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Enero 2022 |
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España
y México se unen contra los
cazatesoros por El Juncal para
evitar un nuevo Odyssey
(31.01.22)
Descienden
por primera vez a la fosa de
Atacama
(28.01.22)
Los
corales del Mediterráneo, en
proceso de colapso irrecuperable
(27.01.22)
Las
6 preguntas más habituales que
le hacen a (DAN) sobre la
salud de la mujer y el buceo
(26.01.22)
Incendio
de barco de buceo frente a la
costa de la isla Tiu Chung Chau
en Hong Kong (25.01.22)
Encuentran
muerto en el mar al aventurero
francés Jean-Jacques Savin
mientras cruzaba solo...
(24.01.22)
Descubren
arrecife de coral sin daños por
el calentamiento de los océanos
frente a Tahití
(21.01.22)
La
marca Suunto se vende a un
magnate asiático
(20.01.22)
Los
Ataques De Tiburones Pueden
Verse Afectados Por Las Fases
Lunares: Estudio
(19.01.22)
Proyecto
Neptuno
(18.01.22)
La
búsqueda de Endurance de Sir
Ernest Shackleton comenzará el
próximo mes
(17.01.22)
Cei·mar
participa en un proyecto
sobre turismo
arqueológico subacuático con La
Ruta de los Fenicios
(14.01.22)
Mission
Blue, el ambicioso programa de
protección de los océanos que
lidera Sylvia Earle a...
(13.01.22)
Los
oceanógrafos de la Antártida
utilizan focas
para investigar donde
los barcos no se atreven a ir
(12.01.22)
Ahí
están: un mapa con las “zonas
muertas” de los océanos
(11.01.22)
El
Día Internacional de la Mujer en
el Sector Marítimo se celebrará
el 18 de mayo de cada año
Guardacostas
cobrará por servicios que ahora
hace gratis
(10.01.22)
Descubren
restos de submarino hundido
durante Segunda Guerra Mundial
(10.01.22)
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España y México se unen contra los cazatesoros por El Juncal para evitar un nuevo Odyssey
España y México homenajean al navío hundido en 1631 con un gigantesco cargamento de plata. El Juncal es uno de los pecios más perseguidos por los cazatesoros, no solo en la actualidad, sino a lo largo de la historia y es que los cazatesoros se sumergen en las profundidades desde el siglo XVI.
El
famoso caso Odyssey demuestra
que EE.UU. es un país en el que
la justicia es lenta y zozobra
cuando toca enjuiciar a
cazatesoros. La aventura
judicial del expolio de un barco
español hundido en costas
españolas por una empresa
americana terminó en octubre de
2021 sin culpables. La Audiencia
Provincial de Cádiz se vio
obligada a archivar un caso que
había prescrito.
Los cazatesoros que expoliaron el pecio Nuestra Señora de las Mercedes, con un tesoro valorado en 500 millones de dólares, se libran de la justicia porque EE.UU. no ha respondido a los requerimientos judiciales españoles. La Audiencia Provincial de Cádiz declaró su "extrañeza, desconcierto y hasta el enfado por la insólita tramitación de la causa" por los tribunales de Estados Unidos.
Pero esta complicidad con los cazatesoros no es un fenómeno nuevo. Te vamos a contar cómo nace la figura del cazatesoros. Te sorprenderá saber que llevan sumergiéndose en los océanos desde mucho antes de que existieran gafas de bucear,
botellas de aire o submarinos.Los primeros cazatesoros
No hay fotos de los primeros
cazatesoros. No porque fueran
ladronzuelos submarinos que
actuaban a la sombra, sino
porque no existían cámaras. Los
cazatesoros empezaron a actuar
ya en el siglo XVI. "España fue
pionera en fomentar la figura de
los cazatesoros, básicamente
porque era el país que más
barcos perdía", cuenta el
arqueólogo Carlos León Amores.
Los primeros cazatesoros eran
marineros particulares que
contaban con licencias de
rescate reales llamadas
'asientos'. La Corona española
creó esta figura para tratar de
rescatar los cargamentos de los
barcos hundidos en la Carrera de
Indias. El cazatesoros corría
con todos los gastos,
embarcación, tripulación… pero
se llevaba un porcentaje de lo
que consiguiera sacar de las
profundidades.
"Hay mucha documentación, lo que hacían en la época era una barbaridad ", detalla Carlos León, arqueólogo del Ministerio de Cultura que comisiona la exposición sobre el hundimiento de El Juncal, La Flota de Nueva España y la búsqueda del galeón Nuestra Señora del Juncal.
La tecnología desarrollada "era puntera para la época, tenían herramientas asombrosas como campanas de bronce, que sumergían y que desde la misma campana iban rescatando objetos".
La documentación histórica detalla otros inventos, como trajes con vejigas de cerdo infladas, conectadas mediante tubos a la superficie, desde la que se insuflaba aire con fuelles. Los bocetos de estos ingenios son más propios de un libro de Julio Verne, pero permitían en el siglo XVI y XVII un buceo de hasta 25 metros de profundidad.
Entonces, los cazatesoros ya tenían un objetivo predilecto, su santo grial no era otro que un gigantesco barco español hundido en el Golfo de México por una tormenta cuando portaba uno de los mayores cargamentos de plata conocidos. El hundimiento de la Flota de Nueva España y el galeón Nuestra Señora del Juncal se convirtió en la ballena blanca que todos los cazatesoros persiguen desde 1631.
Actualmente, el Archivo de Indias de Sevilla homenajea una de las mayores tragedias marinas conocidas con la exposición del Juncal. La muestra, organizada por Acción Cultural Española (AC/E) y la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID) cuenta con la colaboración del Instituto Nacional de Antropología e Historia de México (INAH) y nos ofrece un acercamiento a la globalización marina de los siglos XVI y XVII.
El mar se convirtió en una mina de plata
Los escritos de Antonio de Guevara en el siglo XVI decían que "la mar es una mina a do muchos se hacen ricos, y es un cementerio a do infinitos están enterrados". La actividad comercial creció de manera espectacular y la humanidad empezó a dar forma a este concepto tan común hoy que es la globalización a través del comercio.
Pero este ingente tráfico marino implicaba naufragios. Desde la llegada de los europeos a América hasta 1650 naufragaron en el Atlántico unos 500 buques españoles. Sin embargo, proporcionalmente son solo un 3%, ya que se calcula que en torno a 18.000 buques conectaron Sevilla y las Américas en ese periodo . "Los naufragios tenían que ver sobre todo con encuentros con la naturaleza, tormentas y huracanes, ese fue el motivo en un 91% de los casos", explica León Amores.
El comercio con las Américas se convirtió en el suministro de combustible que movía al imperio español en Europa. Una corona insostenible que gastaba más de lo que generaba y que tenía que sufragar los gastos de la Guerra de los 30 años, un conflicto mastodóntico que no tuvo parangón hasta el estallido de la I Guerra Mundial.
Las necesidades económicas de la corona obligaron a redimensionar el comercio y la actividad náutica, que pasó de ser gremial a ser una industria de Estado. La Casa de Contratación, creada por la corona española en Sevilla en 1503, es el mejor ejemplo de ello. La institución centralizaba todo lo que tenía que ver con el comercio y la navegación. Eso, como demuestran los numerosos documentos que contienen sobre los cazatesoros, integraba también al desarrollo científico y la certificación de nuevos inventos.
Felipe II llegó a crear una flota exclusiva de cazatesoros, conocida como 'Escuadra de corso y buceo'. Recuperar la plata perdida en los naufragios era esencial para el Imperio español. Pero el instrumento más repetido era el "asiento".
Los cazatesoros fueron responsables del rescate de una buena cantidad de dinero que fue "devuelta" de las profundidades del mar a la corona. "Solo en la segunda mitad del siglo XVII, entre 1641 y 1698, las recuperaciones directas alcanzaron la cifra de 3.100.000 ducados más 11.300.000 pesos de plata, cantidades importantísimas", informa Mª Dolores Higueras Rodríguez, vicepresidenta de la Sociedad Geográfica Española.
Rescates como el de una embarcación almirante en 1698, hundida cerca de La Habana, de donde se rescató casi la totalidad del material que llevaba es claros ejemplos de éxito gracias a los marineros españoles y, sobre todo, gracias a sus buzos indígenas que eran los que se sumergían. Pero estos éxitos no han conseguido alumbrar a El Juncal, una embarcación aún fantasmagórica e inalcanzable.
"Se fue hundiendo en la mar en un abrir y cerrar de ojos"
El hundimiento de Nuestra Señora del Juncal en la madrugada del 1 de noviembre de 1631 sigue siendo una de las mayores tragedias marinas. De sus más de 300 tripulantes, sólo 39 lograron salvar la vida.
