Robot
submarino buscará pruebas de
aumento del nivel del mar
Se
sumergirá debajo de una barrera de
hielo en la Antártida
Punta
Arenas, Chile -
Un submarino robot amarillo se
sumergirá debajo de una barrera de
hielo en la Antártida, con la
finalidad de buscar evidencia sobre
el aumento en los niveles del mar en
uno de los lugares más inaccesibles
de la Tierra.
El
submarino de 7 metros, que será
lanzado desde una embarcación de
investigación estadunidense,
recorrerá la parte sumergida del
hielo, el más rápido de la Antártida,
ya lleva más agua a los océanos que
el río Rin de Europa.
Por
largo tiempo los científicos han
observado la formación de icebergs a
partir de las barreras de hielo de
la Antártida –extensiones de
glaciares que flotan sobre el mar–,
pero no han podido sumergirse para
ver cuán profunda es la ruptura que
permite el acceso de corrientes de
agua.
Temen
aceleración del deshielo
Ahora
los científicos buscan aumentar sus
investigaciones en la Antártida, a
sabiendas de que cualquier leve
aceleración del deshielo podría
inundar islas bajas en el Pacífico o
afectar las defensas costeras de
grandes ciudades, como Pekín y Nueva
York.
La
velocidad de movimiento del glaciar
Isla Pinos, en la parte occidental
de la Antártida, se ha acelerado a
3.7 kilómetros por año, en
comparación con los 2.4 kilómetros
anuales registrados a mediados de
los años 90.
“Ha
tomado a todos por sorpresa”, dijo
Adrian Jenkins, líder de la misión
Autosub del Servicio
Británico en la Antártida.
El
submarino costó varios millones de
dólares.
“Si
se hacen investigaciones en la parte
del hielo que se tiene en-frente
todo lo que se obtiene es una caja
negra”, sostuvo Jenkins.
“Estamos observando lo que está
dentro de esa caja negra”, agregó.
La
Antártida contiene más de 90 por
ciento de la reserva de agua dulce
del mundo y podría aumentar sus
niveles, además de incrementar los
del mar en 57 metros si se derrite
en su totalidad, lo que tomaría
miles de años.
El
Panel de Naciones Unidas sobre el
Clima pronosticó el año pasado que
los niveles marítimos se elevarían
entre 18 y 19 por ciento para 2100,
a causa del calentamiento global
originado por las emisiones de gases
de efecto invernadero.
“El
glaciar Pine Island y el que está
junto a él, el Thwaites, se mueven
más rápido que cualquier otro en la
Antártida”, dijo Stan Jacobs, de la
Universidad Columbia, en Estados
Unidos.
“También se están acelerando”,
afirmó Nathaniel B. Palmer, a bordo
de la embarcación estadunidense, en
Punta Arenas, la zona a más austral
de Chile, antes de iniciar un viaje
de 54 días.
Pine
Island, Thwaites y el glaciar
cercano Crosson agregan cada año
0.25 milímetros a los niveles
marítimos, 2.5 centímetros en un
siglo en caso de que el ritmo de
deshielo se mantenga.
El
Autosub, impulsado por 5
mil baterías de las utilizadas en
linternas, alcanza una velocidad
máxima de 3.4 nudos y puede
sumergirse mil 600 metros. La
barrera de hielo del Isla Pinos
tiene un grosor de alrededor de 400
metros en el borde que da hacia el
mar de Amundsen.
Dispositivos para monitoreo de
temperatura
Otro
proyecto de la misión es instalar
dispositivos en el lecho marino con
el propósito de monitorear la
temperatura del océano, la salinidad
y las corrientes, durante dos años.
En
Isla Pinos, el adelgazamiento de la
plataforma de hielo parece estar
vinculado con un cambio en las
corrientes oceánicas, que lleva
aguas más cálidas y derrite el
hielo. Nadie sabe la razón.
En la
península antártica, más al norte,
varias barreras de hielo se han
desintegrado, aparentemente por el
aumento de la temperatura en el aire
en 3 grados centígrados en los
pasados 50 años. El fenómeno podría
estar relacionado con el
calentamiento global.
En
buena parte de la Antártida, las
temperaturas cambian muy poco.
Cualesquiera que sean las causas,
los glaciares podrían separarse más
rápido del continente si las
barreras de hielo desaparecen.
“Tenemos que empezar
a preocuparnos si el
sistema se acelera,
si el hielo se mueve
más rápidamente
hacia el océano que
hace 50 años”,
indicó Jacobs. El
cambio de dirección
de los vientos
podría estar
modificando el curso
de las corrientes,
que obtienen más
aguas cálidas de
partes profundas del
océano.
Perú defenderá sus intereses en
el juicio por el tesoro de un barco
español
Perú defenderá sus intereses en el juicio que
sigue España contra la empresa norteamericana
Odyssey Marine Exploration en una corte de
Estados Unidos por un millonario tesoro hallado
en un galeón español hundido en 1804, según una
norma publicada hoy en la gaceta oficial.
acuerdo
a una resolución suprema, el presidente de Perú,
Alan García, autorizó al embajador de su país en
EE.UU. a 'contratar los servicios especializados
de asesoría legal internacional en defensa de
los intereses del Estado peruano' en el referido
proceso que se desarrolla en Tampa, La Florida.
La norma precisa que los
bienes hallados por Odyssey en ese galeón 'han
sido elaborados y producidos en el Virreinato
del Perú' y, por ese motivo, 'el Estado peruano
se encuentra legitimado para intervenir el
referido proceso judicial a fin de salvaguardar
sus intereses'.
Odyssey anunció en 2007 el
hallazgo de un tesoro de 17 toneladas valorado
en unos 500 millones de dólares (unos 400
millones de euros) en un lugar indeterminado del
océano Atlántico.
Según las autoridades
españolas, el barco del que Odyssey extrajo el
tesoro es la fragata 'Nuestra Señora de las
Mercedes', que pertenece a la Armada Española y
se hundió en 1804, tras entrar en combate con
una fragata británica en aguas del Atlántico.
España reclama ante las
autoridades judiciales estadounidense que los
restos de 'Las Mercedes' pertenecen a un
cementerio marino y se encuentran protegidos por
la Ley de Inmunidad de Soberanía Extranjera, un
principio jurídico 'absolutamente claro en
EE.UU.' y el resto del mundo.
Sin embargo, Odyssey asegura
que en el lugar donde se encontraron las monedas
no hay nada que pueda identificar el barco
(bautizado con el nombre 'Black Swan' o cisne
negro) que transportaba el tesoro ni restos
humanos del naufragio, por lo que España no
puede defender que el buque hundido es 'Las
Mercedes'.
El Gobierno de Perú también ha
reclamado los derechos de propiedad de las
monedas encontradas por Odyssey, así como los
descendientes de los comerciantes propietarios
de las monedas y objetos de valor del buque
hundido.
Las monedas habrían sido
acuñadas en Lima, que precisamente elaboró
medallas de fidelidad al monarca con imágenes de
varias ciudades peruanas al asumir el trono en
1789, con oro y plata extraídos de minas
peruanas.
El Estado peruano presentó en
agosto pasado una petición ante la Corte
Distrital de Tampa por la que solicitó ser parte
del proceso iniciado por España y tener acceso a
los bienes recuperados por la empresa Odyssey
Marine Exploration.
Carta
arqueológica
subacuática:
¿prioridad o
negocio?
Victor M. Guerrero
Ayuso* - En
cuestiones de
patrimonio
arqueológico no
ganamos para sustos.
Elena Vallés en las
páginas de Cultura
del Diario de
Mallorca (17/01/09)
nos informaba que el
"proyecto de carta
arqueológica"
promocionada desde
el gabinete del
Director General de
Archivos y
Bibliotecas del
ayuntamiento había
sido finalizado y su
presupuesto, si por
desgracia se lleva a
cabo, costará en
tiempos de vacas
flacas un millón de
euros al
contribuyente
(166.600.000, ciento
sesenta y seis
millones,
seiscientas mil
pts). Comprenderá el
lector que la
cuestión, desde
cualquier punto de
vista que se la
mire, no es baladí y
requiere un análisis
riguroso desde
bastantes puntos de
vista y no todos
desde una
perspectiva
arqueológica, pues,
naturalmente, la
dimensión política
de las prioridades
en el gasto público
importa, y mucho, al
contribuyente, no
estamos ante una
disputa entre
arqueólogos.
Todo el mundo sabe
que, incluso en
periodos de bonanza
económica, invertir
un millón de euros
en patrimonio
arqueológico
constituiría
traspasar la
frontera de la
ciencia ficción.
Bajando de la
estratosfera y
volviendo a poner
los pies en tierra,
la primera y más
pertinente pregunta
es si la carta
arqueológica del
término de Palma,
incluida Cabrera, es
una prioridad en las
políticas de la
gestión cultural de
la ciudad. El
patrimonio
arqueológico del
municipio de Palma,
incluido el urbano,
cuya revisión
tuvimos ocasión de
realizar para el
Plan General de
Ordenación Urbana,
está en una
situación agónica.
La presión urbana en
la periferia ha
hecho desaparecer, o
convertido en
vertederos,
yacimientos como Son
Sunyer, Ca Na
Vidriera, lo que
queda de Son Oms y
tantos otros. ¿Cómo
es posible que a una
excelente gestora,
como es Aina Calvo,
le hayan colado un
gol de tal calibre?
Lo mejor del camelo
es que gran parte
del trabajo ya está
hecho, como luego
indicaré. ¿No
ocurrirá que esta
prioridad obedece a
los negocios de
determinados
arqueólogos? Éste es
un tema, las
relaciones entre
empresas
arqueológicas y
recientes técnicos
de patrimonio en las
instituciones
públicas, del que
podremos hablar
largo y tendido
próximamente. Aquí
Aina Calvo debería
mirar con lupa a
quién están
favoreciendo las
concesiones de
excavación,
rehabilitación y
restauración que se
están proyectando,
pues le puede
ocurrir que Can
Domenge resulte al
final un juego de
niños.
Un poco de historia.
Hace un momento
decía que gran parte
del trabajo está
hecho y en todo caso
habría que revisarlo
y ampliarlo.
Efectivamente, entre
los años 1978 y 1985
codirigimos trabajos
de excavaciones
arqueológicas
submarinas. En
aquellas fechas, el
Ministerio de
Cultura nos encargó
la coordinación en
Balears del "Plan
Nacional de
Documentación
Arqueológica
Subacuática del
Litoral Español". En
el mismo trabajó un
equipo mixto formado
por investigadores
del Centro Nacional
de Investigaciones
Arqueológicas
Submarinas, con sede
en Cartagena, junto
a otros de la
Universidad de
Burdeos III y del
Département des
Recherches
Archéologiques del
CNRS francés, con
sede en el Fort
Saint-Jean de
Marsella. De esta
forma, alternamos
las excavaciones en
la nave romana
Cabrera III con la
revisión de los
restantes pecios
existentes en el
archipiélago vecino.
Obviamente los
trabajos no
concluyeron, como
jamás se concluye
verdaderamente una
carta arqueológica,
pero sí que el
adelanto fue
considerable.
Algunos años después
Joan Manuel Pons
Valens, desde el
Consell Insular de
Mallorca, aunque sin
apenas medios,
continuaba las labor
con excelentes
resultados.
Conocer qué
patrimonio
arqueológico
submarino tenemos y
en qué condiciones
se encuentra, es un
discurso que suena
bien y se vende
mejor al público en
general, así como
también al político
de turno, por eso es
preciso aclarar
algunas cuestiones
básicas para evitar
trampas dialécticas.
El asunto central a
discutir es la
prioridad del gasto
y, en todo caso, su
efectividad real en
la gestión del
patrimonio
arqueológico en
general y del
submarino en
particular.
Por otro lado, un
proyecto con tal
montante de
presupuesto, además
de la necesaria
convocatoria
pública, requiere
una estricta
evaluación externa
del rigor
científico, así como
de la solvencia y
eficiencia de quien
debe llevarlo a buen
término.
Especialmente cuando
la idea parte de una
institución sin
competencias en
investigación y, por
lo tanto, sin
personal
cualificado, ni
control alguno en
tal ámbito. Hoy
existen agencias muy
solventes de
evaluación de la
calidad científica
como la ANECA, AGAUR
o la AQUIB, que los
contribuyentes
estamos pagando,
precisamente para
que no nos cuelen
por proyectos de
investigación lo que
no son otra cosa que
bazofia insufrible.
Vayamos a las
cuestiones más
técnicas. Una carta
arqueológica es
fundamentalmente,
aunque no sólo, un
instrumento de
gestión
administrativa. En
tierra, como es
sabido, resulta
imprescindible, pues
cualquier
planeamiento de
ordenación urbana,
obra pública o
privada, requiere
conocer previamente
los valores y la
naturaleza del
suelo. Por
prescripción legal,
todos los municipios
deben ya contar con
una carta
arqueológica y el
inventario de bienes
con alguna escala de
protección, si es
que ya no son BIC
(Bien de Interés
Cultural).
Cualquiera entiende
bien la importancia
estratégica que para
la actuación
política, a todos
los niveles, tienen
estos documentos.
Sin embargo, ¿ocurre
lo mismo en el mar?
Radicalmente, no.
El mar es un espacio
tan difícil de
controlar que, una
carta arqueológica,
frente a lo que
pueda pensarse, no
aminora el expolio,
sino que puede
facilitarlo. De
hecho, grandes
empresas del expolio
organizado a escala
internacional, como
la empresa
norteamericana
Odyssey Marine
Explorer, de
infausto recuerdo,
son las primeras
interesadas en que
la Administración
Pública realice
cuantas más cartas
arqueológicas
submarinas mejor,
con su implacable
poderío económico y
sus prácticas
mafiosas tardan poco
en conseguirlas por
muy secretas que
hayan sido
declaradas. De esto
tiene buena
experiencia la Junta
de Andalucía y el
propio Ministerio de
Cultura que
denodadamente luchan
contra los expolios
en la bahía de
Cádiz. Se sabe que
historiadores, muy
bien pagados a
sueldo de estas
empresas del expolio
sistemático,
investigan en el
Archivo General de
Indias tras las
pistas de
naufragios. Como
verán un panorama
digno de una novela
de aventuras.
En los foros de
discusión
internacional y en
los congresos de
arqueología
subacuática, se está
planteando ya hace
tiempo una distinta
filosofía en la
administración del
patrimonio sumergido
y muchos
especialistas
proponen que las
cartas
arqueológicas, sobre
todo extensivas, no
constituyen un
objetivo prioritario
en la conservación
del patrimonio
marino arqueológico
y etnológico, sino
que las
Administraciones
públicas deben
dirigir
prioritariamente sus
esfuerzos a la
creación de equipos
humanos, materiales
y técnicos estables
en la investigación,
en la conservación y
para la vigilancia
de lugares
estratégicos, como
podrían ser los
puertos deportivos.
Las cartas
arqueológicas y las
prospecciones deben
ser puntuales,
selectivas y bien
justificadas. Un
buen ejemplo lo
tenemos en la
actuación del
Consell Insular de
Menorca en el puerto
de Ciutadella, donde
las prospecciones
arqueológicas
submarinas bien
planificadas han
impedido que la
ampliación del
puerto arrasase no
menos de cinco naves
romanas. Es en estas
dimensiones donde
tienen sentido los
equipos y servicios
insulares de
arqueólogos
especialistas.
La última palabra la
tienen los gestores
políticos, pero la
definitiva la
tendrán los
ciudadanos en las
próximas elecciones.
No sé si estarán
dispuestos a que se
hagan experimentos
de dudosa
efectividad al
precio de un millón
de euros que salen
de sus bolsillos.
Aunque pague
"Madrid" sigue
siendo un
despilfarro
astronómico que, en
última instancia,
sale de nuestros
bolsillos.
(*) Profesor Titular
de Prehistoria en la
UIB, Investigador
del Istituto
Italiano di
Archeologia e
Etnologia Navale
(Venecia)
Una medusa
inmortal
se extiende
por todos
los océanos
de la Tierra
José
Manuel
Nieves -
Madrid.
Estamos ante
una invasión
en toda
regla.
Silenciosa,
lenta,
invisible,
pero no por
ello menos
real. Y está
sucediendo
ahora,
delante de
nuestras
propias
narices y en
todos los
océanos del
planeta. El
invasor es
una pequeña
medusa, un
hidrozoo de
apenas medio
centímetro
de longitud,
pero con una
característica
que la hace
única entre
todas las
criaturas
del reino
animal. De
hecho, de
una forma
que la
Ciencia aún
no ha
logrado
comprender,
la medusa
Turritopsis
nutricula es
inmortal.
A diferencia
de las demás
medusas (y
del resto de
los
animales)
Turritopsis
nutricula no
muere tras
alcanzar su
estado
adulto, sino
que es capaz
de
«rejuvenecer»,
de regresar
a su forma
juvenil y
repetir su
ciclo vital
hasta
alcanzar una
segunda
madurez... y
una tercera,
y una
cuarta, y
así hasta un
número de
veces que
es, según
los
científicos,
potencialmente
infinito.
Turritopsis
nutricola es
capaz de
conseguir
esta proeza
porque ha
descubierto
la manera de
modificar
sus células
una vez
éstas se han
diferenciado.
Y de
hacerlas
retroceder a
fases
anteriores a
su
especialización.
Se trata de
un fenómeno
llamado
transdiferenciación
que se puede
ver, por
ejemplo
cuando un
órgano
dañado
regenera sus
tejidos. Sin
embargo,
para esta
especie de
hidromedusa
el proceso
es algo
corriente en
su ciclo
vital.
En pruebas
de
laboratorio,
el cien por
cien de los
ejemplares
de T.
nutricula
analizados
han madurado
y vuelto a
la juventud
decenas de
veces, sin
perder en
esos cambios
ni una sola
de sus
características
o
capacidades.
Los
investigadores
tuvieron que
llegar a la
conclusión
de que la
muerte
orgánica es
algo que en
esta
especie,
sencillamente,
no sucede.
Misterio sin
resolver
La
existencia
de esta
excepcional
criatura se
conoce desde
hace más de
una década.
Desde los
años noventa
la especie
ha sido
sometida a
análisis
genéticos y
biológicos
de todo tipo
para
intentar
arrancarle,
sin éxito,
el secreto
de su
inmortalidad.
Es posible
encontrar en
internet
detallados
artículos
sobre su
biología y
características,
entre ellos
el publicado
en 1996 en «Biobull»
(www.biolbull.org/cgi/reprint/190/3/302).
Pero la voz
de alarma no
fue dada
hasta el
pasado
verano por
la bióloga
Maria Pia
Miglietta,
de la
Pennsylvania
State
University,
quien
precisamente
a causa de
una serie de
análisis
genéticos
realizados a
decenas de
ejemplares
de la medusa
se dio
cuenta de
que la
especie,
originaria
de los mares
del Caribe,
se había
extendido
prácticamente
por todos
los oceanos
del mundo.
Lo que es
capaz de
hacer esta
medusa,
afirma la
investigadora,
«equivale a
una mariposa
que pudiera
volver a
convertirse
en una
oruga». En
sus
análisis,
Miglietta
comparó el
ADN
mitocondrial
de
ejemplares
de
Turritopsis
recogidos en
Florida y
Panamá con
otros
procedentes
de otros
lugares del
mundo y que
habían sido
recolectados
durante
investigaciones
anteriores.
Y fue al
hacer esta
comparación
cuando se
encontró con
la sorpresa
de que
determinadas
secuencias
genéticas se
repetían en
ejemplares
obtenidos
desde Panamá
hasta Japón.
En quince de
ellos,
procedentes
de ambos
países y de
las costas
epañolas e
italianas,
las
secuencias
eran
idénticas.
La
existencia
de este
patrón
implica una
extraordinaria
facilidad de
movimiento.
Y los
investigadores
creen que
esa
facilidad,
igual que la
de muchas
especies
marinas
invasoras,
procede de
las bodegas
y los
tanques de
lastre de
los barcos
que navegan
por esas
aguas.
El cien por
cien de los
ejemplares
estudiados
maduraron y
volvieron a
la juventud
en decenas
de ocasiones
Nace
Oceana tv, un canal por
Internet sobre conservación
de océanos y la
investigación marina
Oceana TV comienza sus
emisiones con espacios en
inglés y español sobre la
última actualidad del atún
rojo y la necesidad de
proteger hábitats
vulnerables. Incluye también
declaraciones de Miguel Bosé.
Madrid
-- La organización cuenta
con un archivo de más de
50.000 fotografías y cientos
de horas de filmación que
incluyen tomas inéditas de
distintos mares del mundo.
La
organización internacional
dedicada a la conservación
de los océanos Oceana pone
en marcha Oceana TV, un
canal de televisión por
Internet en español e inglés
al que se podrá acceder
desde su página web (www.oceana.org).
Con esta nueva plataforma,
Oceana inaugura un nuevo y
diferente medio de
comunicación para informar
sobre sus actividades y
campañas a través de un
formato audiovisual de gran
calidad.
Oceana
cuenta con un archivo de 500
horas de filmación y más de
50.000 fotografías de alta
calidad, muchas nunca
publicadas y algunas de
ellas espectaculares. Este
fondo gráfico se
complementará con la
participación en los
programas del nuevo canal de
biólogos marinos y
responsables de campañas
concretas, que aportarán una
visión de primera mano sobre
los temas de más actualidad.
Xavier
Pastor, Director Ejecutivo
de Oceana, explica que
“nuestro objetivo es dar
a conocer la labor de Oceana
en defensa de los mares y
mostrar la situación crítica
en que se encuentran muchas
especies debido a la
sobrepesca o el uso de artes
de pesca destructivas y la
contaminación. Oceana TV
combina el rigor científico
con un lenguaje atractivo
para todos los públicos. Es
decir, el espectador puede
limitarse a disfrutar de
algunas de las imágenes más
sorprendentes de los fondos
marinos, pero también puede
utilizar la plataforma para
acceder a informes que
profundizan en la
información y,
posteriormente, tomar
partido y manifestarse a
favor de la conservación
marina”.
El
canal se estrena con tres
espacios:
Especial Oceana TV, en
el que se presenta
Oceana, sus objetivos y
algunos de sus logros
más importantes. Incluye
declaraciones de Miguel
Bosé e imágenes de
personalidades que
apoyan a Oceana, como
Ted Danson, Hillary
Clinton, Harrison Ford,
Pierce Brosnan o Antonio
Banderas.
Oceana en Acción, con un
primer programa sobre el
crítico estado de
conservación del atún
rojo debido a la
sobrepesca.
Documental Oceana, que
en su primera edición
muestra imágenes de
hábitats marinos de gran
valor ecológico y la
labor de los barcos de
investigación de la
organización.
La
parrilla de Oceana TV se
actualizará mensualmente, de
modo que siempre habrá uno o
dos espacios de estreno y se
podrá acceder a otros
anteriores.
En la
actualidad, Oceana cuenta
con diversos canales de
difusión, entre los que se
encuentran una newsletter
mensual, el envío de la foto
del mes, comunicados de
prensa y numerosos estudios
y publicaciones de carácter
científico y económico, a
las que se puede acceder a
través de la página web. La
mayor parte del material se
edita en inglés y español y,
en algunos casos, en otras
lenguas, como francés,
italiano y alemán.
Patrimonio adjudicará la
elaboración de la carta
arqueológica subacuática de Gran
Canaria
Luz Caballero
adelanta en Ingenio que la costa del sur y el
este de la isla será la primera en catalogar sus
yacimientos submarinos. Los trabajos incluirán
la localización
exacta del denominado Pecio de la Playa de El
Burrero.
La
consejera de Cultura y Patrimonio Histórico y
Cultural del Cabildo de Gran Canaria, Luz
Caballero, anunció ayer, en su visita al
municipio de Ingenio, que en breve se adjudicará
la realización de la primera fase de la
Carta Arqueológica Submarina de la isla de Gran
Canaria que iniciará el rastreo de
posibles yacimientos sumergidos en la costa del
municipio de Ingenio y resto del litoral sur y
sureste de la isla.
Una de las zonas que se
estudiarán con detenimiento en esta primera fase
de elaboración de la carta es el tramo de
litoral correspondiente a El Burrero donde
se ha
localizado un pecio que debe estudiarse con
detenimiento para conocer con precisión
su valor patrimonial e histórico.
El coste total de esta
primera fase es de 159.600 euros que
serán
sufragados en su totalidad por la Consejería de
Cultura y Patrimonio Histórico y Cultural del
Cabildo de Gran Canaria. El periodo de
ejecución de este proyecto, que tiene una gran
complejidad técnica, es de 18 meses.
Según destaca el informe
técnico elaborado por el área de Patrimonio,
hasta la fecha se conoce la localización de
varios pecios de
importancia
histórica en la isla tales como el
propio de El
Burrero, el de El Agujero, el de Santa Catalina
o Gando, entre otros, pero la ausencia
de estudios rigurosos en el litoral de la isla
ha dejado ocultos muchos restos que podrán
arrojar mucha luz sobre las relaciones de Gran
Canaria con el exterior a lo largo de los
siglos.
A partir de la información
así obtenida se deberá establecer un diagnóstico
y valoración
preliminar sobre el patrimonio arqueológicosubacuático de
Gran Canaria, considerándose los bienes
de mayor fragilidad o susceptibilidad al
deterioro, además de las áreas de mayor
potencialidad arqueológica, secuencia de
actuaciones para garantizar una eficaz gestión
de estos bienes e intervenciones necesarias en
cada caso.
