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Diciembre 2015 |
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Cinco
lecciones de liderazgo que aprendes
al bucear
(23.12.15)
Los
otros San José: el expolio de la
historia naval española
(22.12.15)
El
mar esconde sus tesoros
(21.12.15)
Descubiertas
500 especies nuevas de organismos
marinos en el Mar de Ojotsk
(18.12.15)
Una
Web acerca la investigación
oceanográfica a todos los públicos
(17.12.15)
Descubren
antiguo barco romano con 3.000
tinajas de salsa “garum” para
banquetes
(16.12.15)
El
sonar que logra detectar a los buzos
hostiles
(15.12.15)
La
mayor y
espectacular
maqueta del TITANIC ultima su puesta
a punto para su "botadura"
(15.12.15)
El
director de Bellas Artes, sobre el
«San José»: «Si hace falta, EE.UU.
nos ayudará»
(14.12.15)
El
Libro de Reservas Marinas: cuidando
el Mar junto a los pescadores
artesanales durante
España
promoverá un estudio sobre sus
buques hundidos en EE.UU.
(10.12.15)
Así
será el primer hotel que es una nave
submarina
(09.12.15)
Aprender
inglés haciendo buceo virtual
(08.12.15)
¿A
quién pertenece el galeón hundido
'San José' y su tesoro?
(07.12.15)
Colombia
anuncia el hallazgo del galeón
español San José
(05.12.15)
El
futuro de la Arqueología
Subacuática, a debate
La
ría de Ferrol esconde aún más
vestigios de viejos naufragios
(03.12.15)
Cómo
justifica Japón la matanza continua
de ballenas
(02.12.15)
Los
nuevos retos del Museo Subacuático
(01.12.15)
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Cinco lecciones de liderazgo que aprendes al bucear
El aprender a
bucear ofrece lecciones para
aventuras submarinas, así como para
la vida profesional.
El
buceo es un deporte extremo que a
muchos puede darles miedo por el
hecho de tener que respirar bajo el
agua o estar entre animales que
podrían atacarte. Pero la realidad
es que su tasa de accidentes es muy
baja.
De acuerdo con el reporte 2010 de accidentes de la Diver’s Alert Netwrok, ese año se registró 1 accidente por cada 211.864 inmersiones. Mucho menos que las tasas para accidentes de auto (1/5,555), parto (1/7,692) o paracaidismo (1/116,666).
La razón es que quienes bucean, aunque sea de manera no profesional, lo hacen con una certificación, tras tomar un curso que enseña los elementos más importantes para hacer la actividad con seguridad.
Pero estas lecciones no sólo sirven para el buceo; bien aprendidas y aplicadas a la vida diaria son valiosas lecciones de liderazgo que así como sirven para aventuras submarinas, también sirven para la vida profesional.
1. Siempre ten un plan:
Bucear no es tan fácil como echarse al agua, se debe tener un plan en el que se haya establecido cuánto tiempo se buceará, a que profundidad y qué punto de referencia habrá para hacer el recorrido y no perderse. Al emprender un proyecto siempre es necesario tener un plan inicial que marque el rumbo.2. Disfruta, pero mantente al pendiente:
Al estar bajo el agua se ve un mundo diferente, pero debes estar al pendiente de algo muy importante, tu consumo de aire. De manera similar en la vida laboral, disfruta de lo que haces, pero mantente al pendiente de los riesgos que pueda haber.3. Recuerda que no estás solo:
Cuando se bucea siempre se hace acompañado, ya sea tú como un profesional con un grupo o como un amateur en un grupo donde siempre se bucea con un compañero. Como profesionista si estás a cargo de un equipo debes estar al pendiente para notar cualquier problema y aunque no lo seas, tener una actitud proactiva será útil. El liderazgo no sólo se ejerce desde posiciones de poder.4. Mantén la calma, todo se puede arreglar:
Al bucear lo más importante es respirar de manera constante y tranquila, incluso cuando un problema se presenta. Hacerlo te permitirá pensar de manera tranquila y enfrentar el problema. Todo se puede arreglar bajo el agua y subir a la superficie es el último recurso. De manera similar en la vida laboral mantener la calma te permitirá enfrentar cualquier contratiempo.5. Revisa tu equipo:
Tu vida depende de que el tanque tenga aire y se conecte de manera correcta con el regulador, por eso es importante cuidarlo y revisar que esté en buen estado. Un equipo de trabajo es igual, es vital que le prestes atención.ESCAFANDRA/americaeconomia
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Los otros San José: el expolio de la historia naval española
Durante décadas, decenas de galeones y navíos españoles han sido destruidos y vendidos por piezas en todo el mundo
Jesús
García Calero | Este es el
recuento de un robo, del gran golpe
de la historia. Lleva ocurriendo
casi cincuenta años, en los que
España apenas ha salido de una
pasividad casi tan perniciosa como
el expolio. Repasamos los casos más
graves. Hay un patrón que se repite:
el expolio se comete utilizando la
información de nuestros archivos y
acabamos comprando las piezas
expoliadas y exponiéndolas en
nuestros museos, o enredados en
largos litigios, muy costosos que no
aportan verdadero conocimiento.
España no ha excavado aún ni un
navío de Indias ni un galeón.
La industria cazatesoros lleva actuando desde los años sesenta sobre buques de origen hispánico con un fin lucrativo, pero el resultado ha sido la destrucción de yacimientos arqueológicos. Ese daño ha borrado zonas de la historia común de España y América que nunca más se podrán recuperar. Lo peor es que no sabemos el alcance global de su actividad, aunque lo poco que sabemos supone demasiado daño. Y lo peor, una sociedad como la española no ha sabido organizarse para poner enfrente de las actividades destructivas de estas empresas todo el saber de la ciencia para que aquellos naufragios ayuden a entender nuestro pasado y nuestro presente.
El primer ejemplo
Un ejemplo paradigmático: Tres navíos holandeses, el Eendrecht, Hope y Mauritius quisieron conquistar Manila el 10 de diciembre de 1600, hace 415 años. El galeón San Diego, fondeado en la zona, fue armado con 14 cañones de la capital filipina y enviado a repeler el ataque. Aborda el Mauritius y continúa batallando, pero una vía de agua obliga a regresar a puerto. Durante el trayecto se va a pique junto a Isla Fortuna. Cien marinos españoles se salvan. Trescientos se ahogan.
¿Qué fue de su historia? El cazatesoros Frank Goddio se documentó en el Archivo de Indias y encontró el pecio en 1991. Extrajo el cargamento valioso, porcelana Ming, joyas, monedas, armas y cañones. Pero no hizo arqueología, ni planimetría, que hubiera permitido estudiar el buque. Dejó, eso sí, bajo 50 metros de agua, un pecio inservible para la ciencia, los restos de las 300 víctimas y el casco desgajado. Ninguna publicación científica.
Poco tiempo después, logró que Caja Madrid y la Comunidad de Madrid pagaran 750 millones por parte de ese cargamento. Negocio redondo. Algunas piezas pueden verse en el Museo Naval. No es la única vez que los cazatesoros han jugado con nuestra propia historia y nuestro dinero. Todos recordamos el caso Odyssey, más oprobioso por cómo sucedió el expolio en 2007 -en las narices de un permiso concedido por el entonces ministro de Exteriores, Moratinos-, pero también de sabor agridulce. Se documentaron en el Archivo de Indias y no escribieron la historia que guardaba, sino que se apresuraron a anunciar la venta de las monedas y dispararon su cotización en bolsa. Aun así, España logró una importante victoria en los tribunales de EE.UU. y la carga de la fragata Mercedes volvió a nuestro país y se ha expuesto en Madrid, Alicante, y ahora en Sevilla. Pero no podemos conformarnos.
Cuando el galeón San José hallado en Colombia está en trance de ver su contenido comercializado, toca hacer balance: pecios destruidos, historias rotas, ciencia que no se puede hacer, y la idea de que las monedas son lo importante es el legado de cinco décadas de cazatesoros concentrados en los barcos españoles del XVI al XIX. Es el saldo general del patrimonio subacuático español de época moderna hasta el momento. Nuestro país no ha sido capaz de un éxito arqueológico para contrarrestar esa narrativa. Sí hemos excavado barcos romanos y fenicios, pero nada de la primera navegación oceánica y global, ni por nuestros medios ni en cooperación internacional con otros países.
El vil metal
Los cazatesoros han reventado cientos de ellos. Algunos con más cuidado que otros. Algunos incluso con ínfulas de arqueólogos. Pero todos por el vil metal, por la subasta, la especulación, la comisión, la cotización en bolsa y ninguno para encontrar el verdadero tesoro: la historia, cuando la de España (que no puede entenderse sin la de América, ni viceversa, como dijo J. Elliot recientemente en Madrid) era la del mundo.Hemos asistido pasivamente a este desastre cultural. Como mucho hemos adquirido alguna pieza, o nos la han regalado casi como una limosna por nuestro impresionante pasado porque no lo hemos sabido defender con las palabras y los hechos de la ciencia en una sociedad abierta y desarrollada como la nuestra. ¿Nos resignamos a que los cazatesoros cuenten nuestra historia?