El Juncal, escoltado por la Flota de Nueva España, llevaba a Europa la hacienda, la plata y materia prima recaudada en dos años. Partió desde Veracruz, a pesar de que nadie recomendaba ese viaje por ser época de temporales y huracanes. Sin embargo, las necesidades de la corona española, sedienta de plata para pagar sus guerras contra los poderes centroeuropeos se imponían.
Los actuales cazatesoros se han valido de la documentación histórica para rastrear los océanos. Hasta el expolio de la Mercedes en el Caso Odyssey, esa documentación era accesible en el Archivo de Indias de Sevilla, que atraía a modernos piratas disfrazados de investigadores.
La documentación del Archivo de Indias sorprende por minuciosa. Podemos saber qué llevaba cada embarcación y dónde se hundió con enorme exactitud. Sin embargo, tras el polémico caso Odyssey, el Archivo de Indias ha limitado el acceso a todo el patrimonio informativo.
Hoy, en el Golfo de México yace un ingente cargamento de plata y otras reliquias de la época. Desde el siglo XVII el Juncal es un imán para los cazatesoros. "No me gusta hablar de tesoros, sino de patrimonio, lo que hay ahí abajo es algo más que plata, es nuestra historia y nuestra identidad, eso es mucho más valioso", explica María Agúndez Lería, coordinadora del Plan Nacional de Patrimonio Subacuático, del Ministerio de Cultura y Deporte.
Tras los dolorosos expolios
sufridos a manos de empresas
privadas, el rescate y la
búsqueda de El Juncal se ha
convertido en una cuestión de
estados: España y México. "El
Juncal y resto de embarcaciones
hundidas son buques de Estado",
explica Agúndez, lo que implica
que lo que se recupere de ellos
es patrimonio de ambos países,
según la Convención de la UNESCO
sobre la protección del
patrimonio cultural subacuático,
firmada por 20 países.
La recuperación es una prioridad
conjunta de ambos países, "en
el Juncal tenemos una cápsula
del tiempo, una huella de esa
primera globalización que nos
unió y que es la base de nuestra
identidad común. Eso es más
importante que el dinero, esa es
la diferencia entre tesoro y
patrimonio", valora Agúndez.
En estos momentos, confirman desde Cultura, los trabajos conjuntos de España y México que se centran en "dos anomalías", dos manchas que emergen de las profundidades gracias a las nuevas tecnologías con la que se reanuda la búsqueda del Juncal. Podrían ser –o no– el legendario resto de la Flota de Nueva España y, si esta historia tiene final feliz –no como en las películas de Hollywood– los cazatesoros no piratearán el barco y todo acabará en un museo.
ESCAFANDRA/sputniknews
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Descienden por primera vez a la fosa de Atacama
"Fue como descender sobre otro planeta": qué encontraron los primeros científicos en bajar hasta los 8.000 metros de profundidad de la fosa de Atacama
Ángela
Posada | Durante años, los
oceanógrafos chilenos Osvaldo
Ulloa y Rubén Escribano se
habían imaginado en sus
conversaciones cómo sería el
paisaje alienígena de la fosa de
Atacama, esa impresionante
hendedura que cae a más de 8.000
metros de profundidad frente a
las costas de Chile y Perú y que
ningún ser humano había visto
directamente.
Ulloa y Escribano, director y subdirector respectivamente del Instituto Milenio de Oceanografía en la Universidad de Concepción, en Chile, se habían resignado a estudiar la Fosa desde la superficie.
Junto con su equipo habían mapeado por primera vez parte de la topografía de la Fosa. Durante la Expedición Atacamex en 2018 habían tomado algunas fotos, videos, muestras de agua y ADN de las extrañas criaturas que habitan el fondo de este inframundo.
Dado que llegar hasta esas ultraprofundidades es técnicamente más o menos como ir a la Luna, soñar con ser testigos presenciales de su objeto de estudio nunca fue una opción… Hasta ahora.
Ambos científicos descendieron al lugar la pasada semana con la expedición del explorador estadounidense Víctor Vescovo, quien en 2019 se convirtió en la primera persona en visitar los cinco puntos más profundos de los cinco océanos piloteando un sumergible especialmente construido para ese propósito.
Ulloa, Escribano y Vescovo son los primeros seres humanos en descender a la Fosa.
Cada uno de los dos viajes duró un total de diez horas, para lo cual los acuanautas tuvieron literalmente que deshidratarse la noche anterior, llevar ropa de abrigo y asegurarse de empacar un emparedado.
En dos inmersiones separadas, Ulloa primero y Escribano después abordaron junto con Vescovo una pequeñísima esfera de titanio cubierta por un grueso revestimiento protector de espuma sintética.
Bautizado como el Limiting Factor, en honor a las novelas de ficción de Ian Banks, el sumergible es la maravilla tecnológica que está abriendo en forma rutinaria las puertas a la exploración de la llamada zona hadal de los océanos, es decir, todo lo que hay por debajo de los 6.000 metros.
"Esta fue la aventura de mi vida y una cúspide en mi carrera como investigador en ciencias del mar", dijo a BBC Mundo Ulloa, de 60 años, minutos después de esa inmersión y ya sobre el buque nodriza Pressure Point.
Silencio y música en el fondo del mar
"El interior de la esfera es gris oscuro, tiene dos cómodas sillas, y está recubierto con tanques de oxígeno e interruptores para toda la electrónica. En la parte inferior hay tres ventanas ojo de buey que permiten la vista del fondo marino. Me impresionó la suavidad de la travesía, y el silencio, solo interrumpido por las comunicaciones con la superficie".
El descenso al punto más profundo de la fosa —8.069 metros, según los mapas que se habían hecho el día anterior— les tomó tres horas y media. Ulloa imaginó que se iba a aburrir, pero entre momentos de conversación con Vescovo, terminaron escuchando música.
Ulloa puso una canción de la cantante chilena Mon Laferte, y le mostró a Vescovo fotos de su hijo, que vive en Suecia. A su vez, Vescovo escogió Hotel California, del grupo The Eagles y le habló de sus motivaciones para terminar explorando las profundidades. Luego, entre risas, decidieron que al regreso tendrían tiempo de ver un trozo de la serie española El Cid. Y así fue.
En algún momento durante el descenso comieron la mitad de sus emparedados: de atún, para Vescovo, y de ensalada de huevo para Ulloa.
Una vez en el fondo, Vescovo maniobró la nave sobrevolando un terreno asombroso de valles, crestas y otras formaciones rocosas que arrojarán importante información en cuanto a la geología característica de esta región del planeta.
"Nos llamó la atención también la gran cantidad de holoturias, una especie de pepino marino que se ha hallado en otras fosas, pero que aquí estaban presentes con gran abundancia", dice Ulloa.
"Pero si hay algo que yo, como microbiólogo, quería en esta expedición era encontrar tapices de colonias de microbios. Y por eso, verlos con mis propios ojos fue algo extraordinario, la confirmación por primera vez de su existencia en la fosa de Atacama y a más de 8.000 metros".
Gusanos arquitectos de ciudades
Para Rubén Escribano, de 64 años, la experiencia, dos días después, fue igualmente intensa.
Puesto que su interés es la fauna, Vescovo descendió únicamente hasta los 7.330 metros, explorando el talud oriental de la fosa en busca de más abundancia de organismos.
Encontraron criaturas inesperadas para tales profundidades como corales de agua fría y una solitaria estrella de mar. También pudieron observar animales presentes en mayores cantidades que en cualquier otra fosa estudiada hasta ahora, incluyendo gusanos poliquetos, crustáceos anfípodos y otros seres hadales que apenas ahora se comienzan a estudiar.
"A mí me dijeron que teníamos que estudiar la fosa, pero no me dijeron que teníamos que ir a ella", bromeó Escribano tan pronto salió del sumergible y puso los pies en cubierta.
"Fue algo mágico; como descender sobre otro planeta y ver las estructuras construidas por estos seres. Imaginé que eran ciudades pequeñitas hechas por los gusanos y crustáceos que hacen caminos en el sedimento".
La Expedición Atacama Hadal también realizó mapas de alta resolución de varios trechos de la fosa de Atacama, que con 5.900 kilómetros de extensión es una de las grietas más largas de las profundidades oceánicas, una estructura formidable que nace donde la placa de Nazca se hunde bajo la de Suramérica, lo que causa los terremotos y tsunamis que azotan a esta región.
Los mapas serán claves para determinar el lugar óptimo donde instalar los sensores de un futuro proyecto para establecer el primer sistema de observación anclado en el océano profundo, un titánico esfuerzo en ciernes de la comunidad científica chilena.
Estudiar cómo cambian en el tiempo las condiciones físicas, geoquímicas y biológicas presentes en la zona aportaría la base científica que podrá utilizarse para observar eventualmente los efectos del cambio climático en las altas profundidades y comprender mejor los procesos que causan los grandes terremotos y tsunamis en la región.
"Hemos tenido un acceso único hacia dar un salto a la ciencia oceanográfica chilena, y confío en que este logro va a inspirar a las nuevas generaciones", dijo Ulloa.