Este documento, una vez
valorado por el Cabildo de Gran Canaria, podrá
servir de referente a la hora de organizar las
siguientes fases de del inventario del
patrimonio arqueológico subacuático de Gran
Canaria.
La
visita
realizada al municipio de Ingenio sirvió,
además, para conocer la realidad cultural y las
principales actuaciones en materia de
infraestructuras culturales que se llevan a cabo
en la localidad del sureste.
El alcalde del municipio,
Juan Díaz Sánchez, agradeció a la consejera
insular su interés e indicó que el consistorio
está realizando “un
gran esfuerzo para mantener la gran oferta
cultural de la que disfrutan los
vecinos de Ingenio”. Díaz comentó que
algunos de los retos, en este sentido, del grupo
de gobierno es acabar el teatro del casco urbano
y abrir el futuro Museo del Agua, una actuación
que prevé la recuperación de varios molinos de
agua y su puesta en valor como referentes
patrimoniales y turísticos de la comarca.
Por su parte, desde el
Cabildo se anunció que se colaborará con el
Ayuntamiento para la recuperación y puesta en
valor de otros hitos patrimoniales como la Cueva
del Palomar. La consejera del área destacó que
es necesario “coordinar
las acciones entre ambas administraciones”
y recordó que en tiempos de austeridad
presupuestaria como los actuales, es “necesario
aunar esfuerzos para maximizar el rendimiento de
los recursos que se poseen”.
Mejor Definición
de las Características del Agua de
Mar
La
iniciativa científica para imponer un cambio en
la definición del concepto de "agua de mar" se
puso en marcha en el 2006, cuando la
organización internacional que aglutina los
esfuerzos, el Comité Científico de
Investigaciones Oceánicas (SCOR, por sus siglas
en inglés), estableció un grupo de trabajo,
presidido por Trevor McDougall, de la CSIRO, en
Australia.
Los cambios son importantes porque las
variaciones en la salinidad y la temperatura
desempeñan un papel decisivo en conducir las
corrientes oceánicas profundas y la circulación
vertical en muchas zonas de los océanos del
mundo. Establecer las pautas de referencia con
la mayor exactitud posible es vital para la
tarea de cuantificar el papel del océano en el
cambio climático.
La adopción de variables oceanográficas nuevas y
más exactas, que reemplazarán a las usadas
actualmente, traerá importantes mejoras para el
trabajo de la comunidad científica.
La nueva definición de las características del
agua de mar es el resultado de muchos años de
investigación sobre la energía del océano y las
propiedades de sus aguas. Este trabajo fue
realizado principalmente en Alemania (Rainer
Feistel), EE.UU. (Frank Millero) y Australia.
La nueva definición permite, por primera vez,
una medición exacta del contenido calorífico del
agua de mar para su inclusión en los modelos
oceánicos y en las proyecciones climáticas.
El agua del mar es una mezcla de un 96,5 por
ciento de agua pura con un 3,5 por ciento de
otros materiales, como las sales, los gases
disueltos, las sustancias orgánicas, y
partículas no disueltas.
La salinidad, que comprende las sales
desprendidas de rocas, se mide usando la
conductividad del agua de mar. Esta técnica
asume que la composición del agua de mar es la
misma en los océanos de todo el mundo. Ya se
sabe desde hace algún tiempo que hay variaciones
pequeñas en la composición del agua de mar de
diversas zonas del globo, y el grupo de trabajo
del SCOR ahora está en posición de recomendar un
método práctico para tener en cuenta estas
variaciones.
McDougall opina que para el año 2010 los nuevos
valores de salinidad ya serán usados por la
mayor parte de la comunidad científica.
WWF lanza un concurso
mundial de ideas innovadoras para la pesca
sostenible
WWF
organiza un concurso mundial para buscar
soluciones novedosas, sencillas y prácticas que
se puedan aplicar en la pesca
con el fin de
reducir la captura accidental de especies que no
son objetivo comercial. Tortugas,
cetáceos, aves, tiburones, manatíes, juveniles
de otras especies comerciales, entre otras, caen
cada año víctimas del uso de artes de pesca no
selectivas.
El
premio para la idea ganadora alcanzará los
23.000 euros y
la entrega del galardón tendrá lugar en Vigo el
próximo mes de septiembre. Para
participar o para obtener más información sobre
la competición de ideas hay que acceder a la
página web de la iniciativa de WWF 'Smart gear'
Más de
cuatro millones de tiburones, tortugas marinas,
mamíferos y aves son capturados cada año en los
palangres del Océano Pacífico víctimas de las
artes de pesca no selectivas, siendo muchas de
ellas descartadas y devueltas sin vida al mar.
Asimismo,
millones de toneladas de especies no objetivo
para la pesca comercial caen también en el
palangre y otras artes y son
desperdiciadas cada año.
"La
pesca accidental es una amenaza omnipresente en
los océanos", apunta Bill Fox, Vicepresidente de
pesquerías de WWF USA.
Otras ediciones
Los
ganadores del premio en 2007 fueron un equipo de
inventores de EEUU de Rhode Island, que
diseñaron un arte de pesca que se dirige a una
especie comercial llamada abadejo mientras
reduce la captura de otras especies marinas,
como el bacalao del Atlántico Norte.
El diseño está
siendo utilizado en la actualidad en la
pesquería de la costa este de EEUU y se
está probando en otras pesquerías europeas de
Reino Unido.
"La
Competición de Smart Gear ha probado su
efectividad a la hora de
impulsar la
creatividad de los inventores de todo el mundo
para idear dispositivos que ayuden a los
pescadores a trabajar de forma más
sostenible", comentó Fox.
El concurso
está abierto a
participantes de cualquier ámbito,
incluidos los pescadores, profesores,
estudiantes, ingenieros, científicos,
inventores, etc. El ganador del premio será
decidido por un grupo nutrido de jueces, formado
por todo tipo de expertos relacionados con esta
actividad en todo el mundo.
Además
del primer premio, habrá también dos secundarios
de 7.500 euros y uno
regional de
5.600 euros para el Este de África,
dirigido a candidatos que ofrezcan ideas para
solucionar este serio problema en la costa
africana.
"Como
cualquier empresario del siglo XXI,
los pescadores
de todo el mundo también quieren ser más
eficientes, más innovadores y más sostenibles",
apunta Miguel Jorge, Director del Programa
Marino Internacional. Y concluye: "El Smart Gear
es una de las herramientas más poderosas para
ayudar a los pescadores a conseguir sus
aspiraciones".
Datos de interés sobre capturas accidentales:
1/ Un
20 % de las capturas mundiales son descartadas y
devueltas al mar sin vida.
2/ Más
de 300.000 pequeñas ballenas, delfines y
marsopas mueren anualmente enmalladas,
convirtiendo a las capturas accidentales en la
principal amenaza individual hacia las
poblaciones de pequeños cetáceos a nivel mundial
y empujando a algunas especies al borde de la
extinción.
3/ Los
palangreros destinados a capturar atunes y peces
espada matan cada año a más de 250.000 tortugas
boba y tortugas laúd, esta última críticamente
amenazada.
4/ La
población de tortuga laúd en el Pacífico
Oriental ha pasado de 90.000 ejemplares adultos
en los años 90 a menos de 2.000 hembras adultas
en la actualidad.
5/ 26
especies de aves marinas, incluyendo 17 especies
de albatros, están amenazadas por el palangre,
que mata más de 300.000 ejemplares al año.
6/ El
89 % de los peces martillo y el 80 % de los
tiburones blanco y zorro han desaparecido en el
Atlántico Norte en los últimos 18 años,
fundamentalmente debido a las capturas
accidentales.
El mercante "Braga" se
ha hundido a unas 33 millas al Norte de Burela
El buque "Alonso de Chaves" avistó
está madrugada al "Braga" quilla al
sol, y a primera hora de la mañana
las unidades marítimas y aéreas
localizaron restos del mercante
portugués en la zona del
hundimiento.
El
carguero portugués Braga continuaba a flote y a
la deriva, sin tripulación a bordo, alejándose
poco a poco de la costa gallega. Ayer ya estaba
30 millas más lejos que el sábado, según informó
Salvamento Marítimo.
Sus seis tripulantes fueron rescatados el sábado
por el helicóptero Helimer, y uno de ellos, de
nacionalidad portuguesa, falleció, mientras que
los otros cinco fueron trasladados al Clínico
Universitario de La Coruña en donde ya fueron
dados de alta.
El armador del buque accidentado se encuentra en
La Coruña.
En el seguimiento de vigilancia el buque "Alonso
de Chaves" avistó está madrugada al "Braga"
quilla al sol, y a primera hora de la mañana las
unidades marítimas y aéreas localizaron restos
del mercante portugués en la zona del
hundimiento.
Los arqueólogos de Estados Unidos ponen en su sitio a Odyssey Maritime Exploration
J. G. Calero - Madrid - «Para ser un programa que conduce a los espectadores por las profundidades del océano, la serie Treasure Quest (emitida en EE.UU. sobre el trabajo de Odyssey Marine Exploration) sorprende por haberse quedado tan en la superficie de lo que Odyssey realmente hace. En lugar de realizar un interesante reportaje sobre todo lo que rodea esta forma tan polémica de investigar la historia naval, la serie de Discovery se ha limitado a avalar la destrucción del registro arqueológico con ánimo de lucro». Así de demoledora es la crítica de la revista «Archaeology», el órgano del Archaeological Institute of America, sobre la serie de documentales del citado canal de televisión en torno a los hallazgos de Odyssey. El editorial, firmado por un arqueólogo y editor de la revista, Zach Zorich, no tiene pelos en la lengua a la hora de criticar a los cazatesoros. Y ha sido recogido por «USA Today» y comentado por grandes expertos como James Delgado.
Lo primero es la descripción del primer episodio de Treasure Quest, que arranca con la incomparable visión de las monedas de oro halladas en el fondo del mar, las monedas del «Black Swan», expoliadas de los restos de al menos un barco español, según defiende el Gobierno ante el juez de Tampa. El editorialista resume el pleito de Odyssey y España, y aboceta claramente las triquiñuelas de los cazatesoros: que si no es realmente un barco sino la carga de oro arrojada por la borda para salvar un barco que se hundía, que si mantienen el lugar en secreto por seguridad (justo lo contrario de lo que hacen los arqueólogos serios), que si el valor del tesoro era 500 millones de dólares para un experto de la compañía en contraste con los 4 millones declarados por Odyssey en la aduana de Gibraltar. Son los trucos y los dobleces con los que la empresa quiere reservarse el premio por el hallazgo de la carga que podría concederles el juez de Tampa y que bien conocen los lectores de ABC.
En segundo lugar, el editorialista de «Archaeology» echa en falta cualquier asomo de crítica en la serie de documentales, menciones a la visión de la arqueología subacuática de la convención de la Unesco, y además subraya la falta de una argumentación seria que ponga en evidencia las «afirmaciones ridículas» de los «arqueólogos» de Odyssey. Entre ellos destaca Neil Cunningham Dobson, quien sentencia: «La arqueología ya no es cuestión de destreza, ahora es una ciencia y yo quiero hacerla avanzar hasta el siglo XXI». Una afirmación «descarada» para quien al acercarse a los yacimientos «viola las leyes básicas del método científico», subraya el editorialista. Y concluye dando un baño de verdad que no agrada a los cazatesoros: «Los arqueólogos que trabajan en proyectos cuyas piezas se ponen a la venta han decidido previamente despegarse de los códigos éticos y procedimientos del oficio, y esto no cambia por enorme que sea la cantidad de medios y alta tecnología puesta en juego».
No publica trabajos científicos
Además, la revista remarca que Odyssey jamás ha publicado sus conclusiones en revistas serias sometidas al debate de los científicos, por lo que no sabemos si sus hipótesis son las más plausibles o simplemente las que mejor se acomodan al negocio de vender las monedas.
También reprocha que los documentales no tienen interés sobre las personas que realizan estos trabajos: nos muestran hombres de mediana edad que beben café y a los que Discovery acepta tratar como héroes, en ocasiones usando planos en contrapicado (a lo ciudadano Kane) para que aparezcan más altos e impresionantes. Un tratamiento excesivo para quienes, como se ve en el documental, ponen en peligro hasta las rutas marítimas, con riesgo de colisión.
Bromas aparte, el poder embriagador de la tecnología es la columna central del reportaje. La cháchara tecnológica no aporta nada, se lamenta «Archaeology», a la comunidad científica y ésa es una gran pérdida. Nada se aprende de la vida que iba abordo de los buques hundidos, de la gente que jugaba un papel importante en el ascenso y caída de las naciones. El conocimiento compartido se convierte en registro arqueológico. Los «artefactos» vendidos por Odyssey quedan relegados a anécdotas, meros motivos de conversación sobre la mesa de café de quienes pueden pagarlos.
Y concluye el editor: el patrimonio no es renovable, pero tiene el poder de fascinar a los hombres precisamente por lo que revela de su propia historia, por eso lamenta que Discovery haya refrendado con estos documentales la destrucción del registro arqueológico con ánimo de lucro.
Antonio
Figueras - En 1702, las finanzas españolas
se encontraban, como ahora, en muy mal
estado. Crisis. Desde hacía casi tres años
no llegaban de las Américas ni oro, ni
plata, ni nada. Las esperanzas se habían
centrado en la flota de 1702. Los galeones
españoles entraron en Vigo el día 22 de
septiembre de 1702. Para evitar encuentros
desagradables con los ingleses y los
holandeses, en lugar de dirigirse a Sevilla,
se refugiaron en la ensenada de San Simón en
el interior de la Ría de Vigo. Después de
cuatro semanas de la llegada de los galeones
a Vigo, el "tesoro" no fue descargado ya que
Sevilla era el único lugar donde se podía
hacer con "garantías". En esas, los
anglo-holandeses descubrieron el escondite.
El
cargamento de oro, plata y lo que uno quiera
imaginar estaba embarcado en tres galeones
de combate y en catorce comerciales. La mala
situación de las naves para una adecuada
defensa y la superioridad anglo-holandesa
(unos 13.000 hombres frente a los 4.000
defensores españoles y franceses) hicieron
que en menos de 10 horas finalizase la
batalla con derrota para los de casa.
Al
acabar, los atacantes saquearon Redondela y
la isla de San Simón. Vigo se salvó. El 30
de octubre la armada anglo-holandesa
abandona la ría de Vigo dejando 27 buques de
guerra junto a los apresados. Se llevaron
varios barcos, entre ellos un galeón español
cargado con los tesoros recogidos. A su
salida de la ría de Vigo, este galeón
encalló cerca de las Cíes y se hundió.
Recientemente, un equipo multidisciplinar ha
logrado fotografiar, por primera vez, quince
de los veinticinco pecios de los galeones
que fueron hundidos en 1702 durante la
batalla de Rande. Por otra parte, los
arqueólogos Javier Luaces y Cristina Toscano
diseñaron, e incluso registraron en la
propiedad intelectual, un proyecto titulado
"Museo parque temático Rande. Los tesoros
perdidos. Centro de investigación
arqueológica subacuática de Galicia", en el
que se propone, la posibilidad de extraer un
galeón y exhibirlo en un gran acuario. En el
mundo hay varios museos en torno a barcos
hundidos y Vigo podría ser una de ellas. El
más famoso es el Vasa, un navío de guerra
sueco que naufragó en su viaje inaugural, en
1628, en el puerto de Estocolmo. El barco
fue rescatado en 1961 y se encuentra
expuesto en un museo en Estocolmo.
Recientemente se ha recuperado el Nanhai I,
el mayor navío de la dinastía Song (960-
1279) que navegó en la Ruta Marina de la
Seda. En diciembre de 2007, se logró
levantar del lecho marino y trasladarlo a un
gran tanque transparente de 64 metros de
largo para que los visitantes del Museo de
la Ruta de la Seda Marítima lo contemplen.
Tan
famosa es la Batalla de Rande (con calles y
monedas acuñadas en Inglaterra), que incluso
Julio Verne habla de ella en el capítulo
octavo del libro "Veinte mil leguas de viaje
submarino" (1866). El capitán Nemo cuenta
que hubo una guerra por la sucesión
dinástica al trono español. Una flota
procedente de América transportaba un
valioso cargamento y que, debido al sitio
que al que estaba sometido Cádiz, se vio
obligada a desviarse hacia Vigo, lugar donde
fue destruida por un combinado
anglo-holandés. El capitán Nemo acudía
frecuentemente, con el fin de financiar sus
expediciones a la bahía de Vigo, para
saquear los tesoros hundidos durante la
batalla. De hecho, Julio Verne, en uno de
sus rarísimos viajes, visitó Vigo tiempo
después de haber publicado el libro. El
escritor francés conoció a Antonio Sanjurjo
Badía, con el que compartía la extraña
atracción por el mundo subacuático. Sanjurjo
inventó un artilugio que permitía
inmersiones y que hoy se puede ver en el
Museo del Mar.
¿Tendrá alguna vez la Batalla de Rande, su
historia y sus galeones el museo que se
merece, como sucedería en otros lugares? El
acuario, ya lo tienen Oporto, O Grove y A
Coruña. Ojalá alguna vez "veamos" los
galeones de Rande.
Rescatan
a un submarinista atrapado en el agua en
Melilla por rachas de viento de 70 k/h
Efectivos
del Grupo de Actividades Subacuáticas (GEAS) de
la Guardia Civil han rescatado hoy a un
submarinista en Melilla cuando se encontraba
atrapado en el agua por rachas de viento que
alcanzaban los 70 kilómetros por hora, según
informaron a Europa Press fuentes policiales.
El joven salvado por
los especialistas se encontraba practicando
el buceo junto con otras dos personas en la
zona conocida como la Boca del León, una
costa rocosa junto al puerto de la Ciudad
Autónoma, donde vio que no podía salir del
mar debido a las olas originadas por el
fuerte viento.
Un agente que desarrollaba su labor en la
zona portuaria de Melilla se dio cuenta de
lo que estaba sucediendo y dio aviso los
efectivos del GEAS, que inmediatamente
llegaron al lugar de los hechos y salvaron a
este ciudadano, ya que los otros dos
consiguieron salir del agua por sí mismos.
Las citadas fuentes apuntaron que a pesar
del susto, los tres buceadores se
encontraban en buen estado físico y no han
requerido su ingreso hospitalario.
«Lo normal es recuperar uno o, como mucho, dos en el conjunto de las rías, "y no cinco o seis en cada una de ellas»
El
director
técnico
del
Grupo
de
Rescate
y
Estudios
de
Mamíferos
Marinos
(Gremmar),
Antonio
Rodríguez,
ha
expresado
su
sorpresa
por
la
alta
mortalidad
de
mamíferos
marinos
a
raíz
del
temporal
de
este
fin
de
semana.
Rodríguez
explicó
que
entre
el
sábado
y el
domingo
tres
grupos
distintos
de
Gremmar
han
rescatado
una
media
de
seis
delfines
diarios
muertos
en
los
arenales
de
las
Rías
Baixas
gallegas.
Según
ha
indicado
el
técnico
de
Gremmar,
lo
normal
es
recuperar
uno
o,
como
mucho,
dos
en
el
conjunto
de
las
rías,
"y
no
cinco
o
seis
en
cada
una
de
ellas"
Rodríguez
indicó
también
que,
además
de
los
delfines,
los
técnicos
han
recuperado
un
cachorro
de
foca
gris
en
la
zona
de
San
Vicente,
e
incluso
una
tortuga
laúd,
la
variedad
más
grande
del
mundo.
El
fuerte
temporal
de
viento
y
lluvia
ha
afectado
a la
mitad
norte
peninsular
con
vientos
de
más
de
150
kilómetros
por
hora
y
olas
gigantes
en
el
Cantábrico.
En
total,
doce
personas
han
fallecido
en
diferentes
episodios
trágicos.
El
más
importante
fue
el
hundimiento
del
techo
de
un
polideportivo
en
Sant
Boi
de
Llobregat
(Barcelona),
que
mató
a
cuatro
niños
de
entre
9 y
12
años.
Ocho
personas
resultaron
heridas.
En
Cataluña,
en
total
fallecieron
siete
personas.
Sólo un 4 por ciento de
los ecosistemas marinos del Mundo está "intacto"
Sólo
un 4 por ciento de los océanos y ecosistemas
marinos del Mundo se puede considerar
"intacto", según afirmó hoy el director de
investigación de la organización
conservacionista Oceana Europa, Ricardo
Aguilar, durante la presentación del libro
'12.000 millas en defensa de los mares' en
Madrid.
El
manual, publicado por la entidad cuatro años
después de que el catamarán Oceana Ranger
recorriera una travesía desde el Pacífico
hasta el Mediterráneo, recoge cerca de
trescientas fotografías de las más de 7.000
realizadas por la expedición del Oceana, así
como numerosa información detallada que
documenta la situación y diversidad de la
vida submarina y ecosistemas de distintos
puntos de los mares, como la costa mexicana,
la de Costa Rica, Panamá, Honduras, Portugal
y España.
La
organización ha filmado, además, cerca de
cien horas de metraje que ilustran el
"catálogo de ilegalidades y abusos"
cometidos por la disciplina pesquera
desarrollada en esos territorios. "Existe un
gran descontrol por parte de los gobiernos",
apuntó el coordinador de la expedición,
Xavier Pastor, que explicó que "se continúan
empleando artes de pesca no permitidas" y
que, en determinadas zonas, la flota no
respeta las restricciones ni la prohibición
de pescar.
Entre los
proyectos desarrollados durante el viaje,
que tuvo lugar entre enero y junio de 2005,
se encuentra el análisis de los bosques de
quelpos (las mayores plantas marinas del
planeta, con una longitud de hasta decenas
de metros) y la monitorización de la
migración de la ballena gris a su paso por
Baja California y México. Asimismo, las
cámaras de la tripulación fueron testigo del
impacto del cambio climático y los efectos
del huracán El Niño en los arrecifes de
Coral de Isla Coiba (Panamá) y de la
estación de limpieza en la que los peces
martillo y otros mamíferos acuden a ser
desparasitados por otras especies, cerca de
la costarricense Isla de Cocos.
Igualmente, el libro recoge el estado de las
zonas de puesta de las tortugas y de las de
reproducción de los tiburones en Bahamas
(Estados Unidos) e imágenes extraídas de la
filmación de las chimeneas hidrotermales del
volcán submarino Dom Joao de Castro y -- por
primera vez-- de los montes del Banco de
Gorringe (Portugal), que oscilan entre los
3.000 y los 30 metros de profundidad.
LA COSTA
ESPAÑOLA SE CALIENTA
Según los
expertos, la costa española sufre
actualmente un aumento de las temperaturas
debido al cambio climático; lo que, unido al
descenso de la población de pequeños
pelágicos (como la anchoa), conlleva las
famosas invasiones de medusas tan habituales
en verano y la llegada de otras nuevas
especies que ahora encuentran en el litoral
peninsular el lugar idóneo donde constituir
colonias o incluso plagas.
"La
opinión pública no percibe los problemas
marinos con la misma intensidad que percibe
otros que le afectan inmediatamente.
Normalmente el mar, excepto cuando hay
situaciones muy dramáticas o catástrofes, no
suele llamar la atención desde el punto de
vista medioambiental", explicó el director
ejecutivo de la organización, Xavier Pastor,
que destacó que gran parte del ecosistema
existente entre Santaní (Mallorca) y la isla
de Cabrera está "arrasada" por los barcos de
arrastre que operan en la zona, que, a
menudo, acaban también con ejemplares de
delfines o tortugas marinas.
Oceana es
una organización internacional que trabaja
para proteger y recuperar los océanos del
mundo. Su equipo de científicos marinos,
economistas, abogados y otros colaboradores
están consiguiendo cambios específicos y
concretos en la legislación para reducir la
contaminación y prevenir el colapso
irreversible de los stocks pesqueros,
proteger a los mamíferos marinos y otras
formas de vida marina.
Histórico.
Collado anuncia haber encontrado el bergantín
argentino "General Belgrano"
Ximena
Aguiar - En la bahía de Colonia, Ruben
Collado encontró varias embarcaciones
históricas, entre ellas un bergantín al que
identifica como el "General Belgrano", que
fuera comandado por el almirante Brown. Pero
los permisos de extracción se demoran, entre
controversias patrimoniales.
En la
zona de Colonia donde Ruben Collado encontró
el navío Lord Clive, también hubo otros
"seis o siete" hallazgos subacuáticos. Entre
ellos, uno que, por la ubicación y los
relatos históricos sobre su hundimiento,
identifica como el bergantín General
Belgrano.
Este
hallazgo es revelado por Collado en un
momento particular: junto a dos estudios de
abogados está elaborando "una presentación
final al nivel de las más altas autoridades"
(en este caso, Presidencia, Ministerio de
Cultura y Armada) sobre la demorada
explotación del Lord Clive, acordada en un
contrato firmado con el Estado en el año
2002, en el que se delimitaba la zona de
exploración en la que podría trabajar
Collado.
Por esa
razón, Collado también peleará por recuperar
los otros hallazgos. "No quieren entender
que cuando te dan una zona, si encuentras
otros barcos y los declaras en tiempo y
forma, y decís que tenéis interés en ellos,
tienen la obligación de dártelo, en el mismo
régimen del contrato, 50% para el Estado y
50% para quien asume el riesgo y lo saca",
afirmó.
El
General Belgrano, que era parte de la Armada
argentina y tenía bandera de ese país, entra
en un régimen distinto al de otros barcos
que llevaban banderas comerciales. En el
caso de que el Estado argentino lo reclame,
el uruguayo se lo debe entregar, afirmó.
BELGRANO.
