portavoz, Nobutaka Machimura, ha
señalado que la caza quedará suspendida
mientras se negocia la reforma de la
Comisión Ballenera Internacional, pero se
mantendrá la llamada campaña científica para
la captura de los otros cetáceos. Los
balleneros nipones tenían previsto cazar
este año 50 ballenas jorobadas, además de
850 mink y medio centenar de aleta
pretextando fines científicos, pero su
campaña ha estado rodeada este año de una
especial controversia.
El Gobierno de Australia decidió vigilar con
barcos y aviones en la inminente campaña
anual de los balleneros japoneses, en una
operación dirigida desde la nave 'Oceanic
Viking', para demostrar que no hay fines
científicos en la campaña nipona. El hecho
de que Japón anunciase su decisión de
capturar este año la especie protegida de
ballena jorobada no hizo más que azuzar las
críticas.
La ballena jorobada, también conocida como
yubarta, es un cetáceo de 40 toneladas de
peso que pude llegar a medir 20 metros, con
un cuerpo característico que recuerda a una
joroba. Esta especie es una de la especies
más observadas por los turistas que
contratan empresas de avistamiento de
ballenas en todo el mundo, una industria que
genera millones de dólares cada año.
Junichi Sato, responsable de asuntos
marítimos de la organización ecologista
Greenpeace, ha expresado su satisfacción por
el hecho de que Japón abandone su intención
de cazar esas especies protegidas, pero ha
subrayado que mantiene su campaña ballenera.
Ha señalado que ello supondrá que Japón
seguirá cazando mil ballenas este año, como
hizo en 2007, y ha urgido a los balleneros
nipones a que dejen de capturar estos
cetáceos por completo.
Filipinas es uno de los
pocos lugares del planeta donde los submarinistas pueden contemplar en mar
abierto al escurridizo tiburón zorro, al borde de la extinción y conocido por su
enorme cola en forma de hoz.
Los entusiastas de este deporte acuden cada vez en mayor
número a esta isla, situada al norte de Cebú en la región central de las
Visayas, donde las empresas de buceo les ofrecen la posibilidad de ver "in situ"
a uno de los escualos más espectaculares y raros durante todo el año.
El tiburón zorro o zorro marino -alopias vulpinus- puede llegar a medir hasta
seis metros de largo desde la punta del hocico hasta el extremo de su larguísima
aleta caudal, y puede pesar casi media tonelada.
De color azul o grisáceo en la parte superior del lomo y blanco en la barriga,
su característica distintiva en su larga cola, que suele medir lo mismo que el
resto del cuerpo y que emplea como principal arma para capturar sus presas, pues
pese a su tamaño tiene una mandíbula más pequeña que las de otros tiburones
pelágicos como el mako, el tigre o el de punta blanca.
Cazador solitario, rodea a los bancos de peces mientras golpea con fuerza la
superficie del agua para lograr que se asusten y se agrupen, y en un ataque
posterior, asesta fuertes coletazos para aturdirles y poder devorarles en la
última embestida.
Tal es el dominio y la fortaleza de su descomunal aleta caudal que puede apresar
con la misma técnica aves marinas que se posan en la superficie, y sería capaz
de decapitar a un hombre adulto si se cruzara en su camino, relatan los
pescadores locales.
Aunque habita las aguas tropicales de todos los océanos e incluso en el
Mediterráneo, su extrema timidez y costumbre de alimentarse lejos de la costa
hace casi imposible que pueda ser visto por los submarinistas.
Pero en Malapascua, los submarinistas descubrieron hace diez años una pequeña
meseta a no excesiva profundidad -25 metros- que cruzan al alba los tiburones
zorros antes de dirigirse hacia su habitual "desayuno" de pescadillas y atún.
De esta forma, cuando asoman los primeros rayos de sol es necesario estar listo
para zambullirse, llegar al fondo y ocultarse detrás del coral para esperar,
nunca se sabe durante cuánto tiempo, la llegada de escualo.
Cuando aparecen, "es como un fantasma de las profundidades", indicó a Efe Jiggy
Santillan, una aficionada local al buceo, tras finalizar la inmersión durante la
cual pudo contemplarlos por primera vez.
"Definitivamente, merece la pena levantarse a las cuatro de la madrugada, la
hora y media de viaje de barca y casi cuarenta minutos de espera, ahora sólo
quiero esperar a verlos de nuevo mañana", agregó.
La isla de Malapascua está situada en el llamado "corredor de biodiversidad
marina" de Daanbantayan, una zona protegida de las Visayas donde está
terminantemente prohibida la pesca de cualquier tipo de fauna marina, gracias a
un proyecto financiado por el Banco Asiático de Desarrollo.