Por su parte, Vescovo dice estar comprometido con el esfuerzo de continuar cartografiando decenas de miles de kilómetros cuadrados por mes para apoyar la iniciativa GEBCO 2030, que busca completar el mapa de todo el lecho marino para el año 2030.
ESCAFANDRA/bbc
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Los corales del Mediterráneo, en proceso de colapso irrecuperable
El calentamiento reduce sus poblaciones hasta un 90% en algunos casos, según una investigación
Un
nuevo estudio liderado por el
Instituto de Ciencias del Mar (ICM-CSIC)
y la Universidad de Barcelona (UB)
ha revelado que las olas de
calor marinas asociadas a la
crisis climática están llevando
al colapso las poblaciones de
corales del Mediterráneo,
reduciendo en algunos casos su
biomasa entre un 80 y un 90 %.
La investigación, que publica
la revista ‘Proceedings of the
Royal Society B’, advierte que
las poblaciones de corales del
Mediterráneo podrían ser
incapaces de recuperarse del
impacto recurrente de estos
eventos extremos durante los que
la temperatura del agua alcanza
niveles muy elevados durante
días e incluso semanas.
Se trata del primer estudio que evalúa la capacidad de recuperación a largo plazo de poblaciones de las dos especies de corales más emblemáticas del Mediterráneo: la gorgonia roja (Paramuricea clavata) y el coral rojo (Corallium rubrum), que proporcionan hábitats complejos esenciales para una gran diversidad de fauna.
A pesar de que numerosos estudios han investigado los impactos inmediatos de las olas de calor marinas sobre las especies de corales, se sabe muy poco acerca de su capacidad de recuperación a largo plazo.
El principal motivo es que, al tratarse de especies generalmente muy longevas (100 años en algunos casos) y con tasas de crecimiento y reclutamiento bajas, hacen falta series temporales largas (décadas) para poder valorar su capacidad de recuperación.
Ola de calor de 2003
Para hacer este estudio, los biólogos marinos analizaron los resultados de un seguimiento a largo plazo de distintas poblaciones de corales que se vieron afectadas por un gran evento de mortalidad masiva causado por una ola de calor ocurrida en el año 2003 en el área marina protegida de Scandola (Córcega, Francia).
Analizaron datos sobre el estado de estas poblaciones (densidad, estructura de tallas y biomasa) recogidos durante los siguientes 15 años por parte de investigadores del grupo de investigación Medrecover, formado por expertos del ICM-CSIC y de la UB, entre otros centros.
Los resultados han demostrado que, lejos de recuperarse, todas las poblaciones analizadas han tendido al colapso desde que fueron afectadas por la ola de calor del 2003.
“De hecho, tras 15 años, estas poblaciones se pueden considerar prácticamente extintas desde un punto de vista funcional”, según el investigador del ICM-CSIC, Daniel Gómez.
“Hemos advertido pérdidas de biomasa medias respecto a la biomasa inicial de en torno a un 80% para las poblaciones de gorgonia roja, y de hasta un 93% en el caso de la población estudiada de coral rojo”, ha concretado Gómez, uno de los autores del trabajo.
Crisis climática
El también investigador del ICM-CSIC Joaquim Garrabou, ha subrayado que “estos datos son muy preocupantes para la conservación de estas especies emblemáticas, y nos indican que los efectos de la crisis climática se están acelerando con consecuencias evidentes para los paisajes submarinos, donde la pérdida de los corales equivale a la de árboles en los bosques”.
Según la profesora de la Facultad de Biología de la UB e investigadora del Instituto de Investigación de la Biodiversidad (IRBIO) de la UB, Cristina Linares, “creemos que uno de los motivos principales del colapso es la posible exposición recurrente a las olas de calor incompatibles con la lenta dinámica poblacional de estas especies”, ya que, durante el estudio (2003-2018), se registraron olas de calor muy importantes en al menos 4 años: 2009, 2016, 2017 y 2018.
“Durante estas olas de calor, las condiciones de temperatura en el área estudiada volvieron a alcanzar extremos incompatibles con la vida de estos corales, lo que seguramente causó nuevos eventos de mortalidad en las ya diezmadas poblaciones e impidió su recuperación”, ha concluido la investigadora.
Debido a que se espera que el número y la intensidad de olas de calor marinas aumente en las próximas décadas como consecuencia de la crisis climática, la viabilidad de muchas poblaciones de estas especies podría verse gravemente amenazada.
No obstante, apuntan los investigadores, “es muy probable que existan algunas áreas en el Mediterráneo en las cuales, debido a diversos factores, la recurrencia de los impactos climáticos sea menor, lo que hace especialmente relevante conservar, frente a otros posibles impactos, estos refugios climáticos donde las trayectorias de las poblaciones de corales podrían ser más positivas que las observadas en este estudio”.
Sin embargo, concluyen, “urge la necesidad de implementar medidas más contundentes contra la crisis climática antes de que la pérdida de biodiversidad sea irremplazable”.
ESCAFANDRA/lainformacion
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Las 6 preguntas más habituales que le hacen a Divers Alert Network (DAN) sobre la salud de la mujer y el buceo
Aunque
no existen estadísticas
precisas, aproximadamente un
tercio de los buceadores son
mujeres, y este número va en
aumento. No hace falta decir que
todos los buceadores deben
mantener un estilo de vida
saludable y buena forma física,
mantener su salud, seguir las
recomendaciones de su médico y
bucear dentro de los límites de
su entrenamiento y experiencia.
Sin embargo, existen diferencias
fisiológicas en las mujeres que
pueden afectar su experiencia de
buceo. A continuación las
respuestas a 6 preguntas comunes
sobre la salud de las mujeres y
el buceo.
1. Las mujeres pueden ser más susceptibles al frío
La composición corporal (contenido de grasa, masa muscular) y el tamaño afectan la forma en que el cuerpo reacciona a los cambios de temperatura. Las diferencias hormonales y biológicas pueden hacer que las mujeres sientan frío más fácilmente que los hombres.
2. Buceo y Embarazo
Comprensiblemente, los datos de investigación sobre mujeres embarazadas son limitados. Una encuesta posterior al embarazo concluyó que las mujeres buceadoras que no hicieron inmersión durante sus embarazos no informaron defectos de nacimiento, mientras que hubo una tasa de incidencia del 5,5% entre las que sí lo hicieron. Si bien esta tasa está dentro del rango normal para la población nacional, la conclusión es que las mujeres embarazadas y aquellas que están tratando de quedar embarazadas deben abstenerse de bucear.
3. Buceo y Lactancia Materna
El buceo se considera una actividad segura para las madres que están amamantando. Aunque el nitrógeno se acumula en los tejidos corporales durante una inmersión, no hay riesgo de que un bebé absorba este gas inerte. Las madres lactantes que bucean deben tener especial cuidado para mantenerse hidratadas y evitar bucear si sus senos están inflamados o infectados.
4. Buceo después del parto
La rapidez con la que una mujer puede volver a bucear después de dar a luz varía según el tipo de parto y las posibles complicaciones. Las recomendaciones a continuación son pautas generales, consulte siempre a su médico.
- Parto vaginal: evite bucear durante al menos tres o cuatro semanas (21 días como mínimo). Este período de tiempo permite que el cuello uterino se cierre y reduce el riesgo de infección en el tracto genital.
5. Buceo después del cáncer de mama
Muchas sobrevivientes de cáncer de mama disfrutan del buceo después de la recuperación física. Una encuesta de 2005 de sobrevivientes de cáncer de mama realizada por Divers Alert Network® (DAN) encontró que ninguna tenía prohibido bucear por sus médicos. La recomendación más común de los doctores: esperar a que cicatrice la incisión y recuperar la fuerza física.
- El 12 % de las buceadoras encuestadas informaron que el buceo les había ayudó a reducir el linfedema (inflamación de una parte del cuerpo, generalmente una extremidad), sin embargo, una buceadora mencionó que levantar el equipo de buceo pesado empeoró el linfedema.
En casos raros, los medicamentos de quimioterapia dañan el cuerpo demasiado gravemente como para permitir el buceo, pero esto no es frecuente. Siempre consultar al médico antes de reanudar cualquier actividad física.
*
Quimiocerebro: pérdida de concentración, confusión mental, pérdida de memoria o disminución del pensamiento claro que algunos pacientes sienten después de la quimioterapia6. Las mujeres y la enfermedad por descompresión (DCS)
Un análisis de los estudios de DCS entre los miembros de DAN de 2000 a 2007 encontró que la tasa en los estudios realizados era más baja para las mujeres que para los hombres en alrededor de 60 casos de DCS por cada 100.000 miembros. Además, las muertes relacionadas con el buceo son menores para las buceadoras más jóvenes, pero similares para los buceadores masculinos y femeninos de mayor edad.
