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El millonario y fundador de Amazon, Jeff Bezos, asegura haber encontrado en el fondo del Océano Atlántico los motores del cohete de la misión Apolo 11 que puso al primer hombre en la Luna, y ha anunciado que intentará recuperarlos.

Washington | Bezos anunció desde su página que su equipo ha conseguido detectar con imágenes de sónar los motores F-1 que propulsaron el cohete de la misión que llevó a Neil Armstrong y Buzz Aldrin a la luna en 1969 y que como parte de la primera fase del proyectil cayeron al océano.

"Estoy emocionado al poder anunciar que, utilizando nuestro propio sistema de sónar, nuestro equipo ha encontrado los motores del Apolo 11 a 14.000 pies (algo más de 4 kilómetros) bajo la superficie y estamos haciendo planes para sacar al menos uno", indicó Bezos.

El millonario recordó que los cinco propulsores que tenía el cohete Saturn V son propiedad de la agencia espacial NASA y que supone que una vez recuperados pasarán a ser de su potestad y serán expuestos al público a través de la red de museos de la Institución Smithsonian.

Corrosión salina

No obstante, el inversor confió en que la NASA opte por exponer los restos en el Museo Aéreo de Seattle, donde tiene la base de sus proyectos de exploración.

Los cohetes de la primera fase de la misión Apolo 11, conocidos como F-1, cayeron a alta velocidad en el Océano Pacífico y han pasado 40 años a mucha profundidad y expuestos a la corrosión salina.

"De todas formas, están fabricados con materiales resistentes, así que ya veremos", matizó el millonario fundador del famoso portal de ventas online Amazon y responsable de Blue Origin, compañía que intenta desarrollar por iniciativa privada vuelos suborbitales para turistas.

Bezos es, junto con Richard Branson, fundador del grupo Virgin, uno de los millonarios que ha decidido embarcarse en proyectos para desarrollar vuelos suborbitales para civiles.

Además, su anuncio coincide con el proyecto del cineasta James Cameron, que esta semana se convirtió en la primera persona que alcanza en solitario el lecho de la fosa de las Marianas, el punto más profundo del planeta.

ESCAFANDRA/efe

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Exposición de cefalópodos del mundo en el Centro del Calamar Gigante

El sábado dia 31 de Marzo, CEPESMA inaugura una exposición dedicada a los cefalópodos del Mundo, con mas de 60 especies de gran interés científico y conservacionista, que sumados a la ya de por si importante colección de calamares que CEPESMA posee, hace que Luarca durante este tiempo sea el punto referencial en el conjunto de los cefalópodos en el mundo.

Los ejemplares expuestos, son sin duda una gran ocasión para conocer de manera profunda y amena la vida de estas singulares especies, en muchos casos, sus anatomías y formas de vida están mas cercanas a los seres alienígenas.

Los ejemplares que configuran esta muestra temporal, pertenecen a múltiples zonas del planeta: Antártida, Chile, Malvinas, Perú, Argentina, California ,Azores, Mar del Norte, Namibia, Madagascar, Marruecos, Guayana Francesa, Japón y distintas áreas del litoral español.

Estará instalada desde el 31 de Marzo al 31 de Mayo en la sala de conferencias y exposiciones del Centro del Calamar Gigante.

El acto inaugural, tendrá como protagonista al Doctor Ángel Guerra, del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (C.E.S.I.C), considerado uno de los especialistas mas importantes del mundo en cefalópodos, que ofrecerá una conferencia sobre los mismos.

La mayoría de los ejemplares que podremos ver en esta exposición pertenecen Al Doctor Ángel Guerra, procedentes de campañas de investigación del C.S.I.C

Los visitantes tendrán la oportunidad de apreciar desde el mas grande de los calamares expuestos en el mundo, hasta el mas pequeño, una especie de calamar de solo 18 milímetros procedente de aguas japonesas.

También observaremos rarezas en algunos que poseen un ojo diez veces superior en tamaño al otro, calamares provistos de pelos a lo largo de su cuerpo, otros gelatinosos, algunos provistos de concha, o fascinarnos con el increíble dimorfismo sexual de hembras que superan a los machos mas de 30 veces el tamaño.

Seguidamente se ofrecerá a los asistentes un vino español en la cafetería Miramar en la tercera planta del edificio.

ESCAFANDRA

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El caso Odyssey se enreda gravemente en Gibraltar

Los inventarios ocultan piezas españolas de otros pecios y la Roca reconoce que no cumplió ni sus propias leyes

Jesús García Calerocaleroje / Madrid | El caso Odyssey ha entrado en una espiral preocupante en Gibraltar. Después de que los cazatesoros hayan mareado la perdiz para no devolver las monedas y objetos que olvidaron en la Roca en 2007, ahora España se enfrenta a una nueva situación, puesto que el Tribunal Supremo gibraltareño acaba de proclamar el arresto de todo el material (inmovilización) bajo una extraña demanda presentada por supuestos herederos de quienes llevaban dinero en la fragata expoliada«Mercedes».

Lo grave de la situación está en el reconocimiento de que ni los cazatesoros ni las autoridades desde 2007 se han molestado en cumplir sus propias leyes (Merchant Shipping Act) que obligaban a Odyssey a informar de la carga a una autoridad portuaria, el «receiver of wreck», como ya denunció ABC. Además, en el reconocimiento de que hay objetos en Gibraltar que no proceden de la «Mercedes» sino que salieron de otros pecios, aunque en algún caso compartieron contenedor con las monedas que viajaron a EE.UU. ¿De cuántos barcos extrajo Odyssey los restos que pudo durante su estancia en aguas españolas? Todo un lío que se agrava por momentos y que puede alargar notablemente el final del pleito en Tampa.

El Tribunal de Tampa (EE.UU.) ha ordenado a Odyssey Marine Exploration la inmediata devolución de toda la carga de la fragata expoliada y ahora deberá decidir si sanciona a los cazatesoros por el retraso. Los herederos perdieron ante la Justicia estadounidense, igual que Odyssey, en su reclamación pero han logrado reabrir de esta manera el caso en Gibraltar. Y la Roca ya ha enredado a todos.
Papel de Gibraltar

El arresto es el primer acto oficial de la Roca sobre objetos reclamados por España y que cuentan con la firme sentencia de la Justicia norteamericana a nuestro favor, porque reconoce la titularidad española de todos los restos y ordena, desde un ámbito jurídico gemelo del británico, su inmediata devolución.

El arresto se hace en nombre de 5 herederos, representados por el ex ministro de Justicia gibraltareño (entre 2007 y 2011) y abogado Daniel Feetham. El marshal encargado redacta de manera misteriosa la demanda de arresto de las monedas contra Odyssey «y todas las demás partes» (?) en el caso (una fórmula extraña, que tal vez deja abierta la puerta para ulteriores reclamaciones a España).

Además, el inventario utilizado en esta demanda ha echado por tierra los inventarios anteriormente facilitados por los cazatesoros puesto que aparecen once entradas con objetos que no salieron de la «Mercedes», según confesión de un consejero legal de Odyssey, Carl R. Nelson. Nelson declara ante el juez de Tampa que según sus datos, hay objetos etiquetados en el inventario que proceden de otros puntos: cerámicas, botellas, trozos de sextante... Lo que les diferencia son las letras de etiqueta, que no son AMS-D como los de los objetos de la «Mercedes».

Sin esas letras está también el conjunto de 151 monedas que no aparecían en los inventarios que Odyssey dio al juez de Tampa y que se suponía que eran completos. El lío, por tanto es colosal y según fuentes jurídicas próximas al caso, lo más grave es que Gibraltar parece dispuesto a seguir una tesis particular con respecto a los buques de Estado en el Estrecho, muy distinta de la que mantienen España y Estados Unidos. Ambos países les dotan de inmunidad soberana, un principio que ha dado a España la propiedad de la «Mercedes» y su carga, pero que Gibraltar está dispuesto a ignorar al abrir este caso.

La Roca, off shore del expolio internacional

La confesión de que han incumplido su propia ley lleva a recordar que fue el abogado José María Lancho, de la acusación popular de los arqueólogos de Nerea en el Juicio de La Línea contra Odyssey, quien se anticipó en 2007, tal y como denunció ABC, denunciando que Gibraltar había incumplido no solo sus deberes respecto de la cosoberanía española del aeropuerto, el respeto al espacio aéreo español que utilizó el avión de Odyssey, y también leyes europeas de patrimonio, sino sus propias leyes, que exigen que se presente cualquier resto submarino llegado a la Roca ante el «receiver of wreck». Para Lancho, esta extraña situación legal en la colonia británica «indica que Gibraltar puede aspirar a tener un papel estrella de «off shore» del expolio internacional».

Lo cierto es que la carta de los abogados reclamantes en la Roca reconoce ante su Tribunal Supremo que no cumplieron la ley Merchant Shipping Act. El abogado se sincera en la carta y dice que «hay que pensar que los restos fueron llevados a Gibraltar en marzo de 2007. Ha habido una sucesión de autoridades locales que han tenido que ver con este asunto desde aquel tiempo y ninguno ha iluminado las provisiones que impone la ley», cuyos arcículos 159 y 162 cita para escarnio de lo que ocurrió en Gibraltar.

ESCAFANDRA/abc

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Crean un nuevo material casi insumergible

Un barquito construido con apenas 500 gramos de esta sustancia sería capaz de soportar encima más de 450 kilos sin hundirse. Absorbe el aceite, por lo que podría ser útil en la limpieza de derrames de petróleo

J. de Jorge / Madrid | Un material nuevo y asombroso ha sido presentado durante el encuentro anual de la Asociación Americana de Química, una importante sociedad científica que se reúne estos días en San Diego (California). Se trata de una de las sustancias sólidas más ligeras del mundo, pero tan resistente y fuerte que si se emplearan menos de 500 gramos para construir un barco sería capaz de soportar 453 kilos -lo que pesan cinco frigoríficos- sin hundirse. El material se inspira en los secretos que permiten a algunos insectos caminar sobre el agua y, por si fuera poco, absorbe el aceite, por lo que podría ser muy eficaz en la limpieza de derrames de petróleo.

El hallazgo se sitúa en un campo emergente llamado biomimética, en el que los científicos se inspiran en la naturaleza y adaptan los sistemas biológicos de plantas y animales para su uso en la medicina, la industria u otros campos. Según explica Olli Ikkala, de la Universidad de Tecnología de Helsinki en Espoo (Finlandia), el nuevo material flotante, diseñado para imitar las patas largas y delgadas del insecto tejedor que camina sobre el agua, está hecho de un aerogel, compuesto por nanofibras de la celulosa en las plantas. Los aerogeles son tan ligeros que a algunos de ellos se les llama incluso «humo sólido». También tienen notables propiedades mecánicas y son flexibles.

«Estos materiales tienen propiedades realmente espectaculares y podrían ser utilizados de manera práctica», dice Ikkala. Las aplicaciones potenciales van desde la limpieza de los derrames de petróleo hasta la creación de productos tales como sensores para la detección de la contaminación ambiental, robots miniaturizados militares e incluso juguetes infantiles y flotadores prácticamente insumergibles.

El nuevo material contiene celulosa, que se compone de cadenas largas de la glucosa de azúcar unidas entre sí en un polímero, como un plástico natural. La celulosa da a la madera su fuerza notable y es el principal componente de los tallos, hojas y raíces de las plantas. Tradicionalmente, los principales usos comerciales de celulosa han sido en la producción de papel y textiles (algodón). Pero el desarrollo de una forma muy elaborada de celulosa, denominado nanocelulosa, ha ampliado las aplicaciones y ha provocado una intensa investigación científica. La nanocelulosa consta de las fibrillas de diámetros tan diminutos que 50.000 de ellas encajarían en el punto y aparte de esta frase.

Renovable y sostenible

Ikkala explica que la celulosa es el polímero más abundante en la Tierra, una materia prima renovable y sostenible que puede ser utilizada de muchas formas nuevas. Además, la nanocelulosa resulta prometedora. «Puede tener un gran valor para ayudar al mundo a adaptarse a materiales que no requieren de petróleo para la fabricación y su uso no influye en el suministro de alimentos o en los precios, como el maíz u otros cultivos», explica Ikkala.

En el desarrollo del nuevo material, el equipo de Ikkala convirtió la nanocelulosa en un aerogel. Los aerogeles se pueden hacer de una variedad de materiales y algunos son solo una pocas veces más densos que el mismo aire. Según una estimación, si el famoso David de Miguel Ángel estuviera hecho de aerogel en lugar de mármol, pesaría poco más de 2 kilos.

El equipo incorporó al aerogel de nanocelulosa características que permiten al tejedor de caminar sobre el agua. El material no es solo altamente flotante, sino que es capaz de absorber grandes cantidades de aceite, abriendo el camino para su posible uso en la limpieza de derrames de petróleo. El nuevo material podría flotar sobre la superficie, absorbiendo el aceite sin hundirse. Los operarios, a continuación, podrían rescatarlo y recuperar el aceite.

ESCAFANDRA/abc

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James Cameron logra descender hasta el punto más profundo del planeta

El director y guionista de «Titanic» y «Avatar» completó en la tarde del domingo el que había sido su sueño durante décadas: visitar el abismo Challenger, el punto más profundo de los océanos

María G. Picatoste / corresponsal en Nueva York | Después de pasarse una vida imaginando aventuras en otros mundos y otras épocas, James Cameron ha abandonado el reino de las entelequias para pasar a la acción. El director y guionista de «Titanic» y «Avatar» completó en la tarde del domingo el que había sido su sueño durante décadas: visitar el abismo Challenger, el punto más profundo de los océanos.

