Hallan en Alicante cerca de 2.300 cartuchos sumergidos en el fondo marino
Alicante - La Guardia Civil ha localizado cerca de 2.300 cartuchos metálicos que estaban sumergidos en el fondo marino, a la altura del cruce entre la carretera N-332 y la vía de acceso a Urbanova (Alicante), han informado fuentes de este Cuerpo.
Las piezas de munición, formada por cartuchos de diferente calibre y año de fabricación, se encontraban en diferente estado de "oxidación y deterioro".
Por esta razón, la Guardia Civil considera que el material hallado fue arrojado al mar en un momento "bastante alejado en el tiempo".
Las labores de búsqueda, iniciadas a principios de este mes, han sido "laboriosas", ya que el equipo de buceadores de este Cuerpo ha precisado "numerosas inmersiones" para el rastreo del fondo marino rocoso.
Entre el material encontrado se encuentran cartuchos de calibre 22, 9 milímetros Luger GFL, 308 WHELEN y 38 SPL WAD CUT, todos ellos, según la Guardia Civil, munición que cualquier ciudadano, en posesión de la correspondiente licencia, puede adquirir en una armería.
En el caso del último modelo, se trata de cartuchos utilizados en la modalidad de tiro de salón.
La Guardia Civil investiga ahora la procedencia de la munición encontrada y que ha quedado depositada en la intervención de armas correspondiente.
Los mares
son de
origen
extraterrestre,
según
científicos
franceses
París
- Los
océanos de la
Tierra no deben
su origen a la
actividad
volcánica de
nuestro planeta,
como se creía,
sino a la
colisión de
asteroides
gigantes hace
millones de
años, según el
estudio de un
experto del
Centro Nacional
de la
Investigación
Científica de
Francia (CNRS),
recogido en la
revista "Nature".
Esas son las
conclusiones que
ha hecho
públicas hoy el
CNRS, a tenor de
las
investigaciones
del científico
Francis
Albarède, quien
sostiene que
"asteroides
gigantes
cubiertos de
hielo" chocaron
contra la Tierra
entre 80 y 130
millones de años
después de la
formación del
planeta.
Según la tesis
de Albarède, la
colisión de
estos cuerpos
helados
extraterrestres
provocó además
un movimiento de
las placas
tectónicas que
favoreció la
creación de los
continentes y
los océanos,
condición
probablemente
necesaria para
la aparición de
la vida, indica
el CNRS en un
comunicado.
Este fenómeno
sería también
responsable de
la formación de
la atmósfera,
hasta ahora
atribuida a los
"vapores
emitidos durante
el amanecer de
nuestro
planeta".
Según el
investigador
francés, esos
impactos
pudieron también
repetirse en
Marte, pero "el
agua se habría
secado antes de
llegar a
penetrar en
profundidad",
mientras que en
lo que a Venus
se refiere,
nadie sabe
cuáles eran las
condiciones del
segundo planeta
del sistema
solar antes de
que una intensa
actividad
volcánica
remodelase su
superficie.
Los científicos
sostienen que
treinta millones
de años después
de la formación
del sistema
solar, la Tierra
fue objeto de un
impacto lunar
que dio origen a
nuestro planeta
y a su satélite.
Sin embargo,
dicha colisión
no pudo ser
responsable de
la formación del
agua, pues los
vientos
electromagnéticos
y el joven sol
"eran todavía
demasiado
calientes para
que el agua y
los elementos
volátiles se
condensaran",
sostiene
Albarède.
"La llegada
masiva de
elementos
volátiles a
nuestro planeta
correspondería a
un fenómeno que
se desarrolló
algunas decenas
de años después
del impacto
lunar", agregan
las
explicaciones
del CNRS.
El pequeño
barco/submarino
amarillo, se
distingue por su
capacidad de
alcanzar velocidades
de hasta 50 millas
por hora en el agua.
Accionando un simple
interruptor se puede
transformar en un
sumergible que puede
descender a
profundidades de
hasta 30 metros,
gracias a un casco
trimarán diseñado
especialmente.
Parece
algo salido de una película de James Bond. Sin embargo, este
submarino de estilo barco, no sólo está reservado para
los espías internacionales o los héroes de acción.
El Scubacraft - una embarcación que puede sumergirse bajo el
agua - está listo para la venta y pueden estar disponibles
para los clientes desde el próximo año - a condición
del pago 100.000 libras.
Por 100.000 libras el Scubacraft puede navegar tanto por la
superficie del agua, como por debajo, convirtiéndose
en un pequeño y atractivo mini submarino.
El Scubacraft es capaz de alcanzar velocidades de hasta 50
millas por hora en el agua. Con un peso de menos de 400kg,
su potente motor de 160 CV asegura un animado paseo sobre
las olas.
Está alimentado por un sistema de propulsión a chorro,
comunicaciones bajo el agua, así como un control sobre el
suministro de aire a bordo.
El Scubacraft infla o desinfla las cámaras de
flotabilidad integradas en su casco, haciendo que se sumerja
o ascienda a la superficie a voluntad.
James Bond, interpretado por Roger Moore, condujo un Lotus
Esprit sumergible en la película de 1977, 'La espía que me
amó'. La nave, que recuerda el Lotus sumergible en La espía
que me amó, viajó recientemente a los Pinewood Studios,
donde se habían hecho muchas películas del agente secreto.
para hacer pruebas bajo el agua. Pero si el agente
007, utilizase el Scubacraft cumplirá su misión como
el barco más versátil del mundo.
La firma galesa espera entregar a sus primeros clientes el
Scubacraft a finales de 2010.
El 'Príncipe de Asturias' naufragó en 1916 y murieron cerca de 500 personas - El periodista Francisco García Novell recupera la historia del buque
Virginia Hernández | Madrid - Un trasatlántico naufraga en aguas del Atlántico y mueren decenas de personas. Camarotes de lujo, maderas nobles y millonarios exhibiéndose. Compartimentos de tercera clase con emigrantes hacinados. El barco no se llamaba 'Titanic' ni corría el año 1912. Habían pasado cuatro años desde aquella fecha y la tragedia estuvo protagonizada por los españoles que viajaban en el vapor 'Príncipe de Asturias' con destino Buenos Aires.
El mar esconde muchos secretos y uno de ellos se asemeja al del barco británico, con la diferencia de que casi nadie recuerda el relato de cómo perdieron la vida cerca de 500 personas. Tampoco lo conocía el periodista Francisco García Novell, que se topó con la historia del 'Príncipe de Asturias' mientras preparaba un documental sobre otro navío y quedó tan enganchado que le dedicó los siguientes dos años.
"La historia es igual a la del 'Titanic'. La diferencia es que éste es un trasatlántico del Atlántico Sur y el 'Titanic' del Atlántico Norte. Los más modernos de la época"
Fruto de aquellas horas es la novela 'Naufragio' (La Esfera de los Libros), que, con el fondo de rigor de una investigación en toda regla, devuelve con algún recurso de narración unos momentos históricos fascinantes, el hundimiento en poco menos de 10 minutos, frente a las costas de Brasil, del barco de la compañía Pinillos.
"Descubrí una referencia al 'Príncipe de Asturias' en la página web del experto Fernando García Echegoyen, que sabe mucho de barcos hundidos y de pecios", explica García Novell sobre el barco que llenó muchos de sus momentos. "Despertó mi curiosidad porque la historia es exactamente igual a la del 'Titanic'. La diferencia es que éste es un trasatlántico del Atlántico Sur y el 'Titanic' del Atlántico Norte. Un gran trasatlántico. El más moderno de la época. Lo era el 'Titanic' y lo era el 'Príncipe de Asturias'. Pensé 'aquí hay un documental'".
Y lo había (todavía está en proceso de producción y espera terminarlo a principios del año que viene y emitirlo en el Canal de Historia), pero también se camuflaba el libro que recupera al capitán vasco José Lotina, a la joven comerciante gallega Marina Vidal Castro, al abuelo decorador del escritor Julio Cortázar, a la adinerada familia Chiquirrín de Pamplona... Todos estaban encerrados en documentos deslavazados y distantes que, como piezas de un puzzle, había que unir.
De los archivos a las hemerotecas
Lo primero fue contactar con los probables familiares de las víctimas de aquel suceso. Una labor que obligó al investigador a localizar apellidos a través de las Páginas Blancas y enviar cientos de cartas hasta toparse con alguno de ellos. A bucear en la Biblioteca Nacional, en los archivos de periódicos de toda España, en hemerotecas de hasta Buenos Aires y Montevideo y pasar meses en el Archivo General de la Administración, en Alcalá de Henares (Madrid), hasta que encontró la carpeta con la que pudo gritar 'eureka'.
"Después de meses de ir, me hice muy amigo de la gente que trabaja allí y veían mi desesperación. Un día el jefe de sala me dijo 'te voy a buscar abajo', pero abajo son montañas de papeles todavía sin clasificar. Me subió los de la embajada de Brasil, los que tenían que ver con el consulado de Santos. En una carpeta, que nadie había abierto nunca, ponía 'Príncipe de Asturias'. Era el material de la investigación oficial y allí encontré maravillas, entre otras cosas el enterramiento del capitán Lotina. Eso fue un hallazgo tremendo", recuerda.
"En una carpeta, que nadie había abierto nunca, ponía 'Príncipe de Asturias'. Era el material de la investigación oficial y allí encontré maravillas"
El capitán, un hombre de mucho prestigio procedente de Plentzia (Vizcaya), murió con su barco y, sin saberse la razón, empezó a crecer la leyenda de que se había suicidado: "En todo naufragio, cuando desaparece el capitán, es que se ha metido un tiro. Las suposiciones llevan a que, si se ha disparado, es que se sentía culpable. Si es así, es porque había sido un error suyo. Era Carnaval, así que estaría borracho. Eso deterioró su imagen". Pero el documento de enterramiento describe uno de los cuerpos vestido como lo haría el mando del barco. Sin marcas en el cráneo y por tanto sin pistola ni malas conciencias.
"Eso es lo que ha hecho que yo no tenga todavía el documental. Parece un mapa de Indiana Jones, a tantos metros, en un árbol cocotero... Ahí no ha ido nunca el mar por lo que es un territorio seco. Ahí está Lotina". Por ello, "al estilo National Geographic", pretende "exhumar los restos, identificarlos e incluso, si quiere la familia, traerle de vuelta a Plentzia. Hubo un error y de este modo restituiremos la memoria de Lotina".
A escasos 45 metros de profundidad está el barco. En una zona infestada de tiburones. No se ve la estructura de trasatlántico porque ha sido volado con dinamita en varias ocasiones por 'cazatesoros' en busca de recompensa; del oro que se decía que iba en el barco para financiar la revolución de Zapata en México. Con la ayuda de un experto brasileño, Lawrence Wabba, que le ha cedido su equipo de submarinistas con sus cámaras de alta definición, se ha bajado hasta su pecio: "Es difícil porque las aguas son muy turbias y siempre están en movimiento", explica García Novell. Habrá que tomar nuevas imágenes. Pero la historia está por fin recuperada.
J.
V. |
Los distintos
destacamentos de las
Fuerzas Armadas en
la Región de Murcia
cuentan por el
momento con
dieciocho plazas
disponibles para
reservistas
voluntarios. Algunas
de las más
atractivas
corresponden a las
del buque de
investigación
oceanográfica
Hespérides, con base
en Cartagena, que
todos los años lleva
a cabo campañas de
investigación
científica no sólo
en la Antártida,
sino también en el
Mediterráneo.
Así, según la
información
disponible en la web
www.soldados.com, el
Hespérides y el
buque auxiliar Las
Palmas necesitan un
reservista
voluntario en la
especialidad de
hostelería y otro en
la especialidad de
administración. En
ambos casos, el
compromiso con la
Armada es de 24
meses. También
existe una plaza de
hostelero en el
Centro de Buceo de
la Armada, en
Cartagena, una en
los cazaminas y tres
en los buques de la
Fuerza de Acción
Marítima. En estos
casos, el compromiso
también es de 24
meses.
En la rama
administrativa,
además de la plaza
para los buques
árticos existe otra
en el Centro de
Buceo de la Armada,
una en los cazaminas
y una en los buques
de la Fuerza de
Acción Marítima
También existen
plazas mucho más
especializadas, como
las de maniobra y
navegación, en las
mismas unidades de
la Armada citadas
antes: cuatro para
los buques de Acción
Marítima, dos para
el Centro de
Buceadores, una para
los buques
antárticos y una
para los cazaminas.
Los centros de
formación que
existen en la Región
para los reservistas
son la Escuela de
Infantería de Marina
General Albacete y
Fuster, la Escuela
de Tropa de
Infantería de Marina
y la Unidad de
Formación
Paracaidista de
Javalí Nuevo.
Buzos hallan
en el Báltico
submarino
británico de la
Primera Guerra
Mundial
Un
equipo
suizo de
buzos
encontró
en el
fondo
del mar
Báltico
cerca de
la isla
estonia
de
Hijumaa
un
submarino
británico
hundido
durante
la
Primera
Guerra
Mundial,
informó
hoy
desde
Estonia
la
agencia
rusa
Interfax.
La
escotilla
del
sumergible
HMS E18,
localizado
por el
buzo
Carl
Douglas
y otros
especialistas
de la
firma
Marin
Matteknik,
estaba
abierta,
lo que
parece
indicar
que se
encontraba
en la
superficie
del mar
cuando
ocurrió
el
incidente
que
provocó
su
hundimiento.
Según el
diario
estonio
"Postimees",
el
submarino
naufragó
cuando
se
dirigía
junto a
otros
cinco
navíos
al mar
Báltico
para
ayudar a
la
Armada
del
Imperio
ruso,
aliado
de Gran
Bretaña
en la
Primera
Guerra
Mundial,
y hundir
buques
alemanes.
De
acuerdo
con los
archivos,
a bordo
del HMS
E18 se
encontraban
treinta
marineros
británicos
y tres
rusos, y
la
última
vez el
submarino
fue
visto en
mayo de
1916.
Según el
Anteproyecto
estudiado por el
Consejo de Ministros
La
Ley de
Protección
del Medio
Marino será
un
instrumento
de
planificación
general para
lograr un
buen estado
medioambiental
de las
regiones
marinas
españolas
España
delimitará
Demarcaciones
Marinas en
las que se
llevarán a
cabo una
serie de
actuaciones
para
garantizar
que las
actividades
en el mar no
comprometan
la
conservación
de los
ecosistemas
marinos.
Se creará
formalmente
la Red de
Áreas
Marinas
Protegidas y
establecerá
sus
objetivos,
los espacios
que la
conforman y
los
mecanismos
para su
designación
y gestión.
El
Consejo
de
Ministros
ha
estudiado
hoy el
Anteproyecto
de Ley
de
Protección
del
Medio
Marino,
que será
un marco
general
para la
planificación
del
medio
marino
con el
objetivo
de
lograr
su buen
estado
medioambiental.
En ella,
España
delimitará
una
serie de
Demarcaciones
Marinas
en las
que se
llevarán
a cabo
actuaciones
específicas
para
garantizar
que las
actividades
en el
mar no
comprometan
la
conservación
de los
ecosistemas
marinos.
Para
ello se
elaborará
una
estrategia
marina
para
cada
región o
subregión
marina
que se
establezca,
para
tener en
cuenta
las
especificidades
del
medio
marino
español.
El MARM
llevará
a cabo
una
evaluación
inicial
del
estado
ambiental
actual
del
impacto
de las
actividades
humanas
en el
medio
marino
de cada
demarcación,
tras la
que se
llevará
a cabo
una
propuesta
de
objetivos
ambientales
e
indicadores
asociados
para el
medio
marino,
con el
objetivo
de
conseguir
un buen
estado
ambiental.
Ese buen
estado
implicará
que las
especies
y
habitats
estén
protegidos,
se
prevenga
la
pérdida
de la
biodiversidad
inducida
por el
hombre y
los
diversos
componentes
biológicos
funcionen
de
manera
adecuada.
La
futura
Ley
incorporará
la
Directiva
marco de
la UE
sobre
estrategia
marina,
así como
una
serie de
medidas
de
protección
del
medio
marino
reguladas
por
convenios
internacionales.
Las
medidas
se
aplicarán
a las
aguas,
al lecho
marino y
el
subsuelo
que se
sitúan
más allá
de la
línea
base que
sirve
para
medir la
anchura
de las
aguas
territoriales
y que se
extienden
hasta el
límite
exterior
de la
zona en
que cada
Estado
ejerce
derechos
jurisdiccionales.
Asimismo,
establecerá
normas
en
relación
con los
vertidos
desde
buques y
aeronaves
al mar,
la
incineración
en el
mar y la
colocación
de
materias
sobre el
fondo
marino
que ya
están
reguladas
en
convenios
internacionales.
Por otra
parte,
el
anteproyecto
de Ley
de
Protección
del
Medio
Marino
creará
formalmente
la Red
de Áreas
Marinas
Protegidas,
para
asegurar
la
conservación
y
recuperación
del
patrimonio
natural,
y
establecerá
sus
objetivos,
los
espacios
naturales
que la
conforman
y los
mecanismos
para su
designación
y
gestión.
El
pasado 18 de octubre
personal de los
centros
oceanográficos de
Málaga, Baleares y
Gijón del Instituto
Español de
Oceanografía
zarparon de
Cartagena a bordo
del buque
oceanográfico Odón
de Buen para
realizar la segunda
fase de la campaña
oceanográfica
DESSMON 1009, que
finalizará a
primeros de
noviembre en Palma
de Mallorca. Esta
campaña, que comenzó
en Málaga el pasado
4 de octubre en el
buque oceanográfico
García del Cid,
recorrerá todo el
litoral mediterráneo
español, desde Cabo
Pino hasta
Barcelona,
incluyendo las Islas
Baleares, con el
objetivo de realizar
un exhaustivo
muestreo
multidisciplinar de
nuestro medio
marino.
Esta campaña, que
complementa las
realizadas desde
2007 dentro del
proyecto RADMED,
está enmarcada
dentro del proyecto
DESSMON, cuyo
coordinador es el
investigador del
Centro oceanográfico
de Málaga Manuel
Vargas. Este
proyecto constituye
un amplio programa
de monitorización
medio ambiental del
Mediterráneo
español, un sistema
de observación que
permite dar
respuestas y
asesoramiento en los
temas de mayor
actualidad y alarma
social tales como el
cambio climático, el
estado de salud del
mar y el impacto en
él de las
actividades humanas.
Para llevar a cabo
estos objetivos se
ha trazado un
sistema de radiales
perpendiculares a la
costa que cubren la
plataforma
continental e inicio
del talud
continental desde
Cabo Pino, en la
parte más Occidental
del Mediterráneo,
hasta Barcelona, así
como en las Islas
Baleares. A lo largo
de cada una de estas
radiales se miden
variables físicas,
químicas y
biológicas. Estas
campañas de
monitorización
vienen repitiéndose
desde 2007 y en esta
ocasión, como
novedad, se medirá
la concentración de
óxido nitroso y
metano, dos de los
principales gases de
efecto invernadero.