ESCAFANDRA/uw
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Incendio de barco de buceo frente a la costa de la isla Tiu Chung Chau
Espectacular escuchar la explosión de las botellas de buceo por el fuego
El sábado 15 de enero, una unidad de buceo amarrada en el fondeadero de Kwun Tong se incendió. Afortunadamente, no pasó nada grave. Quince personas que estaban a bordo cuando se desató el incendio fueron rescatadas por la tripulación de un barco cercano.
El fuego, sin embargo, causó
daños tan extensos que el barco
se hundió como resultado . Por
supuesto, la unidad, que medía
más de 20 metros, estaba llena
de equipos de buceo. En el vídeo
adjunto se puede oír como
explotan algunos de los
cilindros de buceo, creando una
enorme nube de humo.
Curiosamente, fue el segundo
barco incendiado ese día. En la
madrugada, un escocés de 49 años
tuvo que huir temiendo por su
vida después de que se produjera
un incendio en su embarcación de
tres pisos. La policía dijo que
en este caso los bomberos
pudieron extinguir el fuego. La
investigación inicial encontró
que la computadora portátil del
hombre fue la causa.
Las aguas que rodean la isla Tiu Chung Chau son famosas por sus cuevas inundadas y arcos de roca. Por lo tanto, en combinación con la flora y fauna local, hace del área un sitio de buceo muy popular.
ESCAFANDRA/scmp
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Encuentran muerto en el mar al aventurero francés Jean-Jacques Savin mientras cruzaba solo el Atlántico
. El aventurero francés de 75 años que intentaba cruzar a remo el Océano Atlántico fue encontrado muerto este sábado, informó su equipo de apoyo.
Jean-Jacques
Savin había realizado una
travesía parecida en 2019, pero
a bordo de barril para navegar.
"Desafortunadamente, esta vez el
océano fue más fuerte que
nuestro amigo, que amaba tanto
la navegación y el mar", dice un
comunicado
Todo apunta a que el jueves en la noche confrontó problemas y activó dos balizas de emergencia. No obstante, la razón de su muerte continúa bajo investigación.
Su familia no había tenido noticias suyas desde entonces y "esperaban un rayo de esperanza, e incluso buenas noticias", según una publicación en su perfil de Facebook. Pero el viernes, funcionarios marítimos portugueses encontraron la canoa de Savin volcada frente a las Azores, una cadena de islas en el Océano Atlántico Norte.
El exparacaidista militar, que celebró su cumpleaños en el mar la semana pasada con foie gras y champán, partió el 1 de enero de Sagres, en el sur de Portugal, con el objetivo de cruzar el océano en solitario. El miércoles, escribió en Facebook que había fuertes vientos que alargaron su viaje en 900 km (560 millas) y dijo que tenía problemas con su fuente de energía solar. Pero agregó: "¡Tengan por seguro de que no estoy en peligro!" Savin comentó que solucionaría los contratiempos una vez llegara al "hermoso puerto deportivo" de Ponta Delgada, la capital de las Azores.
El transporte usado por Jean-Jacques Savin fue encontrado volcado. Su plan original era pasar unos tres meses en la canoa de unos 8 metros, a la que se refería como su "amiga". Para él, la hazaña de remo era una forma de "reírse de la vejez".
El viaje en barril
En 2019, el aventurero cruzó con éxito el Atlántico en una cápsula naranja con forma de barril, utilizando solo las corrientes marinas para impulsarlo a través del agua durante 4.500 km (2.800 millas), un viaje de 122 días. La embarcación medía 19 metros y fue construida por el propio Savin en un astillero del suroeste de Francia. El viaje le sirvió para lanzar dispositivos al mar que ayudaron luego a varios científicos a estudiar las corrientes del océano.
ESCAFANDRA/bbc
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Descubren arrecife de coral sin daños por el calentamiento de los océanos frente a Tahití
El arrecife, que se encuentra a más de 30 metros de profundidad, ha tardado probablemente unos 25 años en crecer.
Científicos
han descubierto un prístino
arrecife de 3 kilómetros de
largo con corales gigantes en
forma de rosa frente a las
costas de Tahití, en aguas que
se cree que son lo
suficientemente profundas como
para protegerlo de los efectos
del calentamiento del océano.
El arrecife, que se encuentra
a más de 30 metros de
profundidad, ha tardado
probablemente unos 25 años en
crecer. Algunos de los corales
con forma de rosa miden más de 2
metros de diámetro.
“Fue mágico ver los
gigantescos y hermosos corales
rosa que se extienden hasta
donde alcanza la vista. Era como
una obra de arte”, dijo el
fotógrafo francés Alexis
Rosenfeld, quien dirigió el
equipo de buceadores
internacionales que hizo el
descubrimiento.
La mayoría de los arrecifes de coral conocidos en el mundo se encuentran en aguas más cálidas, a una profundidad de hasta 25 metros, según la UNESCO.
El arrecife de Tahití se encuentra en la “zona crepuscular”, entre 30 y 120 metros por debajo de la superficie, donde todavía hay suficiente luz para que el coral crezca y se reproduzca.
La decoloración es una respuesta al estrés de los corales sobrecalentados durante las olas de calor, en las cuales pierden su color y muchos luchan por sobrevivir.
Tal vez el más famoso -la Gran Barrera de Coral de Australia, una maravilla incluida en la lista del Patrimonio Mundial de la Humanidad- ha sufrido una grave decoloración en un 80% de sus corales desde 2016.
El descubrimiento frente a las costas de Tahití sugiere que puede haber muchos arrecifes más grandes desconocidos en nuestros océanos, dado que sólo se ha cartografiado un 20% de todo el fondo marino, según los científicos de la UNESCO.
“También plantea cuestiones sobre cómo los arrecifes de coral se vuelven más resistentes al cambio climático”, declaró a Reuters el jefe de política marina de la UNESCO, Julian Barbière.
Es necesario cartografiar más el fondo del océano para salvaguardar mejor la biodiversidad marina, dijo Barbière.
“Sabemos más de la superficie de la Luna o de la superficie de Marte que de la parte más profunda del océano”.
ESCAFANDRA/reuters
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La marca
Suunto se vende a un magnate
asiático
El actual propietario de la
marca Suunto, Amer Sports,
anunció su venta a la empresa
china Liesheng, especializada en
electrónica de consumo.
Marcin
P. | El fabricante de
relojes deportivos y ordenadores
de buceo Suunto emitió un
comunicado oficial anunciando la
venta de la marca. El actual
propietario, Amer Sports, vendió
la marca Suunto a la empresa
china Liesheng.
El nuevo propietario es una empresa asiática que se centra en el mercado de productos electrónicos de consumo. Así que parece que Suunto es la adquisición perfecta para ella. Ambas partes quieren cerrar la transacción completa en la primera mitad de 2022.
Para el cliente y usuario de Suunto, este cambio es prácticamente irrelevante. La marca Suunto, nuestros productos y servicios digitales, la frecuencia de actualización de ordenadores de buceo y relojes, las prácticas de protección de datos, la atención al cliente y el servicio son todos normales, dijo Heikki Norta, CEO y presidente de la marca Suunto.
Liesheng ha estado en el mercado desde 2015. La compañía fue fundada en Guangdong, China y es un actor global en el campo de la electrónica de consumo innovadora. Los productos de la cartera de Liesheng se venden en más de 100 países de todo el mundo. El nuevo propietario también anunció que Suunto seguirá operando desde Vantaa, Finlandia.
Durante los últimos 22 años, Amer Sports ha ofrecido a Suunto una familia de marcas afines y la oportunidad de crecer globalmente. Me alegra que estemos comenzando la siguiente etapa de nuestro viaje y uniendo fuerzas con Liesheng. Encajamos perfectamente porque nuestras actividades, mercados y productos se complementan entre sí, resumió Heikki Norta.
Ambas partes supeditan el cierre de la transacción a la obtención del consentimiento de las autoridades y otras aprobaciones requeridas, así como al cumplimiento de ciertas condiciones comerciales. Las partes han acordado no divulgar públicamente los detalles de la transacción.
ESCAFANDRA/np
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Los Ataques De Tiburones Pueden Verse Afectados Por Las Fases Lunares: Estudio
La tasa de ataques de tiburones puede estar relacionada con los cambios en las fases de la luna, según una nueva investigación de la Universidad Estatal de Luisiana (LSU) y la Universidad de Florida.
Oliver
Smith |
“No es una cuestión de más luz en la noche para que los tiburones vean. La mayoría de los ataques de tiburones ocurren durante el día”, dijo Steve Midway, profesor asociado en el departamento de oceanografía de LSU, en un comunicado de prensa. “Sin embargo, la luna puede ejercer otras fuerzas sobre la Tierra y sus océanos de formas mucho más sutiles, por ejemplo, la atracción gravitatoria que vemos que afecta las mareas”.