«Tocar fondo nunca fue tan placentero. No puedo esperar a compartir lo que he visto», relató el director con sus seguidores en Twitter un instante después de alcanzar el abismo, localizado en la fosa de las Islas Marinas a casi 11 kilómetros de profundidad.

Cameron consiguió descender hasta el lecho del océano Pacífico dentro de una cápsula de un metro de ancho y 7 de alto llamada «Deepsea Challenger», diseñada por un equipo de científicos en Australia con el que Cameron ha trabajado estrechamente los últimos 7 años. «Es increíble que hace 7 años un viaje al abismo Challenger fuera imposible. Nuestro equipo ha construido un sumergible para una nueva era de exploración», apuntó Cameron en Twitter.

La nave sumergible, en la que solo cabe un único ocupante, portaba cámaras fotográficas y de vídeo con las que Cameron ha inmortalizado su viaje de aproximadamente nueve horas al fondo del mar. «Cameron llegó al fondo del mar equipado con la tecnología para recolectar datos científicos, especimenes e imágenes impensables en 1960», explicó National Geographic, que colabora con el proyecto y con la creación de un futuro documental sobre la zona. El «Deepsea Challenger» tardó mucho tiempo, dos horas y media, en recorrer la decena de kilómetros que lo separaban de la superficie, pero solo 70 minutos en ascender.

A ese punto de la Tierra solo había llegado otro sumergible con anterioridad. Fue en 1960 cuando el batiscafo Trieste, en el que viajaban el teniente de la Marina estadounidense Don Walsh y el explorador suizo Jacques Piccard, descendió hasta ese punto, el mismo que nadie ha podido volver a alcanzar en 52 años. Entonces, los ocupantes del Trieste pudieron permanecer solo 20 minutos en el lecho del abismo. El cineasta lo hizo durante casi 6 horas, algo que exigió de una preparación física y psicológica especial. A pesar de haber visitado el pecio del Titanic y haber realizado múltiples descensos de prueba con sumergibles, Cameron explicó al «New York Times» que preparó esta prueba practicando yoga, una técnica con la que entrenó sus rodillas para mantenerlas dobladas durante horas.

Los lazos entre la expedición de 1960 y la de Cameron aumentaron cuando Walsh se convirtió en asesor del cineasta y testigo de su gesta. «Fue un momento triunfal recibirlo en este club formado por tres personas», relató Walsh a National Geographic desde el barco que apoyaba la expedición.

Ahora falta esperar a que el equipo de trabajo de Cameron haga públicas algunas de las imágenes tomadas en ese lugar que solo han contemplado tres pares de ojos y al que, gracias a que la tecnología sigue avanzando, pronto muchos más podrán acceder.

Cameron, quien reconoció en una entrevista que no podría imaginar «una fantasía mayor que ser explorador y ver lo que ningún ojo humano había visto antes», no puede disfrutar de la gloria de haber sido el primero en contemplar lo que esas profundidades esconden. Pero ahora que ha conseguido emular a sus antecesores en la hazaña, parece que ese detalle pierde relevancia frente al abanico de oportunidades que este logro suponen. El descubrimiento de cientos de nuevas especies es una de ellas. Otra, encontrar los escenarios perfectos para la secuela de «Avatar», ya que el director ha anunciado que espera que la segunda parte de ese taquillazo sea una aventura subacuática.

ESCAFANDRA/abc

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.España "desembarca" en el Pacífico Sur con tradición exploradora y Ciencia

No son las tres carabelas de Colón y las costas que se avistan no son América, pero España ha conseguido dar con otros "nuevos mundos" en los tres océanos que ha recorrido la Expedición Malaspina 2010 y así lo cuenta en la Expo 2012 dedicada al mar que se celebrará este verano en Corea.
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Ana Cerrud - Yeosu (Corea) | No son las tres carabelas de Colón y las costas que se avistan no son América, pero España ha conseguido dar con otros "nuevos mundos" en los tres océanos que ha recorrido la Expedición Malaspina 2010 y así lo cuenta en la Expo 2012 dedicada al mar que se celebrará este verano en Corea.

En la Expo Yeosu 2012, "por unos Océanos y Costas Vivas", España desembarca con cinco siglos de exploración geográfica y nuevos descubrimientos científicos inspirados en esa tradición y experiencia.

El Pabellón español en la feria, que se inaugura el próximo 12 de mayo, será el escenario de presentación mundial de la Expedición Malaspina 2010 que, en recuerdo del comandante que le dio nombre en el siglo XVIII, ha recorrido el Atlántico, Índico y Pacífico para recoger información de lo más profundo de sus aguas, hasta 11.000 metros en algunos puntos.

La propuesta española en Expo Yeosu 2012, cuyas instalaciones aún en construcción visitó EFE, se concibe como un "gran inventario" del conocimiento que ha acumulado España en más de 500 años de exploración marítima.

Miguel Ángel Muñoz, el encargado del proyecto en Yeosu, ciudad costera a 300 kilómetros de Seúl y sede del encuentro internacional que durará tres meses, explicó a EFE el concepto que desarrolla el pabellón "España Explora".

"El nuestro es un mensaje de excelencia en la investigación oceanográfica y de tradición histórica en los mares; una combinación que nos permite aportar como país experiencias exitosas de convivencia y cuidado del océano", el tema principal de la Expo, dijo.

La Expedición Malaspina 2010, protagonista del pabellón español, completó en siete meses entre 2010 y 2011 un viaje de cincunnavegación para recoger muestras de las aguas abisales que han permitido reseñar importante y novedosa información sobre el estado de los ecosistemas del planeta.

El objetivo, subrayó Muñoz, es transmitir ese conocimiento a parte de los siete millones de personas que se espera visiten la Expo, que por primera vez se celebra sobre el océano -el Pacífico Sur- como escenario.

Con un presupuesto un tercio por debajo al que se programó al comprometer la participación en la feria, en 2010, España no escatima en creatividad, aseguró el responsable español, convencido de que "ésta es una oportunidad más para poner el nombre de España en el mapa para un pueblo como el coreano, con el que compartimos nuestra proximidad con el mar".

Ambos países península y con larga tradición pesquera, Corea y España "miran al mar", añadió.

Con las primeras expediciones marítimas al servicio del descubrimiento de nuevos mundos bajo el mandato de la corona española entre los siglos XVI y XVIII como el hilo conductor, la "narración" española acompaña a las carabelas de Colón, Magallanes, Elcano y Malaspina y al buque de la armada "Hespérides", dedicado a la investigación y el "Sarmiento de Gamboa", del Consejo Superior de Investigaciones Cinetíficas (CSIC), protagonistas de más recientes exploraciones oceanográficas.

Algunos de los microorganismos y algas descubiertas por estas últimas embarcaciones durante "Malaspina 2010" se exhiben en grafías gigantes que parecen inspiradas en criaturas de otros mundos.

En una de las conferencias magistrales que se preparan en el pabellón español de Yeosu 2012, se espera la participación del biólogo Carlos Duarte, el coordinador de "Malaspina 2010" y presidente del comité español del "International Geosphere-Biosphere Programme" (IGBP) sobre cambio global.

El propósito de "Malaspina 2010", cuya evaluación final pasa por la detenida evaluación de las muestras recogidas a lo largo de su recorrido, no es otro, según se establece en el Pabellón hispano, que determinar cómo y por qué la actividad del hombre está afectando nuestros océanos, dónde se originó la vida y de qué depende su futuro.

ESCAFANDRA/li

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Publicadas primeras imágenes submarinas que muestran el Titanic al completo

Alta tecnología óptica facilitó a un grupo de exploradores de las profundidades oceánicas sacar las primeras imágenes de las dos partes enteras del Titanic. Las ofrece a sus lectores la edición de abril de la revista 'National Geographic', en el marco del primer centenario del naufragio.

Anteriormente la escasa iluminación del lecho oceánico permitía adoptar distintas posturas fragmentarias, acercándose mínimamente al objeto de la fotografía. En los 25 años transcurridos desde el hallazgo de los restos de la emblemática embarcación se logró acumular miles de fotos, pero ninguna representaba un cuadro íntegro del lugar donde reposan los pecios.

Una sonda náutica tridimensional sirvió de instrumento para reunir un montón de imágenes fotográficas en una efigie única. La primera imagen ensamblada mostraba la cubierta desde arriba, bajo un ángulo recto. Luego el Titanic fue grabado desde distintos puntos de vista, resultando así representados todos los pormenores de su actual aspecto.

Varias posturas permiten evaluar lo deteriorados que están los restos de la nave.

El sondeo ultrasónico y los trabajos fotográficos fueron realizados en un área de 5 por 3 millas náuticas. Debido a eso fueron ubicados todos unos fragmentos diminutos que perdió el legendario buque de vapor, que el 10 de abril de 1912 zarpó desde la costa británica, para chocar cuatro días más tarde con un iceberg

ESCAFANDRA/rt

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'Robomedusa': un autómata diseñado para explorar los océanos

Se llama 'Robomedusa' ('Robojellyfish'). Es el primer autómata cuyo diseño está inspirado en el organismo y la locomoción de las medudas, y sus creadores creen que podría servir para realizar toda clase de investigaciones submarinas y operaciones de rescate. Además, en teoría el aparato podría funcionar indefinidamente sin perder su fuente de energía, ya que estaría propulsado por hidrógeno.

La 'Robomedusa' se ha construido con materiales 'inteligentes' capaces de cambiar de forma y tamaño en respuesta a diversos estímulos, como las corrientes de agua. Gracias a este sofisticado diseño, es capaz de imitar los movimientos naturales de las medusas reales cuando se introduce en un tanque de agua, y se impulsa mediante reacciones químicas que se producen sobre su superficie.

"Que nosotros sepamos, éste es el primer robot subacuático cuya fuente de combustible es hidrógeno externo", explica Yonas Tadesse, de la Universidad de Virginia Tech (EEUU), el autor del estudio en el que se presenta el autómata, publicado en la revista 'Smart Materials and Structures'.

La medusa es un invertebrado idóneo para la 'biomimesis', una línea de investigación que busca en la naturaleza su inspiración para la innovación tecnológica, ya que es un animal con una técnica sencilla pero muy eficaz para desplazarse en el agua.

La clave de sus movimientos está en los músculos circulares que tiene en el interior de su 'campana', la parte superior del cuerpo que tiene forma de paraguas. Cuando estos músculos se contraen, la 'campana' se cierra y expulsa agua, propulsando a la medusa hacia arriba. Inmediatamente después, estos mismos músculos se relajan y la 'campana' recupera su forma original.

La 'Robomedusa' replica este movimiento natural con materiales 'inteligentes' capaces de 'recordar' su forma original, recubiertos de nanotubos de carbono y platino.

El autómata es propulsado por reacciones químicas entre el oxígeno e hidrógeno del agua y el platino en la superficie del robot que producen calor. El calor generado por estas reacciones se transfiere a los músculos artificiales del robot, y de esta manera la 'Robomedusa' se desplaza en el agua, cambiando de forma como las medusas auténticas.

Este diseño 'verde' implica que la 'Robomedusa' es un aparato de energía 100% renovable, ya que regenera su propio combustible a partir del agua en la que está sumergida.

ESCAFANDRA/elmundo

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Cabildos garantizan el servicio de la cámara hiperbárica a clubes buceo

Los cabildos de Tenerife y El Hierro y la empresa pública Imetisa han garantizado el servicio de la cámara hiperbárica para los centros de buceo de la isla de El Hierro durante 2012.

En un comunicado, el Cabildo de El Hierro informa de que uno de los requisitos recogidos en el decreto del Gobierno de Canarias que regula la actividad del buceo es la certificación preceptiva de contar con el servicio de asistencia de cámara hiperbárica por parte de los centros dedicados a este actividad.

El Cabildo aclara que hasta ahora éstos contrataban de forma individual este servicio y asumían los costos correspondientes pero con motivo de la crisis volcánica, los ingresos de estos centros durante seis meses ha sido nulos y algunos de ellos se encuentran a punto de desaparecer.

El presidente del Cabildo herreño, Alpidio Armas, explica en la nota que trasladó al Cabildo de Tenerife y a la empresa Instituto Médico Tinerfeño, Imetisa, la difícil situación del sector empresarial dedicado al turismo de buceo y destacó que ambos se han hecho eco de la situación y ofrecen a los empresarios estos servicios con exención de tasas durante 2012.

Asimismo, el Cabildo destaca que el Gobierno de Canarias ha reducido la zona de exclusión, por lo que se abren nuevas expectativas para el reinicio de la actividad, dado que los principales puntos de buceo quedan liberados de limitaciones.

Armas agrega que también se trabajará para poner en funcionamiento a medio plazo la cámara hiperbárica con la que cuenta el Cabildo de Hierro y que en su momento supuso una inversión económica importante y hasta ahora no se encuentra operativa.

ESCAFANDRA/abc

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Nuevos descubrimientos en la fosa abisal más profunda de la Tierra

Una expedición cartográfica oceánica ha suministrado nuevos datos sobre el sitio más profundo de la Tierra, la Fosa de las Marianas (de 2.500 kilómetros de largo), en el Océano Pacífico occidental, cerca de Guam (conocida también como Guaján).