Cataluña recupera piezas
de un galeón hundido en la
desembocadura del Ebro
Se trata de un barco
descubierto en el verano de
2008 que pudo participar en
un
ataque para liberar
Tarragona del
dominio de los franceses
El
Centro de Arqueología
Subacuática de Cataluña
(CASC) ha finalizado la
primera de las cuatro
campañas arqueológicas que
quiere realizar en un barco
del siglo XVIII que se
hundió en la desembocadura
del Ebro y que se cree que
conforma uno de los
yacimientos mejor
conservados de Cataluña.
Un
equipo de expertos ha
trabajado en los dos últimos
meses en 100 metros lineales
a partir de la popa del
barco, del que se cree que
en su momento tenía una
altura de entre 14 ó 15
metros, lo que equivale a un
edificio actual de cinco
plantas.
El
CASC ha finalizado la
primera de las excavaciones
pero quiere realizar tres
más, hasta el año 2012, para
estudiar e investigar el
resto del barco.
Piezas de gran valor
Entre
los objetos que se han
rescatado destaca el timón
de la nave, de 9,6 metros ,
que Nieto considera que
sería una pieza codiciada
«por cualquier museo naval
del mundo».
También se ha encontrado un
calibrador de cañones
franceses e ingleses, que
permitía calcular las
inclinaciones a las que se
tiraban las balas, o monedas
con el nombre de la reina
Catalina II de Rusia.
Entre
las incógnitas existentes
está cual era la
nacionalidad del barco. Por
el momento, se cree que
formaba parte de una flota
de coalición siciliana,
española y británica que
había salido del puerto de
Alicante para bombardear la
ciudad de Tarragona y
liberarla del dominio de los
franceses durante la Guerra
del Francés.
Los
expertos que han trabajado
en el barco tienen la
hipótesis de que embarrancó
en el verano del año 1813
ante la desembocadura del
Ebro cuando regresaba de
bombardear Tarragona.
Los
restos citados fueron
descubiertos el verano del
año 2008 por un pescador.
Paola
Flores | La
Paz -
Miles
de monedas
de oro y
plata
halladas en
2007 en un
naufragio
frente a las
costas de
Portugal por
una
exploradora
estadounidense
han
despertado
el interés
del gobierno
boliviano
que alega
que el
tesoro
colonial
pudo salir
de sus arcas
y podría
reclamar
parte del
botín, se
informó el
miércoles.
Lupe
Meneses,
jefe de la
Unidad de
Catalogación
del
Ministerio
de Culturas
dijo a la AP
que tras el
hallazgo de
la empresa
estadounidense
Odyssey
Marine
Exploration
de unas
500.000
monedas de
oro y plata
procedentes
de un
naufragio,
se cree que
hayan sido
acuñadas en
la Casa de
la Moneda en
la región
sureña de
Potosí y con
plata de una
mina de esa
región en el
tiempo de la
colonia.
"Nosotros
queremos
verificar si
las monedas
encontradas
fueron
acuñadas en
nuestro país
y queremos
confirmar
enviando un
especialista
numismático,
el tipo de
acuñación de
la Casa de
la Moneda es
única e
inconfundible
así que no
será tan
difícil",
añadió.
Explicó
también que
de
confirmarse
Bolivia
podría
reclamar su
propiedad ya
que la
Unesco
defiende la
repatriación
y
restitución
de bienes
culturales,
para ello
solicitó a
la embajada
de Estados
Unidos en La
Paz una
autorización
para que el
experto
pueda viajar
a analizar
la
procedencia
de las
monedas.
El indicio
surge
después que
las monedas
hubiesen
sido
halladas
según el
gobierno de
España en el
navío
español
llamado
Nuestra
Señora de
las Mercedes
hundido en
1804 al sur
de Portugal.
España
reclama el
tesoro
conformado
en su
mayoría por
monedas de
plata e
inició un
juicio a
Odyssey y un
juez les dio
la razón
pero la
empresa
apeló.
Meneses
mencionó que
el país
vecino Perú
también ha
presentado
su solicitud
basada en
que el navío
español
partía de
las costas
peruanas
hacía
España.
"Nosotros
tenemos
indicios que
en todo caso
habría más
posibilidad
que hayan
sido
acuñadas en
el país",
añadió.
Agregó que
la
cancillería
boliviana
realizará
gestiones
ante el
gobierno
estadounidense
una vez se
les conceda
el permiso.
Los expertos
consideran el cañón
de Avilés una de las
simas más
importantes del
mundo y reclaman que
se declare área
protegida
Juan
C. Galán |
Rapes albinos,
bogavantes de tres
pinzas, tiburones
anguila y calamares
gigantes. Especies
marinas que remiten
a una película de
David Lynch o a una
novela de Julio
Verne. Y, sin
embargo, todas ellas
son reales,
tangibles, y no mero
fruto de la
imaginación. No sólo
estos moradores del
mar, de nombres casi
mitológicos, sino,
por ejemplo, la
población de
cetáceos
(calderones,
delfines y hasta
cachalotes) más
importante del norte
peninsular habitan a
tan sólo 8 millas
marinas, unos 30
kilómetros, de la
costa avilesina.
Ahí, mar adentro, se
halla el cañón de
Avilés, un auténtico
zoológico de
rarezas, un jardín
de las delicias
marinas. Su
diversidad es tal,
que los expertos lo
colocan en el trío
de cabeza de simas
marinas a nivel
mundial. Sin
embargo, no es un
área protegida. Los
pescadores pueden
faenar sin freno y,
para lamento de
biólogos,
oceanógrafos y
ecologistas, los
planes oficiales
para proteger las
aguas del cañón son
demasiado endebles e
indefinidos, algo
que no ocurrió con
El Cachucho, a 60
kilómetros de la
costa de Llanes, que
fue declarada área
marina protegida en
marzo de 2008. Luis
Laria, director de
la Coordinadora para
el Estudio y la
Protección de las
Especies Marinas
(Cepesma), es
rotundo: «El cañón
de Avilés, por su
riqueza, debería
haber sido declarado
espacio protegido
mucho antes que El
Cachucho».
En sus 4 kilómetros
de profundidad, el
cañón de Avilés
alberga una
riquísima
biodiversidad. No
sólo calamares
gigantes, en
especial del
rarísimo tipo
«Taningia danae»,
delfines o
cachalotes. También
corales y flora
marina que
difícilmente se
encuentran en otras
latitudes. Ésas son
las especies que,
hasta ahora, han
encontrado los
expertos, aunque el
fondo abisal aún es
una incógnita. A
pesar de que a paso
lento, las
instituciones
comienzan a valorar
la importancia del
cañón de Avilés.
Así, la Fundación
Biodiversidad, ente
que depende del
Ministerio de Medio
Ambiente, ha
incluido a la sima
en un catálogo de
diez espacios
marinos españoles en
los que se llevará a
cabo una prospección
exhaustiva con el
fin de catalogar las
especies que habitan
en sus aguas.
El proyecto, al que
se han sumado diez
asociaciones
ecologistas
españolas, ha sido
instigado por el
plan «Life plus» que
promueve la Comisión
Europea. Una
estrategia, cuyos
resultados se
esperan dentro de
cinco años, y que
tiene como fin
último la
catalogación de área
marina protegida.
«El plan integra
análisis y estudios
de la fauna y flora
marinas del cañón,
así como el diseño
de medidas de
gestión futuras que
incluirán algunas
regulaciones en
materia de pesca»,
señala José Luis
García Varas, de WWF
Adena en España, una
de las asociaciones
ecologistas que con
mayor ahínco ha
trabajado para
conseguir la
catalogación de área
protegida para el
cañón de Avilés. «El
cañón de Avilés es
una de las 20 zonas
del planeta más
importantes en
materia de
conservacionismo»,
subraya García
Varas.
A pesar de las
buenas intenciones
ministeriales, el
propio miembro de
Adena pone el dedo
en la llaga al
señalar la pesca
como uno de los
obstáculos para
declarar el cañón de
Avilés como zona
protegida. La
cercanía con la
costa propicia que
los pescadores de
arrastre frecuenten
sus aguas. También
los de superficie,
aunque sus capturas
se limitan a sardina
y bacaladilla. No en
vano, la abundancia
de calamares
gigantes es un
acicate para los
pescadores de
arrastre, que pueden
llegar a ejercer una
presión tal que
ponga en peligro a
muchas especies de
las que habitan en
el cañón. García
Varas, no obstante,
no es partidario de
prohibir la pesca en
la zona abisal,
aunque sí de
limitarla. «Para que
el cañón sea
declarado zona
protegida debe haber
necesariamente una
regulación pesquera.
No hablo de prohibir
la pesca, sino de
concretar tiempos de
veda y disminuir la
presión que podría
desembocar en que
muchas de las
especies que
actualmente viven en
sus aguas huyan a
otras zonas más
pacíficas», comenta
el socio de Adena,
que apuesta por «un
buen proceso de
discusión y de
intercambio de
opiniones entre el
Ministerio y los
pescadores».
La sensación de que
la pesca sin freno
es un escollo para
la declaración del
cañón como área
protegida también la
comparte Luis Laria.
El director de
Cepesma alaba las
intenciones
ministeriales, pero
considera que el
Principado «debería
luchar firmemente»
para llegar a un
acuerdo con los
pescadores y
proteger de capturas
la sima. No
obstante, no todos
los pescadores se
muestran reacios a
aminorar sus
capturas en el
cañón. El luanquín
Rafael Rodríguez,
por ejemplo, aboga
por cierto grado de
protección. «Todo lo
que sea conservar es
positivo, pero lo
que tampoco se puede
hacer es prohibir.
Lo que hay que
acordar es un
período de vedas que
permita flexibilidad
a la hora de faenar,
pero cerrar
totalmente las aguas
no es bueno», señala
Rodríguez.
A pesar de que el
plan que promueven
la Comisión Europea
y el Ministerio de
Medio Ambiente se
fía a cinco años
vista, el cañón de
Avilés está cada día
más cerca de ser
declarado área
protegida, lo que,
para Luis Laria,
abriría un amplio
abanico de
posibilidades, tanto
en materia de
investigación como,
incluso, como
atracción turística.
Sobre estas líneas
se puede ver el
cañón de Avilés. La
instantánea está
tomada del programa
Google Earth, que
permite ver el
relieve submarino.
Se aprecia la
profundidad del
cañón respecto a la
placa oceánica que
lo rodea.
Pavlopetri,
en el Peloponeso, se remonta a
la Edad del Bronce
La ciudad
sumergida más antigua del mundo ya
estaba poblada hace 5.000 años
Los
arqueólogos que investigan en la
ciudad sumergida más antigua del
mundo han encontrado restos
cerámicos datados en el periodo
final del Neolítico. Este
descubrimiento sugiere que
Pavlopetri, cerca de la costa de
Laconia, en el Peloponeso, al sur de
Grecia, ya estaba poblada hace unos
5.000 años, al menos 1.200 años
antes de lo que se pensaba.
Estos
remarcables descubrimientos han sido
hechos públicos por el gobierno
griego tras el inicio de un programa
de colaboración por cinco años entre
la Oficina de Antigüedades
Sumergidas del Ministerio de Cultura
Helénica de Grecia y la Universidad
de Nottingham (Reino Unido).
Como ciudad
micénica, este yacimiento ofrece
potencialmente nuevas aproximaciones
a la forma de vida de esta remota
cultura griega. Pavlopetri tuvo
importancia como asentamiento
costero desde el cual los habitantes
coordinaban el comercio local y a la
larga distancia, informa la
institución británica.
Este verano,
el equipo de investigación llevó a
cabo un detallado estudio digital de
las ruinas sumergidas, que hasta
ahora se creía que databan del
periodo micénico --entre el 1600 y
el 1000 antes de Cristo--. El
estudio ha superado todas las
expectativas. Las investigaciones
han mostrado 150 metros cuadrados de
nuevas edificaciones asi como
cerámicas que sugieren que el lugar
ya estaba poblado de forma estable
en la Edad del Bronce --entre 2800 y
1100 antes de Cristo--.
Jon Henderson,
del departamento de Arqueología
Submarina de la Universidad de
Nottingham y corresponsable del
proyecto, declaró: "Este sitio es el
único en que casi hemos localizado
una ciudad completa, con calles
principales y edificios, y lo que
parecen ser construcciones
religiosas, claramente visibles en
el fondo marino. Teniendo en cuenta
su carácter de puerto marítimo, el
estudio del material arqueológico
que hemos recuperado será
extremadamente importante para
revelar cómo se desarrollaba el
comercio marítimo en la Edad del
Bronce".
Posiblemente,
uno de los más importantes
descubrimientos ha sido la
identificación de lo que podría ser
un megharon --una gran sala
rectangular-- correspondiente a la
Edad del Bronce temprana. Entre las
nuevas edificaciones destaca el que
podría ser restos de una cripta,
primera en su género descubierta en
la Grecia continental.
Proyectamos
el rescate
por cuenta
nuestra”
-
El
presidente
de Sea
Search
Armada, el
norteamericano
Jack
Harbeston,
revela en
entrevista
con
el
Espectador
que
dispondrá la
logística
para la
búsqueda de
la nave
colonial y
anuncia
demanda.
Nelson
Fredy
Padilla
| Desde las
lejanas
islas
Marianas, en
el Pacífico
Norte, donde
está al
frente del
rescate del
navío Santa
Margarita,
Jack
Harbeston,
el hombre
fuerte de
Sea Search
Armada
(SSA), le
anunció a
este diario
que se cansó
de enviarle
cartas al
presidente
Álvaro Uribe
pidiéndole
acordar los
procedimientos
de búsqueda
y salvamento
del tesoro
del galeón
San José y
que,
respaldado
por un fallo
de la Corte
Suprema de
Justicia de
Colombia, la
multinacional
que dirige
hará la
operación
por su
propia
cuenta.
Harbeston,
de 77 años y
uno de los
más
reconocidos
empresarios
buscadores
de
naufragios
en el mundo,
ha reclamado
a seis
presidentes
colombianos
su derecho
sobre el
multimillonario
cargamento
del galeón
hundido
cerca a las
Islas del
Rosario hace
tres siglos:
Belisario
Betancur,
Virgilio
Barco, César
Gaviria,
Ernesto
Samper,
Andrés
Pastrana y
Álvaro
Uribe. El
pleito
surgió a
comienzos de
los años 80
cuando la
Dirección
Marítima de
la Armada
Nacional
reconoció a
Glocca Morra
(así se
llamaba la
hoy Sea
Search
Armada) como
descubridora
del posible
lugar donde
los ingleses
habrían
hundido al
San José.
Desde
entonces los
norteamericanos
acudieron a
todas las
instancias
judiciales
del país
para que les
reconocieran
derechos
formales,
hasta que en
julio de
2007 la
Corte
Suprema
decidió que
todo lo que
se considere
patrimonio
cultural
sumergido es
propiedad
única de
Colombia
pero lo que
se defina
como tesoro
debe ser
repartido
por mitades
entre el
Estado y el
descubridor.
Escudado en
ese fallo,
Harbeston ha
intentado
convencer al
gobierno de
Álvaro Uribe
para que
autorice la
localización
y rescate
del galeón
colonial.
Incluso
ofreció
financiar la
operación
que costaría
cerca de
US$40
millones.
Eso con tal
de acceder a
un tesoro
que el
propio
empresario
tasó en
US$10 mil
millones si
los
hallazgos se
venden a
coleccionistas
y museos.
Sin embargo,
la
secretaría
jurídica del
Palacio de
Nariño le ha
dejado en
claro que el
Gobierno no
está
obligado por
la decisión
de la Corte
y considera
que no es el
momento para
decidir
sobre el
tema hasta
que el
Congreso
apruebe un
marco
técnico-legal
para este
tipo de
operaciones
submarinas.
El hecho que
agotó la
paciencia de
Harbeston
fue la
reforma de
la Comisión
de
Antigüedades
Náufragas,
que como lo
reveló El
Espectador
el pasado 27
de
septiembre
amplió su
número de
expertos y
ahora
incluye al
ex consejero
presidencial
Fabio
Echeverri
Correa,
quien según
SSA tiene
intereses
con otras
empresas
norteamericanas
con
pretensiones
en el San
José, como
el Columbus
America
Discovery &
Group Inc.,
que en 1993
refutó la
ubicación
del San José
en las
coordenadas
denunciadas
por la hoy
SSA.
Harbeston
también da
por hecha
una demanda
contra
Colombia
ante
tribunales
de los
Estados
Unidos,
justo en el
momento en
que un juez
de Tampa con
facultades
de
almirantazgo
se dispone a
fallar de
quién es el
tesoro de la
fragata
Nuestra
Señora de
las Mercedes
—reclamado
por otra
firma
cazatesoros
norteamericana
(Odyssey),
por los
gobiernos de
España y
Perú y por
130 familias
descendientes
de las
víctimas del
naufragio,
entre ellas
varias
colombianas—,
doctrina que
tendrá
efectos
sobre la
suerte de
cerca de
1.200
galeones
hundidos en
aguas de
nuestro país
desde la
Colonia. Una
fuente
gubernamental
dijo a El
Espectador
que el
Gobierno
responderá
en su
momento
cualquier
requerimiento
judicial que
se le haga y
que si SSA
intenta
operaciones
subacuáticas
en el Caribe
colombiano
será objeto
de la acción
de la Armada
Nacional, ya
que los
permisos de
exploración
están
suspendidos.
Después de
sus intentos
porque el
Gobierno de
Colombia, en
cabeza de
Álvaro
Uribe,
autorice la
localización
y rescate
del galeón
San José,
¿cuál va a
ser la
posición
definitiva
de SSA
frente al
galeón y su
tesoro?
Cuando se
atropellaron
sus derechos
SSA decidió
confiar en
la justicia
colombiana y
no fue
defraudada,
ya que en
las tres
instancias
de la
jurisdicción
civil, sin
excepción,
se le
declaró
propietaria
de la mitad
de los
tesoros que
se
encuentren
en el
naufragio.
Pero después
de terminar
el litigio
con la
sentencia de
la Corte
Suprema de 5
de julio de
2007, el
presidente
Uribe se ha
negado a
recibirnos
para
dialogar
sobre su
aplicación.
Y eso es más
sorprendente,
si se tiene
en cuenta
que los
cuatro
últimos
presidentes
de Colombia
asumieron
personalmente
la
representación
de la Nación
dentro del
proceso, lo
que nos
había hecho
presumir una
mayor
garantía de
acatamiento
a lo
resuelto por
la Corte
Suprema.
¿SSA demandó
o va a
demandar al
Estado
colombiano
ante
tribunales
de los
Estados
Unidos, como
ocurre con
la fragata
Nuestra
Señora de
las Mercedes
en la
Florida?
SSA agotó
con éxito
todas las
instancias
de todas las
jurisdicciones
del sistema
judicial
colombiano,
y no
habiendo
logrado
siquiera
dialogar con
el Gobierno
sobre la
aplicación
de la
sentencia de
la Corte
Suprema, no
tenemos más
alternativa
que acudir a
las cortes
americanas
para
continuar lo
que ya
terminó
definitivamente
en Colombia.