"Encontramos al Lord Clive, otra embarcación
frente al muelle de madera de Colonia de
Sacramento (que posteriormente fue rota por
los trabajos de Hidrografía), el Belgrano y
dos más, una frente a lo que es hoy el hotel
Kempinski y otra en la bahía, una sumaca de
unos 20 metros, como la que encontraron en
Puerto Madero", relató Collado. "Esas
embarcaciones las denunciamos dentro de la
obligación, en tiempo y forma, lo que nos da
derecho, si queremos, a sacarlas", añadió.
Tras
detectar estos "impactos", con sonares,
detectores de metales a distancia y otras
herramientas, se verificó cada impacto
mandando buzos y sacando fotografías. "Se
identificó porque la historia te dice cómo
se hundió, en la proximidad de qué zona...
Encontramos una roca donde varó, los restos
son del tamaño, unos 25 o 30 metros, de la
Belgrano, está en la posición que decían",
explicó el buzo argentino que se ha dedicado
a la exploración de este tipo de hallazgos
en Uruguay.
El
bergantín, que fue hundido en 1826 en un
combate entre las fuerzas de Buenos Aires y
las portuguesas que ocupaban Colonia, tenía
unos 16 cañones, algunos de los cuales
fueron rescatados cuando varó, quedando el
resto bajo el agua.
A partir de la ubicación de sus restos, en
el lugar donde lo señalaban los estudios,
Collado iniciará una serie de charlas en
Colonia sobre la figura del almirante Brown
y su lugar en la historia argentina y
uruguaya, anunció.
Aunque su
extracción puede demorarse unos
cuantos años, Collado ya tiene
planes para el caso de que ésta se
concrete. "Lo interesante sería que
ese barco se pudiera rescatar para
la República Argentina. Por otro
lado, hace tiempo vengo hablando con
autoridades (argentinas) de
recuperar los pedazos, porque debe
estar destrozado, de un barco
llamado `Nuestra Señora de la
Encina` que es el que trajo a los
canarios para fundar Montevideo", y
está hundido en aguas argentinas.
"Estaría bueno traerlo de
Argentina para acá en contrapartida, aunque
no es obligación, y armar un museo donde
estén los restos de ese barco. No sé en qué
condiciones está, nunca lo vi", dijo
Collado.
También un museo sería
uno de los posibles destinos del Lord Clive,
navío inglés (pero no integrante oficial de
su Armada) con 60 cañones, hundido en 1763.
Pero los permisos para su extracción se han
venido demorando, en un contexto en el que
la actividad de los "buscadores de tesoros"
es controversial desde el punto de vista de
Patrimonio.
¿DEMANDA? "Prefectura no
da el permiso, porque no lo da Patrimonio
Histórico", señala Collado, explicando la
demora en la extracción de un navío que fue
hallado en 2003.
"Nos pidieron un trabajo
arqueológico, lo hicimos. Nos dijeron que
había que ampliarlo, lo entregamos mejorado.
Nos dijeron que no es suficiente, pero no
explican qué sí lo sería. A nivel de
Patrimonio histórico siempre se va a decir
que no. Pero esos problemas son
incumplimientos del contrato", afirmó.
Por eso, estudia realizar
una "presentación final" de su causa a nivel
de las autoridades pertinentes. Si estas
conversaciones no son exitosas, no se
descarta una vía judicial. "Nos llevará 5 o
6 años, pero lo ganamos. El contrato dice
que nos tiene que dar la mitad del navío. Si
lo sacamos, vamos 50% y 50% para cada uno, y
el Estado no pierde nada. Pero si no lo
sacamos, tiene que pagarnos la mitad del
navío", afirmó.
La
posibilidad de un juicio contra el Estado
trae al recuerdo el caso de la embarcación
Nuestra Señora de Loreto, cuya ubicación en
las cercanías del puerto de Montevideo por
parte de Collado, y su posterior designación
como Monumento Histórico, impidiendo su
explotación, e implicó el pago del entorno
de un millón y medio de dólares por lucro
cesante.
Barco
de renombre
El
"General Belgrano", parte de la flota del
almirante Brown, fue perdido en una batalla
intentando tomar Colonia, en febrero de
1826. Luego, en 1841, Brown volvió a zarpar
desde Buenos Aires con este y otros
bergantines, hacia el puerto de Montevideo,
según se informa en la página web del
Instituto Browniano de Argentina. Es que es
tradición honrar a un barco perdido
poniéndole su nombre a uno nuevo. Así llegó
este nombre hasta el crucero General
Belgrano, que se hundió en las Malvinas, en
1982.
Buscando patrimonio bajo agua
El
reconocimiento del valor patrimonial
histórico de los restos de los naufragios
plantea "problemas que aún no han encontrado
una solución satisfactoria para todos los
involucrados: investigadores científicos,
autoridades del patrimonio, autoridades
navales y `buscadores de tesoros`", admite
Antonio Lezama en su documento "Gestión del
patrimonio subacuático uruguayo", del
departamento de Arqueología de la Facultad
de Humanidades.
Entre estos problemas,
señala la falta de legislación específica,
la falta de apoyos para la exploración
científica y un "problema de gestión, común
también al patrimonio arqueológico
`terrestre`, que es el de buscar un punto de
equilibrio entre la vocación de conservar
algo que se considera un legado y la
evidencia de que ese legado sólo cobra
sentido a través de la vivencia del mismo
(uso, disfrute, comprensión), actividades
que lo deterioran o modifican".
Elevan a
51 la cifra
de ballenas
muertas tras
quedar
varadas en
el sur de
Australia
Las
tareas de
rescate se
ven
dificultadas
por la
lluvia y el
viento y el
enorme
tamaño de
los animales
Sídney
(Australia)
-
Ya son
51 las
ballenas
esperma
muertas y
sólo dos
continúan
con vida
tras quedar
varadas
frente a la
isla de
Tasmania, en
el sureste
de
Australia,
informaron
hoy las
autoridades.
Los cetáceos
fueron
avistados en
la noche del
jueves, pero
su
localización,
cerca de la
desembocadura
de un río
con la marea
baja,
impidió a la
Policía
llegar a
tiempo hasta
los
animales.
Tres de
los
mamíferos
perdieron
la vida
durante
esta
madrugada,
mientras
las
tareas
de
rescate
ahora se
ven
dificultadas
por la
lluvia y
el
viento y
el
enorme
tamaño
de los
animales,
de entre
12 y 18
metros
de
longitud.
El
pasado
noviembre,
unas 150
ballenas
piloto
de aleta
larga
perecieron
asfixiadas
en
Tasmania,
donde se
produce
el 80
por
ciento
de estos
sucesos
en
Australia.
También
aquel
mes,
otros 65
cetáceos
de la
misma
especie
quedaron
varados
en otra
playa
del sur
del país
y sólo
once
lograron
volver
mar
adentro
ayudados
por las
autoridades,
ecologistas
y
voluntarios.
National Geographic alerta sobre el colapso de los fondos de las Cíes
Un documental avalado por el Ministerio de Medio Ambiente subraya los efectos del cambio climático en España
A. Prádanos -
Galicia es la comunidad española donde se producen mayores emisiones de gases de efecto invernadero como consecuencia de ser la comunidad con mayores volúmenes de madera quemada. También es la zona que presenta más riesgo por el aumento de la cota de inundación costera. Y la fauna marina del Parque Nacional de las Islas Atlánticas puede desaparecer. Son tres de las conclusiones que se extraen del documental Cambio Climático en España: un desafío para todos, producido por National Geographic Channel y Endesa, y que ayer presentó en Madrid Teresa Ribera, la secretaria de Estado contra el Cambio Climático.
El documental -que se emitirá el 1 de febrero en exclusiva en el canal National Geographic- analiza los efectos del cambio climático en emplazamientos de singular riqueza ecológica y ambiental como las Islas Cíes, el Macizo de Monte Perdido, en Ordesa, al paso del Ebro por Zaragoza, en Mallorca, la Manga del Mar Menor (Murcia), Doñana, Sierra Nevada, en la huerta solar de Milagro (Navarra), la mayor del mundo, y el parque natural del Alto Tajo. Y muestra cómo y por qué España será uno de los países más golpeados por las alteraciones climáticas, el cambio en el régimen de lluvias, la subida del nivel del mar, la desertificación, la mutación de los ciclos reproductores de numerosas especies y la desaparición de otras.
La producción de National Geographic se hace eco del plan de mantenimiento natural en el Parque Illas Atlánticas, del que recuerda es uno de los mayores enclaves naturales de España.
La cinta (en la que intervienen en él algunos de los mejores especialistas españoles en temas de calentamiento global (los investigadores del CSIC Carlos Duarte, Jerónimo López o Miguel Delibes de Castro, y el catedrático de Ecología de la Universidad de Castilla-La Mancha José Manuel Moreno, autor del mayor estudio realizado hasta ahora sobre la incidencia del calentamiento global) describe no solo los impactos actuales y futuros, sino que llama a la responsabilidad colectiva.
«El tiempo de la descripción del fenómeno del cambio climático ha pasado. Ya sabemos lo que se nos viene encima, ahora es momento de actuar», aseguró ayer Pío Cabanillas, director de comunicación de Endesa. «No hay peor catástrofe que no hacer nada», recalca Miguel Delibes de Castro en el filme.
Para Carlos Duarte, especialista en ecosistemas marinos, el aumento de las temperaturas no apela solo a las alteraciones del clima inducidas por la actividad humana, sino a un modelo de desarrollo, occidental sobre todo, basado en el consumo desaforado, un uso irracional del suelo y el agotamiento de los recursos, el agua, la energía, la biodiversidad del planeta.
Se impone la búsqueda de soluciones y de un «nuevo paradigma, incluso filosófico, sobre una búsqueda del bienestar y la felicidad humana compatible con un aprovechamiento racional del planeta que vamos a legar a nuestros hijos y nuestros nietos», argumentó el investigador del Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados (Imedea, Universidad de Baleares/CSIC). Ese reto, uno de los mayores que afronta la Humanidad, será imposible sin «liderazgo político, científico y social», concluye Duarte.
Un
estudio desvela que las
antiguas municiones bajo el mar
pueden ser tóxicos
Un nuevo estudio desvela que las
municiones sin explotar que se
hayan bajo el mar, pueden tener
fugas cargadas de toxinas que
pueden producir cáncer
Chris
Lambie - La investigación, que
se presentará en una conferencia
el próximo mes
en Hawai, sobre el estudio
realizado en la marina y el
campo de bombardeo de artillería
de Puerto Rico, donde muchas
municiones no llegan a explotar.
Sin embargo, James Porter, el
ecologista que realizó el
estudio sobre los arrecifes en
el extremo oriental de la Isla
de Vieques, dijo que esperan
encontrar los mismos resultados
en cualquier parte del mundo
donde las bombas y las balas se
han vertido en el mar, incluida
la de Nueva Escocia.
"El problema que hemos estudiado
se ve en la artillería sin
explotar, que luego se
encuentran en el fondo del mar,
estos se corroen y tienen fugas
de materiales tóxicos que van
vertiendo al océano", dijo el
Sr. Porter el viernes en una
entrevista telefónica desde su
oficina en la Universidad de
Georgia.
"No es un problema en un país
aislado. Yo creo que cada nación
cuenta con un litoral que tiene
este problema."
Esta provincia cuenta con más de
su cuota justa de los artefactos
explosivos sin detonar en sus
aguas, dijo Terry Long, se está
organizando para el próximo mes
una segunda conferencia
Internacional sobre Municiones
Submarina.
"Hay más de 3000 lugares con
municiones cerca de la costa de
Nueva Escocia," dijo el Sr.
Long, un antiguo ingeniero
militar que ahora trabaja en la
eliminación de artefactos y
municiones.
"Hay unos 45 barcos hundidos en
el puerto de Halifax, de los
cuales 35 contienen municiones.
Bedford, la cuenca está llena de
municiones desde el año 1945 (Bedford)
Revista de explosión."
Tienen prevista su asistencia
a la conferencia 25 al 27
de febrero en Honolulu,
Representantes del Departamento
de la Defensa Nacional
Un
portavoz
DND dijo que no pudo dar
respuesta viernes a las
preguntas sobre los peligros
planteados por los artefactos
explosivos sin detonar en aguas
canadienses.
Una de las toxinas más comunes
encontrados en el estudio fue el
trinitrotoluenode
en Puerto Rico, comúnmente
conocido como TNT.
"Hubo, en realidad, ocho
diferentes productos químicos
que causan cáncer y que se
encuentran en altas
concentraciones", dijo el Sr.
Porter. Encontró estas
sustancias en los corales
y erizos de mar, en altas
concentraciones.
"En una colonia de coral había
600 miligramos por kilogramo de
TNT, en la carne de un coral
vivo", dijo. "Eso es
extremadamente elevado, y
supera
las normas de seguridad
para causar el
cáncer ."
(EE.UU.. la Agencia de
Protección Ambiental)
También se encontraron toxinas
en
vida movil del mar,
incluida la langosta y el
pescado, pero los niveles están
dentro de límites aceptables
para la salud, dijo el Sr.
Porter.
"El siguiente estudio en el que
participarán oncólogos, que
tratarán de averiguar si el
marisco, que no tienen estas
sustancias en ellos - eso es lo
que hemos demostrado - consumido
en cantidades importantes,
explicaría los cánceres (en la
población humana local) ", dijo.
"Una de las cosas que me
gustaría ver es que el
mantenimiento de medio ambiente
sea ampliado para incluir a las
aguas someras, cercanas a la
costa ", dijo el Sr. Porter. "No
hay ninguna razón para que estos
artefactos no deban ser
recogidos. Podemos hacerlo,
tenemos la tecnología para
hacerlo."
Su co-autor, James Barton, ha
construido una máquina de
control remoto para sacar del
fondo marino los artefactos sin
detonar hasta la superficie para
su eliminación. "Es una especie
de submarino retroexcavadora",
La limpieza de municiones sin
explotar frente a las costas de
esta provincia crearía trabajo
para ayudar a contrarrestar los
efectos de la recesión, dijo el
Sr. Largo.
Cultura
blinda
el litoral
andaluz para
luchar
contra los
cazatesoros
José
Gallego Espina -
Andalucía posee
la mayor
concentración de
restos
arqueológicos
sumergidos del
mundo. Para
protegerlos de
los cazatesoros
y evitar que
puedan ser
dañados por
obras o futuras
construcciones,
la Consejería de
Cultura ha
blindado
legalmente todo
el litoral en el
que tiene
constancia de
posibles
yacimientos, así
como el
Guadalquivir.
Vestigios
arquitectónicos
y náuticos
reposan desde
hace siglos en
el fondo del
litoral andaluz
y en la franja
navegable del
río
Guadalquivir.
Restos fenicios,
púnicos,
romanos,
griegos,
bizantinos,
árabes,
franceses e
ingleses,
procedentes de
batallas navales
y de naufragios
de buques que
transitaban la
ruta de las
Indias,
convierten estas
aguas en un
destino más que
apetecible para
expoliadores y
potentes
empresas
cazatesoros,
dispuestas a
emular la
reciente hazaña
de la compañía
norteamericana
Odyssey, que
según denuncia
el Gobierno
español, extrajo
de un pecio de
bandera
española,
Nuestra Señora
de las Mercedes,
un importante
cargamento de
oro que
descansaba en la
costa
portuguesa.
A fin de evitar
el saqueo del
patrimonio
sumergido
andaluz, la
Junta de
Andalucía creó
en 1997 el
Centro de
Arqueología
Subacuática (CAS),
una institución
dependiente de
la Dirección
General de
Bienes
Culturales de la
Consejería de
Cultura, que
tiene el
objetivo de
documentar y
localizar estos
restos
arqueológicos
–de los que se
tiene constancia
gracias a
fuentes
documentales–,
así como
proceder a su
protección y
conservación,
para que en el
futuro puedan
ser objeto de
proyectos de
investigación.
Tanto las tareas
de documentación
de estos restos
–navíos hundidos
en su mayoría–
como las de
protección se
llevan a cabo
simultáneamente,
a fin de
salvaguardar
estos bienes de
la creciente
actividad
expoliadora.
La
directora del
CAS, Carmen
García, ha
explicado a este
periódico que
desde la
creación de esta
institución, se
ha venido
confeccionando
la Carta
Arqueológica de
Andalucía, un
mapa en el que
se sitúan los
puntos donde se
hundieron hace
siglos naves de
diversas
procedencias.
En total, se ha
constatado la
existencia de 81
yacimientos
subacuáticos en
el litoral
andaluz, si
bien, el CAS
cuenta con
información
sobre la
presencia de mil
buques hundidos
en aguas
andaluzas y en
el Guadalquivir,
de los que 638
se concentrarían
en el Golfo de
Cádiz, que es la
zona más rica en
este tipo de
bienes.
“Una vez que
contamos con
esta Carta
Arqueológica, ya
podemos
establecer
medidas de
protección, no
sólo para luchar
contra
cazatesoros,
sino para
salvaguardar
estos
yacimientos de
un eventual daño
causado por una
obra en el
litoral, como
podría ser una
central de ciclo
combinado, un
gasoducto, un
parque eólico
marino o el
dragado de un
puerto”, señaló
la directora.
Con este
objetivo, la
Consejería de
Cultura ha
creado,
amparándose en
la nueva Ley de
Patrimonio
Histórico de
Andalucía, dos
figuras de
protección
jurídica: la
Zona
Arqueológica y
la Zona de
Servidumbre
Arqueológica. La
primera se
aplica a un
espacio
delimitado en el
que se tiene
constancia de la
existencia de
restos hundidos.
En el caso de la
segunda, se
declara en una
zona en la que,
no teniendo
constancia
testada de la
existencia de
restos
arqueológicos,
se presupone
fundadamente su
presencia.
En total,
Cultura ha
incoado
expedientes para
declarar 55
zonas
arqueológicas en
el litoral
andaluz
–inscribiéndolas
en el Catálogo
General de
Patrimonio
Histórico con la
categoría de
Bien de Interés
Cultural (BIC)–
y 43 zonas de
servidumbre.
Esto convertirá
a Andalucía en
la zona del
planeta con una
mayor protección
de su patrimonio
sumergido.
El proceso para
que estas
figuras de
protección
entren en vigor
comenzó la
pasada primavera
con la
publicación en
el BOJA de los
expedientes de
incoación.
Actualmente,
acaba de
cerrarse el
periodo de
alegaciones
públicas –que se
inició en
septiembre– por
lo que será
cuestión de poco
tiempo que estas
zonas entren en
vigor.
En la práctica,
esto supone que
cualquier
modificación u
obra que se
quiera llevar a
cabo en una zona
arqueológica o
en su entorno
requerirá de una
autorización de
la Consejería de
Cultura, como
ocurre con los
BIC. En las
zonas de
servidumbre,
cualquier
trabajo que
lleve aparejado
algún movimiento
de tierras
deberá ser
notificado con
15 días de
antelación a la
Consejería, que
estudiará y
dictaminará si
resulta
necesario
acometer catas
arqueológicas
para confirmar
la existencia de
restos
arqueológicos y,
en caso
afirmativo,
dictará las
medidas de
protección
pertinentes.
La directora del
CAS destacó que
“esto supone que
la protección
jurídica de los
fondos
sumergidos se
equipara a la
terrestre,
convirtiéndose
así Andalucía en
la zona del
mundo con una
mayor protección
del patrimonio
subacuático”.
No obstante,
Carmen García
reconoce que la
protección
jurídica no
comporta una
salvaguarda
efectiva de los
bienes hundidos,
ya que “esto no
impide las
actividades
ilegítimas o no
autorizadas por
parte de
empresas que,
generalmente,
poseen
tecnología de
última
generación”.
Para luchar
también en este
frente, la
Consejería de
Cultura lleva
desde el año
2000 colaborando
con los Fuerzas
de Seguridad del
Estado, mediante
cursos
formativos de
especialización
en delitos
contra el
patrimonio
arqueológico. El
objetivo de
estos talleres
no es sólo el de
enseñar a estos
cuerpos a luchar
contra los
expoliadores.
También se
persigue
establecer
puentes entre
los agentes de
seguridad y la
Consejería de
Cultura, lo que
facilita activar
las alarmas
cuando se
detectan
“movimientos
extraños” en el
mar.
Operaciones
conjuntas.
Fruto de esta
colaboración, en
febrero de 2006
la Guardia Civil
desarticuló una
red de presuntos
expoliadores que
pretendían
saquear el
patrimonio
subacuático en
Cádiz. En este
caso, fue un
aviso del CAS a
la Guardia Civil
el que dio pie a
esta
investigación.
La directora
advirtió que en
la mayoría de
estos casos la
información
sobre los pecios
hundidos sale
del Archivo de
Indias, por lo
que consideró
necesario una
reflexión sobre
la información
que se ofrece en
esta
institución.
El mar balear
genera una
barrera natural
que aísla las
poblaciones de
peces
R.F.M.
Palma -
Un equipo de
investigadores
españoles ha
descubierto que
los frentes
oceánicos,
originados por
la mezcla de
aguas de
diferente
densidad como el
del norte de
Balears y del
Mar de Alborán,
generan unas
barreras
naturales que
aíslan las
poblaciones de
peces. Así, ni
las larvas ni
los peces
adultos
atraviesan las
fronteras que
conforman los
frentes
oceánicos
La revista
Proceedings de
la Academia
Nacional de
Ciencias
estadounidense
publica un
artículo con los
resultados de la
investigación de
un equipo del
Consejo Superior
de
Investigaciones
Científicas
(CSIC) y la
Universidad de
Barcelona, que
es determinante
para la
demarcación de
áreas marinas
protegidas. El
investigador del
CSIC, Enrique
Macpherson,
aseguró que "el
aislamiento
entre especies
puede
condicionar el
establecimiento
de las reservas
marinas dado que
establece la
conectividad
entre las
poblaciones de
las zonas
protegidas y las
que no lo
están".
El estudio se ha
realizado sobre
siete especies
de peces
litorales del
Mediterráneo con
características
biológicas muy
diversas con una
fase larvaria
que dura desde
menos de diez
días en algunas
especies hasta
más de un mes en
otras. Así, se
ha trabajado
sobre las
siguientes
especies: el
salmonete, la
mojarra, la
oblada, la
cabrilla, el
salmonete real,
el peto y la
moma. Otro de
los hallazgos es
que la mayoría
de los peces
adultos
estudiados
apenas se alejan
30 ó 40
kilómetros del
lugar donde
nacen.
El investigador
del CSIC y
coordinador del
trabajo, Ciro
Rico, explicó
que la
investigación
demuestra que
"la retención de
las larvas es
importante y que
, incluso en
peces con una
capacidad de
dispersión
elevada, las
larvas son
incapaces de
atravesar
frentes
oceánicos".
Debido a la
entrada de agua
atlántica por el
Estrecho de
Gibraltar, hay
dos frentes muy
marcados en el
Mediterráneo
occidental. El
agua atlántica
es menos densa y
al juntarse con
el agua
mediterránea,
más densa,
genera un frente
entre Almería y
Orán y otro al
norte de las
islas.
Los expertos
señalan que la
magnitud de
estos frentes es
muy diferente
pero ambos son
capaces de
impedir que las
larvas de los
peces los
atraviesen.
Esto, dicen los
científicos, da
lugar al
aislamiento
genético de sus
poblaciones.
Según explicó
Macpherson, es
previsible que
el aislamiento
genético entre
las poblaciones
de muchas
especies marinas
sea superior al
esperado debido
a que este tipo
de frentes se
generan en
numerosas áreas
de los océanos.
Biólogos británicos revelan que hay bloqueadores de testosterona en los ríos - Estas sustancias afectan a la fertilidad de los peces y los humanos
Rosa M. Tristán | Madrid -
La fertilidad masculina está en crisis y uno de los factores que pueden estar afectando a su menguante éxito reproductor es la polución de las aguas. Al menos así ocurre en los peces, que se convierten en hermafroditas, y los investigadores no descartan que pueda también estar influyendo en los machos de nuestra especie.
Esta es una de las hipótesis que plantea una nueva investigación, realizada por biólogos de las universidades británicas de Exeter, Brunel y Reading. Los científicos han �pescado� más de 1.000 ejemplares de 30 ríos ingleses, en puntos donde van a parar aguas residuales y han demostrado estadísticamente que hay un nuevo grupo de sustancias químicas que actúan como antiandrógenos, es decir, que bloquean las hormonas sexuales masculinas de los peces en su entorno natural, según publican en 'Environmental Health Perspectives'.
Estos antiandrógenos que inhiben la función de la testosterona, se encuentran en numerosas medicinas, como los tratamientos contra el cáncer y también en pesticidas utilizados en la agricultura. "usando estas sustancias entran en el sistema del agua están activas y causan la feminización de los peces", señala a elmundo.es Susan Jobling, de la Universidad de Brunel, directora del estudio.
Con anterioridad, el mismo equipo había identificado que los estrógenos femeninos (componentes de la píldoras anticonceptivas) estaban también dañando la fertilidad masculina, causando la disgenesia o feminización testicular.
"Hace años hubiera dicho que la feminización era por esa causa, pero ahora hemos visto que se trata de un auténtico cóctel químico que tiene efectos en la salud. Puesto que el funcionamiento de los testículos de los peces y los humanos es similar, los problemas en los primeros pueden concernir también a los segundos, aunque se expongan a la contaminación más levemente".
Fuente de emisión
¿La solución? "Identificar estas sustancias, encontrar su fuente de emisión y regular su producción y su lanzamiento al medio ambiente, implicando a las autoridades y a la industria", responde la científica.