«Cuando aparece un pecio de origen hispánico en cualquier lugar, la única reacción de España hasta la fecha ha sido enviar abogados, no arqueólogos», se lamenta un importante científico español, ante las preguntas de ABC. ¿Nuestro país podría haberse preparado mejor para dotar a esta disciplina?
La historia del San Diego se repitió en el Atocha y el Santa Margarita, hundidos por una tormenta en 1622. El Atocha es el caso más mediático de la historia. Mel Fisher destrozó el yacimiento haciendo agujeros con los motores de su barco y desperdigando todo lo que no fuera de metal. Una vez más España, el Ministerio de Cultura, compró algunos objetos, hoy depositados en el Museo de Artes Decorativas. Y un cañón permanece como recordatorio en el Archivo de Indias, donde entran a diario los «espías» o investigadores mercenarios que ofrecen a las empresas la información precisa para acabar expoliando nuestro patrimonio y lucrarse.
Los arqueólogos que han podido ver yacimientos reventados con las turbinas describen a ABC la desolación que produce contemplar el fondo marino horadado, que comparan con un «patatal» o «un campo de tiro». Imaginar lo que los científicos habrían sido capaces de hacer con toda la información volada por la fuerza de los motores de un barco concentrada en el fondo, entristece: objetos personales, textiles, información vital sobre aquella sociedad...
Naufragio
¿Qué debemos, qué podemos hacer? Si el patrimonio subacuático ha sido un naufragio, recordemos las palabras que relatan los instantes previos al hundimiento del Juncal en 1631, el galeón objeto de un proyecto mexicano que España haría muy bien en decidirse a impulsar antes de que Colombia ponga sobre la mesa las monedas del San José: «La víspera de todos Santos por la mañana fue abajo / el piloto menor y dixo pongamonos bien con dios que ya no tenemos / Remedio Luego desmayaron todos y el agua en menos de dos oras subió una / bara sobre los baos todos trataron de ponerse vien con dios confesándose / con tres confesores que llevaba la nao dando gritos».
Lo mismo ocurrió con la Flota del Azogue en República Dominicana. De la extracción a manos de varios cazatesoros, las monedas sirvieron para pagar a la empresa extractora, aunque el gobierno de la isla ahora trata de crear un museo para el resto de las importantísimas piezas que quedaron allí. Y con el Juno y la Galga otro caso con el que España ganó un juicio en EE.UU. en 2000 y sin embargo cedió a la compañía Sea Hunt objetos para su exposición (salvo el ancla expoliado, que está en el Arqua, sobre una cama de cristal carísima). Y lo mismo ha acontecido en Panamá con el otro San José, presa de una compañía llamada IMDI que contrató el Gobierno y ha destrozado al menos el yacimiento de isla Contadora, en el Pacífico, aunque sus barcos (subcontratas de cazatesoros de Florida) han actuado sobre buques españoles del XVI en la zona de Portobelo y Bahía de Damas, en el Atlántico.
A los autores de todos estos expolios, Mel Fisher, Burt Webber, Tracy Bowden, Greg Stemm, Ben Benson y Frank Goddio -y sus compañías-, habría que añadir a otros clásicos como Robert Marx, que actuó en la Bahía de Cádiz en la época de los pioneros -sin que se conozca el alcance de su actividad- y que ha «rescatado tesoros» -según su terminología- de decenas de barcos en costas de América y Asia. Además es el teórico que inventó el sistema que se aplica en todos los contratos de cazatesoros con Estados, desde Colombia a Panamá, o Dominicana: el criterio de repetición, por el que los bienes repetidos quedan para pagar el expolio.
No debemos perder de vista nombres como Barry Clifford, famoso por haber anunciado el hallazgo de la nao de Colón sin aportar una prueba -y UNESCO demostró que era falso-; Robert Stenuit -que «rescató» la Girona, una nave de la Gran Armada de Felipe II cuyas piezas vendió al museo del Ulster y que trató de hacer lo propio con los navíos de la flota de Rande en la Ría de Vigo, aunque sin éxito. Ambos (Clifford y Stenuit) comparten la «dicha» de haber visitado recientemente Universidades españolas (la de Huelva y la de Vigo, respectivamente), lo que demuestra que la responsabilidad en la incuria no compete solo a los Gobiernos.
Desgraciadamente, esta es la punta del iceberg, lo poco que se sabe de un negocio que siempre juega al secreto con disfraz de propaganda, porque mientras usted lee esto, decenas de empresas, desde familiares a corporaciones internacionales, trabajan sin control sobre pecios a menudo hispánicos y portugueses de la era dorada de la navegación. Las flotas de 1715 y 1733, hundidas frente a Florida, han sido machacadas y cada año se anuncia la extracción de rosarios y collares de oro arrancados sin dignidad de la tumba submarina de nuestros náufragos. Sin investigación, sus historias quedarán para siempre sin contar.
Sin embargo, la mayor parte de los hallazgos menudos ni se anuncian. Mientras tanto la industria cazatesoros, un negocio bastante ruinoso, sigue captando el dinero de inversores desprevenidos, seducidos por la fiebre del oro, que siguen aportando fondos para mantener el expolio.
Principales Naufragios Españoles Expoliados
1.- Nao San Diego.Fecha y lugar de hundimiento: 1600, Isla Fortuna, Islas Filipinas. Compañías de rescate de Tesoros: Frank Goddio financiado por Fundación ELF. Información para localizar el naufragio: Archivo General de Indias de Sevilla.
Daños causados al sitio arqueológico: Escasa documentación planimétrica y arqueológica. Dispersión y comercialización de una parte del cargamento.
*Una parte del cargamento de este naufragio fue comprada al buscador de tesoros Frank Goddio por 750 millones de pesetas que pagaron la Comunidad de Madrid y la Caja de Madrid con el asesoramiento del Museo Naval donde está conservado y expuesto solo en parte. Otra parte de los bienes recuperados está conservada en el Museo Nacional de Filipinas.
2.- Galeón Nuestra Señora de Atocha (Flota de Tierra Firme).
Fecha y lugar de hundimiento: 1622, Key West, Florida. Compañía de rescate de Tesoros: Treasure Salvors Inc. (Mel Fisher)
Información para localizar el naufragio: Archivo de Indias de Sevilla
Daños causados al sitio arqueológico: destrucción total del contexto arqueológico mediante «buzones» acoplados a las hélices y comercialización de la mayor parte de los bienes recuperados.
*Algunos objetos procedentes de este naufragio fueron comprados por el Ministerio de Cultura Español y están depositados en el Museo Nacional de Artes Decorativas. Un cañón de este navío está expuesto en el Archivo General de Indias de Sevilla.
3.-Galeón Santa Margarita (Flota de Tierra Firme)
Fecha y lugar de hundimiento: 1622, Key West, Florida.
Compañía de rescate de Tesoros: Treasure Salvors Inc. (Mel Fisher)
Información para localizar el naufragio: Archivo General de Indias de Sevilla
Daños causados al sitio arqueológico: destrucción total del contexto arqueológico mediante «buzones» acoplados a las hélices y comercialización de una parte de los bienes recuperados. Nula documentación planimétrica y nula documentación arqueológica.
4.-Galeón San José (Flota de la Armada del Mar del Sur)
Fecha y lugar de hundimiento: 1631, Islas del Rey (Actual Archipiélago de las Perlas, Panamá)
Compañía de rescate de tesoros: Investigaciones Marinas del Itsmo Inc. (IMDI).
Información para localizar el naufragio: Archivo General de Indias de Sevilla
Daños causados al sitio arqueológico: destrucción total del contexto arqueológico mediante “buzones” acoplados a las hélices y comercialización de una parte de los bienes recuperados. Nula documentación planimétrica y nula documentación arqueológica.
*Algunos objetos de este naufragio están en los depósitos requisados a IMDI en la Isla de Contadora y en Portobelo (Panamá). Actualmente España y Panamá están estableciendo una fórmula de cooperación para estudiar científicamente este naufragio.
5.-Galeón Nuestra Señora de la Pura y Limpia Concepción
Fecha y lugar de hundimiento: 1641, Banco de la Plata, República Dominicana.
Compañías de rescate de Tesoros: Seaquest International Inc. (Burt Webber, 1977) y Caribe Salvaje Inc. (Tracy Bowden, 1975)
Información para localizar el naufragio: Archivo General de Indias de Sevilla
Daños causados al sitio arqueológico: destrucción total del contexto arqueológico mediante «buzones» acoplados a las hélices y comercialización de una parte de los bienes recuperados. Nula documentación planimétrica y nula documentación arqueológica.
*La mayor parte del cargamento de este naufragio (salvo un gran lote de monedas de plata adjudicado al buscador de tesoros) está conservado en el Laboratorio de la Oficina Nacional de Patrimonio Cultural Subacuático de Santo Domingo.
6.-Navío Nuestra Señora de Guadalupe (Flota de Azogues)
Fecha y lugar de hundimiento: 1724, Bahía de Samaná, República Dominicana.