Sin dejar de
anotar que
nuestro caso
es distinto
al de la
fragata a
que alude su
pregunta.
¿Qué efectos
tendrá el
fallo del
juez Pizzo
de Tampa
sobre casos
como el del
San José y
los 1.200
galeones que
se cree
están
hundidos en
aguas
colombianas?
El caso del
San José fue
resuelto en
última
instancia
por la Corte
Suprema. Lo
que es bueno
para ambas
partes,
porque con
eso terminó
definitivamente
la
controversia
sobre su
propiedad.
Pero la
negativa del
Gobierno a
acatar su
sentencia
nos obliga a
acudir a las
cortes
americanas,
donde
seguramente
España
intentará
discutir los
derechos de
Colombia y
de SSA. Y
eso hace
todavía más
incomprensible
esa rebeldía
contra la
sentencia de
la Corte
Suprema.
Pero al
parecer el
Gobierno
prefiere
arriesgarse
a perderlo
todo, antes
de aceptar
lo que según
los jueces
colombianos
pertenece a
SSA.
Ante la negativa del gobierno de Álvaro Uribe, ¿SSA puede iniciar por su cuenta la búsqueda y rescate del San José?
Tenemos el título de propiedad por excelencia, que es una sentencia de la Corte Suprema que con fuerza de cosa juzgada declaró a SSA propietaria de la mitad de los tesoros que se encuentren en el naufragio. Lo que nos faculta para acceder y disponer de lo que nos pertenece sin permiso de nadie, dentro de lo establecido por la Convención de Ginebra de 1958 sobre plataforma continental. Pero aun así lo ideal sería rescatar el naufragio de común acuerdo, con reglas previamente establecidas y ceñidos a los lineamientos dispuestos por la Corte Suprema. Y ese sigue siendo nuestro propósito. Pero el presidente Uribe no sólo se ha negado siquiera a escucharnos, sino que acaba de incluir en la Comisión de Antigüedades Náufragas a dos personajes de la élite colombiana representantes o promotores de empresas americanas y europeas interesadas en aprovecharse gratuitamente de lo descubierto por SSA. Si a eso se suma el inminente peligro de saqueo por terceros, de lo que ya advertimos al Gobierno, resulta imposible que no proyectemos también el rescate por cuenta nuestra, sin perjuicio de los derechos reconocidos a Colombia por la Corte Suprema. Enfrentados a tanta arbitrariedad, se trata de ejercer la legítima defensa de la propiedad que nos reconoció la misma Corte Suprema.
¿Cómo y a qué costo lo harán?
Esos aspectos están en estudio. (El abogado de SSA en Colombia, Danilo Devis, le había dicho a este diario que el costo mínimo es de US$40 millones).
¿Exactamente cuál es el tesoro que debiera estar a bordo del galeón San José? ¿Cuánto de eso les corresponde a ustedes?
La totalidad de la carga del galeón San José procedía del Virreinato del Perú. Por lo que sin que se afecte el derecho de dominio declarado por la Corte Suprema de Colombia en favor de la Nación y de SSA, se trata de cosas integrantes del patrimonio cultural de los peruanos. O de cosas que simplemente carecen de interés cultural, como ocurre con las barras de oro y plata, piedras preciosas sin engastar, monedas repetidas miles de veces, etc., que por cierto conforman más del 80% de esa carga. La sentencia de la Corte Suprema es pública y cualquiera puede consultarla. Y de hecho es bien conocida en Colombia y en Estados Unidos. En esa sentencia se declaró que la Nación y SSA son propietarios en común y proindiviso, por partes iguales, de los tesoros que se encuentran en el naufragio. Y que serán de exclusiva propiedad de la Nación aquellos objetos que conformen el patrimonio cultural de los colombianos, según su precisa definición por la Constitución y la ley. Según la misma Corte, esa selección entre tesoros y patrimonio cultural sólo se podrá realizar después del rescate y análisis del naufragio.
¿Qué otros naufragios son del interés de SSA en Colombia?
Además del denuncio del San José de 1982, en 1985 SSA denunció ante la Dimar otros cinco naufragios.
¿Dónde está el San José?
Sobre la localización del naufragio del famoso galeón hundido por los ingleses hace tres siglos, la estadounidense Sea Search Armada insiste en unas coordenadas desde los años 80, el Gobierno colombiano cree en otras y la también norteamericana Columbus America Discovery & Group Inc. descartó las de SSA, que estaban respaldadas por un video submarino y por un trozo de madera que resultó ser del siglo XX. Todos coinciden en aguas cercanas a las Islas del Rosario. Recientemente, la investigadora norteamericana, condecorada por el Rey de España, Carla Rahn Phillips, autora del libro The treasure of the San José, difundió un nuevo mapa de la posible ubicación y aseguró que la nave es propiedad de España porque llevaba la bandera de ese país. Por su parte, el cazatesoros italiano Claudio Bonifacio le dijo hace poco a El Espectador que el tesoro del galeón es tan grande que teme que ya haya sido saqueado.
Un pensionado cazatesoros
Harbeston es licenciado y posgraduado en la Universidad de Washington. Después de dar clases en una escuela secundaria y a nivel universitario, en 1981 invirtió sus ahorros en SSA y, después de jubilarse en 1985, asumió la conducción de la compañía. Entre los galeones total o parcialmente recuperados por IOTA, que es la entidad que gobierna la Sea Search Armada, el Santa Margarita (1601) es el de mayor interés. IOTA localizó el barco en 1995, comenzó la excavación arqueológica en 1996 y espera completar la recuperación de los artefactos en 2011. El proyecto se lleva a cabo en las Islas Marianas, territorio de Estados Unidos en el Pacífico Norte. Una vez finalizado, los artefactos serán exhibidos al público
La empresa coruñesa
Argos explora las
aguas de Galicia y
Portugal en busca de
restos de siglos y
siglos de naufragios
Un barco que
transportaba
colmillos de
elefante desde
África y que se
hundió en las
Azores. Pecios que
naufragaron en el
mismo archipiélago
en su camino
transoceánico hacia
Sevilla. La mayor
concentración de
artillería hallada
nunca en las costas
gallegas. Y una
valiosa nao flamenca
del XVI que quedó
sepultada en la
Mariña lucense. La
empresa coruñesa
Argos busca en aguas
españolas y
portuguesas siglos
de historia. Sus
científicos exploran
cada día un inmenso
y desconocido museo
arqueológico: el
fondo del mar
Ana
Rodríguez -
A Coruña |No
se puede llegar a
pie a uno de los
mejores archivos
históricos de la
ciudad de A Coruña.
Habría que armarse
de un neopreno y una
botella de aire
comprimido, además
de tener pericia en
el arte de bucear.
La historia marítima
de Europa pasó
frente las costas
coruñesas. Vikingos
y romanos, las
flotas de Felipe II,
las naves atacantes
de Drake y
centenares de
submarinos que se
escondieron en el
litoral durante las
dos guerras
mundiales. Aguas
convertidas en
testigos de
naufragios y póstumo
domicilio de naves y
navegantes. Aguas
bien conocidas por
los tres jóvenes
coruñeses fundadores
de la empresa de
arqueología
subacuática Argos,
que han convertido
su pasión en
profesión y
desarrollan su
trabajo en las
costas gallegas y
portuguesas.
Entre sus trabajos
destacados, la
localización de un
pecio cargado con
colmillos de
elefantes en la
costa de las Azores;
el hallazgo de una
nao flamenca de
medio siglo de
antigüedad en la
Mariña lucense; y el
descubrimiento, en
la ría de Vigo, de
la mayor
concentración de
cañones -datados en
el XVIII- de la que
se tiene constancia
en Galicia. En A
Coruña, también
riquísima en
yacimientos
submarinos por su
condición de
epicentro de
navegación desde los
romanos, creen que
habría yacimientos
suficientes como
para iniciar un gran
proyecto cultural
para acercar a los
coruñeses su valioso
patrimonio
sumergido. Esperan
que la bahía de
Funchal, en Madeira,
sea su próximo
destino
internacional.
Ignacio Crespo,
David Fernández y
David Santos se
convirtieron en un
grupo especializado
y en empresa casi
una década después
de conocerse. Desde
sus estudios de
Historia comenzaron
a interesarse por la
Arqueología.
"Siempre fuimos
apasionados de la
Historia y la
posibilidad que te
da la arqueología de
mirar a los ojos del
pasado siempre fue
un objetivo
apasionante",
comenta Ignacio
Crespo, uno de los
tres jóvenes socios
coruñeses de Argos.
Después de trabajar
como arqueólogos
freelance durante
años, decidieron que
tenían "objetivos
comunes y
planteamientos
similares en cuanto
a la gestión del
patrimonio". No
olvidan, tampoco,
que ese campo genera
más del 7% del PIB
gallego. "El mundo
de la arqueología es
bastante competitivo
y en subacuática
hasta hace apenas un
decenio era un
páramo desolado",
describe Crespo. A
partir de 2002, la
arqueología
subacuática centró
buena parte de sus
esfuerzos, como
práctica fascinante,
como actividad
científica y como
labor llena de
posibilidades a
nivel profesional.
Es en 2007 cuando le
dan forma a sus
ideas y crean Argos.
El patrimonio es
competencia
exclusivamente
autonómica y en
zonas como Andalucía
y Murcia existen
centros de
arqueología que
permiten, de forma
estable, la
sistematización del
trabajo, el control
del espolio, la
realización de
proyectos de cierta
envergadura, además
de un intento de
sensibilización
social respecto al
patrimonio
depositado bajo las
aguas.
Pero las augas
mediterráneas son
mucho más
agradecidas a la
hora de trabajar que
las atlánticas, con
condiciones
meteorológicas a
veces muy
desfavorables. Es
una de las razones
por las que la
arqueología
subacuática es un
campo mucho más
trabajado en el
Mediterráneo que en
costas como las
gallegas, en las que
la Xunta de Galicia
realizó un
preinventario de un
total de 475 pecios,
repartidos por todo
el litoral de la
comunidad.
"La arqueología
subacuática es una
gran desconocida y
la rama más joven
del sector", afirma
el historiador.
Entiende que los
ciudadanos tienen
una "curiosidad
inmensa" acerca de
los yacimientos que
se encuentran bajo
el agua, por el
"halo de misterio
que envuelve a los
naufragios, tesoros
sumergidos, piratas
y batallas navales".
"Nuestra
responsabilidad es,
sin derrumbar el
imaginario popular
que hace atractiva
nuestra actividad,
acercar a la gente
historias que
permanecen
congeladas en los
fondos marinos y
responsabilizar a
todos de que es
nuestro patrimonio y
nuestra historia",
defiende Argos.
1.700 naufragios
desde el XVI
Hoy en día la
arqueología
subacuática está
vinculada a las
infraestructuras
costeras para
evitar, por ejemplo,
dragados de puertos
sin control. Si cada
vez que se hace una
obra en tierra, es
obligatorio que un
arqueólogo supervise
los trabajos, todas
aquellas obras de
ampliación o
construcción de
instalaciones
portuarias, plantas
de acuicultura u
otras actuaciones en
el litoral, han de
contar con la
vigilancia de
profesionales
especializados y
acreditados.
"En cuanto al camino
recorrido hasta
ahora se han dado
pasos muy
importantes desde
1995, año de
publicación de la
Ley de Patrimonio
Gallego, pero nos
queda un inmenso
camino por
recorrer", sostiene
el arqueólogo. Para
empezar, Galicia
necesita, a su
entender, una Carta
Arqueológica general
con todos los
yacimientos y su
localización, "algo
que podría llevar
años hacer y que no
se podría lograr sin
la participación
activa de la
sociedad desde
federaciones, clubes
de buceo,
asociaciones
culturales... a
parte del trabajo
técnico y científico
de arqueólogos
profesionales".
Según explica
Crespo, se han
catalogado más de
1.700 naufragios
ocurridos desde el
siglo XVI hasta hoy.
"Esto nos situaría
con una densidad de
yacimientos
realmente importante
entre los puntos
candentes de la
arqueología
subacuática
europea", añade. Por
esta riqueza también
ven necesaria la
creación de un
Centro Gallego de
Arqueología
Subacuática, "que
catapultaría a
Galicia como una de
las principales
potencias europeas
en la investigación
del patrimonio
sumergido y un
vivero para
investigadores y
profesionales de
primer nivel del
sector".
El patrimonio
coruñés
El mayor y más
importante
yacimiento
arqueológico
submarino en la
fachada atlántica es
la ensenada de San
Simón. Costa da
Morte también es
secular depósito de
naufragios. ¿Y A
Coruña? La ciudad
del faro más
antiguo, ha sido uno
de los epicentros de
la navegación
atlántica y
trasatlántica desde
los romanos. "Desde
la época romana
hemos vivido
fuertemente
vinculados al mar y
a la navegación, lo
que ha dado lugar a
una gran
concentración de
restos arqueológicos
en el entorno de O
Parrote y la
Pescadería", ilustra
Ignacio Crespo.
Los fondos marinos
coruñeses han sido
"sistemáticamente
alterados" por las
actividades
portuarias y el
crecimiento de la
ciudad, pero aún así
Argos constata
"restos
significativos de
presencia de
materiales romanos
en el lugar que
ocupaban la playa de
O Parrote",
desaparecida en los
60, así como los
restos de naufragios
relacionados con la
batalla de Elviña,
hace dos centurias.
"Sería interesante
integrar en un
proyecto cultural
vinculado a las más
relevantes
instituciones
culturales locales
con el fin de
acercar nuestro
patrimonio
sumergido", sugiere
el arqueólogo.
"Cada hito en
nuestra historia ha
dejado algún tipo de
huella en nuestros
fondos", explica. La
existencia de un
puerto romano ha
dejado informaciones
de estructuras
sumergidas frente a
la Solana. La
incursión normanda
de 844 afirma la
existencia de barcos
vikingos hundidos
bajo los muelles de
San Diego y Oza.
El paso por la
ciudad en 1588 de la
Gran Armada de
Felipe II deja el
pecio de la
Ragazzona, nao
capitana de Juan de
Recalde, así como
los de los buques
hispanos que
defendían la plaza
durante el ataque
inglés de 1589.
Prefieren no emplear
la palabra "tesoro"
para evitar un
"mensaje erróneo".
"Consideramos que el
hecho mismo de una
concentración como
la que posee nuestra
ciudad tiene un
valor científico
incalculable",
concluye.
Alerta, retirada
de latiguillos de la
firma SI TECH para
trajes secos
Consumer Product
Safety Commission de
EE.UU. Alerta en
nota informativa del
peligro que puede
suponer la
utilización de una
partida de
latiguillos de baja
presión para trajes
secos, al llevar una
pieza insertada que
se puede soltar
durante la
inmersión, pudiendo
producir el
ahogamiento
Washington,
D.C. - Los EE.UU.
Consumer Product
Safety Commission,
en cooperación con
la firma SI Tech AB,
de Brastad, anunció
la retirada
voluntaria de los
siguientes
productos. Los
consumidores deben
dejar de usar estos
productos
inmediatamente.
Nombre del
producto:
Manguera de aire
para trajes secosde
buceo
Unidades:
Aproximadamente
65.000
Fabricante:
SI Tech AB, de
Brastad, Suecia
Peligro: El tubo
contiene un inserto
que se puede
desprender durante
la inmersión y
restringir el flujo
de aire al buzo,
presentano riesgos
de ahogamiento.
Incidentes/lesiones:
SI Tech ha recibido
seis informes en los
que la pieza en
cuestión se
desprendió, entre
ellos uno que estuvo
involucrado en la
muerte de un
buceador en Los
Angeles, California.
Descripción:
Este retiro
involucra a los
latiguillos de
trajes secos. La
manguera contiene
una pieza insertada
que puede ser de
color negro, azul o
verde. El código del
lote se estampa en
el extremo metálico
roscado de la
manguera. Fueron
vendidas con los
trajes secos y
también se vende por
separado. Contactar
con SI Tech para
recibir una lista
con los códigos de
los lotes que deben
de ser retirados o
visite el sitio Web
de la empresa,
www.sitech.se
Vendido en:
Distribuidores y
minoristas de
equipos de buceo
principalmente en
EE.UU. desde
julio de 2006 hasta
febrero de 2009 por
alrededor de $ 45.
Fabricado en:
Suecia
Remedio: Los
consumidores deben
retirar de sus
trajes secos estos
latiguillos y
acudir a un
distribuidor
autorizado para una
reparación gratuita
que incluye la
extracción de la
pieza, o para
recibir
instrucciones sobre
cómo reparar la
manguera .
Contacto para el
consumidor: Para
información
adicional, póngase
en contacto con IT
en Tech (877)
348-3529 en
cualquier momento,
visita la Web
www.sitech.se , o
por correo
electrónico a la
empresa en
recall@sitech.se
Fue una
reunión de gabinete para firmar una
declaración pidiendo ayuda. La
crecida del mar amenaza a esa nación.
El
Gobierno de Maldivas, encabezado por
el presidente del país, Mohamed
Nasheed, celebró ayer una reunión
bajo las aguas del océano para
instar a la comunidad internacional
a una acción conjunta para combatir
el cambio climático. Es que los
crecientes niveles del mar amenazan
la existencia de ese archipiélago
tropical cerca de la India.
Vestidos con trajes de buzo negros y
mascarillas, el presidente Mohamed
Nasheed, 11 ministros, el
vicepresidente y el secretario de
gabinete se sumergieron en las
cristalinas aguas en una nación que
atrae a miles de turistas a centros
vacacionales de lujo por 1.000
dólares la noche.
Nasheed gesticuló con sus manos para
dar inicio a la reunión de 30
minutos de duración, según mostró la
televisión estatal.
En ese insólito encuentro bajo el
agua se firmó una declaración para
pedir un mayor compromiso para
abordar los riesgos del
calentamiento global y la reducción
de emisiones de los gases de efecto
invernadero.
El documento será presentado en la
cumbre sobre cambio climático de la
ONU que se celebrará en Copenhague
el próximo mes de diciembre, de
acuerdo con la nota colgada en la
web de la Presidencia maldiva.
Para su reunión subacuática, el
Gobierno instaló una mesa en forma
de herradura en el fondo del mar.
Los ministros podrán intercambiar
opiniones mediante pizarras blancas
y con el lenguaje de las manos. De
los 14 miembros del Ejecutivo, sólo
tres ministros estuvieron ausentes
del evento submarino, dos de ellos
por razones médicas. El tercero se
halla en Europa.
"Estamos intentando enviar nuestro
mensaje para permitir al mundo saber
lo que está sucediendo y lo que
pasará a las Maldivas si es que el
cambio climático no es revisado",
sostuvo un empapado Nasheed a
periodistas apenas salió del agua.
Además, el jefe del Estado maldivo
recorrió por la tarde en bicicleta
las calles de la capital del país,
Male, dentro de la campaña de
concientización del Ejecutivo.
Los miembros del Gobierno tuvieron
que tomar lecciones de submarinismo
para prepararse para el encuentro
subacuático, que tuvo lugar en la
isla de Girifushi, a excepción del
presidente que posee el título de
nivel avanzado de submarinismo en
aguas abiertas de la asociación
internacional PADI, que le permite
sumergirse hasta 30 metros de
profundidad.