Todavía es demasiado pronto
para decir si la iluminación
lunar es un factor causante de
los ataques de tiburones, según
los investigadores, pero esta
nueva información podría ayudar
a dar forma a nuestra
comprensión de los ataques de
tiburones en el futuro.
“La abundancia de datos que
tenemos sugeriría que hay algo
allí que vale la pena seguir
analizando”, dijo Midway.
ESCAFANDRA/nc
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Proyecto Neptuno
Un portal transfronterizo para la puesta en valor del patrimonio ambiental y cultural sumergido ya está en línea
Sara
Venturini / Italia | Para
promover el desarrollo
sostenible de las actividades
subacuáticas recreativas y
profesionales, garantizando al
mismo tiempo la protección de
los hábitats marinos y costeros
de alto valor naturalístico y
cultural, nace NEPTUNE
(patrimonio natural y cultural
sumergido y gestión sostenible
del buceo recreativo), un
proyecto cofinanciado por el
programa de cooperación
transfronteriza Italy France
Maritime
El proyecto tiene como objetivo crear una red transfronteriza de sitios piloto sumergidos de gran interés natural y cultural, gestionados y utilizados de forma sostenible.
El Proyecto NEPTUNO
NEPTUNE está encabezado por el Área Marina Protegida de Portofino en colaboración con la Región de Liguria, la Región Autónoma de Cerdeña, el Parque Nacional del Archipiélago Toscano, el Parc National de Port-Cros, la Région Sud Provence Alpes Côte d'Azur y la Centre de Découverte Mer et Montagne. , todas realidades importantes vinculadas al mar y en particular al buceo.
Hay varios organismos de ejecución, organismos conectados al proyecto a través de acuerdos con socios y que tienen actividades / iniciativas conectadas a NEPTUNE, en particular encontramos: Universidad de Génova (Departamento de Ciencias de la Tierra, Medio Ambiente y Vida - DISTAV), ARPAL, el áreas protegidas de Capo Mortola, Bergeggi y Cinque Terre, Parque Nacional de Asinara / AMP.
Para involucrar a los diferentes actores y tener una repercusión precisa en el territorio, el proyecto preveía la creación de un portal donde se muestran los productos y actividades del proyecto, fotos, videos, noticias sobre el medio ambiente y la seguridad en el buceo: www.neptuneproject.eu
El sitio tiene como objetivo simular una experiencia de inmersión en el área transfronteriza y brindar toda la información para aquellos interesados en visitar los sitios del proyecto. Gracias a los maravillosos videos y fotografías realizados por los socios, la plataforma le permitirá disfrutar de las bellezas naturalistas del Mediterráneo.
El punto fuerte del portal son las llamadas "rutas azules" rutas de natación, snorkel, apnea, buceo, kayak identificadas por los socios del proyecto como merecedoras desde un punto de vista natural y/o cultural. Actualmente en el portal hay alrededor de 40 caminos azules que se implementarán a lo largo de la duración del proyecto.
En este contexto, la Región de Liguria ha optado por mejorar los sitios de buceo fuera de las Áreas Marinas Protegidas, favoreciendo el uso en áreas poco conocidas pero de gran valor naturalístico. Parc National de Port-Cros y Région Sud Provence Alpes Côte d'Azur han optado por potenciar rutas que no solo son importantes desde un punto de vista natural sino también desde un punto de vista histórico / cultural con la presencia de hallazgos arqueológicos o pecios sumergidos . Además, tanto la Región de Liguria como la Región Autónoma de Cerdeña prevén la creación de rutas submarinas para facilitar el acceso a personas con discapacidad.
Por último, se ha creado en el portal una sección íntegramente dedicada a los “Distritos de Buceo”. Actualmente solo está presente la sección relativa al distrito de Liguria, en el futuro se espera el nacimiento de varias realidades regionales. En lo que respecta al distrito de Liguria, este último fue fuertemente apoyado por Adriano Musitelli, ex director general de la Región de Liguria y "padre" del proyecto Neptune y fue creado con la intención de activar una red entre las actividades que operan en el buceo. sector". El distrito ya ha implementado varias iniciativas, la próxima actividad prevista es la participación en el EUDI SHOW en Bolonia (del 25 al 27 de febrero de 2022) que brinda la posibilidad de que todas las realidades de Liguria tengan un espacio de exposición en uno de los eventos más importantes de Italia relacionada con el buceo.
ESCAFANDRA/scubap
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La búsqueda de Endurance de Sir Ernest Shackleton comenzará el próximo mes
El Endurance fue uno de los dos barcos utilizados por la expedición transantártica imperial, pero se hundió después de quedar atrapado en una banquisa en el mar de Weddell. La búsqueda de los restos del Endurance de Sir Ernest Shackleton está programada para comenzar desde Ciudad del Cabo, Sudáfrica, el 5 de febrero.
Shane
O'Brien | El Endurance fue
uno de los dos barcos utilizados
por la expedición imperial
Transantártica, dirigida por el
legendario explorador irlandés
Ernest Shackleton, que esperaba
completar la primera travesía
terrestre de la Antártida.
La goleta de tres mástiles y
44 metros de eslora fue
construida sólidamente para
expediciones durante los
inviernos polares, pero se quedó
atascada en una banquisa en el
mar de Weddell mientras
intentaba llegar en la bahía de
Vahsel el 18 de enero de 1915.
El barco y su tripulación de 28
hombres permanecieron atrapados
en la banquisa durante muchos
meses hasta que el barco fue
aplastado constantemente por el
hielo despues de una gran caída
de las temperaturas a fines de
octubre. El barco finalmente se
hundió el 21 de noviembre de
1915, lo que llevó a Shackleton
y su tripulación a cruzar el
hielo hasta la isla Elefante.
Shackleton y una tripulación de cinco hombres, incluido el famoso explorador irlandés Tom Crean, navegaron hacia Georgia del Sur en un bote abierto y regresaron para rescatar al resto de sus hombres a bordo del remolcador de vapor Yelcho, que obtuvieron como préstamo de la Armada de Chile.
El Fideicomiso del Patrimonio Marítimo de las Malvinas ahora está listo para lanzar la expedición Endurance22 el 5 de febrero. La expedición se anunció el 5 de enero para conmemorar el centenario de la muerte de Shackleton.
La expedición llevará el
buque de investigación SA
Agulhas II, que viajará al mar
de Weddell y filmará de manera
no intrusiva los restos del
Endurance utilizando robots de
búsqueda submarinos.
El buque de investigación participó en el 2019 para localizar los restos del naufragio, logrando llegar a la ubicación aproximada del naufragio, pero no lo localizó.
Los preparativos para la expedición ya están en marcha, con arqueólogos marinos probando vehículos de búsqueda submarina híbridos SAAB Sabertooth para aguas profundas.
La expedición también incluirá transmisión en vivo y podcasts desde los campamentos de hielo, que estarán disponibles en línea, según el historiador británico Dan Snow, director creativo del servicio de medios History Hit.
History Hit se ha asociado con Falklands Maritime Heritage Trust antes de la expedición y transmitirá imágenes documentales de la expedición en canales digitales y plataformas de redes sociales, dijo Snow al Daily Mail.
“La búsqueda del naufragio de Shackleton será la noticia de historia más importante del mundo en 2022”, dijo Snow.
El Fideicomiso del Patrimonio Marítimo de las Malvinas tiene como objetivo llevar la historia de Shackleton a audiencias más jóvenes al emprender la expedición.
El arqueólogo marítimo Mensun
Bound, que se desempeña como
director de exploración de
Endurance22, describió a
Shackleton como un explorador
"que personificó la edad de oro
de la exploración antártica".
“Cien años después de la muerte de Shackleton, es increíble anunciar que pronto nos embarcaremos en una expedición moderna para localizar los restos del Endurance”, dijo al Daily Mail.
ESCAFANDRA/irishcentral
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Cei·mar participa en un proyecto sobre turismo arqueológico subacuático con La Ruta de los Fenicios
Tres investigadores de la UCA participan en este proyecto centrado en la conservación y puesta en valor de este tipo de patrimonio arqueológico en el Mediterráneo
El
Campus de Excelencia
Internacional Global del Mar (Cei·mar)
participa como socio en el
proyecto U-Mar que arranca estos
días y que tiene como objetivo
promover actividades de redes
nacionales e internacionales
para la mejora del conocimiento
y de la difusión de la memoria,
la historia y el patrimonio
europeo vinculado al
Mediterráneo, a las
civilizaciones antiguas y al
diálogo intercultural.
Se trata de un proyecto de la Comisión Europea dentro del Programa Erasmus+ de acciones orientadas a la educación y la formación de profesionales. Está coordinado por la sede italiana de la Ruta de los Fenicios, Itinerario Cultural del Consejo de Europa, y el Ceimar está presente junto a otras fundaciones y asociaciones de Italia, Croacia, Chipre y Portugal.