Sin embargo, en otros países, sobre todo en Japón, sí se permiten las capturas
de éste y otros escualos pues, al igual que el cerdo, se trata de un animal que
se aprovecha casi entero, desde su carne hasta el aceite que se extrae de su
hígado, y el zorro marino es el más apreciado para elaborar la sopa de aleta de
tiburón.
La pesca abusiva comercial y la costumbre ilegal de cortarles las extremidades y
devolverles sin ellas al mar han llevado a una drástica reducción de sus
poblaciones en todos los mares, hasta el punto de figurar en la lista de
especies en peligro de extinción de la Unión Internacional de Conservación de la
Naturaleza.
El proyecto de
investigación marina "Os Sons do Mar" realizado en el periodo 2005 y 2007 en
Galicia ha situado a esta comunidad autónoma en la primera de España en el
seguimiento acústico de los cetáceos.
La directora de la
Fundación Pedro Barrié de la Maza, Marta Rey García, y el presidente de la
Coordinadora para el Estudio de los Mamíferos Marinos (CEMMA), Alfredo López
Fernández, presentaron hoy en Vigo los resultados de este proyecto, que contó
con una financiación de 50.000 euros y ha permitido recoger más de 2.500
fotografías y grabaciones de vídeo.
Los medios marinos analizados han sido los que forman las rías de Arousa,
Pontevedra y Vigo, cuyos márgenes norte "están menos degradados" que los del
sur, lo que podría relacionarse con la preferencia de los arroaces -de la
familia de los delfines- por estos espacios, explicaron los responsables del
estudio.
Para realizar este trabajo, la Coordinadora desarrolló siete hidrófonos fijos
-micrófonos submarinos-, una técnica pionera en España para el seguimiento
acústico de los cetáceos.
Además, utilizó un hidrófono de arrastre (RAAB) instalado en la embarcación de
investigación, el "Nauja", para captar los sonidos de los cetáceos presentes en
un área de cinco millas alrededor del barco.
Tanto las fotografías como los vídeos, así como la información científica
obtenida, permitirán plantear la edición de publicaciones y audiovisuales
educativos y de sensibilización social, lo que constituye una de las
"prioridades" para los responsables de CEMMA y de la Fundación Barrié de la
Maza, indicaron.
Los datos recogidos han motivado la sugerencia de elaborar un plan integral de
las rías y un protocolo de situaciones especiales con peligro potencial para los
cetáceos costeros.
La Coordinadora incluirá todas sus conclusiones en los informes periódicos que
remite a la Consellería de Medio Ambiente.
Miguel Cabanillas Se sabía que
provenían del medio terrestre y que habían huido de los depredadores hacia el
mar, pero lo que hasta ahora se desconocía era qué pariente de las ballenas fue
el último que vivió en la superficie antes de sumergirse al agua para no volver
nunca más: El "Indohyus".
Este animal, el último en la línea evolutiva de los
parientes terrestres de los cetáceos y que data de hace unos 48 millones de
años, presenta ciertas similitudes con las ballenas en su cráneo y orejas,
aunque no así en sus extremidades, ya que tiene pezuñas, según una investigación
de científicos de EEUU y La India.
"El Indohyus era más parecido al actual ciervo-ratón hiemosco, también llamado
chevrotain", asegura a Efe el profesor Hans Thewissen, del Colegio de Medicina y
Farmacia de las universidades del noreste de Ohio (EEUU), quien ha liderado un
estudio del que informa en su último número la revista británica "Nature".
En un artículo de la publicación británica, los científicos explican que hasta
ahora se sabía que los artiodáctilos, mamíferos ungulados cuyas extremidades
terminan en un número par de dedos, tenían algún tipo de parentesco con las
ballenas, pero no se había hallado ejemplar alguno morfológicamente parecido a
los cetáceos.
"A diferencia de los otros artiodáctilos, el Indohyus raoellidae (nombre
completo) es similar a las ballenas en las estructura de sus orejas y
premolares, en la densidad de los huesos de sus miembros y en la composición de
sus dientes", explican los investigadores en la revista.
Y es que el pasado de estos animales amenazados, y de los mamíferos acuáticos en
general, ha sido una incógnita que siempre ha interesado despejar a la comunidad
científica, toda vez que se llegó a apuntar, incluso, que los hipopótamos eran
parientes cercanos de los cetáceos (ballenas, delfines y marsopas).