Maldivas, un archipiélago compuesto
por cerca de 1.200 islas situado en
el Océano Indico, tiene 350.000
habitantes, en su mayoría
musulmanes, y sus principales
fuentes de ingresos son la pesca y
el turismo.
El Estado insular corre el riesgo de
desaparecer anegado por las aguas a
causa de la subida del nivel del
mar, que según Naciones Unidas será
de al menos un metro en el año 2100.
Taiwán desarrolla el primer traje de buceoo térmico para aguas profundas
Taipei - Taiwán ha desarrollado el primer traje eléctrico y térmico para buceo en aguas frías y profundas, que se calienta con pilas, anunció hoy el Instituto de Investigación Textil (IIT).
La isla, que es uno de los mayores suministradores mundiales de trajes para buceo, calcula que el mercado potencial de estos trajes de buzo es de unos 3,1 millones de dólares anuales.
El traje térmico está hecho de una fibra especial que se calienta con pilas eléctricas y puede resistir la presión del agua hasta unos 50 metros de profundidad, dijo el portavoz del IIT Lee Chen-liang, en rueda de prensa.
La producción comercial del nuevo traje comenzará a mediados del 2010, agregó Lee.
Taiwán exporta anualmente unos cuatro millones de trajes de buceo, lo que supone un 80 por ciento del mercado mundial total de este producto, señaló el IIT.
El anuncio del nuevo producto y de otras novedades tales como una fibra anti-alérgica y otra que ayuda a medir las pulsaciones se hizo en el marco de la Feria Internacional Textil de Taipei, que se celebra del 14 al 16 de octubre, en el Centro de Convenciones Internacionales.
Oviedo
| La Coordinadora para el
Estudio y la Protección de las
Especies Marinas (Cepesma) ha
informado de la localización el
miércoles de un calamar gigante
vivo, de 40 kilos, a tan sólo
una milla de la playa de
Niembro, en Llanes.
Fue avistado por un vecino de
la localidad de Barros cuando se
encontraba en una embarcación
kayak practicando remo.
Al no
poder remolcarlo por sus medios,
procedió a trasladarse a tierra
para contactar con Cepesma a
través de una llamada al
servicio de emergencias 112. Sin
embargo, al regresar de nuevo a
la zona fue le fue imposible
encontrarlo al ser arrastrado
por las corrientes. Se trata de
un calamar gigante del genero
Architeuthis
Se creó
un operativo para
su localización en el que
participaron bomberos de Llanes,
agentes de la Guardia Civil de
la misma localidad, Salvamento
Marítimo y vecinos de la zona. A
las 18.40 del miércoles otra
persona en piragua lo localizo,
ya muerto, en las inmediaciones
del puerto de Llanes y fue
trasladado a la lonja donde se
procedió a su congelación a la
espera del traslado por Cepesma
hasta sus instalaciones
en Luarca.
Un
portavoz de Cepesma señaló a
Europa Press que el hecho de que
el calamar aparezca con vida y
tan cerca de la costa es algo
"raro", además de contar con los
ojos completos.
Esta misma
semana el pesquero Minchos VI
con base en Celeiro, capturó
accidentalmente otro ejemplar de
60 kilos, una hembra que fue
trasladada trambién por Cepesma.
Curiosamente ambos ejemplares y
de forma inusual mantienen los
globos oculares intactos,
situación totalmente anómala ya
que en los demás casos suelen
explosionar antes de llegar a la
superficie ante la falta de
presión.
Ambos
ejemplares estaban en unas
condiciones optimas, debido a
que la muerte se había
producido escaso tiempo antes en
el caso del de Llanes
y vivo en el capturado por el
arrastrero gallego y capturado
en el caladero de Carrandi, del
que posiblemente pudiera
proceder también el recogido en
aguas de Llanes.
Son los
primeros ejemplares
localizados en aguas asturianas
desde el año 2005, ya que desde
entonces ningún otro
Architeuthis había aparecido.
Cepesma
mostró su
agradecimiento a todos los
participantes en el operativo
de rescate, Guardia Civil,
Salvamento Marítimo, Bomberos,
y servicio de
emergencias 112 Asturias, así
como a la tripulación del
Minchos VI. En la próxima
semana realizará la necropsia
a ambos ejemplares.
Miami
- La
empresa
estadounidense
Odyssey
respondió ayer
ante un tribunal
de Tampa
(Florida,
EE.UU.) al
informe
presentado por
EE.UU. favorable
a los intereses
de España, que
reclama un
tesoro valorado
en más de 500
millones de
dólares hallado
en 2007 por esa
compañía.
En el documento
de diez páginas,
Odyssey rechaza
la moción del
pasado 29 de
septiembre del
Departamento de
Justicia de
EE.UU. con el
argumento de que
dicho informe
"se basa
enteramente en
la asunción de
que el reporte y
recomendación
del juez son
correctos".
El pasado 3 de
junio el juez
Mark Pizzo, del
mismo tribunal,
recomendó que se
entregara a
España el tesoro
de más de 17
toneladas de oro
y plata que la
empresa de
exploración
submarina
rescató del
fondo del
Atlántico.
Pizzo, juez
encargado del
caso, dio la
razón a España
en su
reclamación del
tesoro que
procede, según
el informe del
magistrado, del
buque de guerra
español Nuestra
Señora de las
Mercedes,
sujeto, por
tanto, al
principio de
inmunidad
soberana.
Pero Odyssey
Marine
Exploration
Inc., impugnó
por escrito en
julio pasado sus
objeciones a la
recomendación
del juez para
que vuelva a
España el tesoro
y señaló que los
"estándares
legales
aplicados en la
revisión del
caso son
incorrectos".
Dos mes después,
el Gobierno
estadounidense
se presentó como
"amicus curiae"
en el
procedimiento
civil que
enfrenta a
Odyseey con el
Estado español
por la propiedad
del tesoro
submarino de
594.000 monedas
de plata y oro.
Ahora, Odyssey,
con sede en
Tampa, objeta de
nuevo en su
moción, a la que
tuvo acceso Efe,
la conclusiones
de Pizzo,
"alcanzadas sin
ninguna
audiencia de
evidencias".
La empresa
estadounidense
califica de
"prematura" la
consideración
del Gobierno de
EE.UU. y asegura
que se debe
esperar hasta
que los
tribunales hayan
dictaminado
sobre sus
objeciones.
La empresa de
exploración
submarina
sostiene que
"ninguna ley, ni
internacional ni
nacional",
respalda las
"asombrosas
posiciones
políticas"
adelantadas en
la moción que
EE.UU. formuló.
Posiciones de
EE.UU. que,
agregó Odyssey,
en primer lugar
asumen que una
"nave oficial
pueda estar
comprometido sin
límite en una
actividad
comercial y
disfrutar de
inmunidad
simplemente por
ser calificado
de 'barco de
guerra".
Y, después, que
la inmunidad
puede aplicarse
a un "cargamento
comercial
privado
transportado en
ese barco en el
momento de su
hundimiento",
manifestó
Odyssey.
La moción de
EE.UU., con el
fin de defender
los intereses de
España en este
caso, invocó el
tratado de
Amistad y
Relaciones
Generales de
1902, que
permanece
vigente.
Asimismo,
manifestó su
"apoyo" a España
con el fin de
asegurar que los
propios barcos
de guerra
estadounidenses
"hundidos y la
tripulación
perdida sean
tratados como
barcos soberanos
y las tumbas
honradas", y que
no estén
"sujetos a
exploraciones y
explotaciones
sin autorización
Sin embargo, el
informe de
Odyssey de ahora
defiende que
dicho tratado no
aplica en este
caso, que "La
Mercedes"
transportaba un
cargamento
comercial y,
finalmente, que
no navegaba como
barco de guerra,
así como que la
posición de
EE.UU. resulta
"inconsistente"
con la de la
Marina
estadounidense.
Uno de los ejes
de la
impugnación de
Odyssey se
fundamenta en el
hecho de que "La
Mercedes" se
hallaba
comprometido en
una misión de
"naturaleza
comercial" en el
momento de su
desaparición en
1804, lo que
legalmente anula
el principio de
inmunidad
soberana, según
la compañía.
Se trata de un
extremo que
desecha el
informe y
recomendación
del juez Pizzo,
quien señaló que
el buque de
guerra español
"claramente no
estaba
comprometido en
ninguna
actividad
comercial en el
momento de su
desaparición"
cuando
transportaba las
monedas rumbo a
Cádiz y fue
hundido.
La fragata "La
Mercedes" zarpó
del entonces
virreinato del
Perú y fue
hundida el 5 de
octubre de 1804
frente a las
costas del
Algarve
(Portugal) por
barcos ingleses,
convirtiéndose
en la tumba de
más de 250
marinos y
ciudadanos
españoles.
Cultura afirma que no hubo contactos previos al expolio con la empresa cazatesoros Odyssey
La subsecretaria del Ministerio de Cultura, Mercedes del Palacio, aseguró hoy en la Comisión de Cultura del Congreso que no existieron contactos previos al expolio del pecio Nuestra Señora de las Mercedes con la empresa cazatesoros Odyssey.
De este modo respondió a una pregunta del diputado popular José Ignacio Landaluce en la que se pedía la opinión al Gobierno sobre la actuación de Gibraltar al dejar pasar por su Aduana las 17 toneladas de oro y plata valoradas en 500 millones de dólares que en mayo de 2007 viajaron desde allí a EEUU.
"Sólo cuando las piezas del buque recalaron en Gibraltar fue cuando el Estado español hizo un tibio intento por esclarecer quien era el propietario del tesoro. Pero la actuación de Gibraltar no fue la correcta. Ante nuestras narices el tesoro salió hacia EEUU a través de Gibraltar", recriminó Landaluce, quien responsabilizó, entre otros departamentos ministeriales, al de Cultura y aludió a la "imagen de fragilidad", "sentido del ridículo" y "hazmerreír" que ha hecho España en este asunto.
Mercedes del Palacio contestó al diputado que es al Ministerio de Asuntos Exteriores a quien corresponde "valorar la política exterior de España" y que esto "excede las competencias de Cultura". INTERESES DEFENDIDOS
Asimismo, la subsecretaria del Ministerio de Cultura aseguró que "los intereses de España se han defendido, se están defendiendo y se defenderán en el futuro con absoluto rigor". También recordó a este respecto que existen dos recursos, en La Línea de la Concepción y en el juzgado de Tampa (EEUU) y que por lo que se refiere a este último ha habido un "pronunciamiento favorable a los intereses de España".
"Esperamos que en un futuro no muy lejano éste sea ratificado por el Tribunal de Segunda Instancia. Además hemos obtenido el apoyo judicial expreso de EEUU a las justas pretensiones de España en este tema", insistió recordando que no es la primera vez que se verifica un juicio de esta naturaleza. "Los pecios Juno y La Galga se defendieron con éxito y ahora también con éxito se defienden nuestros intereses en EEUU", afirmó respecto al caso Odyssey.
"Confiamos en que haya un pronunciamiento definitivo de los tribunales americanos favorables a nuestras pretensiones que consideramos justas respecto a los objetos hallados en el pecio", manifestó.
Respecto a la pregunta del diputado popular de si el Ministerio de Cultura tenía conocimiento de que se expoliaba patrimonio español, Del Palacio repitió que según los datos que tiene Cultura "no consta que hubiera conocimiento previo de esta circunstancia".
Los expertos
explican la
presencia de
esta plaga por
la temperatura
del mar y la
sobrepesca de
los últimos años
- La
especie,
conocida como
«pelagia
noctiluca», es
la misma que
colonizó
recientemente la
Costa da Morte
Susana
Acosta |
La dársena
de la Marina
apareció
ayer
inundada de
una plaga de
medusas, que
provocó la
expectación
de los
curiosos y
bañistas que
paseaban por
la ciudad.
Conocida
como pelagia
noctiluca,
es la misma
especie que
hace unos
días inundó
la ría de
Laxe y
Corme, y que
es muy común
en la costa
mediterránea.
José María
Gili Sardá,
profesor del
CSIC de
Barcelona y
especialista
en medusas,
asegura que
es una plaga
invasora, e
indica que
su aparición
en el
Atlántico
nororiental
es reciente,
se remonta a
los últimos
cuatro o
cinco años.
Gili Sardá
afirma que
su
proliferación
está
relacionada
con la
temperatura
del agua y
con la
sobrepesca:
«Existen
casos bien
documentados
que
demuestran
una relación
directa
entre el
incremento
de medusas y
la calidad
de los
bancos
pesqueros»,
explica.
Además, ayer
los bañistas
que se
acercaron al
Parrote para
darse un
baño también
confirmaron
que el agua
estaba «muy
caliente
para esta
época del
año». Esta
especie, que
produce
reacciones
en contacto
con la piel,
es de color
rojizo y de
unos diez
centímetros.
Además, en
la costa
gallega los
técnicos
pudieron
comprobar la
existencia
de numerosas
colonias de
crías, un
hecho que
sorprendió
al equipo
que se
desplazó
hasta
Galicia.
Gili Sardá
comentó que
nunca antes
habían
observado
tal cantidad
de crías
juntas,
llegando
afirmar que
«la colonia
nublaba la
vista».
Asimismo, el
investigador
del CSIC
mostró su
preocupación
por la
aparición de
medusas en
en Galicia.
Asegura que
no es normal
que
aparezcan en
aguas frías
y que se
pondrá en
contacto con
el CSIC de
Vigo para
que realice
un
seguimiento
de esta
especie en
la
comunidad,
ya que
podría
provocar
serios
problemas a
los
pescadores y
a las
piscifactorías.
Recuerda
Gili Sardá
que el
pasado año
las costas
de Irlanda,
Inglaterra y
Dinamarca
sufrieron
muchos
peligros con
esta
especie.
Sobre todo,
en el caso
de Irlanda,
que terminó
con la
colonia de
crías de
salmones al
colarse en
una
piscifactoría.
La pelagia
noctiluca se
forma en
alta mar y
se desplaza
ayudada por
las
corrientes.
Se alimentan
de plancton
y del desove
de especies
pelágicas
como
sardinas
Todavía no
está claro
si el tipo
de medusa
que apareció
la pasada
semana en la
costa de
Arteixo se
trata de la
misma
familia que
se encontró
ayer en la
ría de A
Coruña, y en
jornadas
anteriores
en la Costa
da Morte. A
la espera de
confirmar
esta
hipótesis,
Gili Sardá,
profesor del
CSIC de
Barcelona,
aseguró que
podrían
tratarse de
crías de la
misma
especie que
estos días
están
invadiendo
la costa
coruñesa, a
pesar de que
su aspecto
es distinto.
Gobierno maldivo
se reunirá bajo
el agua para
alertar sobre
cambio climático
El presidente
del país quiere
que la
concienciación
comience por los
ministros, que
comprobarán
personalmente
cómo el aumento
del nivel del
mar
transformaría la
forma de vivir
Londres
| El
presidente
de las
islas
Maldivas,
Mohamed
Nasheed,
ha
convocado
a su
gabinete
a una
reunión
bajo el
mar para
llamar
la
atención
sobre el
cambio
climático,
que
amenaza
a este
archipiélago
del
océano
Índico
formado
por
atolones
que se
elevan
apenas
un metro
sobre el
nivel
del mar.
Durante
la
reunión,
que se
celebrará
el
próximo
día 17 y
para la
que los
ministros
están
siendo
entrenados
por
buceadores,
el
Gobierno
rubricará
un
compromiso
contra
el
cambio
climático
en el
que
urgirá
al resto
de
naciones
del
mundo a
unirse a
esta
lucha
contra
un
enemigo
común,
señala
hoy el
diario
británico
"The
Independent".
Esta
reivindicación
se
produce
dos
meses
antes de
que los
líderes
mundiales
asistan
a la
Cumbre
del
Cambio
Climático
de la
ONU en
Copenhague
para
tratar
de
alcanzar
un
acuerdo
que
sustituya
al
Protocolo
de Kioto
en 2012.
Necesidad
acuciante
Nasheed,
que ha
sido un
importante
activista
por la
democracia
en la
última
década,
ha
mostrado
su
preocupación
por los
asuntos
medioambientales
en
varias
ocasiones
desde
que tomó
posesión
de su
cargo en
octubre
de 2008.
Y ha
expresado
su
intención
de
convertir
a las
Maldivas
en el
primer
país del
mundo en
alcanzar
el nivel
cero de
emisiones
de
dióxido
de
carbono
(CO2) en
aproximadamente
una
década.
No es de
extrañar
que la
lucha
contra
el
cambio
climático
sea una
prioridad
en un
país
compuesto
por
1.200
atolones
de los
que un
80 por
ciento
se eleva
tan sólo
un metro
sobre el
nivel
del mar.
El
Presidente
lleva
varios
meses
examinando
la
posibilidad
de
adquirir
algún
territorio
en las
vecinas
Sri
Lanka e
India o
incluso
en
Australia
para
evacuar
a los
330.000
habitantes
de las
Maldivas
en el
caso de
que
éstas
queden
en un
futuro
sepultadas
bajo el
Índico.
En 2007,
un
informe
de las
Naciones
Unidas
alertaba
de que
una
subida
de entre
18 y 59
milímetros
en el
nivel
del mar
en 2100
haría
inhabitable
este
paradisíaco
archipiélago.
Ángeles
M. Obispo | Maó - El Consell
insular estudia la posibilidad de
instalar en el faro de Cavalleria
una cámara de vigilancia con el fin
de detectar movimientos de barcos
que intenten posicionarse en el
pecio de los siglos XVII y XVIII
descubierto el año pasado por la
Fundación Argo Maris y evitar así su
expolio y el de otras embarcaciones
hundidas en estas aguas. De momento,
está previsto que el SEPRONA y el
servicio de vigilancia de la reserva
de la costa norte, intensifiquen las
tareas de control en la zona.
Incluso desde el punto de vista
jurídico la máxima institución
insular pretende preservar el
hallazgo incluyendo en la Reserva
Marina una nueva protección referida
al patrimonio histórico sumergido
con la declaración de Bien de
Interés Cultural de la zona
arqueológica subacuática del Cap de
Cavalleria.
En cualquier caso, el nuevo pecio ya
se ha incorporado a la carta
arqueológica de Menorca que gestiona
el Consell, según declaró ayer el
conseller insular de Cultura y
Patrimonio, Joan Lluís Torres,
durante la presentación de este
descubrimiento, junto al director
insular de Patrimonio, Amador Marí,
la portavoz de la Fundación Argo
Maris, Nuria Raventós, y el
arqueólogo del Ecomuseo Cap de
Cavalleria, Fernando Contreras.