Compañías de rescate de Tesoros: Caribe Salvaje Inc. (Tracy Bowden, 1975)
Información para localizar el naufragio: Archivo General de Indias de Sevilla
Daños causados al sitio arqueológico: destrucción total del contexto arqueológico mediante «buzones» acoplados a las hélices y comercialización de una parte de los bienes recuperados. Documentación planimétrica incompleta y documentación arqueológica escasa e incompleta.
*La mayor parte del cargamento de este naufragio (salvo un lote de monedas de plata adjudicado al buscador de tesoros) está conservado en el Laboratorio de la Oficina Nacional de Patrimonio Cultural Subacuático de Santo Domingo. En el año 1994 un equipo hispano-dominicano de arqueólogos e ingenieros navales estudió los restos de este naufragio publicando los resultados en varios libros y revistas. Ese mismo año una selección de los objetos más representativos de este naufragio formó parte de la exposición itinerante “Huracán 1724” financiada y producida por la Fundación la Caixa.
7.- Navío Conde de Tolosa (Flota de Azogues)
Fecha y lugar de hundimiento: 1724, Bahía de Samaná, República Dominicana.
Compañías de rescate de Tesoros: Caribe Salvage Inc. (Tracy Bowden, 1975)
Información para localizar el naufragio: Archivo General de Indias de Sevilla
Daños causados al sitio arqueológico: destrucción total del contexto arqueológico mediante “buzones” acoplados a las hélices y comercialización de una parte de los bienes recuperados. Nula documentación planimétrica y nula documentación arqueológica.
*La mayor parte del cargamento de este naufragio (salvo un lote de monedas de plata adjudicado al buscador de tesoros) está conservado en el Laboratorio de la Oficina Nacional de Patrimonio Cultural Subacuático de Santo Domingo.
8.-Fragata Juno
Fecha y lugar de hundimiento: 1802, Virginia, Estados Unidos.
Compañías de rescate de Tesoros: Sea Hunt. (Ben Benson, 1975)
Información para localizar el naufragio: Archivo General de Indias de Sevilla
Daños causados al sitio arqueológico: Nula documentación planimétrica y nula documentación arqueológica.
*España ganó el litigio y se adjudicó la propiedad a España.
9.-Fragata Nuestra Señora de la Mercedes
Fecha y lugar de hundimiento: 1804, aguas internacionales al sur de Portugal.
Compañías de rescate de Tesoros: Odissey Marine Exploration.
Información para localizar el naufragio: Archivo General de Indias de Sevilla
Daños causados al sitio arqueológico: destrucción parcial del contexto arqueológico mediante la recuperación descontrolada de los bienes culturales. Comercialización de una parte de los bienes recuperados. Nula documentación planimétrica y nula documentación arqueológica.
*Tras años de litigio España el tribunal estadounidense en el que se llevó el caso adjudicó la propiedad a España y obligó a los buscadores de tesoros a devolver el cargamento recuperado y exportado ilícitamente. En la actualidad este cargamento está conservado en el Arqua de Cartagena perteneciente al Ministerio de Educación Cultura y Deporte de España y una parte de los objetos forman parte de la exposición itinerante «El último viaje de la Fragata Mercedes» financiado por Acción Cultural Española. En 2015 un equipo de investigación del Arqua, el Instituto Nacional de Oceanografía y el Museo Naval de Madrid han inspeccionado el naufragio y evaluado los daños causados.
ESCAFANDRA/abc
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El mar esconde sus tesoros
Se calcula que unos 3.000 buques que hacían la Carrera de las Indias están hundidos en el Océano
Josép
Playá / Barcelona | Las leyendas
sobre los caballeros del rey Arturo
hablaban de la búsqueda del Santo
Grial. Stevenson se inventó una
novela de aventuras entorno a la
isla del tesoro. Gabriel García
Márquez en El amor en los tiempos
del cólera hace que Florentino Ariza
le prometa a su amada Fermina Daza
que rescatará el oro del mítico
galeón San José, hundido frente a la
costa de Cartagena de Indias hace
300 años, para regalárselo. El
hallazgo de tesoros escondidos forma
parte del imaginario popular desde
tiempos lejanos.
Pero el pasado día 5 de diciembre el presidente de Colombia Juan Manuel Santos lanzó este tuit: “Gran noticia: ¡Encontramos el Galeón San José! Mañana daré los detalles en rueda de prensa desde Cartagena”. Y se desató la polémica. Este navío español fue hundido en 1708 por los ingleses y con él se fueron al fondo del mar sus 600 tripulantes y un cargamento de oro y plata que algunos historiadores cifran en 11 millones de monedas y un valor de mercado actual superior a los 5.000 millones de dólares.
La ficción podía convertirse en realidad. Pero frente al relato de los intereses monetarios surge la réplica arqueológica. “Hay que cambiar el discurso del tesoro por el del documento histórico”, resume Xavier Nieto, una de las máximas autoridades mundiales en arqueología subacuática. Durante años la existencia de cazatesoros y empresas dedicadas a buscar pecios hundidos ha generado pingues negocios. Lentamente los países van tomando conciencia de la necesidad de salvaguardar esos barcos para un estudio en profundidad, aunque sea a costa de dejarlos para siempre en el fondo del mar. En el año 2001 la Unesco aprobó una convención a la que ya se han adherido 52 países que se centra en la protección de estos barcos como valor cultural y documento histórico, siempre que se cumplan más de cien años de su hundimiento. Es un acuerdo internacional que no entra en el complejo tema de la propiedad de los barcos hundidos, sino en su valor patrimonial. El debate sobre si la propiedad de la carga de un barco es de quien la localiza, del país de origen del galeón, del país en cuyas aguas naufragó o del país que lo tenía bajo su pabellón, se deja a la legislación internacional del mar. Y los tribunales reconocen en general que si un barco era propiedad del Estado y realizaba una operación de transporte por cuenta del Estado, este no pierde su propiedad pese al paso de los años.
Xavier Nieto, coordinador de Arqueología Náutica y Subacuática de la Universidad de Cádiz y miembro del Consejo consultivo científico y técnico de la Unesco, considera que “cada vez más se impone en todo el mundo la idea de que los barcos hundidos son bienes patrimoniales de propiedad pública, excluidos del uso comercial, y solo una minoría de países permiten la presencia de cazatesoros en sus aguas y llegan incluso a acuerdos para repartirse beneficios con ellos”.
En el 2007, la empresa Odyssey Marine Exploration anunció que había trasladado a Florida el tesoro encontrado en un barco hundido. Primero dijo que se trataba del HMS Sussex, un barco inglés que naufragó en las costa de Gibraltar a causa de una tormenta. Supuestamente llevaba 10 toneladas de oro y 100 de plata en lingotes. Pero el Gobierno español logró demostrar que la carga procedía del buque Nuestra Señora de las Mercedes. hundido también por los ingleses y tras un largo periplo judicial consiguió la devolución del tesoro.
A raíz de esta reclamación, se supo que un grupo de expertos de la Armada española había elaborado un informe sobre los pecios españoles hundidos en distintas partes del planeta. Una cifra provisional hablaba de 1.500 buques, pendientes aun de estudiar algunos archivos. Hay que tener en cuenta que España tuvo durante décadas el monopolio de la explotación de minas y el comercio desde América a la metrópoli. Por eso también los mapas de tesoros escondidos tienen sus epicentros en puntos de las rutas comerciales de navegación y en zonas con condiciones meteorológicas adversas. La mayor parte de los galeones hundidos se hallan en las costas del Caribe y del río de la Plata. Y en España, en la bahía de Cádiz, punto de entrada de los buques con destino a la Casa de Contratación, que primero estuvo en Sevilla y luego en Cádiz. Claudio Bonifacio, que se ha dedicado a estudiar los naufragios luso-españoles en el Archivo de Indias, habla de hasta 3.000 barcos hundidos en la llamada Carrera de Indias, los viajes de ida y vuelta desde las Indias hasta España. Y los ha documentado en su libro Galeones con tesoros, publicado en 2007, que está más en la línea de quienes defienden la necesidad de abrir la búsqueda a empresas especializadas y repartir los beneficios.
La pugna entre estas dos formas de enfocar los tesoros submarinos se puso de manifiesto hace unas semanas cuando la Universidad de Vigo invitó al buscador belga Robert Sténuit a dar una charla provocando el enojo de arqueólogos y científicos. Sténuit señaló el lugar donde estaba hundido un pecio en la costa gallega y en 1995 una empresa extranjera saqueó los fondos y vendió las monedas halladas a través de Internet.
Precisamente esta semana el Consejo consultivo científico y técnico de la UNESCO ha presentado un informe en el que denuncia el saqueo de otro galeón, llamado también San José, que se hundió en aguas panameñas en 1631. Los expertos de la UNESCO han viajado en dos ocasiones al archipiélago de las Perlas para evaluar las acciones llevadas a cabo desde el año 2003 por una empresa y han denunciado que un enfoque “puramente mercantil”. Asimismo señalan el uso de técnicas agresivas como “el uso de deflectores de hélice, que generan potentes chorros de agua, ha removido sedimentos y excavado el sitio”, lo que impide una futura documentación de los restos de este galeón. Como consecuencia de este informe, el gobierno panameño, ha paralizado los trabajos y se ha incautado de piezas que ya estaban en manos de estos cazatesoros.