Bajo la coordinación del Cei·mar, son tres los investigadores UCA que participan: Ana María Niveau de Villedary, profesora titular de Prehistoria y representante de la Universidad de Cádiz en la Ruta de los Fenicios y miembro del comité científico de la Asociación Española Ruta de los Fenicios; Felipe Cerezo, profesor de Arqueología y especialista en Arqueología Subacuática, y Natalia López, contratada predoctoral en el Área de Prehistoria y especialista también en Arqueología Subacuática.
La acción en la que participan los investigadores de la UCA está centrada en la cooperación entre organizaciones e instituciones en torno a la “Arqueología Subacuática y Turismo” para la transferencia y aplicación de prácticas innovadoras. Se trata de una de las prácticas turísticas más sofisticadas e interesantes para las que el mar Mediterráneo ofrece lugares de gran interés. Además, numerosos estudios han demostrado que el desarrollo y la valorización del turismo en el patrimonio cultural subacuático puede ser beneficio desde un punto de vista económico y su desarrollo está vinculado a la preservación del medio ambiente y de los mares.
Sin embargo, los expertos consideran que hay cuestiones que solucionar como, por ejemplo, la legislación fragmentada para la protección del patrimonio cultural subacuático, la falta de protocolos para su puesta en valor, la falta de un enfoque unificado en Europa o la baja especialización de los operadores culturales sobre cómo crear itinerarios arqueológicos debajo del mar. De hecho, las competencias de estos operadores se limitan a la interpretación del patrimonio y a la colaboración con los centros de buceo, pero carecen de competencias en la gestión, valorización y capitalización de estos lugares.
Por ello, si bien es cierto que algunos países están más avanzados que otros, el proyecto U-Mar abordará las necesidades de especialización, de una legislación clara y unificada y de la mejora en la gestión para la valorización de este patrimonio.
Para ello, se propone formar a profesionales con habilidades específicas en arqueología, nuevos expertos capaces de potenciar la oferta turística de estos sitios desde múltiples puntos de vista mediante la puesta en marcha de cursos de entrenamiento. Además, desarrollará un turismo sostenible y respetuoso con el medio ambiente, mejorará la oferta turístico-cultural y ampliará los puntos de interés de los usuarios.
Con estas acciones, la arqueología subacuática será más accesible para las personas que no pueden bucear o nadar, desarrollando centros de interpretación en tierra, dando pautas a las organizaciones que desean desarrollar estrategias de valorización del patrimonio arqueológico subacuático, con diferentes posibilidades de aplicación dependiendo del contexto y con un enfoque particular en la creación de itinerarios arqueológicos subacuáticos y con las habilidades profesionales requeridas.
En definitiva, el proyecto U.mar servirá para incrementar el conocimiento de la arqueología subacuática, su patrimonio y la importancia de su conservación y puesta en valor no solo por parte de los turistas, sino también por los jóvenes y comunidades locales que viven en esos territorios.
Este proyecto estará coordinado
por la sede de Italia de Ruta de
los Fenicios y, además del
Cei·mar, participan
investigadores y personal
técnico de las siguientes
entidades: Soprintendenza del
Mare della Regione Siciliana y
ARGO di Donda Andrea, de Italia;
International Centre for
Underwater Archaelogy in Zadar (ICUA),
de Croacia, Pafos Regional Board
of Tourism, de Chipre y
Associacao Comercial e
Industrial do FunchalCamara de
Comercio e Industria Da Madeira,
Portugal.
La Ruta de los Fenicios
Por Ruta de los Fenicios se entiende la conexión entre las grandes rutas náuticas que, esde el siglo XII a.C, fueron sadas por el pueblo fenicio como parte esencial para el intercambio comercial y cultural en el Mediterráneo. En 1994, el Ministerio de Turismo italiano presentó la Ruta de los Fenicios como el tema de un Itinerario Cultural del Consejo de Europa y en 2003 la Ruta Cultural La Ruta de los Fenicios es aceptada por el Instituto de Itinerarios Culturales del Consejo de Europa como un proyecto piloto de turismo cultural europeo y es admitido entre el programa de rutas culturales del mismo nombre.
En 2004 nace la Asociación Internacional de La Ruta de los Fenicios como entidad gestora de la Ruta y en 2011 surge la Confederación Internacional de La Ruta de los Fenicios, que está conformada por redes de diferentes países integradas por entidades institucionales, territoriales y temáticas, y operadores privados de diferentes sectores. Desde 2016 el Itinerario es objeto de interés por parte de la OMT (Organización Mundial del Turismo) a través del establecimiento de un Grupo de trabajo propio.
La Ruta de los Fenicios es el Itinerario del Diálogo Intercultural y cruza muchos países del Mediterráneo, Europa, África del Norte y Medio Oriente, fortaleciendo así los lazos históricos que surgieron gracias a las civilizaciones antiguas. Se crea sobre la base de las relaciones históricas, sociales y culturales que se establecieron a lo largo de estas rutas marítimas y lugares de desembarque y emporios situados en la cuenca mediterránea.
De este modo, promueve una identidad integrada y un turismo cultural responsable que colabore con organizaciones públicas y privadas, locales, nacionales e internacionales que pretenden descubrir el Mediterráneo. Con este fin, se ha creado una red de operadores turísticos que están desarrollando productos innovadores basados en un programa de calidad para el disfrute de los servicios
ESCAFANDRA/elestrechodigital
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Mission Blue, el ambicioso programa de protección de los océanos que lidera Sylvia Earle a sus 86 años
Proteger la biodiversidad marítima y luchar contra la extinción de especies. Este es el objetivo que persigue la legendaria exploradora estadounidense. Y, para ello, cuenta con el apoyo de la iniciativa Perpetual Planet de Rolex
Eva
Blanco Medina | Es una de esas personas cuyo
currículum, en el que un hito se
encadena con el siguiente, es
realmente difícil de condensar
en unas líneas introductorias.
La bióloga marina Sylvia Earle
(Nueva Jersey, 1935), figura
pionera de la investigación y
preservación oceánica, es autora
–14 libros y más de 225
artículos–, conferenciante y,
desde 1998, exploradora titular
(explorer-in-residence, en
inglés) de la prestigiosa
sociedad National Geographic.
También ostenta el título de
testimonial de Rolex desde 1982.
En su conjunto, ha pasado
alrededor de 7.000 horas bajo el
agua, liderado más de un
centenar de expediciones y
descubierto miles de especies
acuáticas. Lo dicho: difícil de
resumir. Sobre todo, porque aquí
no acaba, ni mucho menos, la
ristra de logros.
Uno de sus proyectos personales más ambiciosos es la organización sin ánimo de lucro Mission Blue, que Earle puso en marcha en 2009 tras recibir un premio TED por su “visión para prender la mecha de un cambio global”. El objetivo de este programa es tejer una coalición internacional para crear una red mundial de áreas marinas protegidas designadas con el nombre Hope Spots. Tal como la exploradora norteamericana explica, “la designación como Hope Spot vincula inmediatamente un lugar a los casi 140 otros que ya se encuentran en esta categoría, distribuidos a nivel mundial. En todos ellos, se emplean tecnologías como mapas multimedia [ESRI Story maps], imágenes y datos para caracterizar los sitios y proporcionar la base para una mayor atención a través de comunicaciones sólidas y conexiones con expertos en políticas que pueden orientar acciones para pasar de la esperanza a la realidad de una protección designada oficialmente”.
El programa Mission Blue, que
desde 2014 cuenta con el apoyo
de Perpetual Planet** –la
iniciativa creada por Rolex para
encontrar soluciones a desafíos
medioambientales–, ha
consolidado su presencia en
enclaves como el Golfo de
California (uno de los primeros
Hope Spots del mundo), donde
ahora impera un sistema de pesca
responsable que ha contribuido a
la significativa recuperación de
escualos. Otras áreas, como la
Migravía Coco-Galápagos, en el
Pacífico, o el indonesio Parque
Nacional de Bunaken, también
avanzan para convertirse en
refugios de exuberante
biodiversidad.
Pero cuidado con pensar que toda la acción acontece en remotos paraísos naturales. En 2018, por citar un ejemplo, esta organización nombró al Mar de Alborán, situado entre España y Marruecos, como otro de sus Hope Spots. En este caso, la hoja de ruta de Mission Blue pasa por coordinar la unificación de las regulaciones entre las autoridades europeas y norteafricanas para luchar contra las múltiples amenazas –de la contaminación y el exceso de tráfico marino a la sobrepesca– que ponen en jaque el alto valor ecológico de esta zona. “El Mar de Alborán alberga una de las mayores biodiversidades del Mediterráneo, incluidas aves marinas, tortugas, caballitos de mar, delfines mulares, tiburones y cachalotes enanos. También acoge una rica colección de especies planctónicas, coral rojo, mejillones abanicos, algas, nudibranquios y varios peces en peligro de extinción”, describen.