La prospección realizada en este
pecio ha revelado la existencia de
17 cañones de hierro de dos metros
de longitud cada uno y cuatro anclas
de gran tamaño como ya adelantó el
“Menorca”. Los restos se encuentran
a unos 60 metros de profundidad en
una zona alejada de la costa
“fácilmente controlable”,
diseminados en un área aproximada de
1.500 metros cuadrados, según
muestran los más de 2.000 fotogramas
cenitales con los que se ha
elaborado el fotomosaico para
detallar la mayor parte de los
objetos y materiales descubiertos
incluso restos de madera. El pecio
podría ser una fragata de guerra de
tamaño medio, de unos cuarenta
metros de eslora, de nacionalidad
aún desconocida “podría ser francés,
español, holandés...” que se hundió
probablemente durante una tempestad
“cayó en picado”. En esta zona el
Consell tiene datados 15 naufragios
y aunque se desconoce si este es uno
de ellos, todo apunta a que podría
tratarse de un barco inédito.
La labor arqueológica realizada
hasta la fecha por el equipo de
arqueólogos del Ecomuseu Cap de
Cavalleria fue llevada a cabo en dos
campañas de dos semanas de duración
en los meses de abril y agosto de
este año para conocer las
características del barco. Se
realizaron unas 80 horas de
inmersión con el apoyo altruista de
los robots de inspección submarina
de la Fundación Argo Maris, una
entidad privada dedicada a la
protección, difusión e investigación
del medio marino en diferentes
ámbitos y posiblemente una de las
empresas de este tipo que
actualmente cuenta con la tecnología
más moderna para desarrollar
trabajos de exploración subacuática.
El proyecto de prospección también
contó con el apoyo de Museo
Arqueológico Nacional de Arqueología
Subacuática de España de Cartagena,
que destinó como técnica para
supervisar los trabajos a la
arqueóloga Rocío Castillo.
Hasta la fecha los trabajos en el
pecio se han limitado a realizar
tareas de prospección “mirar pero no
tocar” y de momento el Consell
descarta cualquier tipo de acción
que altere el estado actual del
barco hundido para evitar cambios y
expolios, un sistema que en opinión
de Fernando Contreras puede ser un
ejemplo a seguir en el resto de
España. Sin embargo, se está a la
espera de conocer el informe que
lleva a cabo Rex Bagerter,
arqueólogo subacuático del Ecomuseo
y que estará listo el próximo año
para decidir cómo continuar las
investigaciones. No es descartable
incluso realizar alguna inmersión
con buzos especializados y
excavaciones para extraer muestras y
ser examinadas en un laboratorio.
Todo ello implicaría la búsqueda de
la colaboración y la financiación
necesaria por parte de organismos
internacionales. El proyecto de
investigación se prolongará a priori
durante tres años y según lo
apuntado ayer las tareas de los dos
primeros quedarán limitadas sólo a
trabajos de investigación. “Nuestro
reto es saber el nombre del barco y
su mercancía. Como arqueólogos
nuestra labor es enriquecer el
patrimonio de Menorca. Saber qué
hacía este barco y en función de los
estudios se decidirá si merece la
pena después hacer algo más”,
concluyó Fernando Contreras.
700
naufragios en dos siglos
El faro del Cap de Cavalleria se
proyectó en 1852 y empezó a iluminar
el día 1 de marzo de 1857. Desde
aquel momento, la costa norte de
Tramontana quedó custodiada por un
faro luminoso de primera categoría
que redujo drásticamente la continua
sucesión de naufragios. Así lo
comentó en 1888 el historiador y
marino mahonés Pedro Riudavets
Tudurí en sus estudios. Según él, el
año anterior al levantamiento del
faro, se contaron hasta ocho
naufragios en la costa septentrional
de Menorca.
El año 1852, en tiempo del reinado
de Isabel II, el plan de alumbrado
de la costa española tenía entre sus
prioridades la construcción del faro
del Cap de Cavalleria. Esta zona era
el punto de recalada y partida de
todos los barcos que desde el
Estrecho de Gibraltar y la costa de
África se dirigían a Francia e
Italia. Según los documentos que se
presentaron desde las autoridades
menorquinas en Madrid para conseguir
que se edificara el faro indicaban
que fueron contabilizados más de 700
barcos que naufragaron entre los
siglos XV y XIX en la costa norte de
Menorca.
Por otra parte, los trabajos de
investigación arqueológica
realizados hasta la fecha en Menorca
se han centrado en su mayoría en
barcos hundidos de época clásica y
apenas se sabe gran cosa de las
embarcaciones que tuvieron el mismo
destino en los años de la dominación
británica y francesa entre los
siglos XVII y XVIII.
Al
igual que los
robots
exploradores
Spirit y
Opportunity con
sus
espectaculares
trayectos por la
superficie de
Marte, un nuevo
robot ha causado
sensación al
pasar varias
semanas
recorriendo el
fangoso fondo
oceánico, a unos
40 kilómetros de
la costa de
California. Este
robot, el
Benthic Rover,
ha proporcionado
a los
científicos una
visión
totalmente nueva
sobre la vida en
el fondo marino.
Además, les
permitirá
documentar los
efectos del
cambio climático
en estas
profundidades.
El robot es el
resultado de
cuatro años de
duro trabajo por
parte de un
equipo de
ingenieros y
científicos
dirigidos por
Alana Sherman,
ingeniera del
proyecto, y Ken
Smith, biólogo
marino, ambos
del Instituto de
Investigaciones
del Acuario de
la Bahía de
Monterrey
(MBARI).
El Benthic
Rover, con el
tamaño y el peso
de un pequeño
automóvil
compacto, se
desplaza
lentamente por
el suelo marino,
tomando fotos de
los animales y
los sedimentos
con los que se
cruza en su
camino. Cada 3 ó
5 metros, el
robot se detiene
y efectúa una
serie de
mediciones en la
comunidad local
de los
organismos que
viven en los
sedimentos del
suelo marino.
Estas mediciones
ayudarán a los
científicos a
desvelar uno de
los misterios
oceánicos
actuales: cómo
los animales que
viven en las
profundidades
del mar
encuentran
alimentos
suficientes para
sobrevivir.
La mayor parte
de los seres
vivos de estas
profundidades se
alimentan de las
partículas de
restos orgánicos
conocidas como
nieve marina,
que descienden
lentamente desde
las capas
superficiales
del mar
iluminadas por
el Sol. Pero a
pesar de décadas
de
investigación,
los biólogos
marinos no han
podido descifrar
cómo las
pequeñas
cantidades de
nutrientes
presentes en la
nieve marina
pueden sustentar
a los muchos
organismos que
viven sobre los
sedimentos del
suelo o dentro
de éstos.
El Benthic Rover
tiene dos
cámaras
experimentales
llamadas
“respirómetros
bentónicos”, que
se insertan en
el suelo marino
hasta varios
centímetros de
profundidad para
medir cuánto
oxígeno consumen
los organismos
que viven dentro
de los
sedimentos. Esto
también
permitirá a los
científicos
calcular la
cantidad de
alimento
consumida por
dichos
organismos. Al
mismo tiempo,
los sensores
ópticos del
robot escanean
el fondo marino
para medir la
cantidad de
comida que ha
llegado allí
recientemente
desde las aguas
superficiales.
El flamante espigón de la Mar Bella genera un foco de basura submarina
Los voluntarios retiran 800 kilos de desperdicios, principalmente latas y plásticos, del litoral de BCN - Los equipos de limpieza alertan al ayuntamiento de que la obra retiene los desechos lanzados al mar
David Placer | Barcelona - El nuevo espigón sumergido de la Mar Bella, cuya construcción finalizó el Ministerio de Medio Ambiente en junio pasado para evitar la fuga de arena, se ha convertido en un nuevo punto negro de basura submarina. Las latas, plásticos, condones y compresas quedan atascados en la nueva obra sumergida que encierra la playa y que obstaculiza la renovación del agua, según aseguran los equipos de limpieza submarina que ayer terminaron una semana de recogida de desperdicios en el fondo de las playas.
La Mar Bella y Nova Icària, los arenales más protegidos contra los embates de los temporales que dejan el litoral sin arena cada invierno, son también los más contaminados, según explicaron los equipos de limpieza, integrados por voluntarios de la Guardia Urbana, la Cruz Roja y el club de submarinismo Vanas Dive. El gran espigón de Nova Icària hace que la basura arrojada a esa playa quede estancada y sin posibilidad de salir. «Nos encontramos todo el suelo negro. Metía la mano para recoger los sólidos y se me hundía hasta el hombro porque había una especie de fango producto de los plásticos y la descomposición de la basura», explica Joan Poquet, uno de los voluntarios.
La playa de la Mar Bella también se ha convertido en un lugar con gran concentración de desperdicios. «Nos da la sensación de que en la Mar Bella hay más basura por el nuevo espigón. Creemos que la obra se pudo haber construido de otra manera para que hubiera más circulación de agua y no se acumulara tanto la basura», explicó Begoña García, la agente de la Guardia Urbana que, junto con su esposo, Israel Bastida, idearon las jornadas de recogida de basura submarina el año pasado.
Los submarinistas --unos 30 por día-- redactarán un informe solicitado por el departamento de Medio Ambiente del ayuntamiento en el cual expondrán que la construcción del nuevo espigón perjudica la calidad del agua de las playas. En el documento también explicarán que la nueva construcción, junto con una antigua estructura que utilizaban los barcos para descargar combustible en el antiguo Poblenou industrial, ha generado una nueva corriente que atrae y retiene desperdicios sólidos en el fondo del mar.
VAJILLAS Y BICICLETAS/ Los participantes en las jornadas de limpieza ratificaron que la basura más común en el fondo de las playas son latas, plásticos y compresas, aunque los condones también abundan en uno de los espigones de la Nova Icària. Pero los limpiadores también se han encontrado objetos no tan convencionales como un aparato de aire acondicionado, sillas, ollas y vajillas, una bicicleta, pelotas de golf, muñecos de vudú y cañas de pescar. En total, han recogido 800 kilos de basura en todo el litoral barcelonés.
«Hemos intentado limpiar los espigones de Nova Icària pero tienen tanta basura que no es posible extraerla manualmente. En algunos lugares es necesario alguna limpieza más profunda con medios de extracción más sofisticados», comentó uno de los participantes.
En la Mar Bella, los equipos de limpieza también retiraron grandes trozos de hierro y desechos que suponen fueron utilizados durante las obras de construcción del espigón que contrató el Ministerio de Medio Ambiente y que no fueron retirados.
Los trabajos de limpieza del fondo marino se organizaron por primera vez el año pasado en la playa de la Mar Bella. Este año, la operación se ha extendido a todas las playas de la ciudad y se han reforzado los trabajos en los espigones.
Al margen de sus efectos negativos en el medio ambiente, el espigón de la Mar Bella permitirá que los temporales de cada invierno no hagan desaparecer la arena de las playas. Los submarinistas también han observado otro aspecto positivo: las rocas de los espigones han comenzado a atraer algunas especies marinas. El informe de los submarinistas servirá para evaluar el impacto real de la obra, que generó múltiples dudas medioambientales cuando se presentó el proyecto original, hace cuatro años.
Arqueólogos chinos han
descubierto más de 200 valiosos
utensilios de porcelana en un barco
mercante hundido, de 800 años de
antigüedad en la provincia
meridional de Cantón (Guangdong).
Las
labores de prospección, que se han
prolongado durante 40 días,
concluyeron el sábado. Una
excavación más en profundidad
comenzará el año próximo, según el
arqueólogo responsable de las
labores, Wei Jun.
El navío, llamado Nanhai (Mar del
Sur) data de la Dianstía Song
(960-1279) y se estima que
transportaba de 60 mil a 80 mil
piezas antiguas.
Durante las prospecciones, los
arqueólogos han hallado igualmente
la cabina, la borda y la cubierta en
buen estado de conservación. Los
expertos han podido recuperar más de
4 mil artefactos de oro, plata y
porcelana, así como unas 6 mil
monedas de cobre del mercante cuando
aún se encontraba en el lecho
marino.
Descubierta a mediados de 1978 en la
costa cercana a Yangjiang, la
embarcación Nanhai I, de más de 5
mil toneladas, es considerado como
uno de los mayores y más antiguos
navíos mercantes hundidos en aguas
chinas.
Los arqueólogos indican que el
barco, bien conservado, ofrece más
evidencias de la existencia de una
antigua ruta comercial marítima
entre China y los países del
Occidente
El navío tiene 30,4 metros de eslora
y 9,4 metros de ancho. Fue rescatado
de la costa cantonesa y llevado a un
tanque acristalado construido a tal
efecto en el Museo de la Ruta
Marítima de la Seda en Yangjiang, en
diciembre de 2007.
El tanque de cristal reproduce la
temperatura del agua, la presión y
otras condiciones ambientales
iguales a las del lugar del fondo
marino en el que el buque reposó
durante siglos.
Un
estudio
recupera
la
historia
de
los
navíos
hundidos
de
la
flota
de
Indias
en
Cuba
Renacimiento
publica
'Naufragios.
Barcos
españoles
en
aguas
de
Cuba'
Eva
Díaz
Pérez
|
Sevilla
-
Una
noche
de
tormenta
del
28
de
octubre
de
1592
la
nao
Santa
María
de
San
Vicente
se
hunde
frente
a
las
costas
de
La
Habana,
en
el
cabo
de
San
Antonio.
Después
llega
el
silencio.
Un
silencio
de
siglos.
Y el
mar
cubre
los
cañones,
barriles,
arcones,
ánforas
y el
costillaje
del
barco
como
si
fueran
parte
de
su
paisaje.
La
Santa
María
de
San
Vicente
es
sólo
una
de
las
miles
de
naves
que
guardan
el
sueño
del
océano
y
cuya
historia
se
ha
rescatado
ahora
a
raíz
de
la
publicación
por
la
editorial
sevillana
Renacimiento
del
libro
Naufragios.
Barcos
españoles
en
aguas
de
Cuba.
Carlos
Alberto
Hernández
Oliva,
geólogo
y
fundador
del
Gabinete
de
Arqueología
de
la
Oficina
del
Historiador
de
La
Habana,
es
el
responsable
de
este
meticuloso
estudio
sobre
la
historia
de
varios
hundimientos
sucedidos
entre
el
siglo
XVI
y
XVII
en
las
costas
de
Cuba.
"En
esos
siglos,
la
compleja
geografía
del
Caribe
no
era
dominada
por
los
pilotos
que
hacían
la
travesía
de
forma
insegura
y
los
viajes
se
convertían
en
verdaderas
odiseas
donde
perdieron
la
vida
esforzados
y
valientes
marinos",
explica
el
autor
de
este
memorial
en
el
que
además
del
relato
del
naufragio
se
rescatan
los
procesos
judiciales
que
se
iniciaban
por
el
casi
inevitable
pillaje
y
saqueo
que
seguía
a la
tragedia.
Una
de
las
razones
de
la
cantidad
de
naufragios
que
ocurrieron
en
las
costas
de
Cuba
fue
que
La
Habana
era
el
último
punto
del
tornaviaje
de
la
Flota
de
Tierra
Firme
y la
de
Nueva
España.
Los
vientos,
las
traicioneras
corrientes,
los
huracanes
y
tempestades
tropicales,
así
como
los
ataques
de
piratas
y
corsarios
amenazaban
el
tránsito
de
las
naves
del
poderoso
imperio
español.
Este
memorial
de
los
barcos
naufragados
repasa
curiosísimas
historias
como
los
mecanismos
iniciados
en
el
siglo
XVI
para
proteger
las
mercancías
hundidas
de
los
frecuentes
robos.
"Se
desataba
una
locura
colectiva,
una
vez
salvada
la
vida,
todo
el
personal
que
viajaba
a
bordo,
intentaba
sacar
tajada,
sin
importar
la
jerarquía
desempeñada
en
el
bajel",
apunta
Carlos
Alberto
Hernández.
Desde
la
Casa
de
la
Contratación
de
Sevilla
se
exigía
por
una
Real
Cédula
de
1538
que
las
autoridades
de
Indias
enviasen
el
importe
y
las
justificaciones
de
las
mercancías
salvadas
y
vendidas
"con
el
claro
objetivo
de
pagar
a
los
dueños".
También
se
cuentan
historias
de
los
primeros
cazatesoros,
audaces
buzos
que
inventaban
ingenios
para
sumergirse
y
conseguir
valiosos
restos.
"Ocasionalmente
los
buzos
podían
quedarse
con
una
parte
de
lo
que
rescataran,
previo
acuerdo
con
las
partes
interesadas
en
el
rescate",
asegura
el
investigador
cubano.
Entre
estos
buzos
cazatesoros,
destacan
un
tal
Francisco
Soler
que
en
1573
obtuvo
una
licencia
para
trabajar
en
exclusiva
y
por
diez
años
con
un
artilugio
fabricado
por
él
para
extraer
tesoros
del
fondo
del
mar
y
quedarse
con
lo
que
obtuviera,
previo
pago
del
quinto
real.
O la
historia
de
Nicolás
de
Roda,
un
griego
afincado
en
Sevilla,
que
buceaba
en
el
fondo
del
Guadalquivir
recuperando
objetos
en
los
pecios
de
los
barcos
hundidos
que
no
llegaron
al
puerto
de
Sevilla.
"Una
Real
Cédula
de
1539
le
permitió
que
durante
diez
años
ninguna
persona
en
España
o en
las
Indias
pudiera
usar
el
oficio
de
buzo
y
artificio
de
buceo
excepto
él
en
el
Guadalquivir
hasta
Sanlúcar
y en
el
Puerto
de
Santa
María
y
Cádiz",
comenta
Carlos
Alberto
Hernández.
Uno
de
los
naufragios
recopilados
en
esta
crónica
histórica
es
el
de
la
galera
San
Salvador,
nave
capitana
de
la
Flota
de
ida
a
Nueva
España
bajo
el
mando
de
don
Pedro
de
las
Roelas
en
1563.
Gracias
a
este
estudio
se
recupera
también
la
intrahistoria
del
barco
hundido
con
los
anónimos
personajes
que
vivieron
la
tragedia
de
la
noche
del
18
de
agosto
de
1563.
Por
ejemplo,
acompañando
a
don
Pedro
de
Roelas
iban
los
oficiales
Pedro
Jorge
–de
33
años
y
que
cojeaba
de
la
pierna
izquierda–,
el
capellán
Cristóbal
Rodríguez
–hombre
alto
y
enjuto
de
31
años
que
también
era
vecino
de
Sevilla–,
el
escribano
Johan
Martínez,
y el
aguacil
Francisco
de
Orellana
–de
30
años,
tez
muy
blanca
y
corpulento–.
Descripción
Según
la
crónica
del
hundimiento,
el
barco
se
acercaba
a la
Española
y
continuó
bojeando
el
sur
de
Cuba,
lleno
de
islotes
y
corrientes
aún
poco
estudiadas
a
mediados
del
siglo
XVI.
Finalmente,
embarrancaron
en
el
actual
archipiélago
de
los
Canarreos
y la
nave
chocó
contra
cabezos
coralinos.
Apunta
el
autor
del
estudio
que
tal
vez
a
causa
de
este
naufragio
–en
el
que
fallecieron
35
personas–,
el
lugar
se
bautizó
como
Cayo
de
la
Cruz.
Además
de
las
valiosas
mercaderías
de
terciopelos,
rasos,
lienzos
y
tafetanes,
el
barco
iba
cargado
del
azogue
del
rey,
necesario
para
procesar
metales
preciosos.