El caso del San José de Colombia es complejo, dado que este país no ha firmado el convenio de la UNESCO y se sabe que hace décadas que hay compañías que buscan este pecio. Es más, ciertos grupos de presión consiguieron en el 2013 un cambio legislativo que va en contra de la tendencia protectora. Quizás por eso el ministro de Exteriores español ha hablado ya de museo compartido. Xavier Nieto lamenta esta situación y asegura que “la excavación de este galeón serviría para unir a dos países que comparten una historia y se podrían abrir nuevas líneas de investigación, se conocerías características náuticas y detalles como el tipo de contrabando que se hacía. En vez de hablar de monedas, hablaríamos de ciencia”, concluye.
ESCAFANDRA/lavanguardia
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Descubiertas 500 especies nuevas de organismos marinos en el Mar de Ojotsk
Científicos de la Universidad Federal del Lejano Oriente (DVFU) junto a colegas extranjeros encontraron cerca de 500 nuevos organismos marinos durante una expedición a la región de la cuenca Kuriles del Mar de Ojotsk.
Según
la DVFU, nuevas especies fueron
encontradas en el marco de la
expedición SokhoBio a una
profundidad de 3.500 metros y de
este modo los científicos
desmintieron la hipótesis de la
pobreza de la vida abisal del Mar de
Ojotsk.
Esta parte del mar está muy poco
estudiada y antes se sabía solo
sobre unas 50 especies de
organismos.
"Al usar el equipamiento especial los científicos lograron capturar muchos organismos marinos de varios milímetros de tamaño, así como especies bastante grandes de más de un centímetro", informó la subjefe de la expedición, colaboradora del laboratorio científico Biología de Invertebrados Marítimos de la DVFU y el Instituto de biología del mar del Departamento del Lejano Oriente de la Academia de Ciencias de Rusia, Marina Maliútina.
Según ella, los nuevos datos mostraron que la micro fauna del Mar de Ojotsk es bastante rica, especialmente, en comparación con el mar del Japón.
Los resultados preliminares, obtenidos después de examinar las pruebas, incrementaron de 50 a 1.000 la cantidad de organismos conocidos de la cuenca de las Kuriles.
Maliútina mencionó que "más de la mitad de las especies son organismos unicelulares, crustáceos, moluscos, diferentes gusanos y peces nuevos para la ciencia".
En la expedición participaron científicos rusos, así como colegas de Alemania, España, Japón, Suiza y el Reino Unido.
Ahora los
científicos estudian todas las
especies encontradas, su
clasificación puede alargarse años.
Sin embargo, prometen publicar los
primeros datos dentro de dos años.
ESCAFANDRA/sputniknews
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Una Web acerca la investigación oceanográfica a todos los públicos
La nueva web www.medclic.es es un espacio de comunicación, interactivo y divulgativo, que contribuye al acercamiento de la sociedad a las nuevas tecnologías de observación marina y costera.
Se
presenta la nueva web www.medclic.es
en el marco del convenio de
colaboración entre Obra Social “la
Caixa” y el Sistema de Observación y
Predicción Costero de las Illes
Balears (SOCIB) para la realización
del programa “Medclic: el
Mediterráneo a un clic”.
Gracias a la web www.medclic.es los datos procedentes de las nuevas tecnologías de observación oceanográfica son accesibles en tiempo real y a un clic para toda la sociedad. Explorar los diferentes sistemas de observación, conocer la predicción de temperatura y oleaje, y descubrir la importancia de la investigación oceanográfica será posible de manera lúdica e interactiva.
Quienes visiten esta web encontraran un sitio trilingüe (castellano, catalán e inglés) donde encontrar información sobre las plataformas de observación marina y costera de la ICTS SOCIB, facilitando el acceso a los datos obtenidos de forma muy fácil e intuitiva.
Esta web se convierte en un nuevo espacio de comunicación que cuenta con un apartado de divulgación, que reúne contenidos multimedia y recursos interactivos que ayudarán a comprender mejor el Mediterráneo, y una sección para la comunidad educativa, con materiales específicos orientados a docentes y alumnos.
También cuenta con una sección de actualidad, que recoge, las actividades realizadas, como las campañas científicas, narradas por sus protagonistas, así como interesantes artículos sobre temas de actualidad científica relacionados con el mar Mediterráneo.
Esta plataforma web supone una apuesta hacia el acercamiento de las ciencias marinas que se completa con actividades divulgativas sobre la importancia que tiene la actividad científica para conocer, gestionar y conservar nuestros mares y océanos.
La mar de ciencia: concurso para jóvenes artistas interesados en la ciencia y el mar
Esta iniciativa, y con ella el mar y su valor como ecosistema, supone una oportunidad para mejorar, desde el aula o en familia, la comprensión de mares y océanos, y propiciar entre los más jóvenes, la reflexión sobre los retos científicos a los que se enfrenta la sociedad para conservarlos, potenciando la creatividad y la expresión de ideas o conocimientos, a través del dibujo, el lenguaje audiovisual, y la narrativa.
Este concurso se dirige a estudiantes de primaria y secundaria de todas las Comunidades Autónomas y pretende ser una herramienta de divulgación que permita la reflexión sobre la importancia de la ciencia y la tecnología marina, fomentando así las vocaciones científicas.
El valor añadido de esta actividad es la colaboración entre instituciones con claro compromiso hacia la ciencia como son, de una parte, la Obra Social “la Caixa” y la ICTS SOCIB, y de otra, el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y la Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología (FECYT).
Los trabajos de dibujo, vídeo o relato que realicen los jóvenes artistas podrán presentarse online en www.lamardeciencia.es hasta el 10 de marzo de 2016.
Los ganadores del
concurso y el profesor galardonado
con la mención especial, podrán
disfrutar de un viaje a las Illes
Balears, para participar en una
campaña oceanográfica a bordo del
catamarán de la ICTS SOCIB, visitar
el Parque Natural del archipiélago
de Cabrera y conocer las
instalaciones y laboratorios del
Instituto Mediterráneo de Estudios
Avanzados (IMEDEA, CSIC-UIB).
Acercando las ciencias marinas y la
oceanografía operacional a la
sociedad
Conscientes de la necesidad de la investigación para la sostenibilidad y el futuro del Mediterráneo y del reto científico que supone, la Obra Social “la Caixa” estimula la investigación y acerca a la sociedad las nuevas tecnologías de observación marina y costera de la mano de la ICTS SOCIB a través del programa “Medclic: el Mediterráneo a un clic”.
Los dos grandes objetivos del programa “Medclic: el Mediterráneo a un clic” son, a nivel científico, avanzar en resolver la variabilidad en pequeña escala y, a nivel de transmisión del conocimiento, acercar la labor de SOCIB a la sociedad con actividades de divulgación científica.
El proyecto Medclic tiene la voluntad de involucrar a la sociedad para conseguir una ciudadanía sensibilizada hacia aspectos ambientales, que pueda valorar la importancia de la investigación costera que permite elaborar modelos de predicción y hacer frente a fenómenos como el cambio climático. Precisamente por ello, el proyecto Medclic se completa con acciones divulgativas y educativas.
La web www.medclic.es permite una aproximación a la figura del investigador ya que muestra la labor que realizan las personas dedicadas a la oceanografía operacional acercando las diferentes misiones y campañas científicas que se desarrollan en el Mediterráneo y permitiendo conocer de cerca a sus protagonistas y a los instrumentos que utilizan.
Además de esta web, la ICTS SOCIB ha desarrollado una aplicación específica que permite la consulta de los datos en tiempo real, desde dispositivos móviles. Una aplicación sencilla y fácil de usar que responde a sus principios de accesibilidad y datos a libre disposición de los usuarios.
ESCAFANDRA/mallorcadiario
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Descubren antiguo barco romano
con 3.000 tinajas de salsa “garum”
para banquetes
Arqueólogos subacuáticos italianos han localizado los restos de un barco hundido del siglo I o II d. C. que transportaba en sus bodegas 3.000 tinajas de arcilla llenas de una salsa romana de pescado elaborada a partir de la fermentación de tripas de pescado saladas.
Mark
Miller | Esta salsa de pescado,
llamada en su época garum, puede no
sonar demasiado apetitosa para el
hombre actual, pero a las gentes de
la Antigüedad les parecía deliciosa
y la servían en los banquetes.
También se vendía en puestos
callejeros de todo el Imperio
Romano. Era un alimento muy
nutritivo, además de incluir en su
composición lo que a día de hoy
llamamos glutamato monosódico, un
potenciador de sabor ampliamente
utilizado en la actualidad.
Los arqueólogos, dirigidos por Simonluca Trigona, descubrieron el barco hundido a 200 metros de profundidad tras haber arrastrado un pescador fragmentos de ánforas en sus redes en el año 2012, a unas cinco millas (8 kilómetros) de Alassio, población italiana de la costa de Liguria.
Los investigadores han averiguado cuál era el contenido de las ánforas gracias a que las tinajas descubiertas eran de un tipo empleado exclusivamente para la salsa de pescado (garum). Pero entre los restos del naufragio también había tinajas que según los especialistas podrían haber sido manufacturadas en Roma, cerca del río Tíber, y que podrían estar destinadas a transportar vino a la Península Ibérica.