"Creemos que los Indohyus y sus antepasados se escondían de los depredadores en
el agua -como hace ahora el hiemosco-, pero no hemos encontrado unos lazos
genealógicos cercanos entre el Indohyus y el hipopótamo", incide Thewissen.
"Sin embargo, el vínculo entre ballenas e hipopótamos es muy fuerte", añade el
científico, quien, en la revista, niega la posibilidad de que éstos últimos, con
15 millones de años de antigüedad, sean antepasados de aquéllas, con unos 50
millones de años a sus espaldas.
Desde la época del biólogo británico Charles Darwin (1809-1882), quien sentó las
bases de la Teoría de la Evolución, los científicos han sabido del pasado
terrestre de las ballenas, pero en los últimos quince años, gracias al hallazgo
de restos fósiles, se han producido grandes avances para determinar ese paso de
la tierra al agua.
Precisamente una serie de fósiles de Indohyus hallados al norte de La India y
Pakistán, mucho más gruesos que los de otros mamíferos del mismo tamaño, como
son los mapaches, son los que han posibilitado que los expertos dedujeran que
estos animales herbívoros pasaban mucho tiempo en el agua.
"Indohyus era un comedor de plantas y ya era acuático. Aparentemente el cambio
en la dieta que les hizo convertirse en cazadores de animales (como hacen
actualmente las ballenas) llegó después de la adaptación al agua", comenta
Thewissen.
Este científico, de larga trayectoria investigadora en el universo de los
cetáceos, ya consiguió en 2001 descubrir el primer esqueleto de la "Pakicetus
attocki", la especie de ballena más antigua de la que se tienen datos y que da
muestras, junto a la "Ambulocetus", de las primeras vivencias de esta familia de
animales en el agua.
Sídney
(Australia), (EFE).- El Gobierno de Australia vigilará con
barcos y aviones la próxima campaña anual de los balleneros
japoneses en la Antártida, donde tienen previsto matar más de un
millar de ballenas pretextando "fines científicos", y que para
Camberra son simplemente capturas comerciales.
El ministro australiano de Asuntos
Exteriores, Stephen Smith, dijo en rueda de prensa que la
operación estará dirigida desde el "Oceanic Viking", nave de
vigilancia aduanera que durante 20 días grabará con un equipo de
vídeo y fotografía la actividad de los balleneros nipones.
Smith aclaró que el barco no contará
con armamento para realizar esa labor, pero que comunicará en
todo momento al Gobierno de Camberra el comportamiento de los
balleneros y el número y tipos de piezas que capturen.
El ministro australiano añadió que el
Gobierno laborista de Kevin Rudd, el nuevo primer ministro tras
las elecciones de noviembre, estudia además implicar a otros
países en una campaña internacional contra esa caza, la cual
podría ser lanzada a primeros de 2008.
"Todas las opciones están sobre la
mesa, incluidas utilizar la convención ballenera, la convención
sobre especies en peligro o recurrir ante el Tribunal
Internacional de Justicia o ante el Tribunal Internacional de la
Ley de Mar", dijo Smith.
Asimismo, Smith informó que Camberra
emitirá una protesta formal ante Tokio por la campaña de sus
balleneros en la Antártida, a la vez que nombrará a un enviado
diplomático para intentar persuadir al Gobierno japonés de que
suspenda la caza con "fines científicos".
Japón tiene previsto matar durante el
verano austral un total de 935 ballenas minke, 50 ballenas de
Aleta y, por vez primera en 40 años, 50 ballenas jorobadas,
dentro de lo que Tokio denomina su programa de investigación.
El plan cuenta también con la oposición
de las organizaciones ecologistas como Greenpeace, 34 de cuyos
activistas zarparon hoy desde Auckland (Nueva Zelanda) a bordo
del barco "Esperanza" para acosar a los balleneros e impedir la
caza.
Portavoces del grupo señalaron que el
objetivo no consiste en atacar a los balleneros, sino en
proteger a las ballenas, lo que harán desde lanchas neumáticas.
El "Esperanza" coincidirá probablemente
en la Antártida con la nave enviada por la Sea Shepard
Conservation Society, grupo ecologista con base en EE.UU. que en
el pasado ha sido acusado de emplear medios violentos contra los
balleneros japoneses.
Según Greenpeace, Japón ha cazado al
menos 7.650 ballenas "con pretexto científico" entre 1987 y
2006, algo que la Comisión Ballenera Internacional (CBI) permite
sólo para esos fines.