Por
esta
razón,
durante
el
rescate
de
los
restos
se
produjo
un
saqueo
que
obligó
a la
Casa
de
la
Contratación
de
Sevilla
a
iniciar
un
proceso
judicial
que
duró
varios
meses.
Mahón
(Menorca) - La
fundación Argo
Maris ha
notificado al
Consell de
Menorca el
descubrimiento
de los restos
arqueológicos
sumergidos de un
galeón del siglo
XVII-XVIII en la
costa norte de
la isla, tras el
aviso dado por
un pescador de
Fornells.n
Según han
informado a
EFE
fuentes de esta
entidad privada,
las primeras
inspecciones
realizadas
mediante
vehículos
dirigidos por
control remoto
han constatado
la presencia de
restos evidentes
de un barco
naufragado a
unos sesenta
metros de
profundidad.
Estos restos,
diseminados en
un radio de
cuarenta metros
incluyen algunas
anclas de gran
tamaño, cañones
de hierro y
maderas de la
estructura del
barco. La
presencia de
estos objetos
indica que se
trata de una
fragata o un
galeón de guerra
del siglo XVII o
XVIII.
Una vez
realizados los
primeros
trabajos de
prospección
arqueológica,
dirigidos por el
equipo de
arqueólogos del
Ecomuseo Cap de
Cavalleria, con
el apoyo de la
fundación Argo
Maris, se ha
presentado el
resultado a la
dirección de
Patrimonio de la
Conselleria de
Cultura y
Patrimonio del
Consell de
Menorca.
La presentación
se ha hecho con
un fotomosaico
realizado a
partir de las
más de 2000
fotografías
submarinas
zenitales
obtenidas.
Gracias a este
documento
gráfico, los
arqueólogos del
Ecomuseo Cap de
Cavalleria han
inventariado
hasta el momento
un total de 17
cañones de
hierro, todos
ellos con una
longitud de unos
dos metros.
También han sido
identificadas
cuatro anclas,
dos en la proa y
otras situadas
en la popa,
todas ellas de
grandes
dimensiones.
Técnicos de la
dirección de
Patrimonio, así
como
investigadores
del Museo
Arqueológico
Nacional de
Arqueología
Subacuática de
Cartagena han
certificado que
puede tratarse
de un barco de
gran interés
histórico y de
preservación ya
que es inédito
hasta la fecha.
Inicialmente se
descarta
cualquier tipo
de acción que
altere el barco
hundido y, para
las futuras
campañas que se
desarrollen el
próximo año se
prevé utilizar
instrumentos de
precisión en
materia de
prospección
geofísica,
teledetección e
instrumentos
robóticos que
aporten más
información de
este pecio sin
planificar, de
momento,
actuaciones que
alteren el
estado de
conservación del
yacimiento.
La asociación Sa
Nitja, Gestión
de Patrimonio
Mediterráneo
viene
desarrollando
desde el año
2007 un proyecto
de investigación
arqueológica en
materia
subacuática
autorizado por
el Consell de
Menorca en torno
al puerto de
Sanitja y el Cap
de Cavalleria,
en la costa
norte de
Menorca.
Niega que el Tratado
de 1902 no pueda
aplicarse al tesoro
de la ‘Mercedes’. El
ayudante del Fiscal
General considera
probado que el barco
pertenece a la
Armada Española.
Odyssey ha regalado
a Inglaterra dos
cañones sacados del
pecio del HMS
Victory, hundido en
1744,...
Santiago
Mata | El
Departamento de
Justicia
norteamericano
intervino el jueves,
a favor de España en
la disputa que tiene
lugar en Tampa
(Florida) sobre la
propiedad del tesoro
de la fragata
Mercedes. Al igual
que hace un mes,
Tony West, adjunto
al Fiscal General de
EE.UU., repite que
su país tiene un
“interés sustancial”
en que se interprete
correctamente el
tratado que firmó
con España en 1902
acerca del mutuo
reconocimiento de
sus barcos de
guerra. Insiste en
que se debe asumir,
“como un hecho
probado por el juez
Mark A. Pizzo, que
lo que Odyssey
extrajo procede del
Nuestra Señora de
las Mercedes, un
barco de guerra de
la Armada Española,
que no ha sido
abandonado por
España”.
Odyssey presentó en
Tampa la carga de la
Mercedes como si
procediera de un
barco desconocido
(Cisne Negro) y
abandonado. La Ley
del Almirantazgo
permite adjudicar la
propiedad de la
carga al hallador si
concurren esos dos
factores. El juez,
recuerda el ayudante
del Fiscal General,
ha dejado claro que
ni el barco es
desconocido, ni está
abandonado, sino que
pertenece a la
Armada Española. El
corolario es que el
juez no puede juzgar
por la Ley del
Almirantazgo y que
deberá resolver la
Corte Suprema de
EE.UU., sin duda a
favor de España,
porque ya se ha
dicho de quién es el
barco.
Odyssey trataba de
limitar la validez
del tratado a los
barcos hundidos en
aguas de EE.UU., sin
proteger su carga
El Departamento de
Justicia interviene
de nuevo porque
Odyssey ha tratado
de negar valor al
Tratado de 1902.
West, que se
presenta ante el
Tribunal sin haber
sido llamado (bajo
la figura de “amigo
de la curia”),
rebate las dos
razones que alega
Odyssey.
La primera es que,
según los
cazatesoros, el
artículo X del
Tratado se refiere a
barcos españoles
hundidos en aguas
norteamericanas. El
ayudante del Fiscal
General afirma que
“el lenguaje del
artículo no contiene
tal limitación” y
que Odyssey
“malinterpreta” el
intercambio de notas
que precedieron a la
firma del Tratado.
West aclara que
España pretendía con
esas notas que, al
hablar de barcos
hundidos en aguas de
EE.UU., no se
limitara a las
continentales, sino
a todas sus aguas
jurisdiccionales,
incluidas las de
Cuba, Puerto Rico y
Filipinas.
En segundo lugar,
Odyssey afirma que
el Tratado de 1902
se refería a los
buques y no a
su cargamento. De
nuevo asegura el
Fiscal General de
EE.UU. que “ni el
lenguaje del
Artículo X ni el de
los demás artículos
del Tratado, o el
intercambio de
notas, apoya tal
construcción. De
hecho, semejante
construcción negaría
las protecciones que
el art. X pretendía
ofrecer a los buques
hundidos, y sería
incoherente con el
tratamiento que da
la ley
norteamericana a los
buques hundidos”.
Si con la entrada en
liza del
Departamento de
Justicia el mes
pasado el juicio de
Odyssey estaba visto
para sentencia,
ahora ha quedado
claro que no se va a
ceder ni un comino,
y ello en beneficio
de los propios
barcos y aeronaves
que EE.UU. pueda
perder en el mar. Lo
sorprendente sigue
siendo que el
Gobierno de EE.UU.
ponga más empeño que
el nuestro en
defender el
patrimonio cultural
español.
Un equipo de investigadores del
*MIT construyó, inspirándose en
diseños de la naturaleza, robots de
peces nadadores que se deslizan por
el agua de forma tan grácil como sus
homólogos biológicos.
Los
ingenieros mecánicos Pablo *Valdivia
Alvarado y *Kamal *Youcef-*Toumi
diseñaron al nuevo robot pez para
que maniobre con mayor facilidad en
áreas donde los vehículos submarinos
tradicionales no pueden llegar.
Sería posible usar frotas de los
jóvenes robots para inspeccionar
estructuras sumergidas, tallas como
la parte inferior del casco de
barcos o tuberías de gas y petróleo;
también para patrullar por puertos,
lagos y ríos, y ayudar a detectar
sustancias que contaminan el medio
ambiente.
Debido a la robustez del pez robot,
resultaría ideal como unidad de
exploración y sondeo de larga
duración. Sería viable mandar varios
de estos a una misión, y debido a su
bajo coste, aun cuando regresara
sólo un pequeño porcentaje de ellos,
no sería una pérdida económica
importante.
Lo de peces robot no es nuevo. En
1994, los ingenieros del MIT
probaron el Robotuna, un pez robot
de aproximadamente un metro de
largo. Pero mientras que Robotuna
tenía 2.843 piezas, controladas por
seis motores, el nuevo pez robot
tiene menos de treinta centímetros
de largo, siendo propulsado por uno
solo motor y contiene menos de diez
componentes individuales, incluyendo
un cuerpo flexible que alberga todos
los componentes y los protege del
entorno. El motor, colocado en la
parte central del robot, genera un
movimiento ondulatorio que se
desplaza a lo largo del cuerpo
flexible, propulsándolo hacia
adelante.
Por sus características, estos
jnuevos peces robot son más
maniobrables y más capaces de imitar
el movimiento natatorio de peces
reales, los cuáles se autopropulsan
mediante la contracción de los
músculos a cada uno de los lados de
sus cuerpos, generando un movimiento
ondulatorio que viaja desde la
cabeza hasta la cola.
Los primeros prototipos de pez robot
desarrollados por el equipo, miden
cerca de trece centímetros de largo
e imitan la técnica natatoria de las
truchas.
Las últimas versiones del pez robot,
de cerca de 20 centímetros de
longitud, nadan como los atunes, los
cuales están adaptados para nadar a
mayores velocidades y distancias.
A pesar de eso, por ahora estos
peces robóticos son aún bastante más
lentos que sus homólogos biológicos,
aunque más veloces que las
generaciones anteriores de peces
robot.
El nuevo pez robot es también más
duradero que los modelos anteriores.
Con su cuerpo sin costuras, no hay
oportunidad de que el agua se cuele
dentro del robot y lo dañe. Varios
prototipos de cuatro años de edad
están funcionando aún, después de
incontables recorridos en el tanque
de pruebas. Los prototipos actuales
requieren de 2,5 a 5 *watts de
potencia, dependiendo del tamaño del
robot.
Naga
Technologies
desarrolla un
sistema pionero
de seguridad
contra expolios
Nuria Triguero | Málaga - Con el ‘caso Odissey’ ha emergido del pasado la figura del cazatesoros; eso sí, desprovista del aura de leyenda que le habían dado las novelas de piratas. El expolio de barcos hundidos sigue produciéndose en pleno siglo XXI sin que las autoridades hayan encontrado una manera de impedirlo. Y es que en el mar «no se pueden poner vigilantes de seguridad», advierte Santiago Lauri, uno de los socios de la firma malagueña Naga Technologies, especializada en robótica submarina.
Puede que esta compañía, nacida como ‘spin off’ universitario en 2007, haya encontrado la solución al problema: está desarrollando un sistema pionero de protección del patrimonio arqueológico submarino –fundamentalmente, de barcos hundidos– que permitiría a las autoridades detectar cualquier intento de expolio. Según explica Lauri, su invento consiste en una especie de boya que lleva aparejado un dispositivo de vigilancia con toma de imágenes y detección de movimiento. El sistema será capaz de detectar intrusiones en un radio determinado alrededor del pecio, transmitiendo alertas si así ocurre.
Este proyecto, que Naga está desarrollando en colaboración con empresas de arqueología submarina, no sólo está enfocado a la protección del patrimonio, sino también a la investigación científica. Y es que la compañía mantiene desde su nacimiento ese doble enfoque para su tecnología. De hecho, uno de sus principales clientes es el Instituto Español de Oceanografía (IEO). «Les prestamos asesoramiento tecnológico, porque ellos son científicos, no ingenieros, y tienen necesidades específicas de dispositivos según las investigaciones que vayan a realizar», explica el empresarios. Uno de sus últimos encargos fueron unos dispositivos para estudiar la influencia del cambio climático en las propiedades del agua en el Mar Mediterráneo. «Antes el IEO contrataba toda la tecnología a empresas extranjeras porque no había ninguna firma española especializada en robótica submarina», afirma Lauri.
Robots que caminan bajo las aguas
El trabajo de Naga Technologies empieza por asesorar a sus clientes sobre sus necesidades de tecnología, sigue con el desarrollo de robots a medida y puede abarcar incluso el desarrollo de ‘software’. La firma, formada por cinco socios –todos ellos menores de 30 años– diseña dos tipos de dispositivos para la observación del fondo marino: los ROV, que son vehículos operados remotamente que van unidos al barco por una especie de cordón umbilical; y los AUV o vehículos submarinos autónomos. Estos últimos son los dispositivos más avanzados, puesto que cuentan con inteligencia artificial y no necesitan ser guiados por un barco. Ambos tipos de submarinos pueden ir equipados con distinta tecnología según sus objetivos: la toma de imágenes, la grabación de vídeos, la toma de muestras, la medición de temperatura...
Una
expedición de científicos
anunció el hallazgo de
nuevas especies de coral en
la Isla del Coco, a 534
kilómetros de tierras
continentales de Costa Rica,
e informó que aún esperan
registrar más vida marina
El
científico costarricense del Centro
de Investigación en Ciencias del Mar
(Cimar) Jorge Cortés indicó en una
conferencia de prensa que los
resultados preliminares señalan que
en las profundidades marinas de la
isla se encontraron 'nuevas especies
de coral'.
'Además,
cuando investiguemos los resultados
es probable que encontremos nuevas
especies marinas que son
desconocidas por el hombre', apuntó
Cortés, quien añadió que también se
detectarán otros especímenes cuya
existencia se desconocía en la isla
del Coco, pero sí estaban
registrados en otros mares del
planeta.
El científico
indicó que las muestras recogidas en
la isla a lo largo de estas tres
últimas semanas se enviarán a
especialistas de todo el mundo.
Cortés informó
que hasta el momento en la isla,
declarada Patrimonio Natural de la
Humanidad, se han registrado 1.400
especies marinas y 600 terrestres,
pero afirmó que el número de
especímenes acuáticos 'aumentará' a
medida que se vaya avanzando en el
estudio.
Además, los
científicos visitaron el monte de
Las Gemelas, un corredor submarino a
65 kilómetros del Parque Nacional de
la Isla del Coco y que hasta ahora
no había sido explorado
científicamente.
Cortés señaló
que en esta zona se localizaron casi
'las mismas especies que en el fondo
submarino de la Isla del Coco, pero
se denotó que los peces eran más
pequeños de tamaño'.
Explicó que en
Las Gemelas se encontraron '76
especies de peces, 56 de ellas
habitaban a 50 metros de
profundidad, así como 46 grupos de
organismos flotantes, como medusas,
y más de 100 especies de
invertebrados'.
La expedición
fue liderada por National Geographic
como parte del programa 'Ocean Now'
para explorar las áreas marinas más
prístinas.
Enric Sala,
científico de National Geographic,
aseguró que tanto en la Isla del
Coco como en el monte de Las Gemelas
'se encontró una gran biodiversidad
abundante en depredadores, como los
tiburones'.
Sala subrayó
que la Isla del Coco 'es un tesoro
natural a nivel mundial, porque
tiene una riqueza increíble', lo que
le llevó a destacar la 'urgencia de
proteger estas áreas marinas
protegidas para que no
desaparezcan'.
La 2 emite hoy un documental sobre el caso Odyssey, producido por BocaBoca y TVE, titulado «Conflicto bajo el mar»
J.G.C. | Madrid - Odyssey Marine Exploration se ha metido en un juicio del que no parece que vaya a salir indemne —con el gobierno Obama apoyando a España y el juez ordenándoles devolver en 10 días las monedas—. El caso ha conseguido que la opinión pública española e internacional despierte para comprender la destrucción que causan en el patrimonio sumergido.
El documental «Conflicto bajo el mar», dirigido por Roberto Menéndez, que hoy emite La 2 en «La noche temática» tiene la gran virtud de acercar la problemática del caso Odyssey de una forma sencilla por medio de algunos de sus protagonistas. Ha sido rodado a lo largo del pasado año en varias ciudades de España, Gran Bretaña y América. Da voz a los propios cazatesoros, quienes tratan de arrimar el ascua a su sardina: Greg Stemm, fundador de Odyssey, vuelve a afirmar ante las cámaras que lo suyo es la verdadera arqueología y vuelve a advertirnos de que si no se permite su trabajo todos los cazatesoros del mundo dejarán de informar de sus actividades. Que nuestras autoridades no lo olviden.
De igual modo, gracias al documental conocemos al abogado Paul Horan, verdadero cerebro del lobby de cazatesoros que ha ganado casos para Mel Fisher y otros. Horan es quien ha planteado la nueva estrategia de Odyssey: conseguir que los descendientes de quienes perdieron bienes en naufragios históricos encarguen su rescate a los cazatesoros y emprendan acciones legales. Por eso en el juicio en Tampa los cazatesoros se juegan su futuro. Horan aparece vistiendo unas amigables bermudas para asegurarnos que los descendientes tienen derecho a reclamar parte del tesoro.
Y esta es la flaqueza del documental, ya que no ha subrayado cómo el abogado español José María Lancho desmontó esa argumentación con las pruebas de que los descendientes de los marinos de La Mercedes puedan reclamar nada, puesto que ya fueron indemnizados con garantías por el Estado español en un proceso que acabó en 1870. El hecho es importante, porque el abogado que representa a España en Tampa, James Goold, ha utilizado esta documentación que ha cambiado el caso por completo.
Lo ratifica José María Moncasi de Alvear, descendiente de don Diego de Alvear, que ha declarado a ABC: «Odyssey —a través de personas interpuestas— me tentó a unirme a su causa bajo el compromiso de recibir el 10% del valor del “botín” y no soy el único. Lo suyo es “repartir” el fruto de sus fechorías con quien sea, descendientes o Estados para explotar los restos. Nos han querido engañar con promesas inalcanzables».
Presentación
del
proyecto de
reserva
marina en la
isla de La
Gomera
El
Secretario
General del
Mar subraya
que la
futura
reserva
marina de La
Gomera
permitirá la
regeneración
y la
conservación
de las
riquezas
pesquera,
biológica y
medioambiental
de la zona
Juan
Carlos
Martín
Fragueiro
señala que
para la
creación de
esta reserva
es necesario
el
compromiso y
la
colaboración
de todas las
Administraciones,
sectores
pesqueros y
económicos,
organizaciones
y sociedad
civil.
Con la
Gomera,
serán ya
cuatro las
reservas
marinas que
el Gobierno
de España ha
impulsado en
las islas
Canarias.
El
secretario
General
del Mar
del
Ministerio
de Medio
Ambiente,
y Medio
Rural y
Marino
ha
subrayado
que la
creación
de una
reserva
marina
en la
isla de
La
Gomera,
cuya
competencia
pertenece
al
Gobierno
de
España,
permitirá
la
regeneración
y
conservación
de las
riquezas
pesquera,
biológica
y
medioambiental
del
medio
marino.
En el
acto de
presentación
del
proyecto,
Juan
Carlos
Martín
Fragueiro
ha
explicado
que las
reservas
marinas
constituyen
una
línea de
actuación
del MARM
consolidada
por un
cuarto
de siglo
de
experiencia.
En la
actualidad,
España
cuenta
con diez
reservas
marinas,
cinco de
gestión
compartida
entre el
Estado y
las
Comunidades
autónomas,
y otras
cinco de
gestión
estatal.