Usando equipamiento de tecnología punta para inspeccionar el lecho oceánico, los científicos cartografiaron la Fosa de las Marianas completa; aproximadamente 400.000 kilómetros cuadrados. Hallaron cuatro "puentes" extendidos sobre la fosa, y midieron su punto más profundo con una precisión superior a la máxima alcanzada con anterioridad.

Los cuatro puentes se elevan hasta una altura máxima de 2.500 metros sobre su lecho. Aunque las imágenes tomadas por satélite habían sugerido que la fosa podía estar atravesada por una cordillera como esas, la misión cartográfica del equipo de James Gardner y Andrew Armstrong, ambos del Centro de Cartografía Costera y Oceánica y Centro Hidrográfico Conjunto, dependientes de la Universidad de New Hampshire y de la NOAA (la Administración Nacional estadounidense Oceánica y Atmosférica), confirmó la existencia de esas cuatro cordilleras a modo de puentes.

Esas cordilleras en la fosa son el resultado actual de la progresiva colisión entre la placa tectónica del Pacífico, la cual tiene unos 180 millones de edad, y la placa tectónica de las Filipinas, la cual es mucho más joven.

Gardner supone que los puentes están asociados a zonas de subducción generadoras de terremotos, como la que causó el de Marzo del 2011 en Japón.

La zona de las Marianas. (Foto: University of New Hampshire Center for Coastal and Ocean Mapping/Joint Hydrographic Center)

Ese terrible terremoto se produjo dentro de una zona tectónica que usualmente genera grandes temblores. Japón descansa sobre dos grandes placas tectónicas: Por el norte, la placa de América del Norte. Y por el sur, la placa de Eurasia. Justo al sur de la placa de Eurasia, se encuentra la pequeña placa de las Filipinas. Y al este, se halla la masiva placa del Pacífico. Estas placas se mueven unas con respecto a las otras, a razón de casi diez centímetros por año, causando de forma habitual temblores leves o imperceptibles.

La expedición también obtuvo la medición más precisa hasta el momento del Abismo Challenger, que está ubicado en la Fosa de las Marianas. Se encuentra en la zona hadal, más honda que la zona abisal. Se trata de un abismo dentro de una fosa, y constituye el punto más profundo de la fosa (y de la Tierra). La nueva medición de este abismo indica que su profundidad es de 10.994 metros, con un margen de error de 40 metros de más o de menos. Esa profundidad abarca una extensión mayor que por ejemplo la de la altura del Monte Everest.

ESCAFANDRA/nc

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El Salón de la Inmersión se despide con la vista puesta en el horizonte para la próxima edición 2013

El apoyo de los expositores y más de 12.000 visitantes ponen de manifiesto la buena salud de la feria

Salón de la Inmersión se despide hoy hasta el año 2013. La decimotercera edición cierra sus puertas tras tres días de feria en los que ha recibido la visita de más de 12.000 personas. En la jornada del viernes el perfil del visitante fue más profesional pero las jornadas del sábado y domingo han dado paso a un salón lleno de familias que han visto en el Salón de la Inmersión un verdadero escaparate en el que encontrar todo aquello relacionado con las actividades subacuáticas. Los neoprenos, jackets y equipos de captación de imagen bajo el agua son los productos expuestos que más han llamado la atención del público. Las agencias de viajes del sector presentes en la feria han detectado la tendencia creciente de que el buceador cada vez viaja más y plantea sus vacaciones veraniegas en función de los fondos marinos que quieren conocer. Aunque siguen siendo muchos los practicantes que quieren conocer nuevas experiencias submarinas, los destinos tradicionales como Mar Rojo o Maldivas continúan siendo los más demandados. Y la máxima expectación se ha concentrado de nuevo en la piscina instalada en el interior del recinto ferial dónde más de un centenar de niños y niñas a partir de los 8 años han realizado su primer bautizo de inmersión con ayuda de instructores profesionales y equipados con las botellas de aire comprimido y el neopreno.

El décimo tercer Salón de la Inmersión ha puesto de manifiesto las nuevas tendencias. El sector se mantiene estable a pesar de la situación de crisis económica. Los aficionados no dejan de practicar submarinismo pero a la hora de escoger destino los visitantes han sido mucho más receptivos a la busca de packs promociónales y ofertas y es menor el número de turistas que se lanzan a viajes que suponen grandes inversiones. Muchos son los expositores que nos han constatado que en cuestión de materiales, el sector es algo tradicional. La innovación no se nota demasiado de una temporada aunque sí que se puede afirmar que los fabricantes optan cada vez más por crear equipos más ligeros que faciliten el transporte a la hora de viajar.

En términos generales, los expositores se marchan con una buena percepción de negocio
durante los tres días de feria. Muchos de ellos han manifestado ya su voluntad para participar en la edición 2013, hecho que demuestra la confianza del sector en esta feria, la más veterana y organizada exclusivamente para el sector de las actividades subacuáticas.

ESCAFANDRA/rt

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Alarma científica: los océanos del planeta han perdido la cuarta parte de sus aguas

La masa de agua de los océanos de la Tierra se ha reducido en una cuarta parte en 4.000 millones de años debido a la pérdida de hidrógeno que asciende al espacio para saturar la atmósfera con oxígeno.

Los científicos del Museo Nacional de Historia Natural de Dinamarca llegaron a esta conclusión mediante la comparación de la composición isotópica del agua del océano moderno y del "agua petrificada", mineral serpentina, formada alrededor de hace 3,8 millones de años en el territorio de la actual Groenlandia.

El mineral geológico serpentina se forma a altas temperaturas, cuando las aguas del océano penetran en las grietas y fisuras de la corteza terrestre. "En el agua que cubría el planeta en los albores del tiempo, los isótopos ligeros de hidrógeno predominaban sobre los pesados", destaca la autora del estudio, Emily Papa.

Los investigadores explican el fenómeno señalando que el hidrógeno, formado por isótopos ligeros, 'voló' al espacio.

Según la experta, en un momento determinado de la historia evolutiva del planeta (es decir, aproximadamente hace unos 2,4-2,2 millones de años), la proporción de oxígeno en la atmósfera aumentó tanto que se inició un proceso de reposición química del agua. El oxígeno de la atmósfera actúa como una barrera que, al reaccionar con los átomos 'fugitivos', forman moléculas de agua que vuelven posteriormente a caer en el océano.

Además, los científicos fueron capaces de determinar que hace 4.000 millones de años la cantidad de metano en la atmósfera de la Tierra era 50-500 veces mayor de la que se registra ahora.

ESCAFANDRA/rt

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Noruega quiere el barco con el que Amundsen intentó llegar al Polo Norte

Un grupo noruego solicitará mañana a Ottawa permiso para transportar a Noruega un centenario barco hundido en una remota localidad del Ártico canadiense y con el que el explorador Roald Amundsen intentó llegar al Polo Norte.

Toronto (Canadá) | Un grupo noruego solicitará mañana a Ottawa permiso para transportar a Noruega un centenario barco hundido en una remota localidad del Ártico canadiense y con el que el explorador Roald Amundsen intentó llegar al Polo Norte.

El barco, llamado "Maud", fue construido en 1916 por Amundsen, el primer hombre en llegar al Polo Sur y en atravesar el Pasaje del Noroeste (en el Ártico), para explorar las aguas heladas del norte del planeta.

Pero en 1925, acosado por las deudas, el explorador noruego se vio forzado a vender el navío. "Maud" fue adquirido por la Compañía Hudson's Bay de Canadá, que lo utilizó como almacén para aprovisionar sus campamentos de las regiones árticas de Canadá.

Cinco años después, en 1930, "Maud" se hundió en el puerto de Cambridge Bay, donde ha permanecido desde entonces, parte de su estructura visible desde la costa.

Mañana, representantes de la localidad noruega de Asker, al sur de Oslo, donde se construyó el barco, solicitarán a un panel del Ministerio del Patrimonio de Canadá permiso para transportar a Noruega los restos del "Maud".

La localidad noruega compró en 1990 a la Compañía Hudson's Bay el pecio por un dólar, con la intención de convertirlo en una pieza de museo. Los otros dos barcos utilizados por Amundsen en sus expediciones polares, "Gjoa" y "Fram", se encuentran en el Museo Fram de Noruega.

En diciembre, un informe del Ministerio del Patrimonio canadiense calificó el "Maud" como un objeto de importancia nacional y recomendó retrasar la aprobación de la exportación del barco a Noruega, a la espera de que algún grupo canadiense lo pudiese comprar.

Los habitantes de la comunidad de Cambridge Bay también se oponen a la salida del "Maud" cuyos restos se han convertido en una atracción turística en esta remota localidad situada 3.200 kilómetros al norte de Toronto.

El grupo noruego considera que dejar el pecio en el Ártico canadiense no es una opción porque dentro de poco las rigurosas condiciones climáticas y la acción del océano destruirán lo que queda del navío de Amundsen.

Jan Wanggard, representante del grupo noruego que posee los restos del "Maud" declaró en diciembre que "lo importante ahora es salvar el barco".

"Se está perdiendo un tiempo precioso. Perderemos el barco y un gran testimonio de nuestra historia cultural. Este fue el único barco que el explorador Roald Amundsen construyó por si mismo y tiene una importante posición en el mundo de la historia polar", dijo Wanggard.

ESCAFANDRA/li

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El naufragio de 1724 que hizo emerger la arqueología subacuática en España

Carlos León recuerda cómo logró financiar una excavación y la muestra sobre la Flota de Azogue que recibió 350.000 visitas

J.G.C. / Madrid | Además del caso Odyssey, un desastre de permisividad que acabó en expolio, hay un naufragio, acontecido en 1724, que cambió las cosas y demostró que en España se puede hacer buena arqueología subacuática sin tirar de dinero público. Hubo hace más de una década una gran exposición, financiada con dinero privado y que supuso el primer acercamiento científico a los métodos de construcción de los galeones. Su responsable, Carlos León, arqueólogo y buzo profesional, rememora para ABC aquella experiencia, mientras prepara su siguiente y maravilloso proyecto.

«Arqueología es actividad científica, no cosa de tesoros»

León se lamenta: «Tanto caso Odyssey, tanto pirata y tanto tesoro de monedas para un lado y para otro, ha desvirtuado la esencia de la arqueología: una actividad científica cuyo objetivo es la investigación, la conservación y la difusión del patrimonio histórico y arqueológico, ya sea en medio de una ciudad en forma de catedral gótica o bajo el mar en forma de barco hundido».

Pero como responsable de uno de los proyectos más ambiciosos llevados a cabo en España, y con financiación privada, sabe que «el éxito de la arqueología submarina está en la equilibrada combinación entre la iniciativa estatal y la privada».

Cultura-Defensa: el ejemplo de Francia

A través de la colaboración entre el Ministerio de Cultura y el de Defensa, León espera que imitemos el caso francés: «el barco de investigaciones arqueológicas submarinas Archeonaute es militar mientras que los arqueólogos pertenecen al CNRS, algo así como nuestro CSIC». Es lo mismo que ocurre con el Hesperides en la investigación oceanográfica española. «Este esquema funciona, tiene buenos resultados a medio y largo plazo y un óptimo aprovechamiento de los recursos económicos y los medios técnicos».

Además, subraya el arqueólogo, «genera una excelente imagen de España fuera de nuestras fronteras y entre la comunidad científica, como las antiguas expediciones ilustradas del siglo XVIII». Para él esto no es ajeno al Plan Nacional de Arqueología Subacuática y el famoso Libro Verde.

«La iniciativa privada también puede funcionar»

Nadie como Carlos León para saber la verdad que subyace en esta afirmación: «La iniciativa privada es más complicada pero también puede funcionar. Al menos a mi me ha funcionado en varios casos. Uno de ellos fue el de los Galeones de Azogue. Para ello me remonto al año 1994, cuando el gobierno dominicano contacta con nosotros, Cruz Apestegui, Manu Izaguirre y yo, para que estudiemos la construcción naval de dos galeones españoles hundidos en la bahía de Samaná, excavados legalmente por un buscador de tesoros americano en el año 1975».

A pesar de ir a excavar el pecio después de que un cazatesoros lo hubiera explotado, el proyecto valía la pena «tanto por la cantidad y calidad de los restos conservados bajo el agua, como por la excelente información escrita que localizamos en el Archivo General de Indias de Sevilla sobre las dos embarcaciones: San José alias La Tolosa y Nuestra Señora de Guadalupe».

¿Y cómo se involucró la iniciativa privada? «Por la Fundación La Caixa, a través de su director Luís Monreal, y el Museo de la Ciencia de Barcelona, con el profesor Jorge Wagensberg a la cabeza». El potencial de este hallazgo superó las expectativas y se decidieron a apoyar, primero, las dos campañas de investigación bajo el agua; en segundo lugar, varias publicaciones junto a la prestigiosa editorial Lunwerg con los resultados, y finalmente, «y ahí es donde realmente centraron sus esfuerzos económicos -recuerda Carlos León-, generando la exposición temporal “Huracán, 1724”, que permaneció un año en el Museo de la Ciencia de Barcelona y otro en el entonces recién inaugurado CosmoCaixa de Madrid».