El programa anual de caza japonés para
el presente verano austral se puso en marcha el pasado
noviembre, pese a que la CBI solicitó a Japón en junio que
detenga su programa de "capturas con fines científicos", tras
una resolución no vinculante auspiciada por Australia, uno de
los países que con mayor insistencia se opone al plan.
La CBI ratificó la moratoria vigente
desde 1986 contra la caza de ballenas con fines comerciales,
pese a las presiones niponas para que se levante el veto para la
pesca a pequeña escala.
Noruega es el único país del mundo que
permite la pesca comercial de cetáceos, pero Japón e Islandia
cazan más de 2.000 ballenas al año con fines "científicos", lo
que, según las organizaciones ecologistas, es una forma
encubierta de realizar capturas comerciales.
En ese sentido, Peter Garret, actual
ministro australiano de Medioambiente y ex cantante del grupo de
rock "Midnight Oil", declaró que la argumentación japonesa de
"caza científica" es un "engaño".
"No se necesita arponear a las ballenas
para extraer información científica sobre ellas.Todos los
australianos coinciden en que la matanza de ballenas no es
científica. Es cruel, bárbara e innecesaria", dijo Garret.
LONDRES.- De frente recuerda el
'Octopus' del 'Doctor No', el infatigable enemigo de James
Bond '007'. Pero no es una nave maligna; sólo veloz. Hoy se
ha hecho público en Londres el propósito de sus
constructores de batir el récord de velocidad en un viaje
alrededor del mundo, que fue establecido en menos de 75 días
por el barco británico 'Cable & Wireless Adventurer', hace
ya casi diez años.
El
periplo comenzará en el puerto de Valencia en marzo
de 2008. El 'Earthrace Ecoboat' navegara en dirección oeste
pasando por el Estrecho de Gibraltar, el canal de Panamá, el
Estrecho de Malaca y el canal de Suez, para retornar a
Valencia.
Muy de acuerdo con los tiempos
actuales, la casa constructora presenta el modelo como un 'ecoboat'
-'ecobarco'- pues quema biocombustibles, supuestamente
ecológicos, en lugar de carburantes derivados de petróleo.
Otra de las características del
barco es su capacidad para introducirse debajo de las olas.
De hecho, puede sumergirse
siete metros por debajo del agua. Es decir, actuar
de modo semejante al de un submarino.
Oceana pide a
los Ministros de Pesca de la UE que tengan en cuenta el elevado número de
capturas accidentales durante las negociaciones de cuotas de pesca que empiezan
hoy en Bruselas
Madrid - Oceana, la organización
internacional para la investigación y conservación de los mares del mundo, ha
puesto de manifiesto la ineficiencia del actual sistema de gestión pesquera de
la UE, dado que no refleja las capturas reales. Además de las cantidades
autorizadas para su desembarco por el Consejo, cientos de miles de toneladas de
peces y otros organismos marinos son capturadas o afectadas indirectamente por
la pesca, incluyendo muchos descartes y capturas accidentales. Oceana considera
que todas las especies afectadas por las actividades pesqueras deben ser tenidas
en cuenta y que se deben aprobar medidas para eliminar urgentemente su impacto
adicional.
Hoy comienza el debate sobre las
Capturas Totales Permitidas (conocidas por sus siglas inglesas TAC) para el año
2008. Como es ya usual, los Ministros de Pesca se enzarzarán en una batalla para
conseguir el máximo de cuotas de captura para especies como la caballa, el
bacalao o la merluza. Y, según viene siendo habitual, se espera que los TACs y
cuotas no respeten los consejos científicos que podrían asegurar la explotación
sostenible de estos recursos a largo plazo. Aunque este grave error es ya común
en todos los Consejos de Ministros de pesca, es sólo parte del problema.
De hecho, una porción muy
significativa de las capturas volverá a ser tirada al mar como descartes. Estos
animales descartados, incluyendo especies comerciales y protegidas (entre ellos
muchos invertebrados, peces, aves, mamíferos marinos, tortugas...), así como
multitud de inmaduros de talla inferior a la permitida, tienen, en su mayoría,
muy pocas posibilidades de sobrevivir.
El año pasado se autorizaron capturas
de cerca de 10 millones de toneladas de recursos marinos, a los que había que
sumar la escalofriante cifra de 1,35 millones de toneladas descartadas en aguas
de la Unión Europea, dos tercios de ellas en el mar del Norte. Es decir, un
14,6% de los desembarcos totales realizados por la flotas de la UE según las
evaluaciones de FAO para 2005. O lo que sería igual a los desembarcos totales
realizados por las flotas de Italia, Suecia, Irlanda, Alemania y Portugal
juntas. Algunas pesquerías, llegan a descartar hasta el 80% de las capturas, e
incluso más. Este es, por ejemplo, el caso de la pesquería de quisquilla gris (Crangon
crangon) que desperdicia docenas de billones de pequeños crustáceos al año, así
como millones de juveniles de platija, lenguado, bacalao y merlán que son
capturadas accidentalmente.