¿Qué otras áreas de interés en España podrían necesitar protección urgente por parte del programa Mission Blue? “Toda la costa, hasta el borde de su ZEE (Zona Económica Exclusiva), brinda oportunidades para que las comunidades nominen lugares para ser incluidos en la red de Hope Spots”, explica la propia Earle. Aquí, es necesario puntualizar que tanto personas concretas como gobiernos y organizaciones locales pueden proponer una zona para su calificación como Hope Spot rellenando un detallado formulario en la página Web. “Ya se incluyen las Islas Baleares y una región de Canarias, que podría ampliarse significativamente. Gibraltar es un lugar de evidente interés, al igual que la costa norte, especialmente en la región de Asturias, donde profundos cañones albergan raras y antiguas comunidades de esponjas vítreas, amenazadas por la pesca de arrastre”.
Las motivaciones de la exploradora para continuar con su cruzada a los 86 años se entienden bien repasando la hemeroteca. En ocasiones anteriores, preguntada por la importancia de los océanos para la vida terrestre, Earle lo resumió así: “El océano contiene el 97% del agua de la Tierra, genera más de la mitad del oxígeno en la atmósfera y captura gran parte del dióxido de carbono. Es la piedra angular del sistema de apoyo de la vida en la Tierra. Sin azul, no hay verde. Sin océano, no hay vida”.
**Perpetual Planet abarca actualmente la iniciativa Mission Blue de Sylvia Earle -con la que Rolex colabora desde 2014- para preservar los océanos mediante una red de "Hope Spots" protegidos; una asociación reforzada con la National Geographic Society para estudiar los impactos del cambio climático; y los Premios Rolex a la Empresa, que desde hace 45 años apoyan a personas excepcionales con proyectos innovadores que mejoran el conocimiento sobre nuestro mundo.
ESCAFANDRA/vogue
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Los oceanógrafos de la Antártida utilizan focas para investigar donde los barcos no se atreven a ir
Guillermo
Carvajal | Los oceanógrafos
tienen grandes dificultades para
realizar investigaciones en
barco en las zonas de la
plataforma continental antártica
donde el hielo está pegado a la
costa, por lo que un equipo de
investigadores ha sustituido
estos estudios en barco por
sensores fijados a focas, que
tienen muchos menos problemas
para navegar por esas aguas.
El 9 de octubre se publicó en
la revista Limnology and
Oceanography un estudio que
describe la técnica de
investigación con animales y los
resultados de los
investigadores.
Las plataformas continentales de
la Antártida son una de las
regiones más productivas desde
el punto de vista biológico de
los océanos del mundo, como
resultado de la gran cantidad de
nutrientes generados por las
interacciones entre el océano,
el hielo marino y la plataforma
de hielo. En la Antártida
Oriental, el fuerte viento
catabático aumenta la producción
de hielo marino en las polinias
costeras, zonas de agua marina
abierta y sin congelar rodeadas
de hielo marino. Fuera de las
polinias, a veces existe un
extenso hielo marino pegado a la
costa (conocido como hielo
terrestre) donde habitan muchos
depredadores como las focas de
Weddell (Leptonychotes weddellii)
y los pingüinos emperador.
Estos intercambios de agua
entre el océano, el hielo marino
y la plataforma de hielo
-especialmente los que se
producen entre las aguas cálidas
profundas procedentes de las
zonas fuera de la plataforma,
las zonas de hielo marino que
cambian con la estación y las
polinias costeras- desempeñan un
papel importante en la
producción biológica en todas
las zonas de la plataforma
continental.
Debido a la importante variación
estacional y regional de estos
flujos de agua transfronterizos,
se necesitan muchos más datos
que describan cómo las aguas
superficiales y profundas de las
zonas cercanas fuera de la
plataforma se introducen en ella
y se mezclan con las aguas
locales para comprender mejor la
producción biológica.
Sin embargo, debido a la
dificultad de realizar
observaciones oceanográficas por
barco en las zonas de la
plataforma continental cubiertas
de hielo, estos intercambios de
agua entre plataformas y sus
variaciones estacionales no se
conocen bien.
En los últimos años, los
investigadores han comenzado a
desplegar equipos de registro de
datos oceanográficos en animales
marinos, en particular equipos
que registran la conductividad,
la temperatura y la profundidad
(CTD). Los datos del CTD son
fundamentales para determinar
las características del agua del
océano a través de toda la
columna de agua, y permiten a
los científicos estimar el
origen del agua.
Estudios anteriores en los
que se utilizaron instrumentos
atados a los elefantes marinos
del sur que migran y a las focas
de Weddell residentes -un
depredador que bucea en las
profundidades- habían mostrado
algunos procesos físicos
interesantes en las zonas
antárticas, dijo Nobuo Kokubun,
profesor adjunto del Instituto
Nacional de Investigación Polar
de Japón y autor principal del
estudio, pero incluso aquí,
apenas se ha investigado en las
zonas costeras cubiertas por el
hielo terrestre.
Así que los investigadores
llevaron a cabo un estudio de
campo para explorar las
condiciones oceanográficas
invernales y sus consecuencias
biológicas en el este de la
Tierra de la Reina Maud y el
oeste de la Tierra de Enderby,
en la Antártida Oriental,
colocando registradores de datos
CTD de retransmisión por
satélite con pegamento en la
cabeza de ocho focas de Weddell
entre marzo y septiembre de
2017. Los registradores pesaban
alrededor de medio kilo y tenían
el tamaño de un pequeño cubo de
Rubik. Las zonas se cerraron por
su gran cantidad de hielo
terrestre y la falta de amplias
plataformas continentales o
polinias costeras distintas.
Utilizando los datos
transmitidos por las focas
instrumentadas, los
investigadores descubrieron que
el agua cálida y de baja
salinidad aparecía en la
subsuperficie durante el otoño,
y que la profundidad del agua
cálida se hacía más profunda a
medida que avanzaba la estación.
Combinando los datos con modelos
meteorológicos y oceanográficos,
los investigadores demostraron
que el viento de levante
predominante durante el otoño
provoca un flujo de aguas
cálidas superficiales fuera de
la plataforma, así como
posiblemente presas adicionales
hacia la plataforma continental.
De hecho, los datos de inmersión
de las focas registrados
simultáneamente indicaban que el
agua cálida y de baja salinidad
tenía efectos positivos en el
comportamiento de búsqueda de
alimento de las focas. En
general, los investigadores
consideran que el proceso físico
impulsado por el viento puede
aumentar la disponibilidad de
presas en el ecosistema marino
costero antártico.
La investigación demostró que
las focas con sensores
oceanográficos acoplados a ellas
podrían ser poderosas
herramientas para explorar las
condiciones oceanográficas y
ecológicas en una gama muy
amplia de plataformas
continentales antárticas
cubiertas de hielo terrestre.
Ahora que esto se ha demostrado,
el equipo quiere ir más allá y
estimar la cantidad de agua y
presas que son transportadas a
las plataformas por este proceso
impulsado por el viento. En
última instancia, los
investigadores esperan poder
utilizar estos datos para
predecir cómo está respondiendo
el ecosistema marino costero a
los rápidos cambios que se están
produciendo en el hielo marino
antártico.
ESCAFANDRA/independent
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Ahí están: un mapa con las “zonas muertas” de los océanos
Para predecir su respuesta al cambio climático, los científicos del MIT generaron un atlas tridimensional con las áreas sin oxígeno de los mares.
Tal
como acaba de publicar Global
Biogeochemical Cycles, un equipo
de científicos del MIT acaba de
generar un mapa 3D del planeta
para registrar todas las “zonas
muertas” de los mares. Estas
áreas desoladas son conocidas
como “zonas deficientes en
oxígeno” u ODZ, por sus siglas
en inglés. Son lugares donde el
oxígeno cae en picada de forma
natural y las aguas se vuelven
inhabitables para la mayoría de
los organismos aeróbicos. Este
atlas tridimensional puede
ayudar a los investigadores a
rastrear y predecir la respuesta
del océano al cambio climático.
Las ODZ son regiones grandes y persistentes que se producen de forma natural, como consecuencia de los microbios marinos que devoran el fitoplancton, que se hunde junto con todo el oxígeno disponible en los alrededores. Se encuentran en regiones que pasan por alto las corrientes oceánicas, que normalmente repondrían las regiones con agua oxigenada.
Para confeccionar el atlas, el equipo utilizó un nuevo método para procesar más de 40 años de datos oceánicos, que comprende casi 15 millones de mediciones tomadas por muchos cruceros de investigación y robots autónomos desplegados en el Pacífico tropical. Ahora, a partir de estos mapas, los investigadores estimaron el volumen total de las dos principales ODZ en el Pacífico tropical.
La primera zona, que se extiende desde la costa de América del Sur, mide unos 600.000 kilómetros cúbicos, aproximadamente el volumen de agua que llenaría 240.000 millones de piscinas olímpicas. La segunda zona, frente a la costa de Centroamérica, es aproximadamente tres veces más grande. El equipo espera que los científicos puedan actualizar este documento para rastrear mejor los cambios en estas zonas y predecir cómo pueden cambiar a medida que el clima se calienta.