El barco medía unos 25 metros de longitud (86 pies). En declaraciones del Dr. Trigona a TheLocal.it: “Muy probablemente zarpó de Roma navegando por el Tíber y se hundió un par de semanas más tarde durante su viaje de regreso, a causa del peso excesivo de toda esa salsa de pescado.” Y añade a continuación: “Es una de las únicas cinco naves romanas ‘de alta mar’ halladas hasta ahora en el Mediterráneo, y la primera descubierta junto a las costas de Liguria.”
Los arqueólogos se vieron obligados a buscar concienzudamente el barco hundido, a pesar de que se conocía la zona aproximada en la que se había ido a pique. Tardaron dos años en encontrarlo.
En los últimos años, los científicos han conseguido notables éxitos a la hora de recuperar objetos en buen estado de conservación de barcos hundidos utililzando modernas tecnologías, como vehículos submarinos de control remoto, equipo de mapeo por sónar y análisis genéticos. Uno de los hallazgos fue el de un antiguo aliño de ensalada (aceite de oliva al que se había añadido orégano para darle sabor), descubierto en los restos de un naufragio de hace 2.400 años cerca de la isla griega de Quíos.
En el 2012 se descubrió otro barco hundido hace 2.000 años, en este caso cerca de las costas de Varazze, Italia. Entre sus restos había tinajas de arcilla selladas en cuyo interior los científicos esperaban encontrar alimentos en un estado aceptable de conservación. Submarinistas de la policía identificaron los restos de la nave a 50 metros de profundidad tras haber informado algunos pescadores del hallazgo de numerosas piezas cerámicas antiguas en sus redes. El barco se encontraba hundido en el fango, que lo había mantenido oculto durante siglos pero también había ayudado a preservarlo, así como a su cargamento, entre el que había algunas ánforas. Las ánforas aún conservaban sus tapas de madera de pino intactas selladas con brea (una sustancia bituminosa), lo que abre la posibilidad de poder analizar su contenido en el futuro.
Más tarde, en el año 2013, un equipo de científicos italianos realizó un análisis químico de algunas antiguas píldoras romanas descubiertas en el llamado Relitto del Pozzino, un barco mercante de hace 2.000 años que se hundió junto a las costas de la Toscana.
Los resultados de los análisis químicos, publicados en la revista Proceedings of the National Academy of Sciences (“Actas de la Academia Nacional de Ciencias”), revelaron que las píldoras contenían diversos compuestos de zinc, así como óxido de hierro, almidón, cera de abejas, resina de pino y otros materiales de origen vegetal. Basándose en su forma y composición, los científicos han sugerido que podrían haber sido algún tipo de medicamento para la vista.
Los restos de esta antigua nave romana hundida yacen cerca de las ruinas de la ciudad etrusca de Populonia, que en la época en la que se fue a pique este barco era un puerto clave en las rutas comerciales que atravesaban el mar Mediterráneo conectando el este con el oeste.
El Relitto del Pozzino fue excavado por la Superintendencia Arqueológica de la Toscana a lo largo de las décadas de los 80 y los 90, revelando un cargamento fascinante y variado en el que había lámparas fabricadas en Asia Menor, cuencos de cristal de Siria-Palestina, jarras de bronce, vasijas cerámicas para el vino y, lo que era aún más interesante, los restos de un botiquín con un gancho para cirugía, un mortero, 136 frascos con medicamentos y varios recipientes cilíndricos de estaño, uno de los cuales contenía cinco pastillas circulares.
Los recipientes de estaño, llamados píxides, habían permanecido completamente sellados, lo que mantuvo las pastillas en seco, ofreciéndonos la oportunidad de descubrir su composición.
ESCAFANDRA/ancient-origins
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El sonar que logra detectar a los buceadores hostiles
La amenaza terrorista amplía los espacios sujetos a vigilancia. SAES logra localizar, con sensores y algoritmos, a un submarinista intruso a 2.000 metros
María
Climent | La acústica submarina
trata de descubrir qué se esconde en
las profundidades del océano. Los
equipos de SAES, empresa española de
referencia en esta materia,
«escuchan» el sonido (y otras
radiaciones) en el mar. La Armada
Española es su principal cliente,
aunque el 70% de sus ventas son
internacionales, en países como
Chile, Brasil, Francia, Estados
Unidos o Suecia. Sus sistemas son
capaces de detectar la presencia de
un buque, un submarino, un mamífero
marino y, desde hace unos meses, un
submarinista.
«Hasta hace relativamente poco tiempo, no se contemplaban determinadas amenazas como los expolios de pecios o la posibilidad de que un buceador dispusiera de explosivos submarinos en una zona de interés turístico, industrial o un buque», comenta el director comercial y de marketing de SAES, Adolfo Hernández. El problema es que la «firma» de una persona es «mucho menor» que la de un barco y «más difícil de detectar»
La empresa, con sedes en Cartagena y Cádiz, ha ideado un sonar activo de alta frecuencia para la localización de buceadores, el DDS-03. Este sistema pionero es tan reciente que sólo un reducido número de países lo ha incorporado hasta ahora. Su principal objetivo es la protección de entornos donde la presencia de un intruso pueda suponer una amenaza. ¿Por ejemplo? Un pecio, una zona medioambientalmente protegida, la entrada de un puerto, un acontecimiento deportivo, una estación petrolífera, una central nuclear, un crucero o cualquier buque, ya sea civil o militar.
El equipo está formado por dos partes: una unidad sumergida, que adquiere la señal, la acondiciona y la digitaliza; y una unidad de superficie, que se encarga del procesado acústico, la presentación gráfica y el control. Además, se puede incorporar un sistema disuasorio que permite emitir mensajes al intruso para que abandone el área protegida.
¿Cómo escucha bajo el agua? Tanto el sonido como el resto de radiaciones se miden con sensores específicos. Además de adquirir estos dispositivos a diferentes fabricantes, SAES desarrolla los suyos si es necesario. Por ejemplo, ha diseñado y producido un sensor de campo eléctrico submarino que ha sido exportado a países como Australia, Francia y Noruega. Una vez captada la señal, hay que procesarla y analizarla mediante «sofisticados algoritmos» para obtener la información.
Con todo ello, el sonar permite descubrir a un buceador en tiempo real y de forma automática. «Cuando detecta la presencia de una persona, lanza una alerta que permite conocer con gran precisión la posición y el tipo de contacto», explica Hernández. El equipo tiene un alcance de un diámetro de 2.000 metros en condiciones favorables. Pero como un sonar es capaz de controlar hasta 10 unidades sumergidas, se pueden establecer zonas de seguridad más extensas para cubrir una central energética o un puerto.
SAES cubre toda la cadena de desarrollo. Para ello, su plantilla está compuesta en más de un 90% por técnicos de alta cualificación en diferentes ámbitos. Una de sus áreas principales de trabajo con los algoritmos que «permiten resolver complejas ecuaciones que modelizan la propagación del sonido y otras emisiones submarinas».
ESCAFANDRA/em
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La mayor y espectacular maqueta del TITANIC ultima su puesta a punto para su "botadura"
Tras 16 meses de construcción, el Titanic está casi a punto de zarpar del muelle de armamento del Parque de las Ciencias de Granada.
Tras
recalar en las principales capitales
europeas, finalizando en
Southampton, pondrá rumbo a Nueva
York el día 10 de abril del año
2018, a las 12 del mediodía, tal y
como lo hizo "el buque de los
sueños".
Su construcción se inició hace 16 meses, en los "astilleros" de la localidad alto ampurdanesa de Castelló de Empuries, y ahora está casi a punto de iniciar su primera singladura, inicialmente por Europa, después en EE.UU y más tarde en Hispanoamérica, teniendo ya el calendario expositivo comprometido hasta el año 2020.
Esta exposición itinerante, que la Fundación Titanic desea convertir en la más espectacular del mundo, relata, como nunca se había hecho hasta ahora, la historia de la construcción, y de sus cuatro únicos días de vida, apoyándose, para contar la verdadera historia, en objetos, documentos e imágenes origínales, así como en recreaciones de las partes del barco que ya no existen.
El l eje central de la exposición gira en torno a la maqueta más grande y espectacular jamás construida en el mundo, donde los visitantes pueden ver, y casi pasear, por su interior, admirando la lujosa construcción que lo convirtió, para siempre, en el mejor hotel flotante del mundo.
Gracias a esta reconstrucción, los visitantes puedan emocionarse escuchando algunas de las casi incluibles historias que ocurrieron a bordo, viendo, con todo lujo de detalles, los lugares del Titanic donde estas historias sucedieron hace ahora 103 años.
El "cuaderno de bitácora" de la visita está basado, exclusivamente, en las declaraciones de los supervivientes, sobre todo en las largas entrevistas que Jesús Ferreiro mantuvo con Millvina Dean, la última superviviente del Titanic, fallecida hace ahora seis años.
Además, Titanic The Reconstruction también dedica parte de su recorrido a la memoria de Guillermo Marconi, inventor de la trasmisión por Morse, y propietario de los equipos de trasmisión radiotelegráfica del Titanic.