“Lo que ocurre cada mes de diciembre en el Conejo de Ministros de Pesca es una
tragicomedia”, comenta Gilles Doignon, responsable de las campañas
de Ocena contra el derroche pesquero. “Los
ministros pasan horas debatiendo y aprobando cuotas en complicados cálculos,
sabiendo que no serán respetadas y que enormes cantidades de peces capturados
serán arrojados de nuevo al mar e ignorados en la gestión pesquera. Los
descartes son un desperdicio que no sólo amenaza a los ecosistemas marinos, sino
que pone en peligro el futuro de las pesquerías”, añade Doignon.
Oceana ha recomendado a los Ministros
de Pesca de la UE que definan claramente las cuotas de pesca de forma veraz,
teniendo en cuenta todas las especies capturadas, en especial los descartes, y
no solo las que terminan siendo desembarcadas.
Para poder alcanzar una gestión más
eficaz de los recursos pesqueros, Oceana ha pedido al Consejo de Pesca europeo
que apoye la imposición de una prohibición de descartes con medidas
suplementarias, según propuso la Comisión en marzo de 2007 (COM(2007)136). Los
limites de capturas accidentales y medidas adicionales deberían establecerse
teniendo en cuenta cada pesquería por separado y ser aplicados progresivamente.
Entre los ámbitos en los que debería ponerse un esfuerzo especial es en el
incremento de la selectividad de las artes de pesca y en la ayuda a los
pescadores para adaptarse a esta nueva política, que, junto al control sobre las
actividades de pesca y el aumento de la cobertura de observadores a bordo,
pueden reforzar y asegurar un modelo imparcial y equitativo para la aplicación
de estas medidas.
“Sin un fuerte compromiso por parte de la UE para gestionar adecuadamente todas
las especies capturadas contabilizando las capturas reales y no las
desembarcadas, será imposible evitar que la situación de los caladeros siga
deteriorándose y que el Consejo de Ministros de Pesca de diciembre sea
nuevamente un fiasco para las especies marinas y para los pescadores. Apostar
por la reducción de capturas accidentales a los mínimos posibles y prohibir los
descartes debe ser la principal prioridad”, afirma Ricardo
Aguilar, Director de Investigación de Oceana en Europa.
La organización presenta un informe en Libia sobre la necesidad
de Reservas Marinas
Internacional - En el marco de
su campaña Salvemos el Mediterráneo la organización
ecologista Greenpeace ha presentado esta mañana en
Trípoli (Libia), a bordo del buque Arctic Sunrise, la
versión árabe del informe Reservas Marinas para el Mar
Mediterráneo.
En el informe Greenpeace
propone la protección del 40% de la superficie del
Mediterráneo para garantizar la preservación de los
recursos naturales y su recuperación. En la
actualidad menos del 1% del Mediterráneo se
encuentra protegido.
La presentación del informe en Trípoli (Libia)
coincide con la visita de Gadafi a España para
firmar diversos acuerdos comerciales. Greenpeace
demanda a Zapatero que priorice la protección del
Mediterráneo en sus conversaciones, para que las
nuevas infraestructuras planeadas no se hagan a
costa del medio ambiente del litoral mediterráneo.
Para ello Greenpeace plantea la creación de una red
de Reservas Marinas.
"El establecimiento de una red de reservas marinas
cuyo objetivo sea la conservación de los recursos es
la forma mas eficaz de evitar el agotamiento
definitivo del mar y de sus especies." ha declarado
Juan López de Uralde, Director de Greenpeace España,
a bordo del Arctic Sunrise.
Uno de los asuntos claves en la relación bilateral
es la cuestión de la pesquería del atún rojo. Según
los datos de Greenpeace las altas capturas de atún
rojo están llevando a esta especie hacia su
extinción. En sólo veinte años la población en el
Mediterráneo se ha reducido en un 80% debido a la
sobrepesca. Greenpeace ha demostrado recientemente
que las capturas son muy superiores a las cuotas ya
de por si abusivas.
Unos investigadores identificaron las
pautas natatorias y de ataque de dos pequeños pero letales microbios
relacionados con la muerte de pescados en a bahía de Chesapeake y en otros
lugares.