La tragedia de dos galeones

Muchos cientos de miles de visitantes disfrutaron de la historia naval recuerada y la aventura y desventura de aquellos marinos empujados por un huracán nocturno hacia el naufragio. Vajillas, utensilios y todo dipo de detalles sobre la vida a bordo evocaban para el público la tragedia.

En la muestra había tiburones en acuarios y las ratas del barco

León recuerda que, después de dos años buceando, «trajeron las mejores piezas halladas en ambos galeones: joyas, monedas, ánforas, armas, objetos religiosos, instrumentos de navegación, utensilios de la tripulación ... Se hicieron grandes maquetas, se creo una reconstrucción a escala real de la popa del Guadalupe, se instalaron acuarios recreando la fauna y flora de la zona, se construyó una escenografía del camarote del capitán del barco antes y después de su hundimiento, y otra del pañól de la pólvora con ratas de verdad». Quien la visitó no la ha olvidado.

Fue una exposición inolvidable. Se vendieron más de diez mil ejemplares de los tres libros de la exposición (el catálogo de Lunwerg, un cómic de la editorial Sinsentido y una novela publicada por Plaza y Janés), hubo conferencias y un enorme impacto en la prensa, radio y televisión.

Las piezas han vuelto a casa, donde mejor se conservan

Lo más importante, para el arqueólogo: «terminada la exposición, las piezas de estos dos barcos españoles volvieron sanas y salvas a Santo Domingo, donde siguen expuestas en el Museo de las Casas Reales y en el Faro a Colón, y nadie se plantea, ni se planteó en su momento, si las piezas debían quedarse en España, en la República Dominicana, en la Fundación La Caixa, o en casa del buscador de tesoros que localizó los restos en 1975». Están donde tienen que estar.

Importa la historia

Los galeones quedaron protegidos de los cazatesoros bajo el agua. Lo que queda es el mejor ejemplo de colaboración entre una fundación sin ánimo de lucro con fines sociales y culturales, un equipo de investigadores de dos países y un gobierno dominicano que supo aprovechar la oportunidad para formar a sus profesionales en esta disciplina científica. Nada que ver con Odyssey y el Nuestra Señora de las Mercedes, ni con Frank Goddio y el San Diego, donde lo importante no es la historia ni la conservación del patrimonio arqueológico sumergido sino los dólares que generó su venta.

ESCAFANDRA/abc

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Canal Historia resuelve el misterio del Titanic

Canal Historia emitirá simultáneamente en todo el mundo - el próximo 15 de abril -, un documental exclusivo que aporta descubrimientos y revelaciones definitivos sobre el hundimiento del buque.

El próximo 15 de abril se cumplen 100 años del hundimiento del Titanic y el canal Historia va a recordar la fecha con una programación especial que tendrá como punto culminante el estreno del documental Titanic: misterio resuelto, un gran trabajo exclusivo de dos horas de duración que emitirán simultáneamente todos los canales Historia del mundo. El trabajo, - que ha sido posible gracias a la colaboración de numerosos científicos y empresas especializadas en búsquedas submarinas y al empleo de complejas tecnologías -, ha contado con la total implicación de RMS Titanic Inc., la única compañía legalmente encargada de la custodia y estudio de los restos del buque.

El documental recoge los descubrimientos y conclusiones de la última expedición realizada al lugar del hundimiento y aporta importantes novedades sobre aquel trágico suceso. Entre los resultados de la expedición, que no se revelarán completamente hasta el estreno del documental, figuran la elaboración -por primera vez, de un mapa completo y muy preciso de la zona del naufragio, construido gracias a más de 100.000 fotografías realizadas por robots submarinos autónomos, así como la localización de numerosas piezas del barco no halladas hasta el momento, entre ellas, cinco enormes calderas, una puerta giratoria y una escotilla.

En los veinticinco años que han pasado desde la localización del lugar del naufragio, nadie había explorado la zona en su totalidad y, por lo tanto, nadie poseía las claves para saber lo que sucedió en aquella fatídica noche. Casi la mitad del área del naufragio seguía siendo invisible y desconocida, y una parte significativa de la nave, que podría haber revelado la forma como se rompió, estaba desaparecida. Ahora, después de 100 años, cada centímetro del lugar es finalmente conocido, y cada pieza de la nave documentada exactamente en el lugar donde se depositó en el fondo del océano hace un siglo.

En Titanic: misterio resuelto se aclararán algunas cuestiones clave sobre el barco, entre ellas si es verdad que tenía un defecto fatal de fabricación y quién sería el responsable de ello. Además, y gracias al empleo de un hangar virtual y a la aplicación de técnicas similares a las usadas en transbordadores espaciales y en la investigación de accidentes de aviación, se realizará una reconstrucción completa del accidente del Titanic que, según los indicios, se precipitó al fondo rotando como las aspas de un helicóptero.

Para Carolina Godayol, Directora General de Historia Iberia, "el canal se siente orgulloso de haber participado en los trabajos de una expedición científica que han arrojado descubrimientos determinantes sobre uno de los desastres más sobrecogedores del siglo pasado". "Sólo gracias al prestigio mundial y a la fortaleza de una marca como Historia hemos podido estar presentes en una iniciativa de estas características, que ha reunido a lo mejor de la investigación mundial subacuática. El hecho de que todos los canales Historia del mundo vayamos a desvelar simultáneamente los descubrimientos recogidos en el documental Titanic: misterio resuelto, lo convierte en todo un acontecimiento para nuestros espectadores".

ESCAFANDRA/lg

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10 formas por las que un buceador puede proteger el medioambiente submarino

1. Bucea con cuidado para proteger los frágiles ecosistemas acuáticos

Muchos organismos acuáticos son delicados y pueden ser dañados por el golpe de una cámara, el impacto de una aleta o incluso por la caricia delicada de la mano. Algunos organismos acuáticos como los corales crecen muy lentamente y romper un trozo incluso pequeño puede destruir décadas de crecimiento. Siendo cuidadoso, puedes prevenir daños a largo plazo de magníficos sitios de buceo.

2. Sé consciente de la posición de tu cuerpo y de tu equipo cuando bucees

Mantén bien sujetos los instrumentos y la fuente alternativa
de aire para que no se arrastren por el arrecife ni otro hábitat vital. Controla tu flotabilidad, cuidando de no tocar los frágiles organismos con el cuerpo o el equipo. Puedes poner de tu parte y evitar daños a la vida acuática cada vez que bucees.

3. Mantén al día tus técnicas de buceo mediante cursos de formación continua

Antes de ir a aguas abiertas, pasa algún tiempo en el fondo con un profesional certificado, en una piscina o en un entorno que no pueda ser dañado. También puedes refrescar tus técnicas y conocimientos con un programa PADI Scuba Review, un curso PADI Advanced Open Water Diver o un curso de Especialidad Project AWARE como Peak Performance Buoyancy.

4. Piensa en el efecto que puedes causar a través de tus interacciones con la vida acuática

Evita tocar, manipular, alimentar o cabalgar sobre la vida acuática. Estas acciones pueden causar estrés al animal, interrumpir sus comportamientos alimenticios y reproductivos y provocar una actitud agresiva en especies normalmente no agresivas.

5. Entiende y respeta la vida subacuática

Jugar con los animales o utilizarlos como alimento para
otras especies puede llevar a un proceso de destrucción, de interrumpir el ecosistema y arrebatar a los otros buceadores sus experiencias con esas criaturas. Piensa en participar en un curso PADI Underwater Naturalist, AWARE Fish Identification o Coral Reef Conservation Specialty para comprender mejor las interacciones sostenibles

6. Sé un ecoturista

Toma decisiones informadas cuando selecciones un destino y elige Operadores Medioambientales Project AWARE u otras instalaciones dedicadas a prácticas comerciales sostenibles. Acata todas las leyes y normativas locales y comprende tu efecto sobre el entorno. No recojas recuerdos como corales o conchas. En lugar de eso, toma fotografías y sigue los 10 Consejos de Project AWARE para Fotógrafos Subacuáticos

7. Respeta la herencia cultural subacuática

Los buceadores son privilegiados al acceder a sitios de buceo que son parte de nuestra herencia cultural y nuestra historia marítima. Los pecios también pueden servir como importante hábitat para los peces y otras formas de vida acuática.
Ayuda a conservar estos sitios para las generaciones futuras cumpliendo las leyes locales, buceando de forma responsable y tratando los pecios con respeto.

8. Informa de los abusos o destrucción del entorno

Como buceador, estás en una posición única para controlar la salud de las aguas locales. Si notas un descenso inusual de la vida acuática, lesiones a animales acuáticos o sustancias extrañas en el agua, informa de estas observaciones a las autoridades responsables en tu zona.

9. Desempeña un papel modelo para otros buceadores y no buceadores cuando interactúes con el entorno

Como buceador, puedes ver los resultados subacuáticos del descuido y la negligencia. Marca un buen ejemplo en tus propias interacciones de forma que los demás puedan aprender de ti.

10. Implícate en actividades y asuntos medioambientales locales

Puedes influir mucho en tu rincón del planeta. Hay muchas oportunidades para apoyar la salud de los entornos acuáticos incluyendo las actividades de conservación y recopilación de datos de Project AWARE tales como campañas de limpieza subacuática y de playas y seguimientos CoralWatch, apoyando temas legales medioambientales, asistiendo a conferencias públicas sobre los recursos hídricos locales, conservando
las aguas o eligiendo con responsabilidad un consumo sostenible de pescado.

ESCAFANDRA/cm

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James Cameron viaja a la zona más profunda de la tierra

James Cameron, director de 'Titanic' y 'Avatar', va a descender hasta la Fosa de las Marianas, el punto más profundo de la Tierra, y participar en el lanzamiento de un proyecto de exploración sobre las profundidades del Océano Pacífico junto con National Geographic Channel.

A bordo del Deepsea Challenge, un vehículo sumergible especialmente diseñado para esta tarea, James Cameron, nombrado explorador residente de National Geographic en 2011, se sumergirá en la fosa marina mas abismal de la corteza terrestre, con 11,2 kilómetros de profundidad, ha informado el canal.

La expedición, llamada Deepsea Challenge, marca el inicio de un proyecto científico para conocer el fondo del Pacífico noroccidental (al sureste de las islas Marianas), la parte más profunda del océano, destinada a enriquecer nuestro conocimiento sobre una de las zonas más desconocidas del planeta, según la nota de prensa.

James Cameron tiene previsto permanecer seis horas en el fondo de la Fosa de las Marianas para recoger muestras que más tarde serán utilizadas en investigaciones de biología marina, microbiología, astrobiología, geología marina y geofísica.

El director y su equipo han recogido esta semana pruebas en las inmersiones que han realizado en aguas de Papua Nueva Guinea a bordo del Deepsee Challenge, un vehículo tripulado que puede bajar a mayor profundidad de la historia, según la nota de prensa.

La expedición formará parte de un documental para National Geographic Channel, que se estrenará próximamente y contará los esfuerzos científicos y técnicos que hay detrás de esta inmersión histórica.

La Institución de Oceanografía Scripps de San Diego es el principal colaborador del proyecto, considerado la primera exploración científica hecha por un vehículo tripulado a la Fosa de las Marianas, a unos 322 kilómetros al suroeste de Suam.

El punto más profundo de las Fosa de las Marianas ha sido alcanzado sólo una vez con una inmersión tripulada. El 23 de enero de 1960, el teniente de la marina estadounidense Don Walsh y el oceanógrafo suizo Jacques Piccard permanecieron aproximadamente 20 minutos en el suelo del océano antes de volver a la superficie a bordo del Trieste.

ESCAFANDRA/em

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Del 16 al 18 de marzo vuelve la feria más veterana de buceo, el Salón de la Inmersión en Fira de Cornellà

Del 16 al 18 de marzo vuelve la feria más veterana de buceo emplazada en el lugar con más seguidores del país
Cataluña recibe 250.000 turistas relacionados con el submarinismo con un gasto total ligado a la práctica del buceo que ronda los 100 millones €/año

Fira de Cornellà ultima los preparativos para el evento de buceo por excelencia. Trece años organizando el Salón de la Inmersión que desde sus inicios se convirtió en todo un referente para el sector. Siendo hoy por hoy la feria más veterana del país dedicada exclusivamente a las actividades subacuáticas, parte de su éxito radica además en su emplazamiento en la comunidad que cuenta el mayor número de practicantes convirtiéndose en parte de fuente de ingresos del sector turístico catalán. Según datos del Departament d’Agricultura, Ramaderia, Pesca, Alimentació i Medi Natural de la Generalitat de Catalunya, el buceo es una actividad estacional que se desarrolla principalmente entre junio y septiembre y que atrae a las costas catalanas a un total de 250.000 turistas.

El origen del visitante suele ser: otros rincones de Cataluña, el resto del Estado y extranjeros, principalmente de Francia y de otros países europeos. Esta tendencia se traduce en cifras ya que la facturación de los 110 centros de buceo que facturan como empresa en Cataluña llega a rondar los 20 millones de euros/año. Otros setenta centros trabajan en la actividad sin ánimo de lucro. Así, el gasto total del turismo ligado al buceo ronda los 100 millones €/año de los cuáles un 20% va directamente a los centros de inmersión (cursos, alquiler de equipos, salidas, etc.). El resto son gastos de alojamiento, restauración, etc. Estas cifras reflejan que a pesar de los momentos de recesión económica, el buceo se mantiene y la bonanza se puede extrapolar al resto del Estado. Según los últimos datos publicados del Consejo Superior de Deporte correspondientes al año 2010, en España hay registrados más de 1.100 clubes que suman casi 38.000 licencias federadas.