El problema no es baladí. Ya se ha comprobado que el tabaco, el estrés y las drogas afectan a la fertilidad masculina. Y los efectos son demoledores: más de la mitad de los jóvenes españoles tienen semen de mala calidad y sus índices de reproducción son muy bajos, según un estudio del Instituto Marqués del año pasado.
Ya entonces, los expertos de este centro sugerían que la causa puede estar en "sustancias tóxicas de origen industrial". La cuestión es que en el caso humano, recuerda Jobling, «es muy difícil saber a lo que nos exponemos y cuando».
Charles Tyler, de la Universidad de Exeter, también coautor del estudio, reconoce que "se ha aumentado el número de sustancias que dañan a los peces". El siguiente paso es identificarlas y mezclarlas para analizar paso a paso que ocurre con diferentes especies de los ríos.
El mejor esperma, de los promiscuos
En las especies que son más promiscuas, el esperma de los machos es mucho más rápido, puesto que tiene que entrar en competencia con el de sus congéneres. Al menos así ocurre en una especie de peces tropicales cíclidos, que habitan en el lago Tanganica.p> Investigadores de varias universidades anglosajonas han estudiado sus espermatozoides y han comprobado que son más grandes y más rápidos que la media de las otras 28 especies que habitan el lago, según publican en la revista Proceedings of National Academy of Science (PNAS).
Estos expertos afirman que la razón está en su gran promiscuidad, sobre todo femenina, que ha provocado una gran competición entre diferentes espermas para ser quienes fertilizan los huevos de las hembras. Y, como tantas veces ocurre, el que llega primero tiene más opciones de éxito.
Maldivas
gestiona proteger a
los tiburones ballena
Maldivas ha dado los primeros pasos hacia el
establecimiento de un área protegida para los
tiburones ballena.
Maldivas
ha dado los primeros pasos hacia el
establecimiento de un área protegida para los
tiburones ballena. El gobierno respaldado por la
iniciativa y apoyada por los biólogos,
profesionales de buceo y los representantes de
la comunidad local.
Durante años, las Maldivas ha sido reconocida
por sus
encuentros con el
tiburón ballena que, aunque
no esta durante toda la temporada como los de las Seychelles,
son avistados en todos los atolones
durante la mayor parte del año. Varios lugares -
en particular los expuestos al exterior del
arrecife del atolón Ari Sur - se han convertido
en focos de tiburones-ballena que atraen a los barcos
cargados de snorkellers diariamente.
Liderando el movimiento para organizar y regular
estos encuentros un grupo de biólogos, que han
formado en las Maldivas un programa de investigación
sobre el tiburón ballena (MWSRP). Desde 2006,
que este
grupo ha ido investigando las
poblaciones y el comportamiento de los tiburones
ballena en este paraíso a través de
foto-identificación, encuestas.
Hasta el momento, una base de datos de 100
tiburones ha sido compilado y se está utilizando
para seguir los movimientos de los tiburones
alrededor de los atolones. El grupo también está
investigando las historias de otros focos de
tiburón ballena a través del archipiélago: se
cree que la afluencia de estos ejemplares alrededor de
las Maldivas, es porque encuentran en sus
aguas una alta concentración de -
zooplancton - en zonas relativamente pequeñas.
El plan a largo plazo es establecer áreas
protegidas en barco y buceo, donde se controlará
la actividad, y donde los tiburones tendrán un refugio
de la pesca en alta mar.
Se celebró una reunión a finales de 2008 para
examinar formas de proteger a los tiburones y la
garantía de que todos los barcos se ajusten a un
código de conducta.
Descubren nuevas especies en las profundidades del mar de Tasmania
Científicos de Australia y Estados Unidos anunciaron ayer el descubrimiento de nuevas especies marinas, entre estas, anémonas, coral rojo, y un espécimen de ascidia carnívora, en las profundidades inexploradas del océano y al sur de la isla australiana de Tasmania.
Durante el viaje científico de cuatro semanas, y financiado con dos millones de dólares, los expertos también hallaron nuevas evidencias del impacto causado por los gases de dióxido de carbono en los corales del lecho marino de esa zona, a cuatro y dos kilómetros de profundidad.
«Hemos buscado vida a una profundidad mayor que en cualquiera de las expediciones realizadas previamente en aguas australianas» dijo en rueda de prensa, Ron Thresher, miembro del equipo y experto de la Organización para la Investigación Industrial y Científica de la Mancomunidad de Australia.
Con la ayuda de Jason, un submarino dirigido mediante control remoto y propiedad de la Institución Oceanográfica Woods Holes de Estados Unidos, los científicos encontraron a más de 1,4 kilómetros de profundidad, en la que denomina Zona de Fractura de Tasmania, grandes extensiones de corales cuya formación se remonta a más de 10.000 años.
«Nuestras muestras sirven para documentar la fauna australiana en las mayores profundidades examinadas hasta ahora, incluida una extraña ascidia carnívora, arañas de mar, esponjas gigantes, y también comunidades dominadas por percebes y millones de anémonas con lunares de color violeta», explicó Thresher.
Las dos galeras acompañaron un trecho a la flota de Nueva España cuando salió de Santo Domingo hacia La Habana. Luego regresaron a Santo Domingo, tomaron víveres en La Jaguana y «queriendo volver a la ciudad por la banda del norte (...) viniendo navegando en la Saonessa que es entre Montecristi y la Isabela, a los 5 de julio, hora y media después de anochecido, habiéndose quedado algo zorrera la galera Santiago, que por no tener tan buena chusma ni tan buen bajel como la capitana no andaba en su parejo, y engañándose con ver un farol en tierra, entendiendo ser de su capitana, yendo a él varó sobre una laja y arrecife (...) yéndose perdiendo poco a poco hasta la mañana».
Carlos León, arqueólogo submarino, sonríe al leer la crónica de este naufragio acontecido en 1583 en las costas de la República Dominicana y en el que, por fortuna, todo el mundo salvó el pellejo, aunque sólo se rescataron tres piezas de artillería. «Quedarse «algo zorrera» debe ser quedarse retrasada. Y la «chusma» era la tripulación, la soldadesca. Sin embargo, el topónimo «Saonessa» no aparece en los mapas actuales. No es la isla Saona, que está al sur...». León es un hombre de acción más que un ratón de biblioteca, pero para sumergirse en busca de tesoros debe primero zambullirse en legajos. Lleva más de diez años recopilando y estudiando naufragios de barcos españoles en aguas americanas con un equipo formado por arqueólogos, cartógrafos, geógrafos, ingenieros navales e historiadores. Este trabajo dará como resultado un inventario de pecios, herramienta fundamental para la protección del patrimonio sumergido contra sus dos principales enemigos, el tiempo y el expolio (y evitar así más casos «Odyssey»). El proyecto, bautizado como Arqueonauta, ha sido encargado por el Ministerio de Cultura y no trata sólo de fijar la fecha y el lugar del hundimiento, sino de profundizar en las circunstancias que lo rodearon: quién construyó el barco, quién era el capitán, por qué naufragó...
Las fuentes son los autos judiciales (en esencia, un naufragio es un siniestro del que debe levantarse acta), los registros de cargamentos, las salidas de los puertos y cualquier papel de interés que pueda encontrarse en el Archivo General de Indias, el Archivo General de Simancas y el Museo Naval de Madrid, entre otras instituciones. «Tenemos que utilizar mapas de época porque en los informes que manejamos aparecen referencias geográficas que han cambiado con el tiempo. La labor de toponimia es clave», asegura León.
Barcos míticos
Cuando se recopile toda la documentación y se conozca la localización exacta de los pecios (que, por razones obvias, no se hará pública) llegará la «fase de agua» en coordinación con los países en cuyas aguas territoriales se hallan los restos, que son de su propiedad. «Para proteger el patrimonio hay que conocerlo. Hablamos de un millar de barcos hundidos, sobre todo en aguas del Caribe, entre los siglos XV y XVIII. Hay tres motivos fundamentales por los que un país decide hacer una excavación (término que, por cierto, también se utiliza en arqueología submarina): peligro de destrucción del pecio, por ejemplo cuando se llevan a cabo obras portuarias; que los cazatesoros lo hayan puesto en su punto de mira, o que su exploración sea vital para resolver un problema histórico».
Este último aspecto no es baladí. Localizar «La Vizcaína», la carabela que Cristóbal Colón hundió en su cuarto viaje, en 1503, en Portobelo, Panamá, porque su casco carcomido filtraba agua, sería un auténtico «bombazo». Por no hablar del «San Telmo», el navío español que pudo naufragar en la Antártida un mes antes de su descubrimiento oficial -y fortuito- por parte del británico William Smith en 1819 al arribar a las islas Shetland del Sur.
«Una vez localizados los restos lo normal es que no se rescaten, ya que es una operación muy costosa», continúa León. «Un convenio de la Unesco declara a este patrimonio «intransferible», es decir, ni se compra ni se vende, y hay que fomentar la colaboración entre países e instituciones para su conocimiento». Claro que hay quien no ha ratificado la norma, como la República Dominicana, por ejemplo.
Fantasmas en las profundidades
«Elías Stadiatis subió a la superficie con la cara pálida y el gesto tembloroso. Con la ayuda de sus compañeros se quitó la vieja escafandra de cobre. El pescador de esponjas trataba de describir lo que había visto bajo el agua, a más de cincuenta metros de profundidad, pero las palabras no le salían de la boca. Por fin consiguió calmarse. Se sentó en la borda del pequeño pesquero capitaneado por el griego Dimitris Kondos y dijo: «Mujeres, un montón de mujeres desnudas... muertas, podridas, sifilíticas... cadáveres verdes». Kondos se puso la escafandra de Elías y bajó los cincuenta metros para descifrar el enigma y quitarle el miedo a los demás buceadores. A los cinco minutos subió a la superficie con un brazo de bronce atado al cinturón de plomos. Elías había descubierto los restos de un barco romano cargado con estatuas de bronce. Era un día de otoño del año 1900». El experto en arqueología subacuática J. P. Joncheray relata así uno de los hallazgos más interesantes de una ciencia que, por entonces, daba sus primeros pasos hacia la modernidad. La invención de la escafandra en el siglo XIX constituye un precedente esencial para su desarrollo. Los pescadores de esponjas del Egeo la incorporaron a su equipo y, de forma casual, hallaron los primeros restos, entre ellos los famosos campos de ánforas (cargamentos de grandes recipientes de almacenaje en embarcaciones cuya estructura quedaba oculta en el fondo marino).
Buceando en el pasado
Carlos León publicará en febrero el libro «Buceando en el pasado. Los grandes naufragios de la Historia» (Espasa Calpe), un recorrido por los yacimientos arqueológicos submarinos más importantes del Mediterráneo y el Caribe y, a la vez, una historia de la evolución de la arqueología submarina como disciplina científica. En este volumen, escrito con un ánimo claramente divulgativo, se describen desde las naves de la Edad del Bronce halladas en las costas de Turquía hasta los galeones españoles de la Flota de Azogues de 1724 hundidos en el Caribe dominicano, pasando por la nave romana de la Madrague de Giens, el buque griego Kyrenia, los barcos vikingos de Roskilde, el Barco de Enrique VIII, el Wasa o el galeón Nuestra Señora de Atocha, rescatado por el conocido buscador de tesoros Mel Fisher.
El arqueólogo español participó en la excavación de los restos de los galeones «Nuestra Señora de Guadalupe» y «Conde de Tolosa» pertenecientes a la citada flota española de azogues. Desaparecieron en 1724 tras naufragar en la bahía de Samaná, en la República Dominicana. «Habían sido expoliados, pero aún quedaban restos muy interesantes para recuperar e investigar», señala. Después de dos años en el mar (1994 y 1995), se organizó una gran exposición, «Huracán 1724», financiada por la Fundación La Caixa y su Museo de Ciencia de Barcelona, que se completó con otros restos arqueológicos de barcos hundidos en aquellas aguas y con espectaculares escenografías y maquetas. La muestra sirvió posteriormente para impulsar Cosmo Caixa, el museo inaugurado en Alcobendas (Madrid) por el Rey Juan Carlos.
El pecio
de la Albufereta se someterá
a un proceso de recuperación de
tres años
La bomba de achique, maderas,
cabos, esteras y una red de
pesca del barco llegaron ayer al
Museo de Arqueología
Subacuática de Cartagena
Cristina
Martinez -Los restos del
pecio del siglo I encontrado en
la Albufereta de Alicante en
2002, denominado El Guanche,
llegaron ayer al Museo Nacional
de Arqueología Subacuática de
Cartagena, donde serán sometidos
a un proceso de recuperación.
Una bomba de achique, utilizada
para recoger el agua de la
sentina -parte más baja del
barco-, así como varios discos y
cuadernas de madera, cabos,
fragmentos de estera y una red
de pesca son algunos de los
objetos que han sido trasladados
desde el Centro de Arqueología
Subacuática de Castellón, que es
donde se encontraban, al recién
inaugurado centro murciano para
someterlos a un tratamiento con
liofilizador, con el objetivo de
conservar y mantener el estado
actual de las piezas.
Juan Luis Sierra, técnico
encargado de la liofilización en
el citado museo, destacó que "el
material es muy interesante
porque nunca había visto unas
maderas como éstas, son muy
bonitas y están muy bien
talladas". Por eso, "vamos a
recuperarlo, por su interés
arqueológico".
Hasta el momento, estos
elementos -el casco del pecio
permanece aún dentro del agua-
han recibido un tratamiento que,
según Sierra, "no ha ido del
todo bien". El objetivo es
estabilizar las piezas, porque
se han ido deteriorando. "Se
aplicó un tratamiento que no ha
permitido que se secarán las
piezas, se impregnaron con
polietilenglicol de bajo peso
molecular, pero ese producto
impide que pierda el agua".
El Museo Nacional de Arqueología
Subacuática tendrá que revertir
ese proceso anterior -"que por
suerte se puede hacer, aunque
muy lentamente"-, aplicando el
mismo producto "pero de mayor
peso molecular" y posteriormente
someterlo al proceso de secado
en el liofilizador, algo que
puede durar hasta tres años.
"El problema de estos objetos
-según apunta este experto- es
que tienen muy poca consistencia
después de tantos siglos bajo el
agua, de manera que han perdido
sus componentes estructurales y
quedan muy blandos. Al secarlos,
se contraen irreversiblemente.
Al final, todas las piezas
quedarán en perfecto estado para
su exposición o su
almacenamiento".
Junto a los restos de El
Guanche, ayer también llegaron a
Cartagena objetos de un barco
del siglo XIX encontrado en
aguas de Castellón.
La tecnología del mayor
liofilizador de España
El hecho de que el Museo
Nacional de Arqueología
Subacuática de Cartagena cuente
con el mayor liofilizador de
España fue uno de los elementos
que llevaron a la Generalitat
Valenciana a firmar un acuerdo
con el centro murciano para
recuperar las maderas de los
pecios encontrados en aguas de
la Comunidad. Este ha sido el
primer envío de material y el
que primero será sometido a este
tratamiento, que permite
eliminar el agua de unos objetos
tan delicados que han estado
sumergidos a lo largo de siglos,
de manera que permite conservar
la estructura, la textura y el
color del material original. El
museo de Cartagena, de
titularidad pública,
corre con los gastos del
tratamiento, "porque tenemos la
infraestructura desde hace dos
décadas y para nosotros supone
más una inversión de recursos
humanos que económica". El acta
de cesión temporal de las piezas
lo firmará la próxima semana la
directora del Instituto de
Restauración de la Generalitat
Valenciana, Carmen Pérez, tras
visitar el Museo Nacional de
Arqueología Subacuática para
comprobar el material
trasladado. El departamento de
liofilización trabaja con otras
comunidades autónomas desde hace
años y ofrece apoyo científico y
técnico.
Expedición a
la Antártida
sembrará 20 toneladas de
hierro (una
técnica polémica)
Para algunos, la misión
viola lo que se acordó
el año pasado en el seno
de la ONU.
De
nada valieron los
esfuerzos de Miriam
Mayet, directora del
Centro Africano de
Bioseguridad. El
miércoles zarpó de
Ciudad del Cabo el buque
investigador alemán
Polarstern, dispuesto a
realizar en aguas
antárticas un ambicioso
experimento de
goeingeniería que
evaluará la eficacia de
la técnica OIF,
fertilización del océano
a base de hierro.
El
problema no es, para
muchos, que el
experimento sea viable o
no: se trataría de una
violación flagrante a
una moratoria
internacional acordada
el año pasado por los
191 firmantes de la
Convención de Diversidad
Biológica de las
Naciones Unidas.
Medio centenar de
científicos (29 de la
India, 11 alemanes y
diez de Italia, España,
Chile, Francia e
Inglaterra) anclarán en
un lugar aún no
determinado del Mar de
Scotia, situado entre la
punta sur de Argentina y
la Península Antártica,
al sur de las Malvinas.
Ahí el Polarstern
sembrará, en una
superficie de 300
kilómetros cuadrados, 20
toneladas de sulfuro de
hierro. Esas aguas
meridionales son ricas
en nutrientes pero
pobres en hierro, de
modo que ese tesoro
caído del Polarstern
deberá traducirse en un
crecimiento explosivo
del fitoplancton.
Estas algas
microscópicas, al crecer
tomarán dióxido de
carbono del aire para
convertirlo en
compuestos de carbono,
como los carbohidratos.
Pero después de la
locura del nuevo
nutriente, el
fitoplancton morirá
masivamente y se hundirá
en el mar.
La
duda está en qué
ocurrirá luego. Si
Murphy hace de las suyas
y los restos de estas
algas microscópicas se
reciclan cerca de la
superficie, se habrá
demostrado que la
técnica no funciona.
Pero si las cosas salen
bien, los restos del
fitoplancton se hundirán
más y más en las frías
aguas del Atlántico sur.
Si se hunden a unos 500
metros, los cálculos
dicen que al ser
liberado el CO2 tardará
un siglo en volver a la
superficie. Si se hunden
a profundidades del
orden de un kilómetro o
más, que sería lo ideal,
ese CO2 estaría
capturado en el mar
durante varios siglos.
Los miembros de la
expedición LOHAFEX
(término formado por “loha”,
la palabra india para
hierro, más “fex”,
experimento de
fertilización) estarán
dos meses monitoreando
la zona, para determinar
con la mejor precisión
posible qué ocurre con
los restos de
fitoplancton.
No
es la primera
investigación de su
tipo: se han hecho cinco
experimentos parecidos
en los últimos 15 años,
con resultados muy
prometedores. El nuevo
estudio, que costará
cerca de dos millones de
dólares, sería una ganga
si ofrece los resultados
que esperan sus
promotores, encabezados
por el alemán Instituto
Alfred Wegener de
Investigación Polar y
Marina y por el
Instituto Nacional de
Oceanografía de India.
Las estimaciones son en
verdad prometedoras. Los
cálculos dicen que de
funcionar bien, la
técnica aplicada en los
mares del sur podrían
remover de la atmósfera,
cada año, hasta un
billón de toneladas (una
gigatonelada) de CO2,
ayudando así a mitigar
el calentamiento global.
Este volumen inmenso es
alrededor de la séptima
parte de las emisiones
globales de CO2.
El
profesor S. Naqvi,
principal científico
indio en la expedición,
dijo que el grupo aspira
a “lograr una
comprensión más profunda
de la técnica” y que
para ello están mejor
equipados que todos los
equipos anteriores.
“Pero la cuestión
central, el destino de
la materia orgánica
producida por la
fertilización con
hierro, todavía no se
decide. No está claro si
este material es
reciclado en la capa
próxima a la superficie
o si una fracción
sustancial es
transportada a lo
profundo del mar”.
Para otros, el problema
no es el experimento.
Jim Thomas, del Grupo
ETC, dijo que “si el
experimento LOHAFEX
sigue su curso, será un
abierto desacato a la
Convención de Diversidad
Biológica de las
Naciones Unidas”.
Y
Mayet, que procuró
atajar la expedición en
Sudáfrica, admitió: “Nos
tomó por sorpresa este
flagrante desdén por la
ley internacional”.
Otros observadores
esperan que se repitan
experimentos como el
LOHAFEX. El estímulo
está en los mercados de
créditos de carbono, que
se estima podrían llegar
a intercambiar cada año
más de 100 mil millones
de dólares.
Claves
Desacuerdos
• El año pasado, la
Convención de Diversidad
Biológica de la ONU
acordó una moratoria a
los estudios de
fertilización oceánica
hasta que haya
regulación y controles
confiables.
•
La convención sólo
aceptó experimentos de
pequeña escala y en
aguas costeras. LOHAFEX
no es de este tipo y
tampoco está cerca de
una costa.
•
Pero sus organizadores
se basaron en otro
cuerpo de la ONU, la
Convención de Londres,
que el pasado octubre
votó por permitir
“investigación
científica legítima”
sobre el tema, sin
restricciones de tamaño
o ubicación.
El Escorial de los
Mares hacia el Castillo de la Real Fuerza
Teresa
de Jesús Torres Espinosa - El
Santísima Trinidad, el más grande y
artillado barco de su tiempo, este jueves en
horas de la tarde enfiló proa hacia su
emplazamiento definitivo en una de las
bóvedas del Museo Castillo de la Real
Fuerza, que desde mediados del pasado año
reabrió al público. El galeón, botado al mar
en el Real Astillero de La Habana en el
siglo XVIII, que naufragó tras la Batalla
de Trafalgar frente a las costas gaditanas,
resurgió en una escala de 1:25, gracias a un
proyecto de cooperación entre la Oficina del
Historiador de la Ciudad y la organización
no gubernamental canadiense Amigos del
Santísima Trinidad, con el apoyo del Museo
Naval de Madrid.
Ejecutada desde sus inicios en el Museo
Castillo de San Salvador de La Punta, la
maqueta fue asumida por los modelistas Juan
Carlos Zuloaga, Nelson García y Lázaro
García, la artista Duchi Man y el ingeniero
eléctrico Vladimir Torres, quienes a partir
de su colocación acometerán la arboladura
del barco en una de las salas del Castillo
de la Real Fuerza, a donde el público podrá
acudir e interactuar con los creadores.
“Este proceso comprende la parte de las
velas, las cuerdas, las escaleritas de soga
por la que suben los hombres”, refiere Juan
Carlos, que también comentó sobre el
dedicado quehacer desarrollado por Nelson en
la fortificación del barco, y de Lázaro y
Duchi, encargados de la realización de las
figurillas y el diseño de vestuario y de las
velas, respectivamente.
Bautizado con el sobrenombre de El
Escorial de los Mares, el navío fue
botado en 1769 y, luego de ser probado en
alta mar, se le detectaron varios
desperfectos, que se corrigieron en los
astilleros de Ferrol y Cádiz. Para su
construcción se emplearon maderas preciosas
americanas –caoba, júcaro y caguairán. El
Historiador de la Ciudad de La Habana, Dr.
Eusebio Leal Spengler, ha comentado que
nadie como el escritor don Vicente Blasco
Ibáñez describió de forma incomparable el
interior del navío como una catedral gótica,
esculpida en caoba y en otras ricas maderas
de Cuba.
De tres puentes iniciales, el buque pasó a
tener cuatro, y se convirtió así en el más
grande y artillado de su tiempo. Poseía 140
bocas de fuego y capacidad para una
tripulación de cientos de marinos. El galeón
intervino en diversas batallas hasta que fue
capturado –en muy malas condiciones– por los
ingleses, tras una dura y heroica lucha en
la Batalla de Trafalgar en 1805. Los
vencedores pusieron todo su empeño en
salvarlo y trasladarlo a Gibraltar, pero
finalmente se hundió a unas veinticinco o
veintiocho millas al sur de Cádiz.
Este jueves a las cuatro y treinta de la
tarde, además de dar la bienvenida al
Santísima Trinidad, el Museo Castillo
de la Real Fuerza presentó el modelo naval
Le Juste (1691), donado por la
embajada de Canadá en Cuba. A bordo de ese
navío llegó al puerto habanero en 1706,
Pierre Le Moyne D'Iberville (Montreal,
1661-La Habana, 1706), fundador de La
Lousiana francesa y valeroso navegante,
militar y colonizador, quien venía con el
objetivo de reunirse con el capitán general
de la isla de Cuba, don Pedro Álvarez de
Villarín para organizar una expedición
conjunta contra los ingleses en territorios
de América del Norte, pero este propósito no
fructificó debido a la sorpresiva muerte de
ambos estrategas por una epidemia de fiebre
amarilla que asolaba a La Habana por esa
fecha.
El Museo Castillo de la Real Fuerza
constituye uno de los monumentos militares
más importante de la historia del Caribe
español, pues después de la Torre del
Homenaje en la actual capital de la
República Dominicana, “es la obra militar
más antigua que marca la presencia de la
conquista española en el continente
americano. Terminado de construir en 1577,
ha sido un símbolo de la ciudad y es uno de
los tres castillos o torres protectoras que,
con forma de plata labrada, integran el
escudo de la Ciudad de La Habana, sobre un
campo azul y con una llave de oro”, ha
expresado el Historiador de la Ciudad,
Eusebio Leal acerca de esta primigenia
fortificación, que atesora, además, los
resultados de las investigaciones en el
campo de la arqueología subacuática,
importante grupo de pecios en el litoral
norte de las provincias de Pinar del Río y
Ciudad de La Habana, entre los que
sobresalen la colección de joyas de oro, de
exquisito acabado como son las grandes
cadenas procedentes del pecio Fuxa (primer
tercio del siglo XVII) y los anillos y
pendientes del pecio Inés de Soto (siglo XVI),
que plantean la hipótesis de su posible
manufactura por parte de experimentados
orfebres asiáticos asentados en las
Filipinas o por los hábiles maestros
americanos.