Los investigadores grabaron
hologramas cinemáticos digitales de los depredadores, aislados, y en presencia
de sus presas. El estudio se concentró en las tácticas de caza acuática de
dos criaturas unicelulares conocidas como dinoflagelados.
Los científicos están preocupados porque estos dinoflagelados
producen toxinas que pueden matar a un gran número de pescados, pero estudiar a
estos depredadores bajo un microscopio convencional es difícil, porque los
pequeños animales pueden apartarse en muy poco tiempo de la posición en la que
el microscopio enfócalles de
"Ha habido cierta
evidencia anterior sobre los efectos de marea, pero el detalle no es tan grande
como el que hemos obtenido", explica Justin Rubinstein, un investigador de la
Universidad de Washington especializado en Ciencias de la Tierra y del Espacio,
y uno de los autores principales del estudio. Otros autores son Mario La Rocca,
del Instituto Nacional de Geofísica y Vulcanología en Italia, y John Vidale,
Kenneth Creager y Aaron Wech, de la Universidad de Washington.
Los tiburones se han convertido recientemente en el tema
de un proyecto de investigación en ingeniería de la Universidad de Alabama.
Dirigido por Amy Lang, profesora de ingeniería mecánica y aeroespacial, el
proyecto explora la conservación de la energía y el control de la capa límite
con relación a la superficie corporal de los tiburones.
El cierre del
Aula del Mar hace peligrar el
resto de actividades de Cepesma
Veintitrés días después del anuncio del cierre del Aula del
Mar, dependiente de la Coordinadora para el
Estudio y Protección de las Especies Marinas (Cepesma),
se ha cumplido el plazo sin que exista un
espacio alternativo para ubicar el material
expositivo.
El Queen Elizabeth 2,
conocido por sus iniciales QE2, fue construido en 1967, con
70.000 toneladas de peso y 294 metros de largo, tiene una
capacidad de 1.778 pasajeros, y una tripulación de unas
1.000 personas.
Trevín destacó que la incorporación de
esta aeronave se enmarca dentro de las medidas del Gobierno central para mejorar
el salvamento marítimo a lo que habrá que sumar también la incorporación de un
avión, modelo CN235 EADS Casa, que tendrá base en Santiago de Compostela y
atenderá a toda la fachada galaico- cantábrica. El avión tendrá un coste de 28
millones de euros. Ambas aeronaves serán complementarias. "De acuerdo a la
eventualdiad a la que haya que atender irá el helicóptero o el avión o los dos
si es necesario", precisó. 
El juego, que está disponible desde hoy en la web "www.icm.csic.es/bio/medusa",
donde puede ser descargado de forma gratuita, consta de dos niveles -uno
dirigido a niños y otro a adultos- y ha sido creado con el fin de "desdramatizar
el concepto" que existe entorno a las medusas y aprender más sobre otros
organismos marinos y, en general, sobre los océanos.
Se trata de un híbrido
entre una máscara de submarinismo y una cámara
subacuática. Lo ha desarrollado una empresa de
Sacramento (California; EE. UU.) y permite al
usuario realizar fotos mientras está buceando.
Aidan Murray Medley pasaba las vacaciones de fin de año
con su familia en esa ciudad costera, a 100 kilómetros al norte de Miami, cuando
sorprendió a propios y extraños con la impactante noticia: consiguió un ejemplar
de tiburón toro ('bull shark') de peso récord, informó este miércoles el diario
Palm Beach Post.
A medio comer, el
esposo se encontró un objeto duro en la comida, y pensó que se trataba de una
piedra. Cuando lo escupió, descubrió con asombro que ante sus ojos había una
brillante perla de color violáceo. 
Una juez de Nueva York desestimó hoy una demanda por daños
que España había presentado contra la
empresa estadounidense "American Bureau of
Shipping" (ABS), que certificó que el
petrolero "Prestige" era apto para
transportar combustible.
Geocientíficos de la Universidad de Texas en Austin y sus
colegas, usaron un barco para recolectar datos sísmicos en 3D que revelan la
estructura de la corteza terrestre debajo de la región en el Pacífico conocida
como Depresión de Nankai. Estos datos han sido mostrados en una serie
sorprendente de imágenes.
La Secretaría General de Pesca Marítima ha
puesto en marcha un 'boletín de prospectiva y vigilancia tecnológica' con el
objetivo de contribuir a mejorar el nivel de incorporación de la tecnología a
los sectores de la acuicultura marina y de la pesca para aumentar su
competitividad, informó hoy el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación
(MAPA). 
En el Mediterráneo existe una gestión de las
pesquerías de tipo “input”. Esto quiere decir, que “a diferencia de lo que
ocurre en la mayoría de las pesquerías mundiales, donde se limita la cantidad de
pescado que puede extraerse del mar, aquí se limita el número de barcos,
caballaje, las artes y los días en los que se puede operar”, según explica Gorka
Merino, responsable del estudio. Por lo tanto, el nivel de explotación es la
suma de los días en los que opera cada barco, y también la mortalidad total que
se genera.
12:05
El porcentaje de recuperación
alcanza el 70% de todos los animales ingresados, la cantidad mas alto de
éstos corresponde al ámbito terrestre destacando las aves rapaces
significativamente. Este alto éxito de recuperación se debe entre otras
cosas al importante esfuerzo en las mejoras de las infraestructuras del
centro de recuperación , realizadas en estos últimos dos años y que han
supuesto un desembolso superior a 150 mil euros, sumado a la estrecha
colaboración con el servicio de emergencias 112 Asturias(60% de los
avisos),, Guardia Civil(20%), Policias locales, Guarderia del medio
ambiente del Principado de Asturias, Cruz Roja y la cada vez más
importante sensibilización social.
México liberó al mar más de 50 millones
de tortugas en 2007, en el marco del llamado Año de las Tortugas
Marinas, informó hoy la Secretaría de Medio Ambiente (Semarnat).
MADRID
Un equipo integrado por expertos de
diferentes países manipularon genéticamente mosquitos, que poseían el parasito
de la malaria, para producir la misma proteína en sus tripas al momento de
alimentarse. 
Madrid -- Oceana, la
organización internacional dedicada a la conservación de los océanos
del mundo, valora las recientes iniciativas que se han tomado para
gestionar los tiburones, una especie que desempeña un papel crucial
en el equilibrio de los ecosistemas marinos y que, a causa de sus
características biológicas específicas, son especialmente
vulnerables a la sobrepesca. 
ortunidad
increíble a la conservación global de tiburones”,
indica Ricardo Aguilar, Director de Investigación de Oceana para
Europa. “Exigimos a los 191 estados miembro de la
Asamblea General que hagan todo lo que esté en sus manos para
garantizar que estas medidas se integren adecuadamente en sus
Planes Nacionales de Acción para los tiburones y que se reflejen
en la legislación de cada país”, añade Aguilar.
Los primeros frutos del Plan de Acción de la Comunidad
Europea para tiburones La semana pasada, la Comisión de
la UE inició un proceso público de consulta para un Plan de
Acción de la UE para los tiburones e invitó a todos los
interesados a expresar sus puntos de vista y presentar sus
opiniones antes del 15 de febrero de 2008. Oceana ha estado
luchando durante años para conseguir un Plan de Acción de la UE
sólido y exhaustivo basado en la opinión científica y aplaude
esta iniciativa tomada por la Comisión, que es el comienzo de un
esfuerzo común para poner en práctica una gestión efectiva de
las especies de tiburones. Esta Consulta es el primer paso de un
largo proceso que debería concluir a finales de 2008 con un
Comunicado de la Comisión Europea. En la introducción de la
consulta, la Comisión Europea:
En el marco de un programa de exploración de
agua dulce con un coste de casi 20 millones de yuanes (2,74 millones de
dólares), en el distrito de Shengsi de las Islas Zhoushan, uno de los mayores
puertos pesqueros del país, un equipo de 20 geólogos descubrió agua dulce en
tres capas diferentes por debajo del lecho marino, informó China Land and
Resources News en su edición de hoy martes. 
El presidente de la asociación
y arqueólogo marítimo, José Manuel Matés, dijo a Efe que hay que "difundir la
idea de que el patrimonio arqueológico subacuático es de todos, y que la
sociedad en general y los centros de buceo en particular deben tomar conciencia
de este patrimonio y de cómo tratarlo".
Un producto cuyas ventas se incrementan
considerablemente durante la Navidad, pero cuya pesca amenaza el
ecosistema marino y el sustento de numerosos pueblos, debido a las
técnicas de arrastre y al impacto de las piscifactorías. Varias
organizaciones explican en qué consiste esta amenaza. 
En un comunicado, Juárez
recordó que 'durante meses hemos advertido desde el Ayuntamiento de La Línea de
la Concepción de la absoluta incapacidad e inoperancia del gobierno de Gibraltar
para atajar un problema de contaminación marítima que todavía ni alcanzamos a
ver ni a comprender'.
"El barco del Siglo XIII y su cargamento de
aproximadamente 70.000 artefactos, desde porcelana china de gran calidad, hasta
monedas de cobre, oro y plata, en este momento descansa sobre una gigantesca
barcaza", señaló desde la isla de Hailing el periodista de la BBC, Quentin
Sommerville. 
Pero a diferencia de los vanos esfuerzos del pasado para
transformar metales ordinarios en oro, dos
empresas alemanas de rápido crecimiento han
estado trabajando juntas para desarrollar un
sistema de propulsión a vela de alta tecnología,
capaz de impulsar grandes buques a través de los
océanos, y ahorrar enormes cantidades de dinero.
“Nos enorgullece el poder hacer una contribución a la lucha
contra el cambio climático”, declaró el director
gerente de SkySails, al tiempo que la vela
fabricada de fibra sintética ultraliviana y
grande como un avión de pasajeros mediano,
gualdrapeaba con la brisa sobre la cubierta.
En el acto de Cruz Roja organizado el pasado día
15 de diciembre en El Entrego (Principado de Asturias), en el cual
se premiaba la labor de VOLUNTARIADO, la COORDINADORA PARA EL ESTUDIO Y
PROYECCIÓN DE LAS ESPECIES MARINAS (CEPESMA), recibió el premio
extraordinario a la labor medio ambiental de su trayectoria;.Momento en
el que se recoge en la fotografía de dicha entrega de manos del delegado
del gobierno en el principado de Asturias D. Antonio Trevin Lomban a
D.Luis Laria presidente del CEPESMA
Los esfuerzos de
los científicos por conocer mejor como los océanos influyen en el clima y en la
productividad de los recursos pesqueros, entran ahora en una noticia era con el
establecimiento de una red de 3.000 robots marítimos de metro y medio que
operarán simultáneamente en todos los océanos del mundo. 
Berlín, 21 dic (EFE).-
Las organizaciones ecologistas y de protección de las ballenas
WCDS y Ocean Care celebraron hoy la decisión de las autoridades
españolas de prohibir el uso de sonares militares en aguas de
las islas Canarias con el fin de contribuir a la protección de
los mayores mamíferos marinos.
TOKIO - El Gobierno japonés ha anunciado hoy que
ha decidido suspender la caza de ballenas
jorobadas, que iba a emprender este año por
primera vez desde la moratoria impuesta en
1963 y que había creado una fuerte
controversia internacional.
Los entusiastas de este deporte acuden cada vez en mayor
número a esta isla, situada al norte de Cebú en la región central de las
Visayas, donde las empresas de buceo les ofrecen la posibilidad de ver "in situ"
a uno de los escualos más espectaculares y raros durante todo el año.
La directora de la
Fundación Pedro Barrié de la Maza, Marta Rey García, y el presidente de la
Coordinadora para el Estudio de los Mamíferos Marinos (CEMMA), Alfredo López
Fernández, presentaron hoy en Vigo los resultados de este proyecto, que contó
con una financiación de 50.000 euros y ha permitido recoger más de 2.500
fotografías y grabaciones de vídeo.
Este animal, el último en la línea evolutiva de los
parientes terrestres de los cetáceos y que data de hace unos 48 millones de
años, presenta ciertas similitudes con las ballenas en su cráneo y orejas,
aunque no así en sus extremidades, ya que tiene pezuñas, según una investigación
de científicos de EEUU y La India.
Sídney
(Australia), (EFE).- El Gobierno de Australia vigilará con
barcos y aviones la próxima campaña anual de los balleneros
japoneses en la Antártida, donde tienen previsto matar más de un
millar de ballenas pretextando "fines científicos", y que para
Camberra son simplemente capturas comerciales. 
LONDRES
Madrid - Oceana, la organización
internacional para la investigación y conservación de los mares del mundo, ha
puesto de manifiesto la ineficiencia del actual sistema de gestión pesquera de
la UE, dado que no refleja las capturas reales. Además de las cantidades
autorizadas para su desembarco por el Consejo, cientos de miles de toneladas de
peces y otros organismos marinos son capturadas o afectadas indirectamente por
la pesca, incluyendo muchos descartes y capturas accidentales. Oceana considera
que todas las especies afectadas por las actividades pesqueras deben ser tenidas
en cuenta y que se deben aprobar medidas para eliminar urgentemente su impacto
adicional. 
Internacional
Los investigadores grabaron
hologramas cinemáticos digitales de los depredadores, aislados, y en presencia
de sus presas. El estudio se concentró en las tácticas de caza acuática de
dos criaturas unicelulares conocidas como dinoflagelados. 