Todos ellos tendrán del 16 al 18 de marzo los ojos puestos en el Salón de la Inmersión de Fira de Cornellà. Fabricantes como Cressi aprovecharán su presencia en el evento para presentar sus últimas creaciones con la seguridad que el público al que van a tener acceso es concretamente el público buceador. Y es que el Salón de la Inmersión desde sus inicios ha sido punto de encuentro de todo lo relacionado con las inmersiones: desde fabricantes o distribuidores, a escuelas o centros de buceo pasando por agencias de viajes especializadas, organizaciones o tiendas técnicas, etc. Completaremos la oferta ferial con actividades y demostraciones.

El visitante encontrará en la feria todas las novedades de cara a la nueva temporada: lo último en neoprenos, equipos de captación de imagen subacuática, jackets, aletas, ordenadores, reguladores… Todo para el buceo técnico y deportivo. La presencia de agencias de viajes especializadas garantiza la presentación en la feria de interesantes ofertas en destinos tradicionales y en lugares mucho más extravagantes con fondos marinos más desconocidos por los buceadores. Expositores nacionales que compartirán espacio en la feria con otros procedentes de países como Francia, Italia, México, Egipto, Indonesia o Filipinas. Impacto positivo en el sector del turismo en Cataluña

Tanto el buceo técnico, federativo como el recreativo gozan de buena salud todo y que el número de licencias ha descendido levemente. Según los últimos datos publicados por el Consejo Superior de Deporte cifra en casi 38.000 las licencias federativas para la práctica de actividades subacuáticas que suman un total de trece disciplinas desde la pesca submarina a la natación con aletas, pasando por otros deportes como la apnea, el rugby subacuático o el buceo de competición. En total suman más de 1.100 clubes en todo el Estado.

Cataluña continúa liderando el sector con unas 7.400 licencias de deportistas federados, seguida por Galicia con algo más de 7.000 y Andalucía con 3.600. Por titulaciones y siguiendo datos del Departament d’Agricultura, Ramaderia, Pesca, Alimentació i Medi Natural, en la actualidad en Cataluña se contabilizan 3.080 titulados de buceo profesional (títulos expedidos por la Generalitat de Catalunya) y otras 3.790 titulaciones de buceo recreativo. En total existen registrados unos 180 centros catalanes.

Tal y como hemos mencionado, todas estas cifras se traducen en un impacto positivo sobre la actividad turística. Por ejemplo en Cataluña se calcula que el número medio de clientes por cada centro de inmersión es de 3.500. Así se estima que el número total de turistas relacionados con el buceo asciende a los 250.000. Según datos de la Generalitat de Catalunya, los 110 centros de inmersión catalanes que funcionan como empresas, facturan unos 20 millones de euros al año. El gasto medio del turismo ligado al buceo sería de unos 100 millones de euros al año, de los cuáles un 20% se gastan en el centro de inmersión (cursos, alquiler de equipos, salidas, etc. ) y el resto sería para alojamiento, restauración, etc.

Con estas perspectivas de sector abre de nuevo el Salón de la Inmersión. Del 16 al 18 de marzo con horario de 11h a 20h y en esta ocasión cuenta con el soporte del cuerpo de GEAS de la Guardia Civil, de la Unidad de Apoyo de Emergencias Subacuáticas de Cataluña y a nivel federativo de la Federación Catalana de Actividades Subacuáticas y de las 135 entidades federadas que representa.

Jornadas Profesionales, bautismos de inmersión y exposiciones de imagen subacuática, entre las actividades paralelas

Sin duda, uno de los alicientes más atractivos cada año gira entorno a la piscina instalada en el recinto. Este espacio será el protagonista para los más pequeños que deseen realizar su primer bautizo de inmersión con ayuda de instructores que los equiparán convenientemente para sumergirse con botella de aire y neopreno. En la piscina podremos asistir también a demostraciones de apnea estática en las jornadas del sábado y del domingo a cargo de dos poseedores de títulos por sus récords: Miguel Lozano, Campeón de España Apnea 2010 y Record Nacional en Profundidad con 100 metros y Santiago Jakas, excampeón de España de Apnea Estática en 7’5”. Además, la Fundación FADEI en colaboración con GEAS y la Unidad de Apoyo de Emergencias Subacuáticas de Cataluña organizarán también talleres de soporte vital básico, demostraciones de uso de desfibriladores, de salvamento y supervivencia.

Y en la vertiente de reflexión daremos voz al análisis, debates sobre el presente y el futuro del mundo de las actividades subacuáticas en el marco de una nueva edición de la Jornadas Técnicas Profesionales. A lo largo de los tres días de feria, las Jornadas Técnicas acogerán temáticas diversas e interesantes como la ponencia que nos introducirá en los Scooters Subacuáticos a cargo de Freatic Cave & Techinical Diving; La evolución del cine submarino a cargo de Manel Gil; o la ponencia titulada ‘La Medicina Subacuática’ a cargo del Director y jefe de servicio CRIS-UTH, Jordi Desola.

Además de la actividad en la piscina y la variedad de ponencias programadas para los tres días de feria, el Salón de la Inmersión acogerá también interesantes exposiciones de fotografía submarina, muestra de material de rescate o exposición de una cámara hiperbárica.

Equipos de última generación, nuevas formas de bucear como el Biobuceo o el lanzamiento de la contratación a través de Interne

Las agencias de viajes también darán a conocer sus propuestas más innovadoras.

En la feria también será posible conocer nuevas fórmulas para contratar tus viajes y las inmersiones que quieras realizar. Se presentará un servicio en web y smartphone para reservar inmersiones en centros de buceo de España y Portugal. Se trata de un nuevo gestor de reservas creado para el sector del submarinismo que se convierte en un nuevo aliado para el buceador

Estas y otras muchas novedades llamarán la atención del público del Salón de la Inmersión del 16 al 18 de marzo en Fira de Cornellà.

ESCAFANDRA

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Un fenómeno astronómico podría haber causado el naufragio de Titanic

Un extremo acercamiento de la Tierra y de la Luna podría haber causado el naufragio del Titanic. Un grupo de investigadores estadounidenses supuso que este fenómeno astronómico podrá haber provocado la aparición de muchos icebergs en la zona donde la gigantesca embarcación se hundió en abril de 1912 acabando con la vida de más de 1.400 personas.

Donald Olson y Russel Doescher de la Universidad de Austin en Texas, quienes estudiaron esa interdependencia, señalaron que el 4 de enero de 1912 la Luna y nuestro planeta se acercaron a una distancia muy corta, cosa que había ocurrido por última vez unos 1.400 años antes de esa fecha. Esta posición de los cuerpos celestes incrementó al máximo la fuerza a través de la cual la Luna influye en los océanos, explica Olson en un artículo sobre esta investigación publicada en la revista Sky & Telescope.

Tras revelar la gran influencia de la Luna en los océanos terrestres que se produjo durante el invierno de 1912, los científicos supusieron que las intensas fluctuaciones del nivel del mar conllevaron la destrucción de las capas de hielo en la costa de Groenlandia. Pero tras diseñar un modelo virtual del trayecto de las capas de hielo, los científicos descartaron esta versión. Los hielos de esta isla no habrían tenido tiempo para llegar a la zona del océano donde el Titanic chocó con el iceberg fatal.

Por lo tanto, los investigadores propusieron otra hipótesis de lo ocurrido. Según ellos, el incremento del nivel del mar 'liberó' a los icebergs atrapados en las aguas cerca de la península de Labrador y la isla de Newfaundland en el norte del Océano Atlántico. Cuando el nivel del mar es normal, los icebergs grandes pasan varios años en esas aguas hasta que disminuyan hasta un tamaño tal que puedan flotar libremente.

Este fenómeno puede ser la explicación de la aparición de un gran número de icebergs cerca de las costas de EE. UU. en 1912. "No podemos decir con certeza dónde se encontraba el iceberg 'asesino' de Titanic en enero de 1912, nadie podrá saberlo, pero nuestra hipótesis es bastante verosímil desde el punto de vista científico", apunta Olson.

ESCAFANDRA/rt

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Encuentran galeón hundido en las costas filipinas

El Instituto de Historia de ese país realiza una investigación para determinar a qué época pertenece el hallazgo

Manila / Filipinas | Arqueólogos y buzos filipinos han hallado un galeón español y la carga de objetos que transportaba cuando se hundió hace varios cientos de años frente a la costa de la isla de Panay, al oeste del archipiélago, indicaron hoy fuentes oficiales.

El portavoz del servicio de guardacostas de Filipinas, Alger Ricafrente, explicó que el pecio se encuentra a 33 metros de profundidad y que en su localización han participado varios expertos contratados del Museo Nacional y buceadores de la Fundación de Extremo Oriente para la Arqueología Náutica, con sede en Manila.

"Pidieron ayuda al servicio de guardia costera para localizar el lugar exacto en el que se hundió el barco. Después se sumergieron a una profundidad de unos 33 metros para hacer sus investigaciones, tomar muestras y hacer fotografías", señaló Ricafrente.

El portavoz del servicio de guardacostas señaló que la nave, cuya antigüedad y la mercancía que portaba se desconocen hasta el momento, está parcialmente cubierta por la arena entre la que sobresalen algunos objetos.

"No sabemos exactamente de qué siglo es, solo que data de la época colonial española. Tampoco sabemos por qué se hundió, el Instituto de Historia está llevando a cabo una investigación", señaló el portavoz.

Los galeones españoles que unieron Manila y Acapulco entre 1565 y 1815 facilitaban el comercio entre Asia y Europa.

Las naves llegaban a Manila cargadas de plata, chocolate o maíz traídos de México y se intercambiaban por especias, textiles y mercancías exóticas.

En 1992 un arqueólogo francés encontró frente a las costas de la isla filipina de Fortuna, a unos 100 kilómetros al sur de Manila, los restos del galeón San Diego, hundido en el año 1600 por un buque de guerra holandés.

El pecio del San Diego, a unos cincuenta metros de profundidad, contenía unos 6 mil objetos de la época y muchos de ellos valiosos, que fueron adquiridos por el Gobierno español por 800 millones de pesetas (5.6 millones de dólares), en 1999.

ESCAFANDRA/efe

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Inventario Español de Hábitats y Especies Marinas

Se han puesto a disposición de los usuarios en la Plataforma Biodiversia los protocolos de recogida de datos en los Centros de Buceo

Cualquier aportación al Inventario Español de Hábitats y Especies se considera de la máxima importancia, ya que permite completar información sobre el estado de conservación, distribución y abundancia de nuestra biodiversidad. El objeto del mencionado Inventario es recopilar la información existente sobre el estado de nuestra biodiversidad terrestre y marina, lo que contribuirá a dar cumplimiento a numerosos compromisos internacionales, al tiempo que sirve como una herramienta inestimable para el conocimiento, planificación, gestión y conservación de la biodiversidad. Estos inventarios (hábitat y especies) forman parte del Inventario Español del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad (IEPNB), instrumento creado por la Ley 42/2007, de 13 de diciembre, para recoger la distribución, abundancia, estado de conservación y utilización de los elementos del patrimonio natural, haciendo especial hincapié en aquellos elementos que necesiten medidas específicas de conservación o que estén declarados de interés comunitario.

Para facilitar la aportación de información relacionada con la biodiversidad marina, en concreto, en Biodiversia se creó el grupo "Biodiversidad Marina". Éste surgió a petición del propio Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente que quería hacer partícipe a toda la comunidad científica así como a los interesados en el mundo marino en los dos Inventarios relacionados: el Inventario Español de Especies Marinas (IEEM) y el Inventario Español de Hábitats Marinos (IEHM).

El Inventario Español de Especies Marinas se encuentra en fase de recopilación de información. Hasta ahora se han definido la estructura de las bases de datos que formarán el Inventario y se están poniendo en marcha mecanismos de coordinación con los organismos implicados para que de los elementos que van a integrar el Inventario Español del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad (IEPNB) estén dotados de una estructura común que facilite la lectura, comprensión y comparabilidad de la información que ofrecerán. Estas actuaciones, están siendo comunes a todos los inventarios que se encuentran en esta fase inicial, ya que lo importante es definir una estructura de almacenamiento de datos común y organizada. Este esfuerzo inicial permitirá el correcto uso de los datos y su análisis.

También se está procediendo al contacto con distintas instituciones y organismos que puedan nutrir de datos al IEEM y se están recopilando y procesando los listados de especies marinas contenidos en la legislación española y los convenios internacionales de los que España es Parte Contratante.

El Inventario Español de Hábitats Marinos (IEHM) se encuentra, igualmente, en la fase de recopilación de información. En este caso, para el establecimiento y mantenimiento de la Lista Patrón de hábitats marinos, imprescindible para la entrada de información procedente de distintas fuentes, se ha creado un Grupo de Trabajo de hábitats marinos, formado por representantes expertos de la comunidad científica a nivel nacional cuyos trabajos se encuentran muy avanzados. Se espera que la elaboración del IEHM contribuya a mejorar el conocimiento del patrimonio natural existente así como de su estado, y sirva de base para futuros estudios que analicen y determinen las causas de los cambios que se producen en el medio marino, además de contribuir a la planificación y gestión del patrimonio natural.