Descubren
al único vertebrado que utiliza un sistema
reflector para enfocar imágenes en lugar de
la tradicionallente.
Los
aficionados a la astronomía saben que hay
telescopios refractores y telescopios
reflectores. En los primeros una lente
concentra la luz en un punto focal y en el
segundo es un espejo el que se encarga de
hacerlo. Los primeros telescopios
profesionales eran refractores pero ya todos
son reflectores, esto permite telescopios
con un espejo primario muy grande que además
carezca de aberraciones cromáticas.
Por otro
lado, los animales disponen de ojos para
ver, que son al fin y al cabo dispositivos
ópticos. Según algunos expertos los ojos
aparecieron gracias a la evolución unas 7
veces de manera independiente a lo largo de
la historia biológica. Se especula que si
hay vida en otros planetas los seres
complejos que los habiten también tendrán
ojos y en la mayoría de los casos a pares,
ya que así es posible la visión
estereoscópica que permite calcular
distancias.
Los ojos se presentan en varios diseños y en
dos tipos principales. En el primero cada
fotorreceptor posee un sistema óptico
sencillo con su lente dedicada, como los
ojos compuestos de los artrópodos. En el
segundo tipo una red de fotorreceptores se
sitúa en el fondo de una cavidad con un
agujero hacia el exterior en el otro
extremo, de tal modo que el sistema funciona
como una cámara oscura que el añadido de una
lente enfocable sobre dicho agujero mejora
sus prestaciones. Nuestros ojos proceden de
este diseño y nuestras cámaras fotográficas
se parecen mucho a él.
Según esta idea los ojos de todos los
animales serían refractores, con lentes que
permiten enfocar las imágenes. Pues no, hay
un pez, Dolichopteryx longipes, que
ha desarrollado ojos reflectores que
utilizan un espejo en lugar de una lente
para formar las imágenes.
En 500 millones de años de evolución animal
compleja con miles de especies con
diferentes clases de ojos esta especie es la
única conocida (fósil o viva) que ha
resuelto este problema óptico de la
formación de imágenes visuales con una
solución por reflexión en lugar de por
refracción. Este descubrimiento se ha
realizado gracias a un estudio de Julian
Partridge de University of Bristol.
A simple
vista Dolichopteryx longipes parece
que tiene cuatro ojos, pero no es así. Sólo
tienen dos ojos, pero muy sofisticados y
divididos en dos partes. Una parte apunta
hacia arriba, dando al pez una visión del
océano y de la posible comida potencial que
esté por encima de él. La otra parte, o
parte diverticular, apunta hacia el abismo
que se extiende bajo él y a los posibles
depredadores. Este diseño es único entre los
vertebrados y en su segunda parte usa
espejos para formar imágenes.
Este ser
es un pez abisal que vive a gran
profundidad. Pero a 1000 m bajo la
superficie del mar hay muy poca luz y los
peces que viven en ese entorno tienen
adaptaciones particulares que les permiten
aprovechar esa luz tan escasa. Algunos de
los seres que hay allí tienen capacidades
bioluminescentes y emiten su propia luz. Los
ojos de este pez permiten recoger esa luz y
así saber si hay cerca otros animales
activos por debajo de su vulnerable vientre.
Dolichopteryx longipes pertenece a una
familia de peces descubierta hace 120 años,
pero nadie había descubierto los ojos
reflectores de este pez porque ningún
ejemplar vivo había sido capturado, hasta
que hace poco Hans-Joachim Wagner de la
Universidad de Tuebingen y su equipo
capturaron un espécimen en el Pacífico cerca
de la isla de Tonga.
Esta
familia de pequeños peces abisales contiene
unas trece especies conocidas en seis
géneros y se encuentran en aguas tropicales
del Atlántico, Pacífico e Índico. Casi todos
ellos se caracterizan por tener unos ojos
fijos en forma de barril que siempre apuntan
hacia arriba. Algunos peces de esa familia
extienden su visión lateralmente gracias a
orificios, pero este sistema proporciona
“imágenes” sin enfocar. Esto sólo permite
detectar objetos y no proporciona buena
resolución espacial. Dolichopteryx
longipes, sería único al añadir una
parte extra reflectora (un espejo) que
permite enfocar imágenes. Por tanto, este
ojo no habría evolucionado desde la nada.
Las
fotografía que tomó con flash Tammy Frank
produjeron unos reflejos oculares típicos
(el conocido efecto “ojos rojos” que se ve
en fotos tomadas a personas) procedentes del
tubo principal que apunta hacia arriba, pero
no de la parte diverticular que apunta hacia
abajo. Esta parte refleja la luz que viene
de abajo.
La
confirmación de la extraña óptica de los
ojos de este ser vino del estudio anatómico
que efectuó Partridge. El “espejo” usa
pequeñas plaquitas de cristal orgánico
dispuestas de manera apilada en multicapas y
probablemente evolucionadas a partir del
tapate retinal. Esta forma de reflejar luz
no es un hallazgo evolutivo único y es la
razón por la que algunos peces son
plateados, pero en este caso la disposición
y orientación (con un ángulo progresivamente
variable) está controlada en una forma
específica para reflejar la luz hacia un
punto focal. Las simulaciones
computacionales de Partridge muestran que la
orientación precisa de las placas, junto con
la superficie curvada es perfecta para
enfocar la luz sobre la retina lateral del
ojo de este pez.
El uso de
un espejo en lugar de una lente tendría
ventajas potenciales a la hora de conseguir
imágenes de alto contraste en este caso.
Obviamente, tener la habilidad de ver
objetos móviles a esa profundidad podría
significar la diferencia entre la vida y la
muerte de este pez, y sería la razón última
por la que este sistema habría evolucionado.
Científicos israelitas demuestran que son
capaces de recordar eventos
Tel
Aviv -
Por mucho tiempo se ha tenido la idea general de
que los peces poseen un memoria tan
insignificante que solo logran recordar las
cosas durante tres segundos. Sin embargo,
científicos del Instituto de Tecnología Technion
(Institute of Technology Technion) en Israel,
llegaron a la conclusión que los peces pueden
retener en su memoria diversos sucesos.
Este interesante hallazgo cambia la idea
equivocada que se tenía sobre la memoria del
pez, informa el diario británico Daily Mirror.
Para demostrar la memoria de los peces, los
científicos entrenaron a algunos peces, y al
cabo de unos meses seguían recordando su
entrenamiento.
Así, los científicos encontraron que los peces
entrenados para responder a ciertos sonidos en
cautiverio seguían reaccionado aún meses después
cuando se encontraron en el medio silvestre.
Estos animales se suman a otros que retienen
información en su mente como los chimpancés, que
se dice tienen mejor memoria que los humanos.
Expertos de la UPV
abogan por crear barreras
naturales ante la subida del
nivel del mar
Los investigadores prevén un
impacto sobre el litoral que
afectará al Bilbao
metropolitano y a las zonas
de estuario de Vizcaya y
Guipúzcoa
Un
grupo de
investigadores de la
Facultad de Ciencia
y Tecnología de la
Universidad de País
Vasco (UPV-EHU) ha
abogado por "crear
barreras naturales"
en la costa vasca
ante la subida del
nivel del mar como
consecuencia del
cambio climático.
Según ha informado
hoy la UPV-EHU en un
comunicado, un
estudio coordinado
por el doctor
Alejandro Cearreta
revela que durante
el siglo XX se ha
producido un ascenso
del nivel marino de
1,9 milímetros
anuales.
En su análisis los
investigadores
prevén que este
"progresivo aumento"
provoque "un impacto
sobre el litoral,
que afectará al
Bilbao metropolitano
y a las zonas de
estuario de Vizcaya
y Guipúzcoa".
Por ello, los
investigadores han
considerado
"necesario el
establecimiento de
medidas de
adaptación que
permitan afrontar el
proceso en marcha y
minimizar sus
consecuencias".
Restaurar
ecosistemas costeros
Entre estas medidas,
han destacado "la
restauración de
ecosistemas costeros
como las dunas
litorales y las
marismas", ya que
"ambos constituyen
los últimos
ecosistemas
litorales antes del
dominio continental
y, por lo tanto,
constituyen unas
barreras naturales
frente al avance
marino".
Los expertos han
señalado que, aunque
la costa vasca esta
formada
"fundamentalmente"
por acantilados que
superan los 40
metros, "la mayor
parte de la
población vive
alrededor de los
estuarios", unas
zonas
"topográficamente
más bajas" que
"sufrirán las
consecuencias del
aumento paulatino
del nivel del mar".
Así, el estudio se
refiere a "algunos
ejemplos notables"
de regeneración de
ecosistemas
realizados en las
costa vasca, como
los trabajos en las
dunas de Laida o en
la marisma de
Txakurzulo, en la
Ría del Butrón.
Desvelan el secreto de
la velocidad de los delfines
Hay algo
peculiar en los delfines que dejó petrificado al
célebre zoólogo Sir James Gray en 1936. Él había
observado a estos mamíferos marinos nadar a una
velocidad mucho más rápida de lo que, según sus
investigaciones anatómicas, podían permitir sus
músculos. Esta contradicción llegó a conocerse
como la "Paradoja de Gray"
Durante
décadas, este enigma atrajo mucha atención,
especulación y conjeturas en la comunidad
científica. Pero ahora, equipado con tecnología
punta en medición de flujo, un equipo de
investigadores ha atacado de nuevo el problema y
ha resuelto la paradoja de Gray. La respuesta
breve es que, sencillamente, los delfines son
mucho más fuertes de lo que Gray o cualquier
otro erudito pudieron haber imaginado.
El profesor Timothy Wei del Instituto
Politécnico Rensselaer ha dirigido el proyecto.
Colaboraron con la investigación Frank Fish,
biólogo de la Universidad de West Chester en
Pensilvania; Terrie Williams, bióloga marina de
la Universidad de California en Santa Cruz, y
Yae Eun Moon y Erica Sherman, también del
Instituto Politécnico Rensselaer.
Después de estudiar a los delfines, Gray dijo en
1936 que no eran capaces de producir un alto
empuje, o aceleración inducida por su fuerza
física, para vencer de un modo contundente la
resistencia por fricción afrontada cuando el
animal se mueve a través del agua. Esta fricción
y la fuerza física discreta de los delfines
debían evitar que los animales alcanzaran una
velocidad alta, pero las observaciones confirman
lo contrario; una paradoja. En ausencia de una
explicación plausible, Gray supuso que la piel
de los delfines debía poseer propiedades
especiales para reducir la fricción del agua.
Más de 70 años después, Wei ha desarrollado una
herramienta que mide, de manera concluyente, la
fuerza que un delfín genera con su cola.
Wei creó esta avanzada tecnología de diagnóstico
de flujo de agua mediante la estrategia de
modificar y combinar herramientas de medición de
fuerzas desarrolladas para la investigación
aeroespacial con una técnica de medición de
flujo basada en video, la cual puede capturar
hasta mil cuadros de video por segundo.
Los resultados de las observaciones y del
posterior análisis demuestran que los delfines
producen como promedio cerca de cien kilogramos
de fuerza cuando baten su cola, casi 10 veces
más fuerza que la que Gray había supuesto
inicialmente. Esa, y no unas características
especiales de la piel, es la explicación a la
velocidad conseguida por los delfines.
Piratas somalíes se
ahogan con el rescate después de la liberación
del superpetrolero Sirius Star
Cinco
piratas somalíes secuestradores del
superpetrolero Saudita se han ahogado con su
parte del botín, un presunto rescate de 2
millones de libras después de escapar cuando su
barco zozobró.
Residentes y piratas en el puerto somalí de
Haradhere dijeron a la Associated Press, que el
barco que transportaba a ocho hombres, volcó en
una tormenta después de que decenas de piratas
abandonaron el Sirius Star.
Tres de los ocho piratas lograron nadar hasta la
orilla, pero cinco se cree que se ahogaron.
Haradhere, que ha sido utilizado por los piratas
para lanzar sus ataques a los buques
internacionales fuera de África oriental, es una
ciudad costera somalí donde tenían anclado
el superpetrolero Saudita.
Fuentes locales dijeron que los ocho piratas que
tenían en su poder el rescate, vieron alejarse
el barco y se había perdido en el mar.
Decenas de piratas estuvieron involucrados en el
secuestro el 15 de noviembre del Sirius Star,
que cargaba unos 60 millones de libras en
petróleo crudo. Se calcula que 2 millones de
libras fueron pagados para su liberación. El
rescate fue lanzado en paracaídas por un
avión cerca del buque.
La Unesco
presenta la versión catalana de la convención
sobre la Protección del Patrimonio Cultural
Subacuático
El
Centro Unesco de Catalunya presentó en
el puerto de Roses (Girona) la versión
catalana de la convención sobre la
Protección del Patrimonio Cultural
Subacuático, que tiene como objetivo
garantizar una mejor protección de los
tesoros de las naves naufragadas.
La
proliferación de saqueadores de tesoros
marítimos con material tecnológico muy
avanzado y polémicas como el caso Odyssey
han obligado a las instituciones a
intervenir en esta cuestión.
Estos
'piratas marítimos' buscan barcos en el
fondo del mar y con artilugios tecnológicos
consiguen sacar las piezas con la intención
de venderlas posteriormente en el mercado
negro.
El
expolio marítimo imposibilita el estudio de
la historia que esconden las piezas por lo
que, según el director del Centro de
Arqueología Subacuática de Catalunya, Xavier
Nieto, la convención supone un paso adelante
en la protección de estos tesoros a nivel
mundial. Se calcula que en los mares de los
cinco continentes hay tres millones de
barcos naufragados.
El pasado
2 de enero entró en vigor la Convención, que
ya ha sido ratificada por países como
España, Cuba, Rumania, Panamá y Bulgaria.
Este convenio solo afecta los países
firmantes. En total, más de 100 países y
unos 20 Estados miembros de la Unesco
ratificaron el acuerdo.
Nieto
explicó que en Catalunya, desde 1992, se
está realizando a través del Centro de
Arqueología Subacuática de Catalunya un
inventario de los tesoros marítimos. El
principal objetivo es poner todo el
patrimonio marítimo a disposición de la
población, y evitar, por ejemplo, polémicas
como la del Odyssey.
También
reconoció que aún "hay mucho por descubrir"
en el litoral catalán, y especialmente en la
Costa Brava, que es donde se concentran la
mayor parte de los barcos hundidos.
Reuters - Nueva York - Un bogavante que se cree tiene 140 años de edad ha sido devuelto al océano tras convertirse por un breve período en la mascota de un restaurante de Nueva York, señaló el viernes un grupo defensor de los derechos animales.
George, nombre de este bogavante de 9 kilos, fue capturada en las costas de Canadá hace cerca de dos semanas y fue comprada por 100 dólares por el restaurante 'City Crab and Seafood' para que fuese su mascota, explicó su administrador Keith Valenti.
"Compramos un bogavante gigante, comenzamos a sacarle fotografías junto a niños y nos fue bastante bien", dijo Valenti, agregando que "no tendría sentido", el no devolver al viejo crustáceo al océano.
Valenti dijo que la edad de un bogavante puede ser medida en función del peso, donde cerca de medio kilo equivale a entre 7 a 10 años.
El administrador del local agregó que no era raro que los bogavantes vivieran más de 100 años pero que era extraño que fuesen capturadas debido a que generalmente son muy grandes para las cestas de pesca.
El grupo personas por la ética en el trato de los animales (PETA, por sus siglas en inglés) comentó que se enteró de la presencia del viejo bogavante en el restaurante cuando un comensal les llamó.
"Aplaudimos a las personas en 'City Crab and Seafood' por su compasiva decisión de permitir que este noble anciano viva sus días en paz y libertad", dijo Ingrid Newkirk de PETA.
Un nuevo dispositivo capta más energía de las
olas que otros sistemas ya existentes
Se trata de una
cámara con una abertura que aprovecha la
compresión del aire sobre las olas
Ingenieros
estadounidenses y portugueses están trabajando
juntos en el desarrollo de un nuevo dispositivo
que ya está demostrando ser mucho más eficiente
que otros a la hora de convertir la energía
mecánica que generan las olas del mar en energía
eléctrica. El dispositivo, al que han llamado
OWC, consiste en una cámara con una abertura y
una conexión a una turbina. Según sus creadores,
el OWC aprovecha la compresión del aire dentro
de la cámara cuando las olas entran en ella para
que la turbina funcione y produzca electricidad.
Tres de estos dispositivos serán instalados en
un rompeolas en la desembocadura del río Duero
en Oporto, Portugal. Generarán 750 Megavatios
que darán luz a unos 750 hogares. Por Raúl
Morales.
Ingenieros del
MIT y del Instituto Técnico Superior de la
Universidad Técnica de Lisboa están diseñando un
dispositivo que captará significativamente más
energía de las olas oceánicas que los sistemas
existentes. Esa energía se usará para alimentar
una turbina. Por el momento, han construido uno
de estos dispositivos a escala.
La energía a partir de las olas es una fuente de
energía renovable con un enorme potencial. En
algunos sitios, como en el noroeste de los
Estados Unidos, la costa oeste de Escocia o el
extremo sur de Sudamérica, África o Australia,
un dispositivo para extraer energía de las olas
podría, teóricamente, generar entre 100 y 200
megavatios de electricidad por kilómetro de
costa.
El problema es diseñar un sistema que pueda
resistir el poder de corrosión del mar, que esté
siempre operativo, que gestione las variaciones
estacionales de la intensidad de las olas o que
continúe operando incluso en condiciones
meteorológicas complicadas, como durante una
tormenta.
El profesor
Chiang Mei
, del
Departamento de Ingeniería Civil y Medio
Ambiental del MIT, empezó a creer en la energía
eólica desde finales de los años 70, durante la
crisis energética. Tras la reciente escalada de
los precios del petróleo, este profesor ha
renovado su interés por aprovechar esta fuente
energética.
Según un comunicado del
MIT,
el profesor Mei y sus colegas han desarrollado
unas simulaciones numéricas capaces de predecir
las fuerzas de las olas en un dispositivo dado.
Estas simulaciones permiten tomar las mejores
decisiones para maximizar la captación de
energía y proporcionar datos para buscar las
maneras más eficientes de convertir la energía
mecánica en energía eléctrica.
Portugal, una potencia
Uno de los países con un mejor nivel de
investigación y desarrollo en estas técnicas es
Portugal. Durante los últimos tres años, Mei ha
estado trabajando codo con codo con los
profesores Antonio Falcao, Antonio Sarmento y
Luis Gato, de la Universidad Técnica de Lisboa.
Han estado diseñando una versión piloto a escala
de una instalación llamada columna de agua
oscilante (OWC, en inglés).
Instalada en o sobre la propia costa, una OWC
consiste en una cámara con una abertura. Al
mismo tiempo que las olas entran y salen, el
nivel del agua dentro de la cámara sube y baja.
El movimiento de la superficie del agua obliga
al aire a comprimirse sobre ella y,
posteriormente, a fluir hacia la abertura que, a
su vez, lo dirige hacia la turbina que, en
última instancia, convierte la energía mecánica
en electricidad.
La turbina está diseñada de tal manera que las
palas siempre rotan en la misma dirección, sin
que en ello influya un cambio de dirección de la
corriente de aire debido al movimiento de
entrada y salida de las olas.
El plan de los ingenieros portugueses es
integrar la planta OWC en la cabecera de un
rompeolas, en la desembocadura del río Duero, en
Oporto, al norte de Portugal. En última
instancia, la instalación incluirá tres OWCs que
generarán 750 kilovatios, suficiente para
abastecer de energía 750 hogares. Además,
permitirá calmar las aguas en esta área y
reducir la erosión local.
Compresión de aire
El reto es diseñar un dispositivo que funcione
eficientemente en un espectro amplio de
frecuencias de olas. La clave para conseguirlo
es la compresión del aire dentro de la cámara
OWC. Esta capacidad de compresión no puede ser
cambiada, pero el impacto en la elevación del
agua en la cámara sí que puedo serlo simplemente
cambiando el tamaño de ésta.
Las simulaciones han puesto de manifiesto que,
usando una cámara grande, es posible captar más
energía en una ola determinada. “Hemos
descubierto que es posible optimizar la
eficiencia de la OWC haciendo uso de la
compresión del aire, algo que, en principio, no
es obvio”, comenta Mei.
Mei está actualmente trabajando en otros
dispositivos parecidos. En concreto está
estudiando otras geometrías para el mismo fin.
El entusiasmo de Mei por este tipo de energía
sigue intacto, pero no deja de ser realista
respecto a su nivel de desarrollo tecnológico y
respecto a sus costes. Aunque éstos se han
reducido mucho en los últimos años, estamos ante
un tipo de energía que no podrá ser explotada
comercialmente hasta dentro de varias décadas.
“Dado el futuro de las fuentes de energía
convencionales, necesitamos investigar más en
las energías alternativas”, comenta. “Por el
momento, la energía eólica y solar están en el
punto de mira porque su desarrollo empezó antes.
La energía extraída de las olas tiene mucho
potencial, pero es una disciplina de la
ingeniería relativamente joven que necesita más
investigación”.
Pero los ingenieros están trabajando en otras
direcciones. Hace unas semanas, Tendencias 21
recogía
la instalación con éxito de la primera turbina
maremotriz en el lecho marino. Su instalación
tuvo lugar en el European Marine Energy Centre (EMEC),
que está situado en Orkney, Escocia. Para ello,
la empresa ideó lo que han llamado el “OpenHydro
Installer” (Instalador OpenHydro), una barcaza
capaz de transportar y hacer las operaciones
necesarias para sumergir tanto la base dónde se
sujeta la turbina en el lecho marino como la
propia turbina.
Experto
asegura que el barco del siglo XVIII hallado
en Argentina podría proceder del comercio con
Sevilla o Cádiz
El
investigador Claudio Bonifacio aseguró hoy
que los restos del barco del siglo XVIII
hallado recientemente en Puerto Madero, en
Buenos Aires (Argentina), podrían pertenecer
a una embarcación que o bien iba o bien
venía de comercializar en Sevilla o en
Cádiz.
Así
lo señaló en declaraciones a Europa Press
este experto, quien subrayó que, "al estar
hablando de la época entre 1650 y 1750,
seguramente el barco naufragado o perdido
era del trato del comercio con Andalucía,
pues o iba o venía de Sevilla o de Cádiz".
De
igual modo, y al tratarse de un barco cuya
fecha de origen estaría comprendida entre
1650 y 1750, Claudio Bonifacio indicó que
"los posibles candidatos" del hallazgo son
la embarcación denominada 'San Miguel' que
naufragó cerca de Buenos Aires en 1670;
'Nuestra Señora del Rosario' (una nao), que
naufragó en 1682 en el puerto, o 'San
Sebastián' (zumaca), que se perdió en 1694
también en el puerto.
Asimismo, son "candidatos" del hallazgo la
embarcación denominada 'Peibo' (un navío),
que naufragó en 1716 en Buenos Aires;
'Nuestra Señora de las Peñas y las Animas'
(navío), perdido en Buenos Aires en 1721;
'El caballo marino' (navío), naufragado en
1730 posiblemente en el puerto de Buenos
Aires, o 'Santa María Magdalena' (una
goleta), perdido en 1763 en el puerto
bonaerense.
Los
restos de la embarcación fueron descubiertos
la semana pasada por un grupo de operarios
que excavaban en un terreno para levantar un
complejo de edificios en Puerto Madero.
Rescatan el galeón
español hundido en medio de "cementerio de
barcos"
Buenos
Aires - Un grupo de arqueólogos
argentinos avanza en el rescate de los
restos de un galeón español del siglo XVIII
hundido en una zona ribereña del río de la
Plata que califican "como un cementerio de
barcos" antiguos.
"Estamos en la etapa de los trabajos de
conservación de restos que estuvieron
enterrados durante más de 300 años.
Intentamos recrear las condiciones en las
que estuvieron durante tanto tiempo",
explicó hoy a Efe el arqueólogo Marcelo
Weissel, a cargo del rescate.
Los restos de la embarcación fueron
descubiertos la semana pasada por un grupo
de operarios que excavaba en un terreno para
levantar un complejo de edificios en Puerto
Madero, uno de los barrios más exclusivos de
la capital argentina que comenzó a ser
construido a comienzos de la década pasada
en la antigua zona portuaria de la ciudad.
"Este barrio es un verdadero cementerio de
barcos. Se sabe que donde se construye cada
torre en Puerto Madero siempre hay debajo
restos de embarcaciones y objetos de siglos
pasados. Seguro, muchos de ellos se
desperdiciaron", sostuvo Weissel.
Los arqueólogos estiman que debajo de las
calles de este barrio pueden descansar
restos de diversas embarcaciones, como
galeones, goletas y balleneras, del siglo
XVI en adelante, indicó el experto.
Frente a este escenario, arqueólogos de la
alcaldía porteña trabajaban desde agosto
pasado en los terrenos donde se hallaron los
restos del galeón ante la sospecha de que
"se podían encontrar objetos de valor, al
tratarse de un lugar de mucha importancia e
impacto durante siglos pasados".
"En los primeros meses de trabajo hallamos
varios materiales del siglo XIX. Y metros
más abajo se hallaban los restos de este
galeón junto con objetos de la época, como
botijas y cañones. Fue una sorpresa muy
grata", detalló el arqueólogo.