La idea de esta macro exposición partió de Jesús Ferreiro, autor también de la exposición Titanic The Exhibition, contando, también en esta ocasión, con el maquetista Enric Calvo y su equipo, así como con Begoña Merino, Comisaría de la exposición y directora de arte de la Fundación Titanic.
ESCAFANDRA/notaprensa
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El director de Bellas Artes, sobre el «San José»: «Si hace falta, EE.UU. nos ayudará»
A Miguel Ángel Recio, director de Bellas Artes del Ministerio de Cultura, el anuncio de Colombia sobre el galeón «San José» le pilló en EE.UU., justo en la renovación de un acuerdo con Washington sobre arqueología submarina.
Javier
Ansorena / Nueva York | El
patrimonio cultural subacuático de
España es inmenso, el mayor del
mundo, y buena parte de él está
sumergido en las costas de lo que
hoy es EE.UU., en Florida -sobre
todo-, pero también en California.
El director de Bellas Artes del
Ministerio de Cultura, Miguel Ángel
Recio, ha estado esta semana en
EE.UU., donde ha renovado un
convenio sobre intercambio de
información en la protección de
estos bienes culturales con la
Administración Nacional Oceánica y
Atmosférica (NOAA, en sus siglas en
inglés), la agencia federal
encargada de océanos y costas y en
la que también recae la
responsabilidad sobre el patrimonio
subacuático. Uno de los objetivos
será elaborar un inventario de todos
los pecios españoles en aguas
estadounidenses, algo que todavía no
se ha hecho.
El anuncio por parte del presidente de Colombia, José Manuel Santos, del descubrimiento del galeón «San José» pilló a Recio por sorpresa en tierras estadounidenses. Después de la firma con el NOAA en Washington, Recio acudió a Nueva York, donde tenía programados varios encuentros con instituciones culturales.
«Si hace falta, EE.UU. nos ayudará, porque es parte del convenio», dijo Recio en relación a la crisis abierta entre España y Colombia por el futuro del pecio, con un incalculable valor histórico y que se presume guarda un inmenso cargamento de oro y esmeraldas. El memorándum firmado con la NOAA «establece un sistema de colaboración y de información, así que si hubiera información que pudiera necesitar España en relación con el barco estoy seguro de que [EE.UU.] nos ayudaría», dijo el alto cargo del ministerio de Cultura, que también reconoció que el galeón “está seguramente en aguas jurisdiccionales colombianas, por lo tanto no es jurisdicción americana”.
El presidente colombiano ha insistido en que el «San José» «es un patrimonio de los colombianos para los colombianos», mientras que el ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel García-Margallo, ha dejado claro que España no renunciará al galeón. Ante la tormenta política y legal que se avecina, es imposible no pensar en la fragata «Mercedes», el pecio encontrado por la empresa privada estadounidense Odissey en 2007 en el golfo de Cádiz. Aunque las circunstancias en el caso del «San José» son muy distintas, «el fundamento legal es el mismo», afirmó Recio. «Lo importante es la condición de barco de guerra, de barco del estado español, y en eso es lo mismo. La diferencia es que en la fragata "Mercedes" hubo un expolio por parte de una empresa privada y aquí ha habido información de un Gobierno desde el primer momento. Afortunadamente, estamos en situaciones muy diferentes», dijo.
Sin embargo, aunque las situaciones sean diferentes, Recio reconoció que se reunió en Washington con James Goold, el abogado que representó a España en el litigo de cinco años con Odissey. «Estaba prevista esa reunión justamente por la firma con el NOAA», aseguró el director de Bellas Artes, aunque concedió que «evidentemente, todos hablamos del "San José" estos días».
Es todavía una incógnita si España requerirá los servicios de Goold otra vez. «Lo importante es lo que digan los ministros a partir del fin de semana», dijo Recio en referencia al encuentro que hoy mantienen en Cartagena de Indias García-Margallo y su homóloga colombiana, María Ángela Holguín. Será una cita clave para saber si el descubrimiento del «San José» da lugar a una colaboración cultural entre ambos países o a una pelea en los tribunales.
ESCAFANDRA/abc
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El Libro de Reservas Marinas: cuidando el Mar junto a los pescadores artesanales durante más de 25 años
Los
29 años de existencia que tiene la
Red de Reservas Marinas se
concentran en la publicación del
MAGRAMA “Red de reservas marinas.
Más de 25 años protegiendo nuestros
mares” . La misma nos invita a
viajar por las 10 Reservas Marinas
actuales pero también su lectura nos
permite conocer, brevemente, la Red
Iberoamericana de Reservas Marinas.
En esta publicación recorreremos las diferentes Reservas Marinas de España, desde sus orígenes con la declaración de la Reserva Marina de la de la Isla de Tabarca ya casi 30 años atrás hasta la del Levante de Mallorca-Cala Ratjada, que protegen en conjunto un total 102.297 hectáreas, dentro de las cuales, 10.424 hectáreas son de reservas integrales, puntos de referencia de vital importancia para tomar el pulso al factor “protección ” y donde solo se permiten usos científicos.
Tampoco se puede olvidar el inestimable valor cultural y social que estas Reservas poseen, siendo los habitantes y pescadores artesanales los garantes de este conocimiento. Es por lo tanto la pesca tradicional uno de los pilares de la Reservas Marinas y en el libro conocemos como las Reservas Marinas contribuyen a potenciar y preservar el legado de la pesca artesanal, pues mantener unas artes de pesca artesanales es también una contribución directa hacia la conservación de la biodiversidad.
No son solo los actores locales los que son partícipes y favorecidos por las Reservas Marinas, que, a partir de la de la Isla de Tabarca, han venido solicitándolas como una herramienta para mantener sus tradiciones y recursos pesqueros, sino que las Reservas son un gran laboratorio para los científicos del Instituto Español de Oceanografía, pero también del CSIC o de las Universidades que tiene en las reservas marinas unos enclaves para la investigación.
Y, por supuesto, esta publicación da cuenta de los medios que la SGP invierte, año tras año, en las Reservas de la Red para su mantenimiento y protección: personal de los Servicios, biólogos, guardas y tripulantes, científicos para llevar a cabo los necesarios seguimientos del “efecto reserva”, monitores sobre el cambio global, a través de la reserva marina de las Islas Columbretes, en su papel de “reservas centinela” el mantenimientos de los 3 faros asociados a reservas, de los centro de visitantes, acciones de educación ambiental y sensibilización. Así mismo, las colaboraciones con arqueólogos, profesores o, incluso, con una pintora ilustradora sobre la mar, proporcionan líneas de trabajo estimulantes en las participan las reservas marinas afianzando la imprescindible colaboración con la sociedad y avanzando en “Beneficio de todos y con garantía de futuro ” como reza el lema de la Red.
El libro, que
podéis descargarlo
Aquí
o pinchando directamente en la
imagen, está traducido al inglés y
todos aquellos que deseen una copia
de esta versión deberán dirigirse a
reservasmarinas@magrama.es
ESCAFANDRA
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España promoverá un estudio sobre sus buques hundidos en EE.UU.
El Gobierno renueva su acuerdo de cooperación con el Servicio Nacional Oceánico norteamericano
Manuel
Erice / Washington |
España y Estados Unidos han renovado
su compromiso para seguir
colaborando en la protección del
espacio marino subacuático. El
director general de Bellas Artes y
Bienes Culturales español, Miguel
Ángel Recio, y el adjunto al
administrador del Servicio Nacional
Oceánico, W. Russel Calender,
firmaron ayer, cinco años después,
el segundo MOU (Memorándum of
Understanding o Memorando de
Entendimiento), que permitirá
mantener la colaboración entre ambos
gobiernos y que seguirá beneficiando
el interés de España en la búsqueda
y salvaguarda de sus buques
hundidos. El acuerdo es el más
ambicioso de los que mantiene
Estados Unidos con otro país.
Además, se pretende que el
desarrollo de este segundo
compromiso permita un estudio a
fondo sobre los numerosos pecios
españoles que se encuentran dentro
de las aguas de los Estados Unidos,
un número que en la actualidad «es
imposible de concretar», según
reconoció el representante del
Ministerio de Cultura español
durante un encuentro con los medios
en la Antigua Residencia del
Embajador, en Washington.
A vueltas con el galeón San José
En su comparecencia ante los periodistas, Miguel Ángel Recio también se refirió al hallazgo del galeón San José por parte de Colombia, después de que los gobiernos de ambos países hayan acordado abrir conversaciones para buscar una postura común en torno al futuro del nuevo yacimiento del patrimonio subacuático, un proceso que lidera por parte española el ministro de Exteriores, José Manuel García-Margallo.
Con respecto a la postura del Gobierno, su director general recordó que el objetivo es que el pecio «sea tratado de acuerdo con la Convención de la Unesco, es decir como una excavación arqueológica», de forma que se mantenga donde está y se proceda a un estudio previo para acometer los trabajos. Recio restó importancia al hecho de que Colombia no se haya sumado a dicho acuerdo y se mostró convencido de que «tendrá el mismo objetivo de preservar los restos históricos y arqueológicos encontrados».