La información recopilada hasta el momento para ambos Inventarios está disponible en la página del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente.

Para contribuir a avanzar en estas fases iniciales, se han puesto a disposición de los centros de buceo, que son quienes mejor conocen algunos de nuestros rincones subacuáticos, estos protocolos de buceo, disponibles en la Plataforma Biodiversia. En ellos se establecen unos requisitos mínimos para la recogida de datos sobre habitats y especies marinas presentes en las aguas españolas. Siempre que los datos hayan sido recogidos siguiendo estas pautas podrá ser considerada su inclusión en el Inventario Español de Hábitats y Especies Marinos. De esta manera, se logrará una armonización de la captura de la información que hace posible la comparación con datos de diferentes fuentes.

Los protocolos que se pueden consultar y que animamos a cumplimentar son los siguientes:
•Avistamientos de cetáceos y tortugas.
•Muestreo simple semicuantitativo.
•Muestreo técnico (Cuadrado de muestreo).
•Muestreo técnico (Comunidades ícticas I).
•Muestreo técnico (Comunidades ícticas II).
•Muestreo técnico (Fotografía fija).

Tanto para el conocimiento como para la conservación es necesaria la colaboración y la participación pública. Por ello, cualquier centro de buceo que esté interesado en reportar información al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente puede hacerlo completando los formularios que aparecen en dichos protocolos, remitiéndola al correo electrónico biodiversia@fundacion-biodiversidad.es.

Toda aportación es bienvenida ya que, sin duda, repercutirá en un mejor conocimiento y conservación de nuestra biodiversidad marina y, un buen conocimiento de nuestra biodiversidad contribuye a su mejor conservación. Para ampliar información, os animamos a visitar la siguiente la página del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente relativa al Inventario Español de Patrimonio Natural y de la Biodiversidad.

ESCAFANDRA/ec

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Pipe Sarmiento: “El tesoro no pertenece a la Mercedes bajo ningún concepto”

Domínguez Saucedo | Una vez que el tesoro de Odyssey está de regreso a España, el hombre que destapó en solitario, y a través de las páginas de EL FARO toda la actividad de la empresa, Pipe Sarmiento, desvela las claves del proceso. Ahora ultima un libro en el que cuenta todo lo que en su día tuvo que callar.

—Ha llegado el momento de poder contar toda la historia...
—Es importante, sobre todo para que el ciudadano de a pie conozca cuándo arranca este asunto. Porque si nos dejamos llevar únicamente por los intereses políticos, por lo que a ellos les conviene, nos tenemos que ceñir únicamente al momento del robo, del expolio, en el año 2007. Pero en realidad esta película de piratas del Mediterráneo, como la llamo yo, arranca en 1998. Nueve años antes. Y las consecuencias y los gestos y los actos que nuestra Administración va realizando respecto de estos señores es lo que hace que al final tengan esa libertad, como yo le llamaba y mi amigo Arturo Pérez Reverte, patente de corso. Tenían una patente de corso para hacer lo que les diera la gana, absolutamente protegidos, sobre todo por Exteriores. La Oficina de Cooperación con Estados Unidos, pensando que iban a obtener algún tipo de ventaja en el fallido tripartito de Gibraltar, pues complacían a los británicos y a los americanos dándoles a estos señores todo tipo de autorizaciones. Sin cumplir, que es lo más grave, los requisitos que esas propias autorizaciones tenían. En el libro lo explico, y en El Faro lo publicamos en el año 2006 y 2007, ahí se ve que efectivamente dan la autorización pero siempre condicionada a que hubieran arqueólogos de la Junta de Andalucía embarcados en los barcos de Odyssey, para que no hicieran precisamente lo que hicieron: robarnos, engañarnos, estafarnos. La autorización no es discutible, porque el Gobierno tiene la capacidad para, a un país amigo, hacerle un favor, máxime cuando lo que se está pidiendo es un permiso para un barco de guerra británico, que España jamás tocaría, porque somos firmantes de la Convención del 2001 para la protección del patrimonio sumergido, y nunca tocaríamos un barco de Estado de otro país. Pero, claro, también se dieron los permisos sin ninguna comprobación en cuanto a ese pecio, que estaba descubierto desde 2001, y Odyssey lo anunció a bombo y platillo, pues se correspondía con él. En resumen, igual el mecanismo para trabajar con Odyssey empezó de una manera adecuada, pero la vigilancia de ese mecanismo fue, no un desastre, sino una catástrofe.

—Entonces, España colaboró con ellos...
—Claro, y además es curioso que este asunto coge a los dos gobiernos. Hasta 2004 no llegó Zapatero, por lo que desde 1998 fueron políticos de la Administración del Partido Popular. Es verdad que el PP fue más serio con el tema. Aquí opinó el Consejo de Estado en 1999 que sí, que se podía dar el permiso, pero siempre con la intervención de militares de la Armada, ya que la ley española sigue muy unida a la ley de extracción y hallazgos, de 1962. Hay una ley de la Marina Mercante transitoria y nadie ha querido meterle mano, y ahí sigue como una disposición transitoria. Entonces la Marina sí tenía mucho que decir, por el respeto y por el rigor que hay que darle a estas cuestiones. Pero es verdad que también el PP también se equivocó muchas veces, porque hicieron lo mismo que he dicho antes. Los permisos estaban bien dados, había un soporte legal de la nación, pero luego...

—Falló la ejecución
—Sí. Porque a bordo, salvo una o dos veces, nunca fueron ni los militares ni los arqueólogos españoles. Entonces, estos señores siempre jugaban al gato y al ratón, y esperaban de madrugada que no viniera el militar y, entonces, salían. Estos tipos se aprovecharon de las ingenuidades de nuestros sucesivos gobiernos, que pensaron que esta gente eran arqueólogos o miembros científicos. No, no. Son depredadores absolutos que lo que buscan es oro y plata. Esto no tiene nada que ver ni con la arqueología ni con los experimentos científicos.

—Al principio, decían que buscaban el ‘Sussex’...
—Lo que ellos dicen es que buscaban el Sussex. Mi opinión, ya lo veréis en el libro, es que buscaban cualquier barco que encontrasen. Estos son la primera compañía que logra utilizar los grandes robots submarinos para investigaciones profundas. Hasta que no llegó Odyssey, el único que había logrado un robot de estas características para trabajar fue Ballard, el famoso descubridor del Titanic. Y se lo prestó la Armada norteamericana porque él era oficial de la Armada. Después, se abrió la puerta a esos grandes robots submarinos que estaban siempre constreñidos legalmente a estamentos científicos, sobre todo a armadas de los países para rescates de submarinos, y se pudieron vender a compañías privadas. Eso puso de la noche a la mañana el mundo de la arqueología submarina en un riesgo tremendo. Porque lo expoliado hasta ahora no pasaba más allá de los cuarenta o cincuenta metros, que es la profundidad a la que se podía llegar con botellas de aire comprimido. Pero estas grandes máquinas en cayeron en manos de los cazatesoros (y Odyssey fue el primero), financiados por la bolsa, con una gran capacidad, porque un robot de estos puede costar del orden de los cinco o seis millones de euros. Eso nos aterró a los abogados especialistas en Derecho Marítimo, sabiendo que eso abría la puerta a los pecios profundos, casi a los más importantes, a los que estaban en las cotas más altas. Y la salida del Estrecho del Gibraltar y el mar de Alborán es un jardín

—En este proceso aparece usted y comienza a denunciar...
—Sí. El primer artículo lo hice en el año 2001, en Área. Fue el primero que me admitió un escrito, porque antes, desde 1998 a 2000, puse denuncias, y fui al Servicio Marítimo de la Guardia Civil. No consideré en ese momento la prensa, pero cuando vi que nadie me hacía caso, y que no había manera de que la sociedad supiera lo que estaba pasando y que estaban jugando con estas historias delante de nuestras narices, pues ya me enfadé, y me fui a la prensa, la única capaz de hacer el escándalo social suficiente para que los políticos se lo tomaran en serio. Y así fue. En 2001 fue poquito, pero ya en EL FARO nos volcamos en 2005, 2006 y 2007. Yo lo digo en el libro. Si no es por la prensa, y la alarma social creada, nunca hubieran hecho nada. Y esas palabras que yo pongo no las digo yo, sino que las dijo el ministro Molina, que lo cesaron pronto por esta historia, y dijo que “cuando yo llegué, nadie sabía qué hacer con este asunto”. Y sólo la presión mediática consiguió que se actuara. Yo embarcaba en mi velero a todos los medios, regalé todas las imágenes, fotos…Las únicas que hay en el mundo en vídeo y foto de los barcos las tenía yo. Y yo las regalé a todo el mundo para que no hubiera ninguna duda de un interés crematístico ni nada. La prensa ha sido para mí, lo fundamental. Y se lo agradezco en el libro a todos y cada uno de los miembros que creyeron en esto.

—¿Cómo fue aquel proceso informativo?
—Yo logro convencer a vuestro antiguo director, a Pedro García. Él ya me seguía en el Área, y le gustaba lo que yo iba obteniendo. Por razones que no vienen a cuento, decidí entregar esta documentación a EL FARO, porque entendí que era un grupo más grande, que tenía entonces más de treinta cabeceras, y Pedro me lo ofreció. Él lo captó que podía ser un asunto importante, y me ofreció sus páginas. Me puso al lado a mi querido Manolo Gutiérrez, para que llevara un poco la disciplina del estilo vuestro, porque yo, a fin de cuentas, soy un periodista de adopción, porque lo mío es el Derecho Marítimo. Y a partir de ahí, todo lo que íbamos consiguiendo e investigando, nos sentábamos, lo tratábamos. La gente tiene que saber que muchas veces tuvimos mucha más documentación de la que pusimos, pero por una lealtad institucional hacia nuestro país, bien dirigida por Pedro, decidimos callar y guardar muchas cosas. Muchas veces, desde el Servicio Marítimo de la Guardia Civil nos pedían que no publicáramos algunas cosas para no perjudicar la investigación. También lo hicimos. Fuimos absolutamente leales a las investigaciones. Eso que tanto les enfada a Policía y Guardia Civil, que los periodistas nos metamos. No. Nosotros fuimos muy leales, y ahí queda constancia de que lo fuimos, y fuimos sacando las noticias siempre con bastante cuidado. Además, Pedro, con la tranquilidad que siempre manifestaba, era de la idea de que no nos adelantáramos a los acontecimientos. Que fuéramos dando lo que íbamos viendo, aunque yo tenía mucha más información, para que fueran las propias reacciones que él buscaba de los políticos.. a mi no me gustaba lo que él decía, porque yo quería que lo sacara, pero luego me di cuenta de que Pedro tenía razón, que era muy importante, cuando decíamos algo, qué contestaban ellos, y siempre teníamos el papel y el documento idóneo guardado para la respuesta, que el sabio de Pedro ya la intuía, y sabía quién iba a contestar. Con lo cual, fue un proceso, para mí, muy divertido, porque, aunque era en un sitio relativamente pequeño, en Algeciras, pero éramos los dueños informativamente de todo este proceso. Y es verdad que la mayoría de los medios nacionales sólo vinieron aquí cuando yo les mandé la investigación de EL FARO. Entonces empezaron a escribir del tema Gustavo Catalán de El Mundo, Gema García en La Razón, Jesús Calero en ABC y Santi Mata en La Gaceta de los Negocios.

Y ese proceso informativo desembocó en la extracción del tesoro. ¿Qué fue lo que sucedió realmente en ese periodo?
—Mi versión es que han sacado el tesoro de donde digo yo que lo han sacado. Pero no podían decirlo, porque entonces habrían cometido un delito de expolio, tipificado en el Código Penal, pues habían anotado una posición a cien millas al oeste de Gibraltar. Pero con un detalle muy importante, a 1.200 metros de profundidad. Y eso es muy importante. Esto lo hacen ellos como una prevención antes de llevarse el tesoro. Fíjate que esa prevención la hacen ellos a finales de marzo, y el tesoro se lo llevan el 17 de mayo. Todavía no habían salido al Atlántico, con lo cual ellos estaban preparando alguna estrategia para, lo que habían sacado de aquí, de una zona con un problema delictivo detrás, pues poder demostrar que se lo habían llevado de otro lado. Ellos, lo que no querían que supiéramos nunca, era que se lo habían llevado de Gibraltar, porque eso fue una filtración que pasamos Claudio Bonifacio y yo, que estábamos allí, y con un contacto de Gibraltar, que nos avisaba de todo, con lo cual hemos tenido acceso a muchas cosas, pero aunque que me maten nunca diré quién es. Y nosotros ya vamos esa noche, cuando estaban saliendo los aviones, que yo estaba en el aeropuerto viéndolos. Primero salió un avión en abril, con unas 2.000 monedas, al que nadie ha hecho referencia. Si sale el 9 de abril, y el Explorer, que es el único que tiene robot, sale y coge lo que han dicho ellos que es la Mercedes, desde el 14 de abril al no se cuantos de mayo, ¿de dónde han sacado las 2.000 monedas que se llevan el día 9 de abril a los Estados Unidos?. Es todo una contradicción tremenda. Mi teoría es que se lo querían llevar, que nadie los hubiera descubierto, y cuando todo hubiera estado en los Estados Unidos, habrían dicho que lo habían encontrado en el Océano Atlántico en otra posición que habían anotado un año antes al sur de Irlanda. Habían anotado una marca, en prevención de si lo sacaban. Porque España no hubiera dicho nada si era en el sur de Irlanda, por mucho que las monedas fueran españolas, porque en aquella época las monedas españolas iban de un barco a otro. Ese era el plan de ellos. Cuando fracasa el plan es en nuestro chivatazo de que está saliendo un avión desde el aeropuerto de Gibraltar con los seiscientos cubos cargados de patrimonio español. Ahora, lo que no pudo esperar Odyssey nunca es que el Gobierno español se constituyera en sus máximos defensores.