Tres de
estas
reservas
están
ubicadas
en las
Islas
Canarias.
En el
desarrollo
de esta
política
se
incorporarán
próximamente
la
reserva
marina
de
Palamós
- Islas
Hormigas,
en
Gerona,
y, tras
los
trabajos
asociados
a su
implantación,
la
reserva
de la
Gomera
que
constituirá
la
duodécima.
El
secretario
general
del Mar
ha
destacado
los
resultados
que las
reservas
marinas
tienen
en la
regeneración
de los
recursos
pesqueros
para
mantener
las
pescas
artesanales
locales,
en la
conservación
y
protección
del
medio
marino,
en el
desarrollo
de la
investigación
e,
incluso
sobre el
empleo.
En este
sentido,
Juan
Carlos
Martín
Fragueiro
ha
señalado
que los
resultados
en otras
reservas
permiten
documentar
que se
minimiza
o, en
algunos
casos,
se
detiene
la
destrucción
de
puestos
de
trabajo
en el
sector
artesanal
y se
favorece
el
relevo
generacional.
Además,
las
reservas
marinas
tienen
un
efecto
dinamizador
en la
economía
de la
zona.
La
inversión
en las
reservas
marinas
canarias
supera
los 7
millones
de euros
en el
periodo
2004-2009:
Isla de
la Palma
(3,8),
Punta de
La
Restinga
(1,4),
ambas de
gestión
compartida,
y la
Graciosa
(2,2) de
gestión
estatal.
El
secretario
general
del Mar,
que ha
puesto
de
manifiesto
el apoyo
del
sector
pesquero
profesional
a la
creación
de las
reservas
marinas,
ha
insistido
en la
necesidad
de
compromiso
y
colaboración
de todos
los
agentes
públicos
y
privados
para la
puesta
en
marcha
de la
reserva
marina
de la
isla de
La
Gomera.
La
implicación
de todos
los
sectores,
desde el
buceo de
recreo
hasta el
turismo,
supone
incorporar
en
enfoque
de
sostenibilidad
a todas
las
actividades
que se
llevan a
cabo en
una
reserva
marina.
Juan
Carlos
Martín
Fragueiro
ha
puesto
el
acento,
además,
en el
elevado
gasto
público
que
supone
la
vigilancia,
el
control
y el
mantenimiento
de una
reserva
marina.
Un coste
que se
estima
en unos
600.00
euros
anuales
de media
por
reserva.
En
relación
con la
futura
reserva
marina
de La
Gomera,
ha
indicado
que la
Secretaría
General
del Mar
dispone
de un
estudio
de
ámbito
ecológico,
encargado
por el
Gobierno
de
Canarias
a la
Universidad
de La
Laguna.
Este
estudio
señala
dos
zonas de
particular
valor,
pero con
diferencias
importantes,
situadas
al norte
y al
suroeste
de la
isla: la
zona
norte
con una
plataforma
importante,
poco
antropizada
y la
zona sur
con
menor
plataforma,
más
antropizada
y más
explotada
desde el
punto de
vista
pesquero.
El
secretario
general
ha
manifestado
que el
contenido
de este
estudio
deberá
estudiarse
detenidamente
y ser
complementado
con una
información
actualizada
y un
informe
del
Instituto
Español
de
Oceanografía
a la
hora de
diseñar
la
configuración
final de
la
reserva
marina
de la
isla de
La
Gomera.
Por su
parte,
el
subdelegado
del
Gobierno
en Santa
Cruz de
Tenerife,
José
Antonio
Batista,
ha
valorado
de
manera
muy
positiva
la
puesta
en
marcha
de este
proyecto
en la
isla
colombina,
"el
Gobierno
de
España
continua
defendiendo
la
conservación
del
medio
ambiente,
del
medio
rural y
marino a
través
de las
reservas.
Un
ejemplo
claro en
nuestras
islas de
esta
conservación
lo
tenemos
en La
Palma y
en El
Hierro".
La isla balear
celebra del 5 al 11
de octubre la
segunda edición de
la Semana de la
Fotografía
Submarina.
Exposiciones
fotográficas,
conferencias,
cursos,
talleres
sobre los
fondos
marinos y
hasta un
concurso son
algunas de
las
actividades
del programa
de la
segunda
edición de
la Semana de
la
Fotografía
Submarina,
que se
desarrolla
en
Formentera
entre el 5 y
el 11 de
octubre.
Los
participantes en
esta curiosa
iniciativa
podrán asistir a
una exposición
fotográfica y
fílmica sobre la
fauna y flora de
los fondos
marinos de todo
el planeta, así
como mejorar su
formación en lo
que se refiere a
la toma de
imágenes bajo el
mar. Por
ejemplo,
durante los
primeros días se
ofrecen
inmersiones de
práctica y una
sesión teórica
de fotografía
digital
subacuática.
Fotógrafos y
expertos en
imagen y vídeo
submarino, como
Peter Verhoog,
de National
Geographic,
ofrecerán sus
conocimientos en
conferencias y
seminarios.
El magnetismo de
la fauna
antártica es el
protagonista del
Proyecto
Polar, que
Carlos Caraglia
presentará en
esta cita. Por
su parte, Manuel
San Félix,
(coorganizador
de la Semana)
impartirá varias
charlas sobre
las campañas de
National
Geographic en
Southern Islands
y en Islas
Cocos.
Quienes quieran
demostrar sus
habilidades con
la cámara bajo
el mar pueden
participar en el
Open de
Fotografía, que
se celebrará
durante los tres
últimos días del
evento
con dos
modalidades:
cámara Reflex,
para expertos, y
cámara compacta,
para todo tipo
de
submarinistas.
Filman por primera vez las montañas marinas más meridionales de España
Madrid-- Oceana ha filmado por primera vez las montañas submarinas del Sáhara, las más meridionales de España. Hasta hoy en día no existían imágenes de estas elevaciones y, de hecho, la información disponible todavía es muy escasa. La grabación se ha realizado a 600 metros de profundidad con ayuda de un robot submarino (ROV) y en el transcurso de la expedición que el catamarán Oceana Ranger está realizando en Canarias con el apoyo de Fundación Biodiversidad.
Las montañas submarinas del Sáhara se encuentran entre 140 y 190 millas al suroeste de la isla de El Hierro. Muchas de ellas se asientan sobre fondos cercanos a los 4.000 metros de profundidad y alguna se ha quedado a apenas 200 metros de aflorar a la superficie. Este es el caso de Echo, una montaña submarina también conocida como Banco Endeavour, cuya amplia cima tiene una plataforma de más de 350 kilómetros cuadrados entre los 230 y 350 metros de profundidad que termina desplomándose hasta 3.800 metros en los fondos abisales.
Las primeras imágenes conseguidas de estas elevaciones marinas por Oceana muestran unos lechos rocosos y arenosos de origen volcánico con multitud de cuevas, extraplomos y grietas que dan cobijo a una variada fauna. Tiburones de profundidad, rayas, chernas, congrios, molleras, escolares, peces reloj y otros peces conviven con extensos campos de esponjas, gorgonias y corales.
La zona se ha mostrado especialmente rica en cañabotas, un tiburón de profundidad que puede alcanzar casi 5 metros de longitud y superar la media tonelada de peso.
“Nos han sorprendido especialmente algunas esponjas que actúan a modo de arrecife de coral, dando cobijo a diversas especies de peces, crustáceos, moluscos y equinodermos”, ha declarado Ricardo Aguilar, Director de Investigación de Oceana.
Tras haber filmado estos ecosistemas recónditos, el catamarán de investigación Oceana Ranger ha vuelto a las islas Canarias para continuar con su trabajo de muestreo que, en colaboración con la Fundación Biodiversidad, está desarrollando en fondos del archipiélago.
“La importancia de las montañas submarinas está siendo reconocida internacionalmente por la gran cantidad de endemismos que albergan y por su importancia para la biodiversidad marina. Protegerlas no es solo una gran oportunidad para los países que albergan estos tesoros en sus aguas, sino una obligación”, ha declarado Xavier Pastor, Director Ejecutivo de Oceana Europa.
Varias
estatuas romanas podrían
yacer bajo las aguas de la
Gruta Azul en la isla de
Capri en el sur de Italia,
según un estudio submarino
de la cueva del mar.
La
estatua de Tritón, que data
del siglo 1 d.C., la cueva
fue utilizada como lugar de
baño por el emperador
Tiberio (42 a.C. - 37 d.C.),
y las estatuas probablemente
sean todas representaciones
de dioses del mar.
"Una investigación
preliminar ha revelado bajo
el agua estatuas de varias
bases que posiblemente daría
una pista sobre si las
esculturas se hallan cerca,"
dijo a Discovery News
Rosalba Giugni, presidenta
de la asociación ecologista,
MAREVIVO.
Realizado en colaboración
con la Superintendencia
arqueológica de Pompeya, el
proyecto MAREVIVO tiene por
objeto devolver la Gruta
Azul a su antigua gloria
mediante la colocación de
copias idénticas de las
estatuas de Tiberio, donde
originalmente estaban.
Ensalzadas por los tonos
azules casi fosforescente
del agua y la luz plateada y
misteriosa que fluye a
través de fisuras en las
rocas,al ser la Grotta
Azzurra, como la cueva se
llama en italiano, una de
las mayores atracciones en
Capri.
La
isla fue la capital del
Imperio Romano entre el 27 y
el 37 d.C., en la que
Tiberio se hizo una casa
permanente para aprovechar
el clima templado y su
aislamiento.
Dividiendo su tiempo entre
las 12 villas y las fiestas
orgiásticas, el emperador se
bañaba con la luz azul, casi
alucinógena de la cueva,
entre niños y niñas
desnudos.
La
historia dice que los que le
desagradaron fueron
arrojados al mar desde una
roca cerca de Villa Jovis. A
1.000 metros sobre el mar y
el Monte Vesubio a lo lejos,
esta fue la más suntuosa de
sus residencias en la isla.
La
Gruta Azul podría haber sido
igual de sorprendente. En
1964, los arqueólogos
recuperaron tres estatuas
del fondo del mar. Una
escultura representa a
Neptuno el mar bueno,
mientras que las otras dos
estatuas representan al dios
griego Tritón, hijo de
Poseidón (Neptuno, para los
romanos).
Según los arqueólogos, la
posición de los hombros de
los Tritones (los brazos
están desaparecidos) sugiere
que las criaturas marinas
estaban soplando en grandes
caracolas como si fueran las
trompetas.Tritón era
conocido por llevar una
concha de caracol, en el que
voló para calmar o elevar
las olas.
Las
esculturas recuperadas
confirman lo escrito por
Plinio el Viejo (23 d.C. -
79 d.C.), quien describió la
cueva como habitada por un
Tritón.
Ahora en exhibidas en un
museo en Anacapri, las tres
estatuas han proporcionado
una visión de la
distribución original de la
Gruta Azul.
Según la reconstrucción, un
enjambre de tritones
encabezada por Neptuno
podría haber forrado las
paredes rocosas de la cueva.
Bañado por la luz mágica de
la gruta,
las estatuas se quedaron con
las aguas en sus rodillas.
Durante la encuesta
MAREVIVO, dijo "haberse
propuesto encontrar las
estatuas de todas las basas,
porque uno de los buzos
había encontrado un total de
siete a una profundidad de
150 metros (492 pies), lo
sugiere que al menos otras
cuatro estatuas se
encuentran en el fondo de la
cueva."
"Las esculturas estaban
todas al mismo nivel, por
tanto es muy probable que
otras estatuas salgan a la
luz porque el proyecto
continúa con nuevas
investigaciones submarinas",
dijo a Discovery News el
buzo Vasco Fronzoni.
La
popularidad de la Grotta
Azzurra como un paraíso
natural se vio seriamente
amenazado el mes pasado. La
cueva fue cerrada en dos
ocasiones debido a los
temores de que sus aguas
habían sido contaminadas por
aguas residuales.
Además de conseguir que la
gruta vuelva a su antiguo
esplendor, el proyecto
MAREVIVO también hará
posible un control más
estricto para preservarla en
un futuro.
La Armada y los
GEAS
neutralizan seis
granadas de la
Guerra Civil en
Roses
Efectivos
de la
Unidad
Especial
de
Desactivación
de
Explosivos
(EUDE)
de la
Armada
Española
junto
con el
Grupo
Especial
de
Actividades
Subacuáticas
(GEAS)
de la
Guardia
Civil de
Girona
han
neutralizado
hoy 6
granadas
de mano
de la
Guerra
Civil
descubiertas
a unos
200
metros
al norte
del faro
de
Roses.
Fuentes
de la
Armada
Española
han
informado
hoy de
que una
persona
que
practicaba
submarinismo
encontró
esta
semana,
a unos
4,5
metros
de
profundidad
y a unos
20
metros
de las
rocas de
la costa
de
Roses,
lo que
creyó
que era
una
granada
de mano,
y alertó
a la
policía.
Esta
mañana
se ha
montado
un
dispositivo
para
comprobar
que
realmente
se
trataba
de este
tipo de
explosivos
y, tras
constatar
que no
era una,
sino que
había
tres
granadas
de mano,
efectivos
de la
UEDE de
la
Armada y
submarinistas
del GEAS
de
l'Estartit
se han
desplazado
hasta el
lugar y
han
hecho
una
inmersión
para
hacer un
contraminado.
Pasado
el
tiempo
de
seguridad,
los
buzos de
la
armada
se han
sumergido
de nuevo
para
comprobar
que se
habían
neutralizado
los tres
artefactos,
y ha
sido
cuando
han
visto
que la
explosión
había
dejado
al
descubierto
otras
tres
granadas.
De
nuevo,
los
agentes
han
contraminado
las tres
granadas
de mano
con
cargas
con poca
cantidad
de
explosivo
y las
han
detonado.
Tras el
tiempo
prudencial,
han
bajado
de nuevo
y han
comprobado
que las
tres
granadas
habían
sido
neutralizadas
y que la
zona
había
quedado
limpia
de
cualquier
otro
tipo de
artefacto
explosivo.
Mientras
se ha
llevado
a cabo
esta
operación,
entre
las
09.00 y
las
12.00
horas,
una
barca
del GEAS
de la
Guardia
Civil ha
dado
apoyo de
seguridad
al
tráfico
marítimo
en la
zona.
Los
arrecifes de coral que
albergan distintas especies
de peces son más sanos que
aquellos en los que nadan
menos peces, señaló un
estudio llevado a cabo en la
Universidad de Guam (en la
isla de Guam, un territorio
estadounidense no
incorporado en el Pacífico
Occidental).
Richard
Black | Los
investigadores descubrieron
que hay una menor incidencia
de enfermedades en los
arrecifes de Filipinas donde
está prohibida la pesca, si
se los compara con los
corales en regiones vecinas.
Una de
las conclusiones a las que
llegaron es que ciertos
peces son transmisores de
algunas enfermedades que
afectan a los corales.
Por
esta razón, dice el estudio,
cuando escasean los peces
depredadores, aumenta el
número de las especies
transmisoras de
enfermedades.
Miembros de la familia de
los Chaetodontidae,
también conocidos como pez
mariposa (a los que no se
pesca porque no se comen),
parecen ser los encargados
del contagio.
Muchos
peces mariposa se alimentan
de los corales y es probable
que así sea como transmiten
las enfermedades.
"A la
gente le gusta comer grandes
depredadores como meros o
chernas y unos pocos más"
dice la directora del equipo
de investigación, Laurie
Raymundo.
"En
algunos casos -dentro de los
arrecifes que estudiamos-
estas especies no abundan, y
en otras ya no quedan. Y la
tendencia general es que
donde hay mayor diversidad,
hay menos peces mariposa",
le dijo a la BBC la
investigadora de la
Universidad de Guam.
Las
enfermedades arrecifales han
causado grandes daños en una
serie de regiones durante
los últimos años,
particularmente en el
Caribe, donde muchas
especies han desaparecido.
Cúmulo de evidencia
Las causas de las
enfermedades que
investigó el equipo de
Raymundo no son claras,
pero se cree que pueden
deberse -entre otras
cosas- a virus y
bacterias.
Los investigadores
seleccionaron siete
áreas marinas protegidas
donde la pesca está
prohibida desde hace
cerca de cinco años, y
siete áreas cercanas
similares.
En
todos los casos, la
incidencia de las
enfermedades aumentó al
doble en los sitios en
que la pesca está
permitida.
Los investigadores
hallaron también un
inusual número de peces
mariposa en los
arrecifes más afectados
y menos miembros de esta
familia ante la
presencia de otras
variedades.
Los expertos compararon
los datos con
información de la Gran
Barrera de Coral en
Australia y hallaron
similitudes.
La clave está en la
diversidad
La
relación entre las
enfermedades que afectan
a los corales y otros
problemas ambientales
son complejas.
Las sustancias
contaminantes como los
fertilizantes y los
desechos provenientes de
las cloacas, así como
también cualquier
elemento que ponga
presión sobre los
corales -como el
calentamiento de las
aguas que provoca el
fenómeno de El Niño-
parecen aumentar la
intensidad de las
enfermedades.
El
equipo liderado por
Raymundo cree que es
importante proteger la
vida marina, en
particular a los grandes
predadores que tanto
entusiasman a los
pescadores y a los
consumidores de pescado-
para mantener la salud
de los corales.
Esto, aclaran, no
significa una
prohibición total de la
pesca en las regiones
afectadas.
"Una de las conclusiones
a las que llegamos es
que si manejas bien una
área marina protegida,
puedes hacer que los
corales se mantengan
saludables", dice la
experta.
"Pero incluso en los
corales donde se permite
la pesca, también puedes
hacer que los corales
estén sanos si logras
mantener la diversidad
de especies
Los veleros
Vell Marí y
Íbero, están
atracados en Gijón
La
Obra Social 'la
Caixa' presenta
en Asturias la
nueva campaña
medioambiental
del programa ´La
Caixa' a favor
del mar: la ruta
del Vell Marí
que colaborará a
analizar la
importancia de
los océanos como
a fuentes y
sumideros de
CO2.
Paralelamente a
la campaña de
exploración, 'la
Caixa' a favor
del mar
desarrolla una
campaña de
sensibilización
ciudadana sobre
los efectos del
cambio climático
a través del
aula móvil del
programa y las
visitas al
barco.
El aula móvil
acompaña a los
veleros Vell
Marí y Íbero,
que está
atracados en el
Puerto Deportivo
de Gijón, a fin
de desarrollar
el programa
educativo con el
objetivo de
informar y
concienciar a
los más jóvenes
sobre la
importancia de
conservar la
biodiversidad
marina, así como
las posibles
soluciones para
intentar paliar
su degradación.
En el aula móvil
se informa a los
escolares de la
problemática
actual del mar,
el estado de los
ecosistemas, qué
especies se
encuentran más
amenazadas en el
litoral español,
al mismo tiempo
que se les
muestra las
diversas
acciones que se
llevan a cabo
con el programa
'la Caixa' a
favor del mar.
También se
comentan algunas
de las
problemáticas
locales de las
islas como los
efectos de la
contaminación
acústica en los
cetáceos.
En la visita a
los veleros los
escolares
conocieron hoy
de primera mano
cómo es un barco
dedicado a la
conservación de
las especies y
ecosistemas
marinos.
Vieron las
instalaciones,
el quirófano,
los equipos de
rescate, el
instrumental que
lleva a bordo el
barco para poder
llevar a cabo
las
intervenciones a
los animales que
están heridos o
el equipamiento
necesario para
las campañas de
investigación.
Investigan
consecuencias para la salud humana
del uso de agentes antimicrobianos
en la acuicultura
Revisión
de Ole Heuer se concentra en las
consecuencias para la salud del uso
de agentes microbianos en
acuicultura
El
uso intensivo de agentes microbianos
en la acuicultura produce una
presión selectiva creando
reservorios de bacterias resistentes
y de transferencia de genes de
resistencia en los patógenos de los
peces y otras bacterias en el
ambiente acuático.
Ole
Heuer, de la European Centre for
Disease Prevention and Control en
Suecia, y otros investigadores
acaban de publicar el articulo
titulado “Human Health Consequences
of Use of Antimicrobial Agents in
Aquaculture” en la última edición de
Clinical Infectious Diseases (49:
1248–1253).
De
acuerdo con Heuer y sus
colaboradores, las dos rutas más
comunes de administración de agentes
anti-microbiológicos en acuicultura
son: el uso de alimento medicado y
la diseminación de los agentes
microbianos directamente al agua
(terapia de inmersión).
Según el
artículo, la aparente coincidencia
entre varios ambientes ecológicos,
incluida la acuicultura y el
ambiente humano, hace que las
bacterias y los genes resistentes a
los medicamentos que contienen
pueden ser intercambiados entre
estos ambientes, implica un riesgo
de que los genes resistentes a los
medicamentos puedan ser transferidos
a los humanos de una bacteria
acuática (reservorio). Esto
constituye un peligro potencial para
la salud humana, y ha recibido poca
atención.
La
revisión de Heuer se concentra en
las consecuencias para la salud del
uso de agentes microbianos en
acuicultura, informael portal
AquaHoy.
Riesgos asociados
Diseminación indirecta de la
resistencia antimicrobiana por
transferencia horizontal de genes:
El uso de quinolonas en acuicultura
ha dado como resultado el desarrollo
de resistencia a quinolona en cepas
de A. salmonicida; esta resistencia
se debió a la mutación en el gen A
gyrase (gyrA). Además, se ha
desarrollado resistencia en
patógenos del camarón, como Vibrio
harveyi, por la exposición a
antimicrobianos. También se ha
reportado la alta resistencia a
sulfonamidas en bacterias de los
hatcheries de camarón en la India.
El hecho
de que algunas bacterias que causan
infecciones en peces pertenezcan al
mismo género de las bacterias que
causan infecciones en humanos,
probablemente incremente la
probabilidad de diseminación de la
resistencia antimicrobiana desde la
acuicultura hacia los humanos.
Diversos estudios han demostrado que
los plásmidos determinantes de la
resistencia son transferibles desde
los patógenos de peces a las
bacterias acuáticas, no solo a otra
bacteria del mismo genero, sino
también a E. coli.
-
Directa diseminación de resistencia
antimicrobiana: Los ambientes
acuáticos pueden ser una fuente de
bacterias resistentes a los
medicamentos que pueden ser
transmitidos directamente y causar
infecciones en humanos. Este
contacto se puede dar a través del
consumo de agua, el manipulación o
consumo de productos acuícolas. Esto
puede incluir patógenos humanos como
V. cholerae, V. parahaemolyticus,
Vibrio vulnificus, Shigellaspecies,
y Salmonella species, o bacterias
oportunistas como A. hydrophila,
Plesiomonas shigelloides, E. tarda,
Streptococcus iniae, y E. coli.
De
acuerdo con Heuer las consecuencias
de las transferencias de bacterias
resistentes a los medicamentos de la
acuicultura a los humanos puede
generar:
-
Incremento en el número de
infecciones
-
Incremento en la frecuencia de
fallas en los tratamientos y el
incremento de la severidad de la
infección.
Alicante - La Guardia Civil ha localizado cerca de 2.300 cartuchos metálicos que estaban sumergidos en el fondo marino, a la altura del cruce entre la carretera N-332 y la vía de acceso a Urbanova (Alicante), han informado fuentes de este Cuerpo.
París
- Los
océanos de la
Tierra no deben
su origen a la
actividad
volcánica de
nuestro planeta,
como se creía,
sino a la
colisión de
asteroides
gigantes hace
millones de
años, según el
estudio de un
experto del
Centro Nacional
de la
Investigación
Científica de
Francia (CNRS),
recogido en la
revista "Nature".
Parece
algo salido de una película de James Bond. Sin embargo, este
submarino de estilo barco, no sólo está reservado para
los espías internacionales o los héroes de acción. 
Virginia Hernández | 
J.
V.
Un
equipo
suizo de
buzos
encontró
en el
fondo
del mar
Báltico
cerca de
la isla
estonia
de
Hijumaa
un
submarino
británico
hundido
durante
la
Primera
Guerra
Mundial,
informó
hoy
desde
Estonia
la
agencia
rusa
Interfax.
La
Ley de
Protección
del Medio
Marino será
un
instrumento
de
planificación
general para
lograr un
buen estado
medioambiental
de las
regiones
marinas
españolas
El
pasado 18 de octubre
personal de los
centros
oceanográficos de
Málaga, Baleares y
Gijón del Instituto
Español de
Oceanografía
zarparon de
Cartagena a bordo
del buque
oceanográfico Odón
de Buen para
realizar la segunda
fase de la campaña
oceanográfica
DESSMON 1009, que
finalizará a
primeros de
noviembre en Palma
de Mallorca. Esta
campaña, que comenzó
en Málaga el pasado
4 de octubre en el
buque oceanográfico
García del Cid,
recorrerá todo el
litoral mediterráneo
español, desde Cabo
Pino hasta
Barcelona,
incluyendo las Islas
Baleares, con el
objetivo de realizar
un exhaustivo
muestreo
multidisciplinar de
nuestro medio
marino.
El
Centro de Arqueología
Subacuática de Cataluña
(CASC) ha finalizado la
primera de las cuatro
campañas arqueológicas que
quiere realizar en un barco
del siglo XVIII que se
hundió en la desembocadura
del Ebro y que se cree que
conforma uno de los
yacimientos mejor
conservados de Cataluña.
Paola
Flores | La
Paz -
Juan
C. Galán |
Rapes albinos,
bogavantes de tres
pinzas, tiburones
anguila y calamares
gigantes. Especies
marinas que remiten
a una película de
David Lynch o a una
novela de Julio
Verne. Y, sin
embargo, todas ellas
son reales,
tangibles, y no mero
fruto de la
imaginación. No sólo
estos moradores del
mar, de nombres casi
mitológicos, sino,
por ejemplo, la
población de
cetáceos
(calderones,
delfines y hasta
cachalotes) más
importante del norte
peninsular habitan a
tan sólo 8 millas
marinas, unos 30
kilómetros, de la
costa avilesina.
Ahí, mar adentro, se
halla el cañón de
Avilés, un auténtico
zoológico de
rarezas, un jardín
de las delicias
marinas. Su
diversidad es tal,
que los expertos lo
colocan en el trío
de cabeza de simas
marinas a nivel
mundial. Sin
embargo, no es un
área protegida. Los
pescadores pueden
faenar sin freno y,
para lamento de
biólogos,
oceanógrafos y
ecologistas, los
planes oficiales
para proteger las
aguas del cañón son
demasiado endebles e
indefinidos, algo
que no ocurrió con
El Cachucho, a 60
kilómetros de la
costa de Llanes, que
fue declarada área
marina protegida en
marzo de 2008. Luis
Laria, director de
la Coordinadora para
el Estudio y la
Protección de las
Especies Marinas
(Cepesma), es
rotundo: «El cañón
de Avilés, por su
riqueza, debería
haber sido declarado
espacio protegido
mucho antes que El
Cachucho». 
Los
arqueólogos que investigan en la
ciudad sumergida más antigua del
mundo han encontrado restos
cerámicos datados en el periodo
final del Neolítico. Este
descubrimiento sugiere que
Pavlopetri, cerca de la costa de
Laconia, en el Peloponeso, al sur de
Grecia, ya estaba poblada hace unos
5.000 años, al menos 1.200 años
antes de lo que se pensaba.
Nelson
Fredy
Padilla
| Desde las
lejanas
islas
Marianas, en
el Pacífico
Norte, donde
está al
frente del
rescate del
navío Santa
Margarita,
Jack
Harbeston,
el hombre
fuerte de
Sea Search
Armada
(SSA), le
anunció a
este diario
que se cansó
de enviarle
cartas al
presidente
Álvaro Uribe
pidiéndole
acordar los
procedimientos
de búsqueda
y salvamento
del tesoro
del galeón
San José y
que,
respaldado
por un fallo
de la Corte
Suprema de
Justicia de
Colombia, la
multinacional
que dirige
hará la
operación
por su
propia
cuenta.
Ana
Rodríguez -
A Coruña
| No
se puede llegar a
pie a uno de los
mejores archivos
históricos de la
ciudad de A Coruña.
Habría que armarse
de un neopreno y una
botella de aire
comprimido, además
de tener pericia en
el arte de bucear.
La historia marítima
de Europa pasó
frente las costas
coruñesas. Vikingos
y romanos, las
flotas de Felipe II,
las naves atacantes
de Drake y
centenares de
submarinos que se
escondieron en el
litoral durante las
dos guerras
mundiales. Aguas
convertidas en
testigos de
naufragios y póstumo
domicilio de naves y
navegantes. Aguas
bien conocidas por
los tres jóvenes
coruñeses fundadores
de la empresa de
arqueología
subacuática Argos,
que han convertido
su pasión en
profesión y
desarrollan su
trabajo en las
costas gallegas y
portuguesas. 
Washington,
D.C. - Los EE.UU.
Consumer Product
Safety Commission,
en cooperación con
la firma SI Tech AB,
de Brastad, anunció
la retirada
voluntaria de los
siguientes
productos. Los
consumidores deben
dejar de usar estos
productos
inmediatamente. 
Taipei - Taiwán ha desarrollado el primer traje eléctrico y térmico para buceo en aguas frías y profundas, que se calienta con pilas, anunció hoy el Instituto de Investigación Textil (IIT).
...........................................
Oviedo
| La Coordinadora para el
Estudio y la Protección de las
Especies Marinas (Cepesma) ha
informado de la localización el
miércoles de un calamar gigante
vivo, de 40 kilos, a tan sólo
una milla de la playa de
Niembro, en Llanes.
Fue avistado por un vecino de
la localidad de Barros cuando se
encontraba en una embarcación
kayak practicando remo.
Miami
- La
empresa
estadounidense
Odyssey
respondió ayer
ante un tribunal
de Tampa
(Florida,
EE.UU.) al
informe
presentado por
EE.UU. favorable
a los intereses
de España, que
reclama un
tesoro valorado
en más de 500
millones de
dólares hallado
en 2007 por esa
compañía.
De este modo respondió a una pregunta del diputado popular José Ignacio Landaluce en la que se pedía la opinión al Gobierno sobre la actuación de Gibraltar al dejar pasar por su Aduana las 17 toneladas de oro y plata valoradas en 500 millones de dólares que en mayo de 2007 viajaron desde allí a EEUU.
Susana
Acosta |
La dársena
de la Marina
apareció
ayer
inundada de
una plaga de
medusas, que
provocó la
expectación
de los
curiosos y
bañistas que
paseaban por
la ciudad.
Conocida
como pelagia
noctiluca,
es la misma
especie que
hace unos
días inundó
la ría de
Laxe y
Corme, y que
es muy común
en la costa
mediterránea.
José María
Gili Sardá,
profesor del
CSIC de
Barcelona y
especialista
en medusas,
asegura que
es una plaga
invasora, e
indica que
su aparición
en el
Atlántico
nororiental
es reciente,
se remonta a
los últimos
cuatro o
cinco años.
Londres
| El
presidente
de las
islas
Maldivas,
Mohamed
Nasheed,
ha
convocado
a su
gabinete
a una
reunión
bajo el
mar para
llamar
la
atención
sobre el
cambio
climático,
que
amenaza
a este
archipiélago
del
océano
Índico
formado
por
atolones
que se
elevan
apenas
un metro
sobre el
nivel
del mar.
Ángeles
M. Obispo | Maó - El Consell
insular estudia la posibilidad de
instalar en el faro de Cavalleria
una cámara de vigilancia con el fin
de detectar movimientos de barcos
que intenten posicionarse en el
pecio de los siglos XVII y XVIII
descubierto el año pasado por la
Fundación Argo Maris y evitar así su
expolio y el de otras embarcaciones
hundidas en estas aguas. De momento,
está previsto que el SEPRONA y el
servicio de vigilancia de la reserva
de la costa norte, intensifiquen las
tareas de control en la zona.
Incluso desde el punto de vista
jurídico la máxima institución
insular pretende preservar el
hallazgo incluyendo en la Reserva
Marina una nueva protección referida
al patrimonio histórico sumergido
con la declaración de Bien de
Interés Cultural de la zona
arqueológica subacuática del Cap de
Cavalleria. 
David Placer | Barcelona - El nuevo espigón sumergido de la Mar Bella, cuya construcción finalizó el Ministerio de Medio Ambiente en junio pasado para evitar la fuga de arena, se ha convertido en un nuevo punto negro de basura submarina. Las latas, plásticos, condones y compresas quedan atascados en la nueva obra sumergida que encierra la playa y que obstaculiza la renovación del agua, según aseguran los equipos de limpieza submarina que ayer terminaron una semana de recogida de desperdicios en el fondo de las playas. 
Las
labores de prospección, que se han
prolongado durante 40 días,
concluyeron el sábado. Una
excavación más en profundidad
comenzará el año próximo, según el
arqueólogo responsable de las
labores, Wei Jun.
Eva
Díaz
Pérez
|
Mahón
(Menorca) - La
fundación Argo
Maris ha
notificado al
Consell de
Menorca el
descubrimiento
de los restos
arqueológicos
sumergidos de un
galeón del siglo
XVII-XVIII en la
costa norte de
la isla, tras el
aviso dado por
un pescador de
Fornells.n
Santiago
Mata | El
Departamento de
Justicia
norteamericano
intervino el jueves,
a favor de España en
la disputa que tiene
lugar en Tampa
(Florida) sobre la
propiedad del tesoro
de la fragata
Mercedes. Al igual
que hace un mes,
Tony West, adjunto
al Fiscal General de
EE.UU., repite que
su país tiene un
“interés sustancial”
en que se interprete
correctamente el
tratado que firmó
con España en 1902
acerca del mutuo
reconocimiento de
sus barcos de
guerra. Insiste en
que se debe asumir,
“como un hecho
probado por el juez
Mark A. Pizzo, que
lo que Odyssey
extrajo procede del
Nuestra Señora de
las Mercedes, un
barco de guerra de
la Armada Española,
que no ha sido
abandonado por
España”.
Los
ingenieros mecánicos Pablo *Valdivia
Alvarado y *Kamal *Youcef-*Toumi
diseñaron al nuevo robot pez para
que maniobre con mayor facilidad en
áreas donde los vehículos submarinos
tradicionales no pueden llegar.
Sería posible usar frotas de los
jóvenes robots para inspeccionar
estructuras sumergidas, tallas como
la parte inferior del casco de
barcos o tuberías de gas y petróleo;
también para patrullar por puertos,
lagos y ríos, y ayudar a detectar
sustancias que contaminan el medio
ambiente. 
Nuria Triguero | Málaga - Con el ‘caso Odissey’ ha emergido del pasado la figura del cazatesoros; eso sí, desprovista del aura de leyenda que le habían dado las novelas de piratas. El expolio de barcos hundidos sigue produciéndose en pleno siglo XXI sin que las autoridades hayan encontrado una manera de impedirlo. Y es que en el mar «no se pueden poner vigilantes de seguridad», advierte Santiago Lauri, uno de los socios de la firma malagueña Naga Technologies, especializada en robótica submarina.
El
científico costarricense del Centro
de Investigación en Ciencias del Mar
(Cimar) Jorge Cortés indicó en una
conferencia de prensa que los
resultados preliminares señalan que
en las profundidades marinas de la
isla se encontraron 'nuevas especies
de coral'.
J.G.C. | Madrid - Odyssey Marine Exploration se ha metido en un juicio del que no parece que vaya a salir indemne —con el gobierno Obama apoyando a España y el juez ordenándoles devolver en 10 días las monedas—. El caso ha conseguido que la opinión pública española e internacional despierte para comprender la destrucción que causan en el patrimonio sumergido.
Juan
Carlos
Martín
Fragueiro
señala que
para la
creación de
esta reserva
es necesario
el
compromiso y
la
colaboración
de todas las
Administraciones,
sectores
pesqueros y
económicos,
organizaciones
y sociedad
civil.
Exposiciones
fotográficas,
conferencias,
cursos,
talleres
sobre los
fondos
marinos y
hasta un
concurso son
algunas de
las
actividades
del programa
de la
segunda
edición de
la Semana de
la
Fotografía
Submarina,
que se
desarrolla
en
Formentera
entre el 5 y
el 11 de
octubre.
Madrid -- Oceana ha filmado por primera vez las montañas submarinas del Sáhara, las más meridionales de España. Hasta hoy en día no existían imágenes de estas elevaciones y, de hecho, la información disponible todavía es muy escasa. La grabación se ha realizado a 600 metros de profundidad con ayuda de un robot submarino (ROV) y en el transcurso de la expedición que el catamarán Oceana Ranger está realizando en Canarias con el apoyo de Fundación Biodiversidad. 
Varias
estatuas romanas podrían
yacer bajo las aguas de la
Gruta Azul en la isla de
Capri en el sur de Italia,
según un estudio submarino
de la cueva del mar.
Efectivos
de la
Unidad
Especial
de
Desactivación
de
Explosivos
(EUDE)
de la
Armada
Española
junto
con el
Grupo
Especial
de
Actividades
Subacuáticas
(GEAS)
de la
Guardia
Civil de
Girona
han
neutralizado
hoy 6
granadas
de mano
de la
Guerra
Civil
descubiertas
a unos
200
metros
al norte
del faro
de
Roses.
Richard
Black | Los
investigadores descubrieron
que hay una menor incidencia
de enfermedades en los
arrecifes de Filipinas donde
está prohibida la pesca, si
se los compara con los
corales en regiones vecinas.
La
Obra Social 'la
Caixa' presenta
en Asturias la
nueva campaña
medioambiental
del programa ´La
Caixa' a favor
del mar: la ruta
del Vell Marí
que colaborará a
analizar la
importancia de
los océanos como
a fuentes y
sumideros de
CO2. 
El
uso intensivo de agentes microbianos
en la acuicultura produce una
presión selectiva creando
reservorios de bacterias resistentes
y de transferencia de genes de
resistencia en los patógenos de los
peces y otras bacterias en el
ambiente acuático.