Así fue como durante los trabajos realizados
durante los últimos meses de 2008, los
expertos descubrieron restos de envoltorios
de alimentos, herramientas, material de
carpintería, sogas y cueros del siglo XIX,
que antecedieron al hallazgo del barco
español.
Los investigadores creen que este galeón, de
al menos 25 metros de largo, data de
principios del siglo XVIII o de fines del
XVII.
Los restos del galeón fueron hallados el 29
de diciembre pasado y las autoridades de la
Alcaldía de Buenos Aires calculan que las
tareas de rescate se desarrollarán a lo
largo de los próximos dos meses.
La nueva regulación marítima
internacional está forzando
al MV “DOULOS” (el mayor
buque biblioteca a flote, y
el más viejo de los buques
de pasajeros), a terminar
sus días en el desguace.
El
buque, de 94 años y con
bandera de Malta, cuyo
nombre significa “sirviente”
en griego, debería ser
retirado de servicio en el
2010, a menos que sus dueños
proceden a una remodelación
que le permita satisfacer
las nuevas reglas que
entrarán para entonces en
vigor.
“El costo es simplemente
prohibitivo”, afirmó Marli
Santos-Tirelli, funcionaria
de relaciones públicas,
durante una presentación
previa a la apertura de una
exposición de los libros del
buque, llevada a cabo en el
puerto de Sim Kheng Hong, en
Malasia.
El barco, construido en 1914
en Newport News, EEUU, tiene
demasiados materiales y
equipos inflamables a bordo,
y es anticuado, agregó
Santos-Tirelli
Los paneles de los mamparos,
por ejemplo, no son
retardantes al fuego, y la
madera tiene más de 50 años
de antigüedad. Las cubiertas
de la nave también son de
madera.
El “DOULOS” no tiene
equipamiento de navegación
de alta tecnología, y su
único motor diesel no está
en buen estado.
La Srta Santos-Tirelli contó
que los dueños, la
organización de caridad
alemana Gute Bucher Fur Alle
(Buenos Libros Para Todos),
están luchando por salvar al
buque de su desactivación.
“Todavía están en
conversaciones para
prolongar la vida útil de la
embarcación. Si el diálogo
fracasa, el buque podría
terminar como restaurante
flotante en algún
puerto europeo”, expresó.
El “DOULOS” ha visitado más
de 100 países – incluido
Malta – transportando más de
medio millón de lilbros, con
más de 6.000 títulos.
En muchos de los países
visitados, sus tripulantes
desarrollan proyectos de
ayuda comunitaria, como la
construcción de viviendas
para desposeídos, asistencia
a comunidades locales para
la obtención de agua
potable, y prestación de
asistencia médica primaria.
El “DOULOS” lleva
actualmente una tripulación
de 350 personas, de 50
nacionalidades.
La Consejería
de Medio Ambiente censa un total de
1.950 especies marinas en el litoral de
Andalucía
La
Consejería de Medio Ambiente de la Junta de
Andalucía ha censado en 2008 un total de
1.950 especies en los ecosistemas litorales
de Andalucía, la mayor cifra registrada en
cuanto a biodiversidad marina de toda
Europa.
Según
informó en un comunicado la consejería del
ramo, este número provisional corresponde a
los datos reflejados en el Inventario de
Biocenosis y Especies Bentónicas Marinas de
Andalucía, cuyas labores de seguimiento se
desarrollan desde 2004. El censo, que forma
parte del programa de Gestión Sostenible del
Medio Marino Andaluz, tiene como objetivo
principal alcanzar un mayor conocimiento y
garantizar una mejor protección de esta
biodiversidad.
El
seguimiento, realizado por el equipo de
apoyo técnico a la gestión sostenible del
medio marino, se ha basado, entre otros
sistemas, en inmersiones con equipo autónomo
de buceo, para determinar fundamentalmente
la presencia de especies invertebradas en
los ecosistemas litorales andaluces,
especialmente aquellas amenazadas o
protegidas por la legislación.
No
obstante, el inventario que se realiza
incluye también otros grupos faunísticos,
tales como peces, tortugas, aves y mamíferos
marinos. Por otro lado, también se estudia
dentro del proyecto la inmensa variedad de
especies de algas de la costa andaluza.
Los
trabajos realizados por Medio Ambiente
también han permitido confirmar la
existencia de 81 biocenosis o comunidades
bióticas distintas con presencia en las
provincias andaluzas. De ellas es Málaga la
que posee una mayor diversidad de estas
biocenosis, con 61, seguida de Granada y
Almería (58 y 52, respectivamente), Cádiz
(46) y, finalmente, Huelva (29) cuya menor
presencia de biocenosis se debe a la
predominancia de fondos blandos marinos.
INVERTEBRADOS AMENAZADOS
Este
estudio ha permitido elaborar una propuesta
de especies marinas amenazadas mediante su
publicación en el Libro Rojo de los
Invertebrados de Andalucía de 2008. En este
catálogo se incluyen 87 especies marinas
amenazadas: 7 esponjas, 22 corales y afines,
1 sipuncúlido, 1 anélido poliqueto, 33
moluscos, 11 crustáceos, 7 equinodermos (2
erizos y 5 estrellas de mar), 2 briozoos y 3
ascidias. De estas 87 especies, 70 se han
encontrado en Almería, 59 en Granada, 60 en
Málaga, 58 en Cádiz y 32 en Huelva.
La cifra
apuntada en el Libro Rojo supera con mucho
el número incluido en los Catálogos Español
(Ley 42/2007) y Andaluz (Ley 8/2003) de
Especies Amenazadas, en los que tan solo se
recogían siete especies de invertebrados
marinos. La necesidad de incrementar la
protección de éstos y sus hábitats,
tradicionalmente escasa en relación a lo
desarrollado en los ecosistemas terrestres,
llevó a la Consejería de Medio Ambiente a
iniciar en 2004 exhaustivos trabajos de
seguimiento a fin de profundizar en su
conocimiento, diseñar medidas de protección
más eficaces y fomentar la divulgación sobre
su importancia.
Desde
2004 la puesta en marcha ese mismo año del
Programa de Gestión Sostenible del Medio
Marino Andaluz, Medio Ambiente desarrolla
diversos estudios de cada uno de los siete
invertebrados previamente catalogados en
Andalucía. Entre dichas especies destaca la
lapa ferrugínea Patella ferruginea como la
más amenazada en el litoral andaluz y en
todo el Mediterráneo.
Gracias a
los nuevos trabajos, la presencia de esta
especie, catalogada como "en peligro de
extinción", ha sido censada en unos 1.000
individuos repartidos por los sustratos
rocosos mesolitorales de todas las
provincias costeras andaluzas, a excepción
de Huelva. Esto ha demostrado que, pese a su
viabilidad comprometida, la especie posee un
número de ejemplares y una distribución
mayores de lo que se pensaba.
Por otra
parte, el mencionado Programa de Gestión
Sostenible del Medio Marino de la Consejería
de Medio Ambiente dio pie en 2005 a la
puesta en marcha de un proyecto llamado
'Estudio de la Flora Ficológica Andaluza',
realizado en colaboración con la Universidad
de Granada.
Dado el
importante papel que desempeñan las algas
como bioindicadores o sensores ambientales,
el objetivo de este estudio es afianzar el
conocimiento de estas comunidades y su
estado de conservación, ayudar a
catalogarlas y establecer un importante
punto de referencia para detectar cambios
que puedan producirse en los ecosistemas
acuáticos.
Antes
de irse, Bush creará la zona de protección
marina mayor del mundo
El Presidente de
EE.UU.., George W Bush anunciará la creación de
protección del área marina más grande del mundo,
zona de que abarca unos 505.000 kilómetros
cuadrados en el Océano Pacífico, dijo un
portavoz.
Las
tres áreas que serán designados como "monumentos
nacionales marinos" son la Fosa Mariana (Challenger)
el norte de las islas Marianas, el atolón Rose
situado en Samoa Americana, y una cadena de
islas remotas en el Pacífico central.
El establecimiento de monumentos nacionales
marinos tiene por objeto garantizar que se
protegen determinados recursos, como
especies raras de aves y peces, los arrecifes de
coral y volcanes submarinos, activos una
ayuda superior Bush dijo sobre el medio
ambiente.
"Esto es muy, muy grande", dijo a los
periodistas James Connaughton, presidente del
Consejo de la Casa Blanca en temas de calidad
ambiental.
En conjunto, las tres áreas impulsarán el Área
Protegida de la Isla de Phoenix, establecida en
2008 por la nación del Pacífico Sur de Kiribati
como la más grande del mundo de áreas
protegidas.
Entre las áreas protegidas que cubrirán una
extensión de 2400 kilómetros de la fosa
Mariana incluyendo volcanes sumergidos
activos y chimeneas hidrotermales que se
ejecutan a lo largo de la cadena de las Islas
Marianas, un área que contiene el punto más
profundo en la Tierra.
Las Islas remotas del Pacífico, integradas en
las zonas con ecosistemas de arrecifes de coral
que son el hogar de los tiburones,
tortugas en peligro de extinción y millones de
aves marinas que se encuentran en siete áreas:
Arrecife Kingman, el atolón de Palmyra, Howland,
Baker y Jarvis Islas; atolón Johnston, y la Isla
de Wake.
Por último, el atolón Rose, monumento nacional
marino, un pequeño pero denso área de
arrecifes de coral conocido por su tono de color
rosa en el atolón de Rosa, una zona remota en
torno a Samoa Americana.
Para los científicos, las designaciones son
"oportunidades maravillosas. No se puede
encontrar un laboratorio natural
mejor que el que tenemos en esos lugares", dijo
Roger McManus, Vice Presidente de programas
marinos mundiales del medio ambiente en el grupo
Conservación Internacional.
"Lo que tenemos en estas islas es un laboratorio
natural para entender cómo los humanos afectan
los arrecifes de coral", dijo McManus.
Nombrar todas estas áreas como monumentos
marinos "va a hacer mucho para proteger los
arrecifes de coral y también harán mucho para
restaurar las poblaciones de peces de estas
regiones," dijo el señor McManus.
El
Cabildo financiara excavaciones subacuáticas
en la costa de Galdar
El
Cabildo de Gran Canaria subvencionará a lo largo
de este año, distintas excavaciones acuáticas en
la costa del municipio de Gáldar.
Estas excavaciones tendrán como ámbito de
actuación, los pecios de El Agujero y el Puerto
de Sardina. Este último espacio se considera de
gran valor arqueológico subacuático.
La información obtenida de estas excavaciones
que se desarrollarán también en otros puntos del
litoral de la isla, servirá para la elaboración
de un documento en el que se establezca de forma
exhaustiva un diagnóstico y valoración del
patrimonio arqueológico subacuático de Gran
Canaria.
Este diagnóstico, especificará los ámbitos
territoriales que posean mayor fragilidad o
susceptibilidad al deterioro, así como el
establecimiento de las áreas de mayor
potencialidad arqueológica subacuática con sus
correspondientes actuaciones.
Medio
Ambiente propone incluir el
área El Cachucho en la Red
Natura 2000 y en la Red OSPAR
El
Ministerio de Medio Ambiente,
Medio Rural y Marino (MARM) del
Gobierno de España propondrá que
el área natural conocida como El
Cachucho, que se encuentra
situada a 65 kilómetros de la
costa asturiana, se incluye en
la Red Natura 2000 y en la Red
OSPAR.
La zona de El Cachucho es una
montaña submarina de enorme
valor ecológico en la que se han
encontrado casi 600 especies,
dos de ellas nuevas para la
ciencia. Se trata de un
ecosistema muy importante para
la reproducción de especies
pesqueras; también se ha
constatado la presencia de
cachalotes y otros cetáceos. En
sus fondos existen arrecifes de
corales de aguas frías, esponjas
y gorgonias.
Con estas propuestas del
Gobierno de España, se pretende,
según consta en resolución
recogida por Europa Press,
aprobar medidas para la
protección de esta zona marina
que presenta un ecosistema muy
vulnerable.
El Cachucho se considera muy
importante para la reproducción
de especies pesqueras
comerciales como la bacaladilla,
la locha, el rape y la cabra de
altura. En sus fondos existen
arrecifes de coral de aguas
frías, esponjas y gorgonias. Las
comunidades biológicas mas
destacadas son: agregaciones de
esponjas de profundidad;
arrecifes de corales de aguas
frías; comunidades de montañas
submarinas y comunidades de
pennátulas y de megafauna
excavadora.
Por tanto, el MARM propondrá a
la Comisión Europea, a través
del Ministerio de Asuntos
Exteriores y de Cooperación, la
inclusión de la zona de El
Cachucho en la Lista de Lugares
de Importancia Comunitaria
dentro de la Red Natura 2000.
Asimismo, propondrá a la
Secretaría Ejecutiva del
Convenio OSPAR, a través del
Ministerio de Asuntos Exteriores
y de Cooperación, su inclusión
en la Red OSPAR de Áreas Marinas
Protegidas.
El Ministerio señala que por su
riqueza natural, este área
cumple los criterios para ser
designado Lugar de Importancia
Comunitaria (LIC) y para formar
parte de la red de áreas marinas
protegidas.
El MARM también ha aprobado
medidas de protección de El
Cachucho. Así, no se concederán
nuevos permisos de investigación
de hidrocarburos, ni se
renovarán los actualmente
existentes. Se prohibirá
cualquier tipo de actividad
minera de exploración o
extractiva, salvo aquéllas
relacionadas con permisos de
investigación en vigor.
Además, se prohíben las
maniobras militares que
impliquen la realización de
explosiones subacuáticas o la
utilización de sonares de baja
frecuencia, medidas que se
mantendrán en vigor mientras la
zona no se disponga del
correspondiente plan de
ordenación.
Por tanto, se acuerda también
iniciar el procedimiento para la
aprobación del correspondiente
Plan de Ordenación de los
Recursos Naturales y la
declaración de El Cachucho como
Área Marina Protegida.
Descubren
galeón español del siglo XVIII en
Buenos Aires
Obreros
que trabajaban en la construcción de
edificios en Puerto Madero hicieron el
hallazgo, a unas 20 cuadras de la Plaza
de Mayo.
Un
grupo de obreros que trabajaba en la
construcción de un complejo de edificios
en el barrio de Puerto Madero, sobre la
margen del río de la Plata, descubrió a
pocos metros de la superficie un galeón
español presumiblemente del siglo XVIII.
El
hallazgo fue anunciado por el alcalde de
Buenos Aires, Mauricio Macri, quien
resaltó que el descubrimiento fue
“totalmente accidental”.
“Es
un galeón español con 5 cañones, 2
tinajas de aceite de oliva y se han
encontrado cuerdas”, dijo Macri al
visitar el lugar del hallazgo, ubicado a
unas 20 cuadras de la histórica Plaza de
Mayo.
Los
restos de la nave quedaron el
descubierto durante las excavaciones
para la construcción de un complejo de
departamentos en uno de los barrios más
lujosos y que mayor desarrollo
inmobiliario ha tenido en los últimos
años.
El
suelo de la zona, que ha sido ganado al
río, está formado por unos 2 metros de
relleno apoyados sobre un pantano que se
formó en la antigua playa del río. En
medio de ese sedimento arenoso fue donde
se descubrió la embarcación, cuyos
cañones afloraron tras el paso de una
pala mecánica.
El
arqueólogo Marcelo Weissel, especialista
en arqueología urbana e investigador de
la Comisión para la Preservación del
Patrimonio Histórico Cultural de la
Ciudad de Buenos Aires, estimó la
antigüedad de la nave en unos 300 años.
“Los cañones están puestos muy cerca de
la quilla y lo interesante es que están
sepultados de una forma tal que fueron
sellados, por diferentes inundaciones,
por más de 300 años… (El galeón) es
anterior a 1750, puede ser entre 1650 y
1750″, dijo Weissel, quien subrayó el
gran potencial arqueológico de la costa
de la ciudad.
Tanto Macri como Weissel minimizaron la
posibilidad de que en la nave se halle
algún tesoro, pero destacaron el valor
arqueológico de los elementos que
contiene.
El
alcalde explicó que “se va a tratar de
rescatar la mayor parte del galeón y lo
más sano posible” para que luego sea
trasladado a un museo. “Esta área va a
quedar protegida para que trabajemos con
los arqueólogos y recuperemos poco a
poco lo que se ha encontrado”, agregó.
La IX Edición de la Competición Nacional
Subacuática, se llevará a cabo por el Club de
Buceo GEAS Valencia. Dicha competición ha sido
celebrada en otras ciudades como Barcelona o
Palma de Mallorca con notable éxito, que va
creciendo año tras año en número de
participantes.
Asistirán tanto profesionales como aficionados,
todos ellos amantes del submarinismo
encontrándose entre ellos los mejores
especialistas del salvamento acuático a nivel
nacional. A esta cita acudirán miembros de Cruz
Roja, Protección Civil, Bomberos, Policía, GEAS
de la Guardia Civil, Militares, etc., además de
todo aquél que esté interesado en este tipo de
acontecimientos, ya sea para competir como para
pasar un grato fin de semana rodeado de quienes
comparten la misma afición, el buceo.
La competición tendrá lugar los días 14 y 15 de
febrero del 2009 en las instalaciones del
polideportivo municipal de Nazaret.
El
calentamiento global pone en
riesgo la supervivencia de la
Gran Barrera de Coral
Reduce su crecimiento al
nivel mas bajo en 400
años
El
crecimiento de la Gran
Barrera de Coral de
Australia, una de las de
mayor riqueza biológica del
mundo, ha descendido un 14%
durante los últimos 19 años,
su nivel más bajo en cuatro
siglos.
Esta
es la preocupante conclusión
de un estudio realizado por
investigadores del Instituto
Australiano de Ciencias
Marinas, quienes alertan de
que
la superviviencia futura de
la Gran Barrera está en
peligro. Sus
resultados se acaban de
publicar en la revista
Science.
El Instituto destacó que la
caída sin precedentes del
crecimiento de los corales
en la famosa barrera situada
en la costa oriental de
Australia, en el estado de
Queensland, está
causada por el calentamiento
del agua de los mares y el
aumento de la acidez
que se deriva de la subida
de dióxido de carbono en la
atmósfera.
"Durante 400 años (el
crecimiento de los corales)
ha sido estable, hubo
pequeñas caídas, mientras
que
ahora estamos experimentando
una caída constante",
apuntó el experto del
Instituto, Glenn Death, en
un comunicado.
Según el científico
australiano, la situación en
la barrera empezó a variar
en 1990, cuando se detectó
una caída del crecimiento
del 0,3 por ciento y una
menor calcificación en los
corales.
"De continuar esta misma
tendencia los corales de la
barrera dejarán de crecer en
2050", apuntó el
experto en su informe.
Pos su parte la coautora del
estudio, Janice Lough,
observó que "es muy
preocupante que estos
cambios sean ya tan
evidentes, con los cambios
climáticos relativamente
modestos observados hasta el
momento, y
en el ecosistema de
arrecifes coralinos mejor
protegido y gestionado del
mundo".
Además del incremento de las
temperaturas, como
consecuencia del
calentamiento global, la
absorción oceánica del
dióxido de carbono
atmosférico es
un grave problema para los
2.600 arrecifes que forman
la barrera coralina,
recoge el estudio publicado
por 'Science'.
Death explicó que el proceso
por el que el océano absorbe
el dióxido de carbono hace
que aumenten los niveles de
acidez en el agua del mar, y
esta mayor acidez frena la
calcificación de los corales,
indispensable para que
crezcan.
En su estudio, los autores
explican que los corales
adquieren dureza mediante
absorción de los materiales
que se disuelven en el agua
del mar, y que cuando
grandes cantidades de
dióxido de carbono
atmosférico llegan al agua
del mar, los cambios
químicos resultantes
reducen la capacidad de
estos organismos marinos
para formar sus esqueletos.
"Los esqueletos de los
corales son
el núcleo de los ecosistemas
de arrecifes. Su
gran complejidad ofrecen un
hábitat para miles de
especies de plantas y
animales asociadas con el
arrecife", añade el estudio
científico.
Varios experimentos
realizados con anterioridad
en laboratorio sirvieron
para conocer que la
calcificación se reduciría a
causa del incremento de la
acidez, pero el nuevo
estudio del Instituto es
el primero que demuestra que
la falta de calcificación de
los corales de la barrera es
ya un hecho.
Para realizar el estudio se
analizaron también las
estadísticas sobre
crecimiento el anual de los
corales de 69 arrecifes de
toda la Gran Barrera durante
los últimos 400 años.
Entran en vigor las
medidas de protección para El Cachucho
BOLETÍN OFICIAL DEL
ESTADO Núm. 2 Viernes 2 de enero de 2009
Sec. III. Pág. 210III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, Y MEDIO RURAL
Y MARINO
Orden ARM/3840/2008, de 23 de diciembre,
por la que se aprueban medidas para la
protección de la zona marina de El Cachucho.
El
banco Le Danois, conocido como «El Cachucho»
es una montaña submarina situada a unas 36
millas marinas de la costa asturiana, a la
altura de la localidad de Ribadesella, en la
cual se ha encontrado una extraordinaria
biodiversidad marina con casi 600 especies
registradas, dos de ellas nuevas para la
ciencia. Es un ecosistema muy vulnerable y
muy importante para la reproducción de
especies pesqueras comerciales como la
bacaladilla, la locha, el rape y la cabra de
altura. En sus fondos existen arrecifes de
coral de aguas frías, esponjas y gorgonias.
Las comunidades biológicas mas destacadas
son: agregaciones de esponjas de
profundidad; arrecifes de corales de aguas
frías; comunidades de montañas submarinas y
comunidades de pennátulas y de megafauna
excavadora.
Por su riqueza
natural, la zona cumple los criterios que
fija la Directiva 43/92/CEE, de 21 de mayo,
sobre conservación de los hábitats naturales
y de la flora y fauna silvestres, para su
designación como Lugar de Importancia
Comunitaria (LIC) en la Red Natura 2000, y
también cumple los criterios para su
inclusión en la Red de Áreas Marinas
Protegidas del Convenio OSPAR.
En este sentido, el 14 de marzo de 2008, el
Consejo de Ministros ha aprobado un Acuerdo
en el que se adoptan una serie de medidas
destinadas a la protección de esta zona
marina y se coordinan las competencias de
cada Departamento para su eficaz ejercicio.
Específicamente, entre otras cuestiones, se
prevé que este Ministerio, en ejercicio de
las competencias previstas en los artículos
6, 42.2 y 49.1 c) de la Ley 42/2007, de 13
de diciembre, del Patrimonio Natural y de la
Biodiversidad, realice las propuestas de
inclusión en la lista de Lugares de
Importancia Comunitaria y en la Red de Áreas
Marinas Protegidas del Convenio OSPAR a las
que se refiere el párrafo anterior y declare
la aplicación del régimen de protección
preventiva en la zona desde que se envíe a
la Comisión Europea la citada propuesta. De
la misma manera se prevé Iniciar los
trámites para la elaboración del Plan de
Ordenación de los Recursos Naturales y su
futura declaración como Área Marina
Protegida, tal y como establece el artículo
32 de la Ley 42/2007, de 13 de diciembre.
Esta orden se ha sometido al trámite de
información pública, conforme a lo
establecido en el artículo 42. 2 de la Ley
42/2007, de 13 de diciembre.
En su virtud, dispongo:
Primero.–Proponer a la Comisión Europea, a
través del Ministerio de Asuntos Exteriores
y de Cooperación, la inclusión de la zona de
«El Cachucho» en la Lista de Lugares de
Importancia Comunitaria dentro de la Red
Natura 2000.
La zona
propuesta como Lugar de Importancia
Comunitaria, con una superficie de
234.966,8935 Has, es la comprendida entre
las siguientes coordenadas geográficas:
A
estos efectos, se dará traslado del
Formulario oficial correspondiente. Dicho
formulario puede ser consultado en la página
web del Ministerio de Medio Ambiente, y
Medio Rural y Marino (http://www.marm.es).
cve: BOE-A-2009-67
BOLETÍN
OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 2
Viernes 2 de enero de 2009 Sec. III. Pág.
211
Segundo.–Proponer a la
Secretaría Ejecutiva del Convenio OSPAR, a
través del Ministerio de Asuntos Exteriores
y de Cooperación, la inclusión de la zona de
«El Cachucho» en la Red OSPAR de Áreas
Marinas Protegidas.
Para
ello se dará traslado del Formulario oficial
correspondiente. Dicho formulario puede ser
consultado en la página web del Ministerio
de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino (http://www.marm.es).
Tercero.–Declarar, conforme a lo previsto en
el artículo 42.2 de la Ley 42/2007, de 13 de
diciembre, del Patrimonio Natural y de la
Biodiversidad, la aplicación del régimen de
protección preventiva definido en el punto 4
del Acuerdo del Consejo de Ministros de 14
de marzo de 2008 por el que se adoptan
medidas para la protección de la zona marina
«El Cachucho», consistente en las siguientes
medidas:
No se concederán
nuevos permisos de investigación de
hidrocarburos, ni se renovarán los
actualmente existentes en la zona de «El
Cachucho».
Prohibición de
cualquier tipo de actividad minera de
exploración o extractiva, salvo aquéllas
relacionadas con permisos de investigación
en vigor.
Prohibición de
maniobras militares que impliquen la
realización de explosiones subacuáticas o la
utilización de sonares de baja frecuencia.
Estas medidas se mantendrán en vigor
mientras la zona no se disponga del
correspondiente plan de ordenación.