Recio descartó que el Gobierno español haya reclamado otra cosa que la aplicación del acuerdo internacional, y mucho menos la propiedad, en relación al buque de guerra español que fue hundido en aguas colombianas, cerca de Cartagena de Indias. Y advirtió del riesgo de que se proceda a la extracción del galeón, por ejemplo para la madera, porque «hoy no existe ningún material para evitar que se acabe rompiendo».
Con relación a los 600 marinos españoles (de Europa y América) que se encontraban a bordo del que es un buque de Estado para nuestro país, al ser de guerra, el director general se mostró partidario de proceder al igual que ocurrió con lafragata Mercedes, que en 1804, tras salir de Montevideo, explotó como consecuencia del ataque británico, consecuencia de lo cual perecieron más de 300 marinos españoles. Después de un largo litigio con la compañía cazatesoros norteamericana Odissey que ganó el Gobierno español, se llevó a cabo un homenaje con la colocación de una placa a los caídos en combate en el propio lugar donde se halló el pecio.
ESCAFANDRA/abc
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Así será el primer hotel que es una nave submarina
¿Le gustaría experimentar cómo sería vivir bajo el mar y en una nave? Lo podría hacer si reserva una habitación en un hotel futurista que se construirá sobre el suelo marino.
El
Planet Ocean Underwater Hotel ha
recibido la patente de EE.UU. y la
aprobación como el primer verdadero
hotel submarino del mundo. Es así
que los clientes del hotel que
contará con 12 habitaciones, podrán
disfrutar de una vista panorámica
única de la vida marina a 8,5 m de
profundidad. Se calcula que el
proyecto costará uno US$13 millones
siendo Egipto, Malasia, Hawái y las
Bahamas posibles lugares para
llevarlo a cabo.
Submarino
El hotel ha sido
técnicamente clasificado como una
nave, ya que puede navegar por las
aguas del océano usando la
tecnología de propulsión
electromecánica. "De esta manera se
puede trasladar de sitio cuando haya
peligro de huracanes o incluso si se
quiere cambiar de escenario o la
época de turismo", dijo a BBC Mundo,
Tony Webb, el hombre detrás del
diseño del hotel.
El diseño del hotel, que es una estructura de acero reforzada con láminas de acrílico, es similar a la Estación Espacial Internacional. "Me refiero a él como el turismo espacial interior y la nueva industria está lista para lanzarse a la frontera del océano", añadió.
Lujo y filantropía
Todas las
habitaciones en forma de cápsula
estarán conectadas por un largo
pasillo. El acceso desde el exterior
se hará a través de un ascensor que
también se utilizará para
suministrar oxígeno, electricidad y
otros servicios.
Por un precio entre US$3.000 y Us$6.000
por noche, el hotel pretende ofrecer
todos los lujos y comodidades a sus
huéspedes además de una experiencia
única. "Los huéspedes podrán pasar
sus noches rodeados de un mobiliario
de lujo con cama tamaño king, baño,
nevera, internet y centros de
entretenimiento audiovisuales", se
afirma en la página web.
"Las vistas desde las cápsulas asombrarán y entretendrán a los huéspedes con espectaculares vistas multidimensionales de vida acuática". "Las vistas panorámicas del entorno estarán en constante cambio con el movimiento del sol y la luna que arrojarán sombras y reflejos sobre el paisaje submarino"
Pero tras el ambicioso proyecto también hay una meta filantrópico como señaló Webb. "La restauración de los arrecifes de coral en peligro de extinción es quizás la razón principal por la que estamos haciendo el proyecto de hotel bajo el agua".
"La colocación de 15 hoteles bajo el agua proporcionará 15 ubicaciones geográficas para la restauración de corales convirtiéndose posiblemente en la mayor restauración de los arrecifes de coral del mundo", dijo.
ESCAFANDRA/bbc
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Aprender inglés haciendo buceo virtual
Dos organizaciones han propuesto la enseñanza de inglés a los jóvenes a través de un proyecto que permite bucear por los cenotes mayas
La
organización Cengage Learning
Latinoamérica, en colaboración con
National Geographic Learning,
desarrolló un proyecto que tiene
como fin enseñar inglés a través del
buceovirtual.
Estas organizaciones están enfocadas a trabajar en la educación de los niños desde una perspectiva que unifica la enseñanza tradicional con las nuevas tecnologías. Por su parte, Cengage Learning está comprometido con el aprendizaje de los más jóvenes, brindando soluciones al sector educativo desde sus proyectos e investigaciones. National Geographic Learning desarrolla alternativas de aprendizaje del idioma inglés.
Según lo informado por la web Alto Nivel, el objetivo de este proyecto es motivar a los más jóvenes en el aprendizaje del inglés, pero además, involucrarlos con la naturaleza y el planeta. La utilización de las nuevas tecnologías es una útil herramienta para los más jóvenes ya que les permiten trabajar de forma activa e integrarse con el grupo.
El presente proyecto permite bucear por los misterios mayas mientras se aprende inglés. Los estudiantes se sienten como exploradores y científicos mientras descubren nuevos elementos que forman parte de los encantos de los cenotes.
Con esta iniciativa los estudiantes aprenden experimentando en el proceso. Al trabajar con materiales reales, recogidos de los audiovisuales de National Geographic Society, sienten que son parte de una experiencia única y real, lo que incentiva su curiosidad.
ESCAFANDRA/universia
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¿A quién pertenece el galeón hundido 'San José' y su tesoro?
El Gobierno de España anunció que solicitará al de Colombia "información precisa" sobre el hallazgo antes de decidir qué actuaciones adoptar.
Colombia
publicó en 2013 la ley que tiene por
objeto "proteger, visibilizar y
recuperar el Patrimonio Cultural
Sumergido". Como previendo posibles
reclamaciones, el presidente
colombiano explicó "que la
información sobre este hallazgo está
sometida a reserva de ley".
En el momento de su hundimiento por una flota inglesa, en 1708, iba cargado con cerca de 11 millones de monedas de oro y plata, según historiadores. Su tesoro está valorado en unos 5.000 millones de dólares de hoy.
El galeón español San José, hundido frente a las costas colombianas de Cartagena de Indias con toneladas de oro y plata hace más de 300 años, ha vuelto del fondo del mar entre la emoción del hallazgo y la polémica que empieza a formarse por su propiedad.
Este sábado, el presidente colombiano, Juan Manuel Santos, presentó ante los medios los hallazgos que permiten determinar que el pecio que han encontrado los investigadores del Instituto Colombiano de Antropología e Historia (ICANH) es, efectivamente, el San José.
Un tesoro hundido por los ingleses
El legendario galeón San José, y su buque gemelo, el San Joaquín, fueron construidos a finales del siglo XVII en los astilleros de Mapil, cerca de San Sebastián (País Vasco), y en el momento de su hundimiento por una flota inglesa, el viernes 8 de junio de 1708, iba cargado con cerca de 11 millones de monedas de ocho escudos en oro y plata, según historiadores.
El San José había cargado en la feria de Portobelo (Panamá) su tesoro de oro, plata y piedras preciosas que habían sido recogidas en el Virreinato del Perú y se dirigía a Cartagena de Indias donde se le harían unas reparaciones para luego seguir viaje a Cádiz (España), con escala en La Habana.
Sin embargo, a unas millas del puerto de Cartagena se le atravesó la flota inglesa bajo el mando del comodoro Charles Wager.
Su valor, calculado en unos 5.000 millones de dólares de hoy, fue demasiado para las ambiciones británicas y un grupo de barcos de esa flota, el Expedition, el Kingston, el Portland y el Vulture, salieron al encuentro de los galeones que hacían la llamada 'Carrera de las Indias'.
En una batalla que se prolongó dos días, cerca de la isla de Barú, el San José se fue a pique después de recibir cañonazos del Expedition y con él se fueron al fondo del mar casi la totalidad de sus 600 marineros y pasajeros, así como su fabuloso tesoro.
¿A quién pertenece?
Sin embargo y más allá de la fascinación que la noticia y las primeras imágenes del buque generan, la polémica está servida por las dudas que empiezan a surgir sobre la propiedad del pecio.
El Gobierno de España anunció que solicitará al de Colombia "información precisa" sobre el hallazgo del San José y la legislación en la que fundamenta la intervención sobre un pecio español, antes de decidir qué actuaciones adoptar en defensa de su patrimonio subacuático.
Así lo explicó el secretario de Estado de Cultura español, José María Lasalle, durante una visita a La Habana en la que apeló a la prudencia "en lo relativo a la relación bilateral especial".
Al respecto, el Gobierno colombiano publicó el 30 de julio de 2013 la Ley 1675, aprobada por el Congreso, que tiene por objeto "proteger, visibilizar y recuperar el Patrimonio Cultural Sumergido".
Según dicha Ley, hacen parte de ese patrimonio todos los restos que estén en aguas colombianas, incluidas "las especies náufragas constituidas por las naves o artefactos navales y su dotación, sus restos o partes, dotaciones o elementos yacentes dentro de estas, cualquiera que sea su naturaleza o estado, y cualquiera sea la causa de la inmersión, hundimiento, naufragio o echazón".