¿En qué lugar defiende usted que extrajeron el tesoro?
—Al otro lado del Estrecho. Es un sitio que está a siete millas delante de La Línea de la Concepción y a nueve de Sotogrande y separado a unas cuatro millas y media de Punta Europa, en Gibraltar, hacia el Mediterráneo. Además, no es que lo diga yo, sino que el Servicio Marítimo de la Guardia Civil ha testificado 58 veces que es donde han estado desde el año 2001. Primero vinieron con el Sea Hawk, de 1998 a 1999. Del 2000 a 2001 alquilaron un buque a los franceses. En 2002 vuelven a alquilar el Ocean Boomer. En 2004, el Ocean Boomer y el RV Odyssey, que estuvo reparando en los astilleros de El Rodeo. Luego el Ocean Explorer y el Ocean Alert. O sea, que la historia completa ya indica una historia de expolio, de meditación, de absoluta preparación técnica para poder sacar un tesoro como el que han sacado.

Cabrían pensar que en ese tiempo han podido extraer piezas de otros barcos, ¿no?
—En el libro explico que ellos mismos lo dijeron en su página web. Al empezar el pleito de 2007, las borraron todas, pero tuvieron la mala suerte de que yo ya las había impreso en el año 1998. Y viene el Mercal, cómo lo descubren, y las fotos de las ánforas púnicas, y cómo dicen ellos de su propia voz “estamos excavando y nos lo estamos llevando”. Pero es que hay documentos luego del año 2002, de 2003, y de 2005, donde dicen “nos estamos llevando los restos de un barco que hemos encontrado”. Y la Administración española no reaccionaba. Ni siquiera tenían a alguien que leyera internet,que leyera lo que ellos mismos decían.

De lo que usted dice se desprende que el barco del que extrajeron el tesoro no es la ‘Mercedes’...
—Es imposible que pueda ser la Mercedes. Bajo ningún concepto. Primero por las posiciones de los barcos. El AIS, que es la pieza fundamental, lo determina. Luego, por la baja documentación que ha presentado España, que es una cosa ridícula. Pero también es verdad que al juez Pizzo no le importaba nada. Lo único que entendió fue que eran monedas españolas, de un barco de origen barco español, y que los barcos de Estado de un país extranjero no los puede tocar los americanos. Y eso está basado en dos tratados: el de 1908, después de la guerra de Cuba, para no tocarnos los barcos de uno y otro hundidos allí en Cuba; y el de 2011, que lo firmó Bill Clinton, para protegernos no a nosotros, sino para protegerse a ellos, para que si un barco se hunde en Rota, España no los toque, y no sepamos secretos militares. Y gracias a esa firma de ese tratado, por ahí hemos escapado. Pero el juez Pizzo dice en la sentencia “no habiendo otro tipo de pruebas, y no habiendo reivindicaciones de aguas, ni violación de aguas de nadie, puedo pensar que se trate de la Mercedes”. Pero si España hubiera actuado como tenía que actuar en un proceso penal, solicitando las imágenes a los piratas, pues hubiéramos tardado más, pero habríamos sabido la verdad. Es decir, la Mercedes no está ahí. Cien millas al oeste de Gibraltar a 1.200 metros de profundidad, es tan fácil como coger una regla en una carta de navegación, y ves qué pasa a cincuenta millas del cabo de Santa María, lugar por donde jamás pasaba un barco que llegara de América. Nuestros pilotos bajaban de Azores, le daban un resguardo al cabo de San Vicente de cinco o seis millas para no desventarse y apuntaban a la Bahía de Cádiz. ¿Distancia de la costa? Diez, doce, nueve, podemos entender que en un combate naval se separen hasta veinte millas, pero no a cincuenta millas, que es donde coincide la posición de donde se movió Odyssey.

La conclusión es que nunca sabremos la verdad, ¿no?
—Hasta que Odyssey enseñe un día las filmaciones originales. Si España le hubiera dicho al juez Pizzo que no se conformaban con las chapuzas que les daban... Porque es de juzgado de guardia lo que ha mostrado Odyssey en el juicio, con fotografías veladas, han quitado todos los datos de latitud, longitud, profundidad… Han jugado con nosotros. Por eso yo, hasta que las monedas no han estado de vuelta en España, me he callado. Pero lo voy a publicar todo, y además lo voy a regalar, porque los beneficios son para Verdemar Ecologistas en Acción del Campo de Gibraltar. Pero quiero que los ciudadanos sepan la verdad de este asunto. Por lo menos, con los documentos que yo aporto. Que lo vean. Porque si no lo hago, no voy a dormir tranquilo, porque llevo quince años luchando contra eso. Y que ahora vengan unos funcionarillos engañando y mintiendo, pues no lo voy a tolerar.

Riesgos
El proceso informativo que se siguió desde las páginas de EL FARO entrañó algunos momentos duros, que se salvaron a pesar de las presiones recibidas, manteniendo el compromiso informativo e investigador.

—Hubo momentos de riesgo, ¿no?
—Además hay que decirlo. Nos metieron dos querellas criminales. Menos mal que José Antonio Mallou, que es un hombre honorable y que nos cuidó y nos trató como a sus hijos, y nos puso un abogado magnífico, que es Miguel Salas, que es un hombre con mucha paz, tranquilo, un gran abogado, que a mí fue el que me hizo vivir esos momentos de llegar como imputado por dos querellas criminales puestas por la Guardia Civil, pues llegamos un poco protegido por ellos. Y quiero recordar que Mallou estuvo en las declaraciones, y se acercó a protegernos, a estar allí con nosotros y a dar la cara por sus medios. No había ningún fundamento. A Manolo Gutiérrez y a mí fue la primera por haber dicho que había guardias civiles implicados, que sí los había, como se demostró más tarde. Y la segunda fue por decir que a mí la información me la pasaba un capitán del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, cuando era todo lo contrario y se lo demostré al juez de Cádiz, que luego me tomaría declaración tres meses después, que nosotros habíamos sido periodísticamente impecables, gracias al buen hacer de Pedro, que marcaba los tiempos muy bien. Y además, habíamos sido los informadores de la Guardia Civil en los temas que sólo yo veía, porque yo era el único idiota de este país, el Quijote auténtico, que salía a la mar con mi barco y mi mujer a hacer fotos, jugándome la vida ahí en medio. Cuando me llamó la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil, un 11 de junio de 2006, yo ya estaba en Palma de Mallorca. Y cuando me dijeron que eran de la UCO, dije “me van a felicitar, o me van a poner una medalla”. Y fue para decirme que tenía que volver a Algeciras, que estaba acusado, que me habían metido una querella criminal. Yo creo que aquí el Estado y el grupo este de los maquiavélicos de Interior trataron de callarnos la boca, asustarnos y que tuviéramos miedo. Porque luego ni la Fiscalía ni el juez ni nadie. Cerraron los asuntos, yo creo que porque al juez le dio vergüenza, viendo que porque había estado ayudando a mi país me hubieran procesado. Es más, leyendo luego las diligencias, me quedé sorprendido de que le habían pedido al juez asaltar mi casa de Sotogrande, mi casa personal, con mis hijos y mi mujer. ¡Asaltar mi casa! Menos mal que el juez de Cádiz me escuchó con atención, y con el despliegue de documentos que llevé, entendió que era una locura, y no les dio el permiso. Lo mismo que el fiscal, que ni siquiera se personó en la causa. Es decir, que nos lo han hecho pasar mal. Esto es una victoria, cuando ya ves que es una victoria. Luego me hicieron una inspección de Hacienda durante dos años, que me tiraron abajo a mi mujer y a mí todo nuestro patrimonio, llamando a nuestros amigos, a la gente… una cosa brutal. Además, desde la Delegación de Hacienda de Algeciras. Es decir, que hemos pagado un precio. Menos mal que yo soy abogado, tengo formación y conocimientos, y luego tuve a Miguel Salas al lado. Si no, hubieran sido momentos muy difíciles para una persona que no hubiera tenido mis conocimientos ni el apoyo que yo tuve.

—Y, a pesar de la labor informativo, ¿el Gobierno no emprendió ninguna actuación?
—Ninguna. Al revés. A mi me sorprendió, cuando nada más y nada menos que José Pons, el segundo de Exteriores, llamó a Pedro García para decirle que no publicáramos más tonterías, y le dijo a Pedro que este tal Pipe Sarmiento quién era y que cómo me dejaba publicar cosas. Tú fíjate qué habría detrás de todo esto para que el número dos de Exteriores llame al director de un periódico local en Algeciras diciendo semejantes barbaridades. Eso demuestra el mal hacer que han tenido. Yo creo que, en estos momentos, lo señores de Exteriores deberían estar con la cabeza metida dentro de un retrete, en vez de ir sacando pecho como ha hecho José Pons por ahí por los medios.

Espionaje
Pipe Sarmiento mantiene que la actividad de Odyssey estaba también centrada en ayudar a la Inteligencia Militar británica y norteamericana: “Odyssey se alió con la Armada británica para que les ayudase, y mientras hacía eso, entra el tema de la red Echelon, que es la red más famosa del mundo, que espía, y es pública. En Gibraltar hay una de las antenas más importantes. Son todos los cables submarinos que unen Europa con África y Sudamérica, y todo esos cables de fibra óptica se pinchan con pinzas, y nos consta que el favor que ha hecho Odyssey a Reino Unido es trabajos de este tipo, porque yo he visto militares en sus barcos siempre. Boinas verdes bajando y subiendo. Esto ya lo publicó en 2007 los Servicios Secretos de la Armada española, que ya sospechaba que Odyssey cumplía otros trabajos con los cuales pagaba ese trato tan especial que tenían en la base naval de Gibraltar”.

Según Sarmiento, se trataba de auténticos trabajos de espionaje: “Parece ser que ahí se espían todas las comunicaciones que haya con África y Sudamérica, y el grupo está formado por norteamericanos, ingleses, nueva zelandeses y canadienses. Estuvo Francia y Alemania al finalizar la Segunda Guerra Mundial, pero como era anticonstitucional para sus países, se salieron. Luego, es muy interesante, y lo cuento en el libro, Europa constituyó otro organismo para contraespiar a estos grupos. Pero lo más interesante es que todos esos cables pasan por delante de Punta Europa, y muchas de las actividades de Odyssey, con sus militares dentro, que los veíamos continuamente, estaban relacionadas con estas actividades. Y mientras, ellos, lo que encontraban de barcos y pecios, pues se lo llevaban”.

ESCAFANDRA/elfarodeandalucia

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El alcalde de Barcelona entrega la Medalla de Oro al Mérito Deportivo al Salón Náutico

El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha entregado esta tarde la Medalla de Oro al Mérito Deportivo al Salón Náutico Internacional de Barcelona. Se trata de la máxima distinción que concede el Ayuntamiento a organismos y personalidades que, por su labor, han contribuido de manera fundamental en la vida social y económica de la ciudad. Luis Conde, presidente del certamen, ha recogido la Medalla de manos del alcalde en una ceremonia celebrada en el Saló de Cent del Ayuntamiento.

El pleno del Ayuntamiento de Barcelona aprobó el pasado mes de octubre, por unanimidad de todos los grupos, la concesión de la máxima distinción del consistorio al Salón Náutico: la Medalla de Oro al Mérito Deportivo. El galardón es un reconocimiento al certamen que organiza Fira de Barcelona desde hace 50 años por tu tarea de promoción de los deportes náuticos y de internacionalización de la ciudad.

Para el alcalde Xavier Trias detrás del Salón Náutico "hay una industria importante, que representa todo un sector económico y una cultura del Mediterráneo". Trias ha agradecido que el certamen se mantenga como un referente, “porque detrás hay muchos puestos de trabajo. Que el salón funcione es muy importante para Barcelona y para el país".

En esta línea se ha expresado también el presidente del certamen, Luis Conde, que ha valorado de manera especial haber recibido este galardón en una época de crisis ya que “demuestra, una vez más, que el esfuerzo colectivo cosecha siempre resultados positivos.” Conde también ha destacado que los principales objetivos del certamen desde sus inicios fueron promocionar la industria y fomentar la afición a los deportes náuticos y a la navegación, “unos propósitos que 50 años después continúan plenamente vigentes”.

Una larga singladura
El Salón Náutico de Barcelona, cuya primera edición se remonta a 1963, es uno de los más antiguos de Europa, miembro fundador de la International Federation of Boat Show Organisers (IFBSO), y un referente internacional en la actualidad. De carácter anual, el salón cuenta con el respaldo y la colaboración de ANEN, así como de las principales entidades del sector.

ESCAFANDRA

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Trabajar en España, el nuevo sueño americano de Odyssey

Los cazatesoros se ofrecen en serio para «hacer arqueología» en nuestras aguas y «luchar por este país». Y no dicen nada de «tesoros»

Jesús García Calero / Madrid | Sobre el caso Odyssey ha llegado el momento de decir algunas cosas claras. (Aviso a navegantes: éste es un artículo de opinón).

Después una batalla legal costosísima de cinco años por el expolio de la «Mercedes», Odyssey Marine Exploration ha tardado menos de una semana en volver a ofrecer sus servicios a España para «colaborar». Y resulta insultante.

Hay ahora un portavoz -anónimo, curiosamente- que le explica a la agencia Efe que «a pesar del largo litigio, a Odyssey le gustaría restablecer relaciones con España y trabajar de forma conjunta en futuras operaciones de arqueología subacuática». Añade que «fue más fácil llamarnos piratas y pintarnos como diablos, que trabajar duro por el interés del país y el futuro del patrimonio cultural».

Odyssey, la que engañó...

Esperemos que España ni conteste. ¿El interés del país al que engañó, expolió, insultó y no ha pedido perdón? ¿El futuro del patrimonio cultural que trató como mercancía y cuyo reparto neocolonial concertó con nobles iberoamericanos?

La nostalgia de los cazatesoros de los tiempos en los que entraban en los despachos del Gobierno, de la Junta y en las embajadas de Gran Bretaña y EE.UU de Madrid debe ser difícil de superar. Ante el «mono» de poder que debe sentir, el máximo responsable de Odyssey, Greg Stemm, debería sencillamente mirarse al espejo y repetir: «Por mi culpa, por mi gran culpa».

Solo han perjudicado a sus accionistas
Odyssey jugó. Odyssey engañó sobre el barco expoliado. Odyssey trató de deslumbrar a nuestros funcionarios para lograr permisos infumables de instancias que no eran competentes, tratando al Estado español sin el respeto debido, casi como una república bananera. En el juicio de Tampa todo esto ha salido a la luz. Y tal vez solo ha perjudicado a sus accionistas y a la industria cazatesoros.

A sabiendas de que, según nuestra ley, no se puede comerciar con el Patrimonio, una y otra vez aprovecharon sus permisos de búsqueda de un buque inglés para barrer información (ojalá solo información) de más de 410 pecios. España ni siquiera tiene esa información de sus propias aguas y trataron de mercar esa documentación con el Gobierno a cambio de...

Odyssey se entregó a enredar las relaciones de Gran Bretaña con España
Como no llegaba el acuerdo y su paciencia se acababa, Odyssey no tuvo problema en expoliar un buque de Estado y la Justicia de su país, a la que recurrió pensando en que España no llegaría a perseguir sus actos hasta el final, le acaba de obligar a devolver el producto de sus fechorías. Tampoco tuvo problema en enturbiar las relaciones con Gibraltar ni con Gran Bretaña. Se entregó con entusiasmo a su papel. ¿Y ahora quiere trabajar para España? ¿Quieren aparecer como buenos chicos o víctimas de una injusta apreciación?

Haberlo pensado antes

Haberlo pensado antes. Haberlo pensado antes de recoger la información para la que no tenía permiso, realizando actividades arqueológicas sin supervisión en los fondos de las aguas españolas territoriales. Haberlo pensado antes de sacar 17 toneladas de monedas sin supervisión arqueológica española ni cuidados científicos. Haberlo pensado antes de ocultarlas en Gibraltar y de fletar dos aviones para llevárselo, sin comentar nada a las autoridades con las que tanto interés tenía (y ahora vuelve a tener) en negociar, siendo el de la Roca un aeropuerto de cosoberanía.

O no haber pensado que los hechos consumados bastarían para ocultar el engaño. O que podrían engañar siempre a la Guardia Civil. Y a la Armada. O que la opinión pública de España no exigiría una respuesta.

Odyssey exigió secreto

¿Quieren más? Durante el proceso, Odyssey exigió secreto a nuestros representantes para acceder a las monedas, a la información sobre el lugar del hallazgo, a los métodos utilizados... Así no se les ha juzgado por lo que hicieron ni por cómo lo hicieron, sino solo para saber si podían quedarse con las monedas. Con la otra mano no se ahorraron ataques personales ni mentiras ni medias verdades. Aquella declaración jurada de que no habían extraído nada más de «aguas españolas indiscutidas».

Con la sentencia en la mano trató de cobrarnos el estropicio, el mantenimiento del producto del expolio. Su abogada llegó a tener duras palabras para el tribunal ante el que ellos mismos habían prometido pagar los gastos ocasionados por la conservación de las monedas.

¿Amenazaron con vender por eBay nuevos expolios y ahora quieren trabajar?

Incluso amenazaron sordamente con seguir explotando pecios de barcos españoles y vender los objetos por eBay como dando una lección a España por combatirlos. ¿Y ahora quieren trabajar otra vez aquí? El tal portavoz de los cazatesoros está muy perdido o todo es una broma sin sentido. Odyssey no ha sabido jugar. No ha sabido perder. No sabe cómo salir del enredo en el que se han metido solitos.

Tal vez interese saber que Odyssey no hace arqueología subacuática, por más que se esfuerce en disimularlo con millones de dólares en tecnología, y contratando a algunos arqueólogos, como señalaba Filipe de Castro, un verdadero arqueólogo, en ABC. Cuando entra en un pecio, aparta restos humanos para extraer el oro, rompe el registro histórico para vender monedas y sueña con negar el valor cultural e histórico del yacimiento para volver a contar todos los clichés de la historia de leyenda negra española , una salvación que nadie le ha pedido que se arrogue.

Revisión de Gran Bretaña

Salvo Gran Bretaña, que patrocinaba sus barcos mientras nos expoliaban y con la que, increíblemente, aún trabajan. Con un contrato, por cierto, que exigía buen comportamiento en una de sus cláusulas. Tal vez Londres debería revisarlo, ¿no?

Finalmente dicen que han realizado «esfuerzos considerables para llegar a un acuerdo positivo». Sí, pero menos que los esfuerzos que dedicaron a engañarnos. En el Juzgado de La Línea de la Concepciónse investiga si también hicieron esfuerzos por dañar el patrimonio o realizaron esfuerzos de contrabando de bienes culturales. Hay un caso abierto, un sumario lleno de investigaciones sin terminar. El juez lo dirimirá.

Lucha por el conocimiento

«¿Quién hubiera conocido la 'Mercedes' sin nosotros?», concluyen. Y tienen algo de razón. La lástima es que ocurrió lo mismo con los budas de Bamiyán. Casi nadie los conocía hasta que los Talibán los dinamitaron. ¿Vale la pena destruir la historia para que se conozca?

Hasta aquí, todo es broma: perdonen, señores de Odyssey, perdonen. Venga a trabajar a España. Seguro que es un buen momento. Y un poco antes, pásense por La Línea para colaborar con nuestra justicia. Allí tienen trabajo, necesitan ayuda para explicar y documentar lo que ustedes hicieron realmente. Sería un buen principio. En plan buen rollo, por favor, no se crean que en España no les valoramos como se merecen...

ESCAFANDRA/abc

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El buque oceanográfico Sarmiento de Gamboa explorará el cañón de Avilés

El proyecto Dos Mares, del Plan Nacional de I+D+i, está llevando a cabo un estudio comparativo de los cañones de Blanes, en el Mediterráneo y en el Cantábrico

El viernes saldrá del puerto gijonés de El Musel el buque oceanográfico Sarmiento de Gamboa con el objeto de explorar el ecosistema submarino del cañón de Avilés en el mar Cantábrico.

Durante la campaña se fondearán líneas instrumentadas equipadas con correntímetros, mini-CTDs y trampas automáticas de partículas, que recogerán los materiales que se hunden desde la zona superficial hasta el lecho marino, a varios miles de metros de profundidad, ha informado hoy la Universidad de Oviedo en nota de prensa.

Además, se tomarán muestras de bentos y plancton con el objeto de reconstruir la estructura trófica del ecosistema y dilucidar su funcionamiento.

El proyecto Dos Mares, del Plan Nacional de I+D+i, está llevando a cabo un estudio comparativo de los cañones de Blanes, en el Mediterráneo, y Avilés, en el Cantábrico, con el objeto de comprobar la existencia de una teleconexión climática entre ambos, mediada por episodios de irrupción de cuñas de aire siberiano en la península Ibérica.

Los resultados del estudio pueden tener implicaciones para el conocimiento de las fluctuaciones en las capturas de recursos vivos y pueden contribuir al establecimiento de bases más sólidas para la gestión de los recursos pesqueros.

La campaña Biocant1 forma parte de estas actividades científicas, en las que participan el grupo de Geociencias Marinas de la Universidad de Barcelona, dirigido por Miquel Canals; el CSIC, con dirección de Joan Batista Company, y el Grupo de Oceanografía de la Universidad de Oviedo, dirigido por el investigador José Luis Acuña.

Participa, además, personal del Centro Oceanográfico de Gijón, del Instituto Español de Oceanografía, el videodocumentalista de temas marinos Jorge Cachero y alumnos del máster Ciencias del Mar: Oceanografía y Gestión del Medio Marino y del máster erasmus mundus Marine Biodiversity and Conservation.

ESCAFANDRA/elcomercio

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¿Hemos hallado una nueva especie de coral negro?

La expedición de Oceana frente a las costas de Almería puede arrojar resultados inesperados. En la Cresta Abubacer han sido documentadas con la ayuda del robot submarino 50 especies, pero una de ellas ha dado una sorpresa.

Se trata de una especie de coral negro hasta ahora sin identificar y en este momento se está investigando si es una especie desconocida para la ciencia.

De momento, solo le encontramos parecido con otra que se encuentra exclusivamente en el Pacífico. En las fotos podemos observarla en su hábitat y también ver la muestra que se examinó a bordo del Oceana Ranger.

Todas las especies registradas en la zona, y otras observadas en otros cuatro puntos del sureste del país, se han enviado al Ministerio de Medio Ambiente español para su inclusión en el Inventario Español de Hábitats y Especies marinos.

ESCAFANDRA/oceana

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Alexandra Cousteau se alía con Oceana

La activista medioambiental continua la tradición familiar con la mayor organización de conservación marina.

Alexandra Cousteau, nieta del explorador Jacques-Yves Cousteau, ha sido nombrada asesora senior de Oceana. Alexandra es reconocida internacionalmente como defensora de los océanos. Desde este cargo, contribuirá con sus conocimientos e influencia a guiar las campañas de la organización para proteger y restaurar los océanos en todo el mundo.

“Admiro la eficacia de Oceana”, señala Alexandra. “Para proteger el mar necesitamos acciones que produzcan resultados tangibles, y eso es lo que hace Oceana. He viajado por todo el globo explorando los océanos y he aprendido con los mejores, así que conozco lo que está en juego. Confío en la capacidad de Oceana para proteger los mares y me hace mucha ilusión contribuir a sus logros”.

Además de prestar sus conocimientos a Oceana, Alexandra es una National Geographic Explorer, fundadora del Blue Legacy International y embajadora de la marca Revo Sunglasses, socia de expedición de Oceana.

“Alexandra proviene de una familia de héroes del océano, lo lleva en la sangre. No se me ocurre nadie mejor para sumarse a Oceana cuando iniciamos nuestra segunda década en la conservación de los océanos”, afirma Andy Sharpless, CEO de Oceana. “Ha estado en esto desde su primera expedición, con cuatro meses de edad, por lo que tiene un nivel de experiencia y credibilidad absolutamente único. Somos muy afortunados al contar con ella en el equipo”.

Haciendo honor al legado de su familia, Alexandra se ha convertido en una voz asentada y respetada dentro de la comunidad conservacionista marina. Ha sido reconocida como “Exploradora Emergente” de National Geographic en 2008 y Joven Líder Mundial del Foro Económico Mundial. Fue Global Water Advisor en la Carrera por el Agua Live Earth 2010 y en 2009 fue co-presentadora de “Blue August” en Discovery Channel.

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El mayor arrecife de corales del mundo se redujo a la mitad

Durante los últimos 50 años, la vegetación coral en la Gran Barrera de Coral, el arrecife más grande del mundo, se redujo a la mitad, informa el WWF de Australia. Estos corales son parte del Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO.

Asimismo, el Fondo Mundial Para la Naturaleza (WWF, por sus siglas en inglés) informa de que más de mil tortugas moribundas fueron arrojadas a las playas del estado de Queensland durante el año pasado y unas raras especies marinas siguen pereciendo en las redes de pescadores mientras la administración del Estado no es capaz de limitar el desarrollo industrial que causa todo esto.

La destrucción de los corales será el tema principal de la visita de los expertos del Comité del Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO que planean viajar a Queensland el próximo mes de marzo. El Comité ya expresó su “extrema preocupación” por el desarrollo del puerto de Gladstone, donde se construye un terminal para transportar gas natural, y los trabajos de dragado del fondo en la región de corales.

La Gran Barrera es el mayor arrecife de coral del mundo. Está situado en el Mar del Coral, frente a la costa de Queensland, al noreste de Australia, y se extiende sobre unos 2.600 kilómetros de longitud. Consta de casi 3.000 arrecifes, lo que supone un 10% de la superficie de coral del planeta.

ESCAFANDRA/rt

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