“En general, se espera que los océanos pierdan oxígeno a medida que el clima se vuelve más cálido”, dijo Jarek Kwiecinski, uno de los desarrolladores del atlas. “Pero la situación es más complicada en los trópicos, donde hay grandes zonas deficientes en oxígeno. Es importante crear un mapa detallado de estas zonas para que tengamos un punto de comparación para cambios futuros”, explicó.
ESCAFANDRA/diariohoy
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El Día Internacional de la Mujer en el Sector Marítimo se celebrará el 18 de mayo de cada año
La Organización Marítima Internacional (OMI) adoptó una resolución que declara el 18 de mayo como el Día Internacional de la Mujer en el Sector Marítimo
Katy
D. | El evento tiene como
objetivo promover la
contratación, la retención y el
empleo a largo plazo de mujeres
en el sector marítimo, elevar el
perfil de las mujeres del
sector, fortalecer el compromiso
de la OMI con el Objetivo de
Desarrollo Sostenible 5 de las
Naciones Unidas (igualdad de
género) y apoyar los esfuerzos,
para abordar el actual
desequilibrio de género de la
industria.
La resolución insta a los Estados miembros de la OMI, al sector marítimo y a todas las demás personas involucradas en el esfuerzo marítimo a promover y conmemorar el Día Internacional de la Mujer en el Marítimo de una manera significativa y apropiada.
Kitack Lim, Secretaria General de la Organización Marítima Internacional, declaró: “Este día para las mujeres en el sector marítimo contribuirá al logro del ODS 5 sobre igualdad de género. Es un seguimiento fantástico de la resolución de la Asamblea aprobada en 2019 y del tema de 2019 de empoderamiento de las mujeres en el sector marítimo. Me complace que los Estados miembros se hayan sumado al llamamiento por un entorno sin barreras para las mujeres, de modo que todas las mujeres puedan participar plenamente en las actividades de la comunidad marítima, incluida la navegación y la construcción naval, de forma segura y sin obstáculos ".
El Comité de Cooperación Técnica (TC) de la OMI adoptó la idea de establecer un Día Internacional de la Mujer en el Sector Marítimo en septiembre de 2021, y el Consejo de la OMI lo aprobó en noviembre de 2021.
Aquí es donde puede obtener más información sobre el programa Women in Maritime de la OMI.
ESCAFANDRA/tcbn
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Guardacostas cobrará por servicios que ahora hace gratis
Pasará factura en caso de actividades de riesgo como submarinismo, náutica o piragüismo, o desoyendo la alerta por meteorología adversa
Ángel
Manso | Todavía está en
consulta pública, pero la
Consellería do Mar prepara un
decreto para cobrar por
intervenciones de su Servicio de
Guardacostas de Galicia que
ahora realiza sin cargo alguno.
Esa revisión del texto normativo
traerá también una revisión de
los precios públicos que se
aplican a los servicios de
rescate prestados por ese cuerpo
de agentes.
Tanto los supuestos a los que se les pasa factura como las tarifas aplicables fueron establecidas en el 2012, hace casi 10 años. Ese decenio ha sido suficiente para constatar que hay muchas contingencias que motivan la intervención de los guardacostas cuyos gastos no se pueden repercutir porque los casos no están entre los supuestos previstos en la norma. Es el caso de muchas de las intervenciones relacionadas con las actividades de lucha contra la contaminación marina. Ese es uno de los problemas que se pretende solucionar con la redacción de un nuevo decreto.
También es necesario, según justifica la Consellería do Mar, dejar bien delimitados «los supuestos que deben quedar excluidos del ámbito de aplicación de esos precios públicos» y, de paso, actualizar las tarifas para cubrir los gastos derivados de la movilización de Guardacostas «teniendo en cuenta el incremento de costes producido desde la aprobación de la norma anterior».
En el 2012, las estadísticas reflejaban que las actuaciones de salvamento suponían unos seis millones de euros al año, en el caso de los rescates realizados por medios aéreos y en torno a cinco millones los que requerían la intervención de embarcaciones. Hasta ese año no se cobró ninguna de las actuaciones realizadas.
Supuestos
El decreto que ahora se quiere modificar para ampliar los supuestos de cobro establecía que se pasaría factura del servicio en caso de rastreos, rescates o salvamentos ocasionados por la práctica de actividades de riesgo o peligrosidad, como submarinismo, náutica recreativa, piragüismo u otras que entrañen riesgo; cuando se realicen en zonas expuestas o peligrosas de difícil acceso, como barrancos, acantilados, rompientes o similares; cuando los rescatados no llevasen el equipamiento adecuado para realizar la actividad; o cuando se realicen actividades de riesgo cuando se haya dado aviso a la población de fenómenos meteorológicos adversos. Por supuesto, también cuando el servicio se solicite «sin que existan motivos objetivamente justificados». Quedaban excluidos del pago del precio público cuando se intervenga en caso de catástrofe o calamidad pública o servicios de interés general y no en beneficio de particulares.
En cuanto a los precios públicos de las actividades de salvamento varían actualmente entre los 2.200 euros la hora que se cobra por hora de helicóptero, los 75 euros por hora por la actuación de un vehículo, o los 1.500 euros por hora de embarcación con buzos a bordo.
ESCAFANDRA/lavoz
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Descubren restos de submarino hundido durante Segunda Guerra Mundial
Buceadores griegos descubren restos de submarino italiano 80 años después de que Fuerzas Aliadas lo hundieran en el Mar Egeo durante la Segunda Guerra Mundial.
Buzos
griegos descubren al submarino
Jantina que había zarpado de la
isla griega de Leros con 48
marineros a bordo, se hundió el
5 de julio de 1941, tras ser
alcanzado por torpedos
disparados por el submarino
británico HMS Torbay durante la
Segunda Guerra Mundial.
Fue descubierto el mes pasado por Kostas Thoctarides, uno de los buceadores más conocidos de Grecia, y su equipo al sur de la isla de Mikonos, a una profundidad de 103 metros, utilizando un vehículo submarino operado por control remoto, el ROV Super Achilles, que llevó a cabo una detallada inspección visual de los restos.
Kostas Thoctarides, el líder del equipo que localizó al Jantina a una profundidad de 103 metros frente a Mykonos, dijo a la Agencia de Noticias de Atenas Macedonia (AMNA) que sabía que los restos estaban en el área, pero “no sabíamos exactamente dónde.”
“La historia naval es como un rompecabezas, y esto es parte de ese rompecabezas”, dijo a Reuters Thoctarides. “El enfrentamiento de dos submarinos es un hecho naval poco común”.
No se encuentran restos de submarino todos los días “Es fascinante. No se descubren los restos de un submarino todos los días, es un viaje a través de la historia”, dijo.
La detección fue posible gracias a los vehículos submarinos teledirigidos disponibles para el equipo de Thoctarides utilizados para inspecciones de proyectos submarinos, como tuberías y cables. La identidad de Jantina se verificó utilizando registros de la Oficina de Historia Naval de Italia, afirmó.
Es el cuarto submarino localizado e identificado por Thoctarides
Kostas Thoctarides, un entusiasta de la historia naval y autor, ha descubierto cuatro naufragios modernos en Mykonos, Skiathos, Cefalonia y el Golfo Sarónico. Él dice que sólo una parte de los naufragios se ha localizado en los mares griegos.
“Mi estimación es que se ha identificado la cuarta parte del total”, dijo, basado en su registro de naufragios después de años de estudio. “Grecia es un país con una historia naval muy importante. Hay riqueza histórica en cada región”, agregó.
El submarino fue lanzado al mar en 1932
El submarino italiano fue lanzado al mar en 1932 durante la Segunda Guerra Mundial, en La Spezia, Italia. Su longitud era de 61,5 metros y su desplazamiento sumergido era de 810 toneladas.
En superficie, tenía una velocidad máxima de crucero de 14 nudos, mientras que sumergido era de 8 nudos. Su profundidad operativa máxima era de 80 metros. Su armamento consistía en 4 tubos de torpedos en la proa y 2 en la popa.
El submarino británico HMS Torbay, que había navegado desde Alejandría, Egipto, y estaba llevando a cabo su 3ª patrulla en el Egeo, lo vio. A las 20:16 el HMS Torbay lanzó un ataque con 6 torpedos desde una distancia de 1500 yardas.
Los marinos sobrevivientes
Los dos primeros torpedos pasaron por delante del submarino italiano sin encontrar el objetivo. A las 20:17, sin embargo, el segundo grupo de torpedos dio en el blanco. El resultado fue el rápido hundimiento del submarino italiano.
De la tripulación del Jantina, sólo seis marinos lograron sobrevivir nadando en condiciones difíciles hasta la cercana isla de Delos.
ESCAFANDRA/reuters
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