Como previendo posibles reclamaciones, Santos explicó "que la información relativa a este hallazgo está sometida a reserva de ley por muchos motivos, porque lo establece la ley", pero también porque "lo que está en juego nos obliga a mantener una reserva sobre buena parte de la información" que clasificó de "un asunto del Estado colombiano".
Todo ello no ha restado brillo a uno de los descubrimientos arqueológicos más importantes de los últimos años, el de un galeón cargado de oro que además ha despertado el interés y la fascinación en miles de mentes en todo el mundo.
Una de ellas es la del nobel colombiano Gabriel García Márquez, quien en El amor en los tiempos del cólera relata la fascinación de su protagonista, Florentino Ariza, por el galeón de 60 cañones, y su sueño de sumergirse en el mar Caribe para recuperar el tesoro y dárselo a Fermina Daza, su amor eterno, para que "se bañara en estanques de oro".
ESCAFANDRA/efe
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Colombia anuncia el hallazgo del galeón español San José
El presidente de Colombia anuncia el descubrimiento de la embarcación española hundida por la Armada británica en 1708
Ana
Marcos / Cartagena de Indias |
Al amanecer del viernes, 27 de
noviembre, en el sonar del buque
Malpelo, de la Armada colombiana,
apareció lo que los expertos en
arqueología submarina denominan una
anomalía. La alteración sobre el
fondo marino del Caribe, en una zona
nunca antes explorada, era el galeón
San José, el buque español hundido a
cañonazos por el almirante británico
Charles Wagner en la batalla de Barú,
en 1708. “¿Cómo lo supieron?”,
preguntó Juan Manuel Santos,
presidente de Colombia. “No tuvimos
ninguna duda al ver los cañones de
bronce con tallas de delfines”,
contestó el investigador Ernesto
Montenegro, director del Instituto
Colombiano de Antropología e
Historia (ICANH), al frente de la
expedición.
El anuncio del hallazgo de “uno de los yacimientos más importantes de la historia de la arqueología”, según Santos —con un tesoro valorado en varios miles de millones de euros, según los expertos— se hizo en Twitter el pasado viernes, 4 de diciembre, y se materializó en una declaración pública menos de 24 horas después en la ciudad de Cartagena, en la base naval ARC de Bolívar. Santos, escoltado por los ministros de Cultura, Defensa y Exteriores, se mostró exultante por el descubrimiento, pero aportó pocos datos. “La información es un asunto de Estado, por lo que está bajo reserva de ley”, especificó.
La operación, comandada por el ICANH en colaboración con la Armada y un grupo de científicos nacionales e internacionales de los que solo se detalló que eran “del más alto nivel”, ha encontrado “solo en la superficie, más de 100 objetos”, explicó Montenegro ante las imágenes captadas, que mostraban vasijas y frascos de cerámica y cristal, una empuñadura de espada y las tablas que confirman que el galeón descansa sobre uno de sus lados. No se confirmó el lugar exacto en el que se encuentran los restos de la embarcación, ni la cantidad de material encontrado.
Tras la aprobación de la Ley de protección de patrimonio sumergido, en 2013, y su posterior confirmación por el Constitucional, el Gobierno de Santos pudo conformar una alianza público-privada que, en palabras de la titular de Cultura, Mariana Garcés, “ha permitido contar con los recursos necesarios para esta primera fase exploratoria y las que están por llegar”.
Ahora comienza una fase de estudios de suelo y profundidad para poder continuar con el trabajo y desarrollar la investigación científica. “Este patrimonio es de todos los colombianos”, dijo el presidente. Fue la única referencia a la propiedad de lo hallado que remachó con otro anuncio: “Vamos a construir un museo en Cartagena al estilo escandinavo, porque nuestro compromiso es que parte de este patrimonio se quede en esta ciudad”.
Posibles reclamaciones
Durante la explicación se citó de manera recurrente la ley de 2013 como parapeto legal para evitar cualquier tipo de posibles reclamaciones. “Habría que preguntar a los abogados”, respondió Montenegro cuando se le planteó la posibilidad de que España pudiera solicitar parte del tesoro. Un portavoz del Ministerio de Cultura aseguró ayer a este diario que todavía no había una reacción oficial por parte del Gobierno español.
"Este patrimonio es de todos los colombianos", dijo el presidente
Tampoco se hizo mención a los litigios que desde los ochenta persiguen al galeón. Ni a la empresa protagonista de las denuncias, la estadounidense Sea Search, que en 1982 aseguró que había localizado los restos —algo que negó el Gobierno colombiano tras encargar una investigación—, y que desde entonces ha ido perdiendo juicios en distintos organismos, incluido el proceso que, finalmente, en 2011 dio la razón al Estado colombiano en la Corte Suprema de EE UU.
Quedan otras cuestiones en el aire. La ley de 2013 permite la comercialización de parte del contenido encontrado como pago en especias a las empresas o particulares que hayan participado de la investigación siempre que no se supere el 50% del material hallado. Se desconoce la identidad de los colaboradores privados que forman parte de la expedición.
Los secretos del galeón San José seguirán sumergidos algún tiempo más. Y con ellos las historias de las 600 personas que perecieron en la batalla naval de una embarcación que pretendía seguir llenando las arcas de Felipe V con las contribuciones de las colonias en América.
ESCAFANDRA/elpaiscolombia
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El futuro de la Arqueología Subacuática, a debate
La Universidad de Cádiz convoca a diferentes actores para establecer las bases de mejora de una disciplina que no ha dado los resultados esperados en los últimos 30 años y ahora vive una nueva etapa
Jesús
García Calero / Madrid | Para
impulsar cambios muy necesarios en
la arqueología subacuática en
España, reiteradamente publicados en
ABC, se ha celebrado estos días en
la Universidad de Cádiz una mesa
redonda, en la que han participado
diferentes expertos de varios
ámbitos para poner en común sus
experiencias.
¿Viene una etapa realmente más activa en esta actividad en España?, preguntamos a Xavier Nieto, organizador de las jornadas. Y nos responde: «Es lo que pretendemos. El objetivo último de esto es decir, señores, nos hemos pasado 30 años y ¿dónde están los resultados? Ha habido algunos, indudablemente, pero ¿están en consonancia con el tiempo transcurrido y los esfuerzos invertidos? yo creo que no». La mesa redonda lleva por título «La arqueología subacuática en España. 2015-2020» y ha sido auspiciada por el Máster en Arqueología Náutica y Subacuática, que dirige Nieto en el campus Ceimar.
Cabe decir que este esfuerzo ha sido una constante en la dilatada carrera de Nieto, figura reconocible en la disciplina que dirigió el CASC catalán, y el Museo Arqua de Cartagena, además de haber tenido grandes responsabilidades y una representación incontestable como asesor del Gobierno español y la Unesco durante los últimas tres décadas. De hecho fue él quien recibió en el Arqua las piezas expoliadas por Odyssey después de que España ganara la batalla legal en Estados Unidos que obligó a los cazatsoros a devolver la carga de la fragata Mercedes. Cabe decir que estas ideas son, precisamente, las ideas centrales de unas jornadas que ABC organizó en la Casa del Lector el pasado año y que reivindicaban el cambio en la disciplina para poner los resultados y los proyectos de investigación a la altura de la historia naval y el patrimonio subacuático de España y que se titularon «La mejor historia que debemos contar».
ESCAFANDRA/abc
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La ría de Ferrol esconde aún más vestigios de viejos naufragios
La Armada certifica el hallazgo de media docena de cañones y avanza la existencia de nuevos restos en la misma zona
Andrés
Vellón / Ferrol | Ya hay datos
específicos y oficiales sobre los
últimos restos de un pecio
encontrados en la ría de Ferrol.
Unas aguas en las que, todo apunta,
se esconden muchos más vestigios de
naufragios de los que han aflorado
hasta el momento. Tal y como
adelantó La Voz el pasado 14 de
noviembre, el submarinista ferrolano
Marcos Antonio García Teijido
encontró desde noviembre del 2014
hasta hace escasas semanas varias
piezas de artillería que podrían
pertenecer a un navío de entre los
siglos XVIII y XIX. Se encuentran en
la zona de La Muela, en el área de
Punta Segaño.
La Unidad de Buceo de la Armada en Ferrol fue la encargada de confirmar y documentar la presencia de los restos arqueológicos. Y los especialistas de la Marina han confirmado la existencia de un total de cinco cañones de hierro de tamaño mediano, con una longitud aproximada de dos metros y medio cada uno de ellos; otro cañón de dimensiones menores -alrededor de 1,25 metros- y una pieza de forma rectangular de hierro. Y ya se subraya, además, que «en la zona podrían existir más restos aún no localizados».
A falta de un estudio más pormenorizado, todo apunta a que se trata de una nave de las fechas mencionadas y de guerra, aunque no de gran porte, sino de tamaño medio.
Si se tratara de un buque del Estado español que forme parte del patrimonio arqueológico subacuático, la Ley 14/2014 de 24 de julio de Navegación Marítima prevé que las operaciones de exploración, rastreo, localización y extracción requerirán la autorización de la Armada, en concurrencia con los demás órganos autonómicos o estatales competentes.
La Marina, además, ofrecería su «apoyo y medios» en