Cuarto.–Iniciar el procedimiento para la
aprobación del correspondiente Plan de
Ordenación de los Recursos Naturales y la
declaración de “El Cachucho” como Área
Marina Protegida, conforme a lo previsto en
el punto 5 del Acuerdo del Consejo de
Ministros de 14 de marzo de 2008 por el que
se adoptan medidas para la protección de la
zona marina «El Cachucho».
Quinto.–Solicitar a la Comisión Europea, a
efectos de lo dispuesto en el artículo 18 de
la Ley 3/2001, de 26 de marzo, de Pesca
Marítima del Estado, la adopción de las
medidas de gestión pesquera en el área de
«El Cachucho».
Sexto.–La
presente orden surtirá efectos desde su
publicación en el «Boletín Oficial del
Estado».
Madrid, 23 de
diciembre de 2008.–La Ministra de Medio
Ambiente, y Medio Rural y Marino, Elena
Espinosa Mangana.
Subastan
en EEUU dos cartas de pasajeros
del Titanic
Dos
cartas escritas por pasajeros de
primera clase del transatlántico
Titanic, que naufragó en el
océano Atlántico en 1912, serán
subastadas el mes próximo en
Nueva York.
La subastadora Spink Smith
indicó en un comunicado que las
cartas con el membrete de la
naviera White Star Line, a la
que perteneciá el Titanic, dijo
que las misivas están tasadas
entre 10.000 y 20.000 dólares
cada una.
El Titanic se hundió a mitad de
camino entre Inglaterra y
Estados Unidos tras chocar
contra un témpano de hielo el 14
de abril de 1912, muriendo unos
1.500 pasajeros. Más de 700
personas sobrevivieron a lo que
sigue siendo una de las peores
catástrofes marítimas de la
historia. La subasta está
prevista el 16 de enero.
18 millones
de euros en
los procesos
judiciales
abiertos en
Estados
Unidos por
el
"Prestige"
lleva
gastados
España
El
Estado
se ha
gastado
ya 18
millones
de euros
en los
distintos
procesos
judiciales
que
tiene en
marcha
en
Estados
Unidos
en busca
de
responsabilidades
y
compensaciones
económicas
por el
hundimiento
en 2002
del
buque
"Prestige"
frente a
las
costas
gallegas.
Esta
importante
cantidad,
destinada
al pago
de
abogados,
costas
judiciales,
peritos
e
informes
científicos,
sólo es
el
principio
del
coste
que
tendrán
los
pleitos,
porque
las
acciones
jurídicas
no han
hecho
más que
empezar
y aún se
está muy
lejos de
obtener
sentencias
firmes,
según ha
reconocido
el
Gobierno.
El
principal
de estos
pleitos
es el
dirigido
contra
American
Bureau
of
Shipping
(ABS),
la
compañía
que
certificó
las
adecuadas
condiciones
de
navegabilidad
del
viejo
petrolero,
que
podría
ser
responsable
del
naufragio
por
permitir
que el
buque
continuase
con su
actividad
comercial
cuando
presentaba
notables
deficiencias.
Todavía
está por
determinar
si los
tribunales
estadounidenses
son
competentes
o no
para ver
la
reclamación.
714
millones
gastados
en
descontaminar
El
Ejecutivo
pretende
llegar
hasta el
final
con este
procedimiento
porque
es uno
de los
pocos
caminos
que
tiene
para
intentar
recuperar
una
parte de
los 714
millones
de euros
que
necesitó
gastar
el
erario
público
en las
tareas
de
descontaminación
y
limpieza
de las
costas.
Los
informes
y
peritajes
pagados
a través
de los
procedimientos
judiciales
norteamericanos
han
servido
al
Gobierno
también
para
defenderse
en los
pleitos
que
contra
el
Estado
español
se
tramitan
en el
juzgado
coruñés
de
Corcubión
y en
Francia.
En el
país
vecino
España
ya ganó
la
primera
sentencia.
La marea
negra
provocada
por la
ruptura
de los
depósitos
del
"Prestige"
inundó
las
costas
atlánticas
españolas
de fuel
y
desencadenó
el mayor
desastre
ecológico
ocurrido
en
Europa.
Una babosa marina vive de la fotosíntesis
gracias a los cloroplastos robados a las
algas que comió en su infancia. Ahora
descubren que además también roba sus genes.
Nosotros,
animales racionales, que últimamente estamos
cambiando el clima de la Tierra y provocando
una extinción masiva creemos que una de las
posibles soluciones sería el uso de la
energía solar. Las plantas llevan haciéndolo
millones de años y nosotros hemos empezado a
producir energía con nuestras células
fotovoltaicas hechas de semiconductores.
Pero hace mucho tiempo un molusco ya ideó
una forma de energía solar definitiva: comer
plantas para terminar siendo el mismo un ser
fotosintético. Este animal es capaz de robar
los cloroplastos de las plantas que come y
utilizarlos en su cuerpo para producir
energía a partir de la luz del sol y vivir
en exclusiva de ella. Ahora unos científicos
explican parcialmente cómo se las ha
ingeniado para hacerlo.
La fotosíntesis genera azúcares y oxígeno a
partir del agua, dióxido de carbono y luz
solar. En las plantas esta función es
realizada en los cloroplastos. Se cree que
en el pasado remoto los antepasados de las
plantas (que son eucariotas) asimilaron en
su interior bacterias fotosintéticas que
luego fueron perdiendo su identidad,
perdiendo ADN y reduciéndose a la mínima
expresión hasta transformarse en los
cloroplastos actuales.
Los corales, que son animales, tienen una
relación simbiótica con ciertas algas que
crecen en su interior. Las algas les
proporcionan alimento y ellas adquieren
cierta protección y un entorno agradable,
aunque saber quién da más en una simbiosis
es siempre discutible. Pero el molusco
Elysia chlorotica, en concreto un
nudibránquio de color verde y 4,5 cm de
longitud que vive en la costa atlántica de
EEUU, ha prescindido de un trato justo. Esta
babosa marina come pequeñas algas y separa
los cloroplastos, que son los orgánulos
responsables de la fotosíntesis, del resto.
Los cloroplastos los incorpora en sus
tejidos para recolectar energía solar
mediante la fotosíntesis durante el resto de
su vida como si fuera una planta y el resto
es digerido. Esta habilidad es al parece
algo único y ha fascinado a los científicos
desde que Mary Rumpho-Kennedy de University
of Maine empezara a estudiarla en 1987.
Ahora esta misma investigadora ha averiguado
cómo E. chlorotica consigue
realizar este truco: robando también genes
extras. Este trabajo permitirá además saber
más sobre la evolución de la fotosíntesis,
las relaciones simbióticas, la transferencia
de genes o la supresión del sistema
inmunitario.
Normalmente cuando nosotros comemos una
ensalada digerimos, gracias a nuestras
enzimas, los cloroplastos, núcleos celulares
y demás constituyentes de las células de la
lechuga. Son divididos hasta sus
constituyente moleculares elementales que
luego utilizaremos en nuestro beneficio.
Esta babosa no lo hace así y se las apaña
para separar lo que necesita para la
fotosíntesis del resto.
Este nudibránquipo fotosintético sólo
necesita comer en la etapa temprana de su
ciclo vital, que dura dos semanas. En esa
etapa E. chlorotica se dedica a
ingerir algas y a retener los cloroplastos
intactos en las células cercanas a su
aparato digestivo. Una vez tiene
suficientes, la babosa no necesita comer
nunca más. En lugar de eso sobrevive durante
meses, hasta completar el año de vida, del
aire disuelto en el agua y de la luz del sol
como si de una planta se tratara.
Pero esto no es fácil de explicar, los
cloroplastos sólo contienen suficiente ADN
para codificar el 10% de las proteínas que
necesitan para funcionar correctamente. Por
sí solos duraría muy poco tiempo.
Normalmente esos genes que necesitan los
cloroplastos están en ADN del núcleo del
alga.
Esta investigadora y sus colaboradores
secuenciaron los genes de los cloroplastos
de Vaucheria litorea, el alga
favorita del que se alimenta nuestra babosa.
Comprobaron que sus genes eran insuficientes
para realizar la fotosíntesis durante largo
tiempo. Analizaron el ADN de la babosa y
comprobaron que en él había genes del núcleo
celular del alga. Esto era una indicación de
que la babosa también “robaba” genes al
alga.
Por tanto E. chlorotica se las ha
ingeniado también para romper los núcleos
celulares del alga y liberar su ADN. Este
ADN extraño es entonces extraído del aparato
digestivo del molusco y transferido a los
núcleos de sus célula por un mecanismo
todavía sin conocer. Se especula que se
podría ayudar de algún tipo de virus para la
tarea. En todo caso este ADN portaría los
genes para sintetizar las proteínas que
justamente necesitarían los cloroplastos
para continuar funcionando. El ADN original
de este molusco no portaría estos genes
necesarios para la fotosíntesis.
La manera típica de transferir información
genética es la transferencia vertical de
genes. En ella heredamos los genes de
nuestros padres, y éstos de los suyos y así
sucesivamente. Los genes pasan de una
generación a la siguiente dentro de una
misma especie.
Recientemente se ha ido descubriendo que
también existe la transferencia horizontal
de genes. El caso típico de transferencia
horizontal se da entre las bacterias, pero
los casos de transferencia entre eucariotas
son mucho más raros. A veces esta
transferencia se da incluso entre individuos
de especies distintas, algo de lo que hemos
ya dado cuenta en NeoFronteras. Pero el caso
de la babosa es mucho más extraño y único
porque la transferencia horizontal de genes
se da entre seres de distinto reino.
En otro análisis estos investigadores
descubrieron que los genes del alga también
estaban presentes en las células sexuales de
la babosa y que por tanto pueden pasar a la
siguiente generación.
Todavía queda mucho por averiguar. No se
sabe por qué el sistema inmunitario de la
babosa no ataca los cloroplastos y el ADN
foráneo. Entender esto quizás podría dar
lugar a nuevos fármacos inmunodepresores
para casos de trasplantes de órganos en
humanos. Saber cómo los cloroplastos evitan
su destrucción y pasar desapercibidos al
sistema inmunitario sería la clave.
Tampoco se sabe cómo la babosa consigue no
digerir justo lo que necesita para la
fotosíntesis, cómo adquiere el ADN foráneo,
cuánto de él y cómo se las apañe para que
funcione.
E. chlorotica ha llevado al extremo
el dicho que dice que somos lo que comemos.
Kafloat
patenta en
20 países un
«airbag»
para barcos
El
Ministerio
de
Ciencia
y
Tecnología
impulsa
el
proyecto.
Un
ingenioso
y a
la
par
sencillo
mecanismo
inventado
en
Galicia
evitará
que
los
barcos
se
hundan.
El
Kafloat, nombre extraído del inglés keep afloat (mantenerse
a flote), es un sistema que permitirá evitar el hundimiento
y asegurar la flotabilidad de los barcos en caso de que se
produzca una vía de agua.
Desde
hace
cuatro
años
una
empresa
gallega
ha
patentado
y
está
desarrollando
un
nuevo
sistema
que
evitará
que
los
barcos
naufraguen
cuando
se
produzca
una
entrada
de
agua.
El
invento,
que
ha
sido
patentado
ya
en
España
y
también
a
nivel
internacional,
registrándose
en
los
países
más
importantes
del
mundo,
se
comercializará
próximamente
con
el
fin
de
contribuir
de
forma
definitiva
al
Salvamento
Marítimo.
El
producto,
que
se
comercializará
con
el
nombre
internacional
de
KAFLOAT,
consiste
en
un
sistema
de
globos
que
se
hinchan
en
muy
poco
tiempo
y
que
evitan
el
hundimiento
de
la
nave
en
cuestión,
ya
que
actúa
como
un
eficaz
flotador
que
sostiene
a la
embarcación
a
flote.
El
Canal
de
Experiencia
Hidrodinámico
del
Pardo
(CEHIPAR)
ha
probado
positiva
y
eficazmente
la
nueva
idea.
El
mecanismo
funcionará
de
dos
formas:
automática
y
manual.
El
patrón
del
barco
podrá
activar
los
globos
en
caso
de
emergencia
de
forma
manual,
sin
necesidad
de
que
un
mecanismo
de
alarma
los
active
automáticamente.
En
caso
de
no
haberse
advertido
peligro
alguno
y de
que
el
agua
comience
a
inundar
el
barco,
un
sensor,
que
controlará
la
existencia
de
posibles
vías
de
agua,
hará
que
salgan
los
globos
de
la
embarcación
automáticamente
evitando
que
la
nave
en
peligro
se
vaya
a
pique.
Una
vez
disparados
los
globos
estos
facilitarán
el
gobierno
y el
control
del
barco
con
el
fin
de
poder
reparar
la
avería
causada
en
el
navío.
Los
globos
utilizados
se
sustituirán
por
unos
nuevos
en
puerto
de
forma
muy
sencilla
y
poco
costosa
y el
barco
estará
nuevamente
preparado
para
otra
emergencia
similar.
KAFLOAT
contribuye
así
definitivamente
a
reducir
el
peligro
en
la
mar
evitando
de
esta
manera
las
muertes
de
los
marineros
por
hundimiento
o
abandono
del
buque.
Este
sistema
hace
posible
a
partir
de
ahora
que
el
propio
barco
sea
el
lugar
más
seguro
para
el
trabajador
de
la
mar.
El
invento
en
el
que
López
Perea
y
Gómez
Portela
han
trabajado
durante
cuatro
años
ha
pasado
con
éxito
las
primeras
pruebas
y,
ahora,
el
proyecto
se
encuentra
en
la
recta
final
de
su
desarrollo,
con
el
estudio
de
los
materiales
más
adecuados
para
el
mecanismo,
como
el
tipo
de
gas
no
inflamable
que
puede
utilizarse,
y la
mejor
fórmula
para
ensamblar
las
piezas.
Barcos
nuevos
y
usados
El
sistema
puede
instalarse
tanto
en
barcos
nuevos
como
en
los
ya
activos,
siempre
que
no
sobrepasen
de
20
toneladas
de
registro
bruto
(TRB).
Por
tanto,
en
un
primer
momento,
los
buques
mercantes
no
podrán
beneficiarse
del
Kafloat,
aunque
ese
tipo
de
embarcaciones
ya
están
dotadas
de
compartimentos
estancos
que
se
pueden
aislar
en
caso
de
inundación
en
uno
de
ellos.
Pero
eso
no
ocurre
en
pesqueros
y
yates,
de
ahí
que
sean
esa
tipología
de
barcos
los
que
más
podrán
beneficiarse
del
invento
del
tándem
gallego.
Comprender
el
funcionamiento
del
Kafloat
es
fácil
si
se
resume
explicando
que
se
trata
de
aplicar
el
airbag
de
los
automóviles
a
las
embarcaciones.
El
elemento
de
seguridad
consiste
en
insertar
en
el
casco
de
un
buque
una
serie
de
piezas
cilíndricas
que
guardan
en
su
interior
elementos
de
flotación
(globos)
conectados
a
una
especie
de
bombona
que
insufla
gas
a
las
bolsas
cuando
un
sensor
instalado
en
el
interior
del
buque
detecta
agua
o
cuando
el
patrón
pulsa
un
dispositivo
instalado
en
la
cabina
de
mando
para
disparar
de
forma
manual
los
elementos
de
flotación.
El
número
de
globos
que
debe
llevar
cada
barco
para
que
el
Kafloat
sea
efectivo
va
en
función
de
sus
dimensiones
y
tonelaje.
El
airbag
de
los
barcos
incorpora
mejoras
con
respecto
al
de
los
automóviles.
El
primero
es
que,
al
mismo
tiempo
que
se
accionan
las
bolsas
de
gas,
el
sistema
emite
una
señal
GPS
para
informar
de
las
coordenadas
en
las
que
se
ha
producido
el
siniestro.
El
coste
de
la
incorporación
del
Kafloat
a
las
embarcaciones
todavía
se
desconoce,
pues
está
en
función
de
los
estudios
de
ingeniería
y de
los
materiales
que
se
utilicen
para
las
piezas.
Lo
que
sí
aseguran
los
inventores
es
que
la
reposición
del
material
en
caso
de
que
se
accione
va a
ser
muy
asequible.
Las hembras
de ballena picuda eligen al macho
con el que desean aparearse en
función de sus dientes, según
estudio
Las
hembras de ballena picuda eligen
al macho con el que desean
aparearse en función de los
dientes de la parte exterior de
su mandíbula, y que emplean
simplemente para arañar y
defenderse de sus contrincantes,
según refleja un estudio
publicado hoy en la BBC y que
recoge Europa Press.
Así, las hembras eligen a
aquellos machos que dispongan
con dientes de mejor forma o
tamaño, o a partir de las
cicatrices que los animales
porten. Además, tienen más éxito
aquellos que cuenten con más
marcas o con unos dientes más
característicos.
La ballena picuda se caracteriza
por formar parte del último
grupo de ballenas y delfines
conocidos. En concreto, cuenta
con una envergadura de hasta
cuatro metros de largo, y pasa
la mayor parte de su tiempo en
las profundidades marinas en
busca de alimento. Hasta el
momento, algunas especies nunca
han sido vistas con vida y se
han encontrado muertas en
tierra.
"Las ballenas picudas son las
más extrañas del océano. Son los
únicos cetáceos con colmillos y
los científicos se han
preguntado por qué, ya que su
principal fuente de alimento son
los calamares", comenta el
investigador de la Universidad
Estatal de Oregon, Scott Baker.
Igualmente, los expertos
explican que la forma de un
diente o un colmillo varía en
función de la especie. En
algunas, dificulta la
alimentación, de forma que
impide que abran su boca
totalmente. Por lo general, las
hembras no muestran sus dientes,
y es la diferencia que ayuda a
demarcar el sexo del ejemplar.
Europa
advierte sobre efectos nocivos del desguace de buques
La
chatarra de buques de la marina
mercante crea problemas
medioambientales y de salud en los
trabajadores. La Unión Europea
pretende corregirlos con un convenio
internacional.
Cada
año se desguazan entre 200 y 600
grandes buques europeos de la marina
mercante que provocan serios
problemas de salud a los
trabajadores de los astilleros. La
mayoría de las embarcaciones que se
convierten en chatarra son tratadas
en países del sur de Asia como
India, Bangladesh o Pakistán por la
escasa capacidad de desguace de la CE.
Ahora Bruselas pretende eliminar los
riesgos para la salud de los
profesionales con un convenio
internacional sobre buenas prácticas
para el reciclado seguro de los
buques.
El desguace de viejos buques de la
marina mercante internacional crea
muy serios problemas de salud entre
los trabajadores del sector, al
tiempo que graves contaminaciones
medioambientales. Precisamente,
la UE, a través de
la CE, quiere
corregir este problema con la
aplicación de un Convenio
Internacional que entrará en vigor
en 2015 y cuyas negociaciones
finalizan en mayo de 2009, informó
el diario español
La Opinión.
Cada año se convierten en chatarra
entre 200 y 600 grandes buques
mercantes, y el trabajo que realizan
miles de ciudadanos, especialmente
del sur de Asia, carece de
seguridad. Tampoco existe protección
del medio ambiente. De ahí que
la CE inicie una
estrategia que evite el elevado
número de accidentes laborales que
se producen, al tiempo que se reduce
la importante contaminación de la
zona.
La propuesta comunitaria incide en
la necesidad de desarrollar acciones
que contribuyan a la aplicación de
un convenio internacional sobre el
reciclado seguro de buques y otras
medidas destinadas a fomentar
iniciativas voluntarias en el sector
de la construcción naval y una
aplicación más adecuada del derecho
comunitario en materia de traslado
de los residuos.
Desde hace 20 años, la UE carece de capacidad para desguazar las
grandes flotas mercantes de sus
pabellones o propiedad de compañías
comunitarias. Por ello, la mayor
parte de los desguaces se ejecutan
en países surasiáticos: India,
Bangladesh y Pakistán especialmente,
con millares de empleados con
problemas de salud y seguridad,
además de que las condiciones que
ofrecen los barcos más antiguos no
son, ni con mucho, recomendables
debido a los materiales peligrosos
que se almacenan a bordo; amianto,
aceites de bifenilos policlorados e
hidrocarburos.
Las previsiones de organismos
europeos indican que el problema va
a peor: el achatarramiento de los
petroleros de casco único
(sustituídos por los de doble forro)
alcanzará su punto álgido en los
próximos años. Se espera la retirada
de 800, cuya navegación en la UE está prohibida.
La Organización Marítima
Internacional (OMI) diseña un
convenio internacional sobre el
reciclado seguro de barcos que será
vinculante para los países miembros.
Su objetivo es crear un sistema
global de control y ejecución basado
en el reconocimiento y la
certificación de los buques, y en la
autorización de las estaciones de
reciclado.
Como piezas
básicas de la propuesta de
la CE están la
implantación de medidas como el
reconocimiento, la certificación y
el inventario de los materiales
peligrosos a bordo; la entrega de
galardones a quienes se distingan
por el reciclado ecológico y la
publicación de directrices, incluida
una lista de estructuras básicas de
instalaciones de desguace "limpias";
criterio técnico y apoyo a programas
de formación en seguridad e
infraestructuras básicas de
protección de la salud y del medio
ambiente en países en desarrollo;
adecuada aplicación de las normas en
materia de traslado de los residuos
o el régimen de auditoría de las
instalaciones de reciclado de buques
a escala mundial.
El Secreto
Genético de
los Peces Antárticos Provistos de
Anticongelante
Un estudio genético sobre un pez que
vive en las aguas heladas de la
Antártida aporta datos nuevos y
esclarecedores sobre las
adaptaciones que le permiten
sobrevivir en uno de los ambientes
más hostiles del planeta.
El
estudio es el primero en el que se
ha analizado el genoma de un pez
nototenoideo antártico en busca de
evidencias de su sorprendente
resistencia. Hasta ahora, nadie
había estudiado realmente toda la
gama completa de funciones
biológicas de este pez, tan
importantes para su vida en un
ambiente sometido al frío perpetuo.
Hay ocho familias de peces
nototenoideos, y cinco de ellas
habitan en el Océano Antártico, el
helado mar que rodea al continente
antártico. Estos peces pueden
soportar temperaturas que
congelarían literalmente a cualquier
otro pez. Su capacidad para vivir en
el frío extremo es extraordinaria,
hasta el punto que representan más
del 90 por ciento de la biomasa de
peces en el Océano Antártico.
Arthur DeVries, profesor de biología
animal de la Universidad de
Illinois, descubrió a finales de los
años 60 que algunos nototenoideos
producían sus propias "proteínas
anticongelantes". Estas proteínas se
enlazan con los cristales de hielo
en la sangre para evitar que el
animal se congele.
En este nuevo estudio, Chi-Hing
Christina Cheng, profesora de
biología animal de la Universidad de
Illinois, y sus colegas en la
Academia China de Ciencias, han
obtenido ricos detalles genéticos
que podrían ayudar a explicar cómo
sobreviven los nototenoideos
antárticos.
Pero estas adaptaciones genéticas
específicas también implican una
vulnerabilidad en los peces si el
entorno cambia de manera anómala.
Cheng cree que los hallazgos podrían
ayudar a los científicos a
comprender cómo el Cambio Climático
Global afectará a los peces de aguas
frías.
Si se desencadena una elevación
drástica en la temperatura del agua,
no está claro hasta qué grado podrán
adaptarse a ello los peces
antárticos. De hecho, ni siquiera se
sabe si sobrevivirán o si
desaparecerán. Es importante llegar
a poder predecir esto, ya que si
estos peces comienzan a morir por
culpa de una temperatura excesiva
del agua, toda la red alimentaria
antártica se vería afectada de
manera dramática.
Un mapa
en relieve permite ver el fondo
submarino del Mar de Alborán
El mapa presenta una accidentada y,
hasta ahora, inexplorada geología
submarina, cuyo conocimiento y
divulgación sale por primera vez a la
luz gracias a las investigaciones
realizadas por el Instituto Español de
Oceanografía (IEO), que también ha
editado un juego multimedia de
navegación científica.
El
pasado día 21 de noviembre se
presentó en Málaga el Mapa
Topobatimétrico en Relieve del
Mar de Alborán y Estrecho de
Gibraltar , una iniciativa
científica y de divulgación
realizada por investigadores del
Instituto Español de
Oceanografía (IEO).
El mapa reproduce los fondos
marinos con una gran precisión,
semejante a la de las fotos
aéreas, gracias al uso en su
elaboración de ecosondas
multihaz. Fue realizado con los
datos obtenidos durante campañas
oceanográficas realizadas entre
2001 y 2005 a bordo del buque
oceanográfico Vizconde de Eza,
de la Secretaria General del
Mar.
Se trata del un mapa en relieve
de los fondos marinos,
termoformado en PVC, que permite
al observador contemplar los
accidentes geográficos en tres
dimensiones. El mapa incluye la
topografía de la zona terrestre
adyacente al mar de Alborán, a
la que se le ha superpuesto
información de carreteras y
ciudades. La morfología
submarina se presenta codificada
en color para que sea más
fácilmente apreciable la altura
y la profundidad. La depresión
más baja representada en el mapa
es de 1.996 metros y está
localizada en la Cuenca Oriental
de Alborán.
El Mapa fue presentado por el
director general del IEO,
Enrique Tortosa. En el acto
participaron el subdelegado del
Gobierno en Málaga, Hilario
López Luna; el director del
Centro Oceanográfico de Málaga
del IEO, Jorge Baro y el
científico responsable de
proyecto, el geólogo marino Juan
Acosta.
También se presentaron dos
versiones del juego de ordenador
Navimar , elaborado por el IEO a
partir de mapas tridimensionales
reales del fondo marino, con
integración de fauna y elementos
medioambientales. Dichos juegos
educativos corresponden,
respectivamente, a las zonas
marinas que bañan las islas
Baleares y Canarias.
Tecnología utilizada
La utilización de tecnologías de
última generación como las
ecosondas multihaz (capaces de
emitir 131 haces sonoros diez
veces por segundo), proporcionan
una precisión muy alta en la
representación del relieve
submarino. Esta tecnología,
junto a sistemas sísmicos de
alta resolución y sofisticados
sistemas de posicionamiento
global (como el GPS en modo
diferencial), así como el apoyo
de la navegación inercial, han
permitido representar el relieve
submarino del Mar de Alborán con
un nivel de detalle desconocido
hasta el momento, lo que permite
apreciar sus particularidades
geológicas y geomorfológicas.
Los datos a partir de los cuales
se ha elaborado el mapa se
obtuvieron en el contexto del
programa Cartas de Pesca del
Mediterráneo (CARPEMA), llevado
a cabo por el Instituto Español
de Oceanografía y la entonces
llamada Secretaría General de
Pesca Marítima (SGPM). Dentro de
dicho proyecto se han publicado
ya diferentes cartas de pesca a
escala 1:75.000 y 1:250.000.
Fallas activas
La falla más importante
localizada en Alborán, y
perfectamente visible en el
mapa, es la denominada
Serrata-Carboneras, una de las
mayores fallas activas en España
y responsable de la sismicidad
localizada en esta zona.
Corresponde a la prolongación
submarina, durante mas de 80 km,
de la que se encuentra en
tierra. Una falla es activa
cuando deforma sedimentos
cuaternarios, es decir cuando
muestra evidencias de
movimientos durante los últimos
1,8 millones de años.
Huellas de escapes de gases y fluidos
En ocasiones, bajo el suelo
marino se producen escapes de
gases y fluidos. Debido a su
expulsión hacia el fondo marino
forman unos cráteres
característicos denominados
Pockmarcs . Cuando los fluidos y
gases arrastran sedimentos finos
(fangos) éstos se amontonan
creando montículos denominados
volcanes de fango. Como ejemplos
presentes en la cartografía cabe
citar el volcán Perejil o el
Kalinin, situados cerca del
Estrecho de Gibraltar.
Montes submarinos
La mayoría de los montes
submarinos representados en este
mapa son de naturaleza
volcánica. Otros están
constituidos por rocas
metamórficas pertenecientes al
denominado dominio de Alborán,
como el Banco Vizconde de Eza,
cerca de las costas africanas.
El material volcánico del que
están formados muchos de estos
montes submarinos es de
naturaleza calco-alcalina, así
como basaltos y lavas de edad
Miocena o más moderna. El origen
de las montañas submarinas no
está del todo claro, ya que
éstas, a diferencia de lo que
sucede en los típicos conos
volcánicos, tienen cumbres
anchas y planas.
El Banco de Chella, también
conocido como Seco de Los
Olivos, frente a las costas de
Almería, es un volcán
de edad Neógena compuesto por
varios picos alrededor de su
cuerpo principal. Tiene la parte
superior achatada, debido a la
erosión cuaternaria producida
durante las bajadas de nivel del
mar en los periodos glaciales.
Sobre esa superficie, se aprecia
un cuerpo irregular que
representa, probablemente, un
crecimiento posterior de
material carbonatado.
Los fondos de los montes
submarinos Avempace y Djibouti,
frente a las costas de
Algarrobo, en Málaga presentan
unos rasgos de gran
singularidad, en este caso
biológica, ya que están
habitados por varias especies
que han sido catalogadas como de
especial relevancia ecológica o
sometidas a riesgos, como
colonias de corales (Lophelia
pertusa).
La existencia en estos montes
submarinos de especies, hábitats
y ecosistemas de una gran
diversidad y sensibles a la
acción humana hacen
especialmente interesantes estas
zonas para ser consideradas como
Áreas Marinas Protegidas. Desde
hace años se viene indicando la
necesidad de salvaguardar estas
áreas cercanas a montes
submarinos, dado la
concentración de especies
protegidas que albergan y que
funcionan como verdaderas islas
en las que se ha conservado una
rica biodiversidad. El proyecto
Deeper, llevado a cabo por
científicos del Centro
Oceanográfico de Málaga del IEO
está realizando un estudio
detallado de estos hábitats
vulnerables del Mar de Alborán.
Cañones submarinos
El origen del Cañón de Almería,
se produjo por erosión durante
las oscilaciones del nivel del
mar en el Cuaternario.
Posteriormente, se desarrolló a
favor de la erosión producida
por las corrientes cargadas con
sedimentos. En el caso de este
accidente, se aprecia que
existen otros cañones y cárcavas
más pequeñas que desembocan en
él (tributarios), como el
sistema de cañones de Dalías.
El Océano
Atlántico vuelve a funcionar como remezclador de carbono
DespuésHacía
10 años que no se registraba la mezcla de aguas oceánicas
profundas y superficiales en el sector más septentrional de
este océano. Algunos científicos argumentaban que ese efecto
era consecuencia del cambio climático.
de 10 años:
Después
de 10 años, se ha vuelto a producir
la mezcla de las aguas superficiales
y profundas, a más de 1.000 metros, al norte del Océano
Atlántico Norte durante el invierno
de 2007 a 2008, según un estudio de
la
Institución Oceanográfica
de Woods Hole en Estados Unidos que
se publica en la revista digital
Nature Geoscience.
Según los investigadores, este
proceso, una parte esencial de la
circulación del Océano Atlántico, no
se había producido en una década y
es un importante regulador tanto de
la captación de dióxido de carbono
que realizan los océanos y la
transferencia de calor entre el
océano y la atmósfera.
La carencia de estas mezclas de
aguas profundas y superficiales en
el Mar de Labrador, situado entre la
región canadiense de Labrador y
Groenlandia, se ha vinculado con el
calentamiento climático y ha llevado
a que los expertos se preocuparan
ante posibles cambios futuros en la
circulación oceánica.
Los científicos, dirigidos por
Kjetil V'ge y Robert Pickart,
utilizan datos de una red de medidas
de boyas flotantes para detectar la
mezcla de las aguas superficiales
con las profundas. Los
investigadores también evaluaron
observaciones locales,
reconstrucciones informáticas del
clima en el pasado y datos de
satélite para comprender los
mecanismos que dirigen la convección
profunda.
Sus resultados mostraron que una
combinación de temperaturas del aire
en el hemisferio norte, los
mecanismos de tormentas, el flujo de
agua dulce hacia el Mar de Labrador
y la distribución de hielos marinos
flotantes enfrió la superficie
oceánica, permitiendo a la
convección mezclar las aguas
superficiales y las más profundas.
Los autores concluyen que el sistema
del Océano Atlántico Norte es
demasiado complejo para permitir
predicciones claras de episodios de
mezcla profunda en el futuro.
Punta
Arenas, Chile -
Un submarino robot amarillo se
sumergirá debajo de una barrera de
hielo en la Antártida, con la
finalidad de buscar evidencia sobre
el aumento en los niveles del mar en
uno de los lugares más inaccesibles
de la Tierra.
acuerdo
a una resolución suprema, el presidente de Perú,
Alan García, autorizó al embajador de su país en
EE.UU. a 'contratar los servicios especializados
de asesoría legal internacional en defensa de
los intereses del Estado peruano' en el referido
proceso que se desarrolla en Tampa, La Florida.
José
Manuel
Nieves -
Madrid.
Estamos ante
una invasión
en toda
regla.
Silenciosa,
lenta,
invisible,
pero no por
ello menos
real. Y está
sucediendo
ahora,
delante de
nuestras
propias
narices y en
todos los
océanos del
planeta. El
invasor es
una pequeña
medusa, un
hidrozoo de
apenas medio
centímetro
de longitud,
pero con una
característica
que la hace
única entre
todas las
criaturas
del reino
animal. De
hecho, de
una forma
que la
Ciencia aún
no ha
logrado
comprender,
la medusa
Turritopsis
nutricula es
inmortal.
La
consejera de Cultura y Patrimonio Histórico y
Cultural del Cabildo de Gran Canaria, Luz
Caballero, anunció ayer, en su visita al
municipio de Ingenio, que en breve se adjudicará
la realización de la primera fase de la
Carta Arqueológica Submarina de la isla de Gran
Canaria que iniciará el rastreo de
posibles yacimientos sumergidos en la costa del
municipio de Ingenio y resto del litoral sur y
sureste de la isla.
La
iniciativa científica para imponer un cambio en
la definición del concepto de "agua de mar" se
puso en marcha en el 2006, cuando la
organización internacional que aglutina los
esfuerzos, el Comité Científico de
Investigaciones Oceánicas (SCOR, por sus siglas
en inglés), estableció un grupo de trabajo,
presidido por Trevor McDougall, de la CSIRO, en
Australia
WWF
organiza un concurso mundial para buscar
soluciones novedosas, sencillas y prácticas que
se puedan aplicar en la pesca
con el fin de
reducir la captura accidental de especies que no
son objetivo comercial. Tortugas,
cetáceos, aves, tiburones, manatíes, juveniles
de otras especies comerciales, entre otras, caen
cada año víctimas del uso de artes de pesca no
selectivas.
El
carguero portugués Braga continuaba a flote y a
la deriva, sin tripulación a bordo, alejándose
poco a poco de la costa gallega. Ayer ya estaba
30 millas más lejos que el sábado, según informó
Salvamento Marítimo. 
J. G. Calero - Madrid - «Para ser un programa que conduce a los espectadores por las profundidades del océano, la serie Treasure Quest (emitida en EE.UU. sobre el trabajo de Odyssey Marine Exploration) sorprende por haberse quedado tan en la superficie de lo que Odyssey realmente hace. En lugar de realizar un interesante reportaje sobre todo lo que rodea esta forma tan polémica de investigar la historia naval, la serie de Discovery se ha limitado a avalar la destrucción del registro arqueológico con ánimo de lucro». Así de demoledora es la crítica de la revista «Archaeology», el órgano del Archaeological Institute of America, sobre la serie de documentales del citado canal de televisión en torno a los hallazgos de Odyssey. El editorial, firmado por un arqueólogo y editor de la revista, Zach Zorich, no tiene pelos en la lengua a la hora de criticar a los cazatesoros. Y ha sido recogido por «USA Today» y comentado por grandes expertos como James Delgado.
Antonio
Figueras - En 1702, las finanzas españolas
se encontraban, como ahora, en muy mal
estado. Crisis. Desde hacía casi tres años
no llegaban de las Américas ni oro, ni
plata, ni nada. Las esperanzas se habían
centrado en la flota de 1702. Los galeones
españoles entraron en Vigo el día 22 de
septiembre de 1702. Para evitar encuentros
desagradables con los ingleses y los
holandeses, en lugar de dirigirse a Sevilla,
se refugiaron en la ensenada de San Simón en
el interior de la Ría de Vigo. Después de
cuatro semanas de la llegada de los galeones
a Vigo, el "tesoro" no fue descargado ya que
Sevilla era el único lugar donde se podía
hacer con "garantías". En esas, los
anglo-holandeses descubrieron el escondite.
Efectivos
del Grupo de Actividades Subacuáticas (GEAS) de
la Guardia Civil han rescatado hoy a un
submarinista en Melilla cuando se encontraba
atrapado en el agua por rachas de viento que
alcanzaban los 70 kilómetros por hora, según
informaron a Europa Press fuentes policiales.
El
director
técnico
del
Grupo
de
Rescate
y
Estudios
de
Mamíferos
Marinos
(Gremmar),
Antonio
Rodríguez,
ha
expresado
su
sorpresa
por
la
Sólo
un 4 por ciento de los océanos y ecosistemas
marinos del Mundo se puede considerar
"intacto", según afirmó hoy el director de
investigación de la organización
conservacionista Oceana Europa, Ricardo
Aguilar, durante la presentación del libro
'12.000 millas en defensa de los mares' en
Madrid.
Ximena
Aguiar - En la bahía de Colonia, Ruben
Collado encontró varias embarcaciones
históricas, entre ellas un bergantín al que
identifica como el "General Belgrano", que
fuera comandado por el almirante Brown. Pero
los permisos de extracción se demoran, entre
controversias patrimoniales. 
Sídney
(Australia)
-
Ya son
51 las
ballenas
esperma
muertas y
sólo dos
continúan
con vida
tras quedar
varadas
frente a la
isla de
Tasmania, en
el sureste
de
Australia,
informaron
hoy las
autoridades.
Los cetáceos
fueron
avistados en
la noche del
jueves, pero
su
localización,
cerca de la
desembocadura
de un río
con la marea
baja,
impidió a la
Policía
llegar a
tiempo hasta
los
animales.
A. Prádanos -
Galicia es la comunidad española donde se producen mayores emisiones de gases de efecto invernadero como consecuencia de ser la comunidad con mayores volúmenes de madera quemada. También es la zona que presenta más riesgo por el aumento de la cota de inundación costera. Y la fauna marina del Parque Nacional de las Islas Atlánticas puede desaparecer. Son tres de las conclusiones que se extraen del documental Cambio Climático en España: un desafío para todos, producido por National Geographic Channel y Endesa, y que ayer presentó en Madrid Teresa Ribera, la secretaria de Estado contra el Cambio Climático.
Chris
Lambie - La investigación, que
se presentará en una conferencia
el próximo mes
en Hawai, sobre el estudio
realizado en la marina y el
campo de bombardeo de artillería
de Puerto Rico, donde muchas
municiones no llegan a explotar.
Sin embargo, James Porter, el
ecologista que realizó el
estudio sobre los arrecifes en
el extremo oriental de la Isla
de Vieques, dijo que esperan
encontrar los mismos resultados
en cualquier parte del mundo
donde las bombas y las balas se
han vertido en el mar, incluida
la de Nueva Escocia. 
José
Gallego Espina -
R.F.M.
Palma -
Un equipo de
investigadores
españoles ha
descubierto que
los frentes
oceánicos,
originados por
la mezcla de
aguas de
diferente
densidad como el
del norte de
Balears y del
Mar de Alborán,
generan unas
barreras
naturales que
aíslan las
poblaciones de
peces. Así, ni
las larvas ni
los peces
adultos
atraviesan las
fronteras que
conforman los
frentes
oceánicos
Rosa M. Tristán | 
Maldivas
ha dado los primeros pasos hacia el
establecimiento de un área protegida para los
tiburones ballena. El gobierno respaldado por la
iniciativa y apoyada por los biólogos,
profesionales de buceo y los representantes de
la comunidad local. 
Científicos de Australia y Estados Unidos anunciaron ayer el descubrimiento de nuevas especies marinas, entre estas, anémonas, coral rojo, y un espécimen de ascidia carnívora, en las profundidades inexploradas del océano y al sur de la isla australiana de Tasmania. 
Las dos galeras acompañaron un trecho a la flota de Nueva España cuando salió de Santo Domingo hacia La Habana. Luego regresaron a Santo Domingo, tomaron víveres en La Jaguana y «queriendo volver a la ciudad por la banda del norte (...) viniendo navegando en la Saonessa que es entre Montecristi y la Isabela, a los 5 de julio, hora y media después de anochecido, habiéndose quedado algo zorrera la galera Santiago, que por no tener tan buena chusma ni tan buen bajel como la capitana no andaba en su parejo, y engañándose con ver un farol en tierra, entendiendo ser de su capitana, yendo a él varó sobre una laja y arrecife (...) yéndose perdiendo poco a poco hasta la mañana».
Cristina
Martinez - Los restos del
pecio del siglo I encontrado en
la Albufereta de Alicante en
2002, denominado El Guanche,
llegaron ayer al Museo Nacional
de Arqueología Subacuática de
Cartagena, donde serán sometidos
a un proceso de recuperación.
Una bomba de achique, utilizada
para recoger el agua de la
sentina -parte más baja del
barco-, así como varios discos y
cuadernas de madera, cabos,
fragmentos de estera y una red
de pesca son algunos de los
objetos que han sido trasladados
desde el Centro de Arqueología
Subacuática de Castellón, que es
donde se encontraban, al recién
inaugurado centro murciano para
someterlos a un tratamiento con
liofilizador, con el objetivo de
conservar y mantener el estado
actual de las piezas.
De
nada valieron los
esfuerzos de Miriam
Mayet, directora del
Centro Africano de
Bioseguridad. El
miércoles zarpó de
Ciudad del Cabo el buque
investigador alemán
Polarstern, dispuesto a
realizar en aguas
antárticas un ambicioso
experimento de
goeingeniería que
evaluará la eficacia de
la técnica OIF,
fertilización del océano
a base de hierro.
Teresa
de Jesús Torres Espinosa - El
Santísima Trinidad, el más grande y
artillado barco de su tiempo, este jueves en
horas de la tarde enfiló proa hacia su
emplazamiento definitivo en una de las
bóvedas del Museo Castillo de la Real
Fuerza, que desde mediados del pasado año
reabrió al público. El galeón, botado al mar
en el Real Astillero de La Habana en el
siglo XVIII, que naufragó tras la Batalla
de Trafalgar frente a las costas gaditanas,
resurgió en una escala de 1:25, gracias a un
proyecto de cooperación entre la Oficina del
Historiador de la Ciudad y la organización
no gubernamental canadiense Amigos del
Santísima Trinidad, con el apoyo del Museo
Naval de Madrid.
Los
aficionados a la astronomía saben que hay
telescopios refractores y telescopios
reflectores. En los primeros una lente
concentra la luz en un punto focal y en el
segundo es un espejo el que se encarga de
hacerlo. Los primeros telescopios
profesionales eran refractores pero ya todos
son reflectores, esto permite telescopios
con un espejo primario muy grande que además
carezca de aberraciones cromáticas.
Tel
Aviv - 
Un
grupo de
investigadores de la
Facultad de Ciencia
y Tecnología de la
Universidad de País
Vasco (UPV-EHU) ha
abogado por "crear
barreras naturales"
en la costa vasca
ante la subida del
nivel del mar como
consecuencia del
cambio climático.
Durante
décadas, este enigma atrajo mucha atención,
especulación y conjeturas en la comunidad
científica. Pero ahora, equipado con tecnología
punta en medición de flujo, un equipo de
investigadores ha atacado de nuevo el problema y
ha resuelto la paradoja de Gray. La respuesta
breve es que, sencillamente, los delfines son
mucho más fuertes de lo que Gray o cualquier
otro erudito pudieron haber imaginado.
Cinco
piratas somalíes secuestradores del
superpetrolero Saudita se han ahogado con su
parte del botín, un presunto rescate de 2
millones de libras después de escapar cuando su
barco zozobró. 
El
Centro Unesco de Catalunya presentó en
el puerto de Roses (Girona) la versión
catalana de la convención sobre la
Protección del Patrimonio Cultural
Subacuático, que tiene como objetivo
garantizar una mejor protección de los
tesoros de las naves naufragadas.
Reuters - Nueva York - Un bogavante que se cree tiene 140 años de edad ha sido devuelto al océano tras convertirse por un breve período en la mascota de un restaurante de Nueva York, señaló el viernes un grupo defensor de los derechos animales.
Ingenieros
estadounidenses y portugueses están trabajando
juntos en el desarrollo de un nuevo dispositivo
que ya está demostrando ser mucho más eficiente
que otros a la hora de convertir la energía
mecánica que generan las olas del mar en energía
eléctrica. El dispositivo, al que han llamado
OWC, consiste en una cámara con una abertura y
una conexión a una turbina. Según sus creadores,
el OWC aprovecha la compresión del aire dentro
de la cámara cuando las olas entran en ella para
que la turbina funcione y produzca electricidad.
Tres de estos dispositivos serán instalados en
un rompeolas en la desembocadura del río Duero
en Oporto, Portugal. Generarán 750 Megavatios
que darán luz a unos 750 hogares. Por Raúl
Morales. 
El
investigador Claudio Bonifacio aseguró hoy
que los restos del barco del siglo XVIII
hallado recientemente en Puerto Madero, en
Buenos Aires (Argentina), podrían pertenecer
a una embarcación que o bien iba o bien
venía de comercializar en Sevilla o en
Cádiz. 
Buenos
Aires - Un grupo de arqueólogos
argentinos avanza en el rescate de los
restos de un galeón español del siglo XVIII
hundido en una zona ribereña del río de la
Plata que califican "como un cementerio de
barcos" antiguos.
El
buque, de 94 años y con
bandera de Malta, cuyo
nombre significa “sirviente”
en griego, debería ser
retirado de servicio en el
2010, a menos que sus dueños
proceden a una remodelación
que le permita satisfacer
las nuevas reglas que
entrarán para entonces en
vigor.
Según
informó en un comunicado la consejería del
ramo, este número provisional corresponde a
los datos reflejados en el Inventario de
Biocenosis y Especies Bentónicas Marinas de
Andalucía, cuyas labores de seguimiento se
desarrollan desde 2004. El censo, que forma
parte del programa de Gestión Sostenible del
Medio Marino Andaluz, tiene como objetivo
principal alcanzar un mayor conocimiento y
garantizar una mejor protección de esta
biodiversidad. 
Las
tres áreas que serán designados como "monumentos
nacionales marinos" son la Fosa Mariana (Challenger)
el norte de las islas Marianas, el atolón Rose
situado en Samoa Americana, y una cadena de
islas remotas en el Pacífico central. 
El
Cabildo de Gran Canaria subvencionará a lo largo
de este año, distintas excavaciones acuáticas en
la costa del municipio de Gáldar. 
El
Ministerio de Medio Ambiente,
Medio Rural y Marino (MARM) del
Gobierno de España propondrá que
el área natural conocida como El
Cachucho, que se encuentra
situada a 65 kilómetros de la
costa asturiana, se incluye en
la Red Natura 2000 y en la Red
OSPAR.
Un
grupo de obreros que trabajaba en la
construcción de un complejo de edificios
en el barrio de Puerto Madero, sobre la
margen del río de la Plata, descubrió a
pocos metros de la superficie un galeón
español presumiblemente del siglo XVIII.
El
crecimiento de la Gran
Barrera de Coral de
Australia, una de las de
mayor riqueza biológica del
mundo, ha descendido un 14%
durante los últimos 19 años,
su nivel más bajo en cuatro
siglos.
El
banco Le Danois, conocido como «El Cachucho»
es una montaña submarina situada a unas 36
millas marinas de la costa asturiana, a la
altura de la localidad de Ribadesella, en la
cual se ha encontrado una extraordinaria
biodiversidad marina con casi 600 especies
registradas, dos de ellas nuevas para la
ciencia. Es un ecosistema muy vulnerable y
muy importante para la reproducción de
especies pesqueras comerciales como la
bacaladilla, la locha, el rape y la cabra de
altura. En sus fondos existen arrecifes de
coral de aguas frías, esponjas y gorgonias.
Las comunidades biológicas mas destacadas
son: agregaciones de esponjas de
profundidad; arrecifes de corales de aguas
frías; comunidades de montañas submarinas y
comunidades de pennátulas y de megafauna
excavadora.
Dos
cartas escritas por pasajeros de
primera clase del transatlántico
Titanic, que naufragó en el
océano Atlántico en 1912, serán
subastadas el mes próximo en
Nueva York.
Esta
importante
cantidad,
destinada
al pago
de
abogados,
costas
judiciales,
peritos
e
informes
científicos,
sólo es
el
principio
del
coste
que
tendrán
los
pleitos,
porque
las
acciones
jurídicas
no han
hecho
más que
empezar
y aún se
está muy
lejos de
obtener
sentencias
firmes,
según ha
reconocido
el
Gobierno.
Nosotros,
animales racionales, que últimamente estamos
cambiando el clima de la Tierra y provocando
una extinción masiva creemos que una de las
posibles soluciones sería el uso de la
energía solar. Las plantas llevan haciéndolo
millones de años y nosotros hemos empezado a
producir energía con nuestras células
fotovoltaicas hechas de semiconductores.
Pero hace mucho tiempo un molusco ya ideó
una forma de energía solar definitiva: comer
plantas para terminar siendo el mismo un ser
fotosintético. Este animal es capaz de robar
los cloroplastos de las plantas que come y
utilizarlos en su cuerpo para producir
energía a partir de la luz del sol y vivir
en exclusiva de ella. Ahora unos científicos
explican parcialmente cómo se las ha
ingeniado para hacerlo.
El
Kafloat, nombre extraído del inglés keep afloat (mantenerse
a flote), es un sistema que permitirá evitar el hundimiento
y asegurar la flotabilidad de los barcos en caso de que se
produzca una vía de agua.
Las
hembras de ballena picuda eligen
al macho con el que desean
aparearse en función de los
dientes de la parte exterior de
su mandíbula, y que emplean
simplemente para arañar y
defenderse de sus contrincantes,
según refleja un estudio
publicado hoy en la BBC y que
recoge Europa Press.
Cada
año se desguazan entre 200 y 600
grandes buques europeos de la marina
mercante que provocan serios
problemas de salud a los
trabajadores de los astilleros. La
mayoría de las embarcaciones que se
convierten en chatarra son tratadas
en países del sur de Asia como
India, Bangladesh o Pakistán por la
escasa capacidad de desguace de 
El
pasado día 21 de noviembre se
presentó en Málaga el Mapa
Topobatimétrico en Relieve del
Mar de Alborán y Estrecho de
Gibraltar , una iniciativa
científica y de divulgación
realizada por investigadores del
Instituto Español de
Oceanografía (IEO). 
Después
de 10 años, se ha vuelto a producir
la mezcla de las aguas superficiales
y profundas, a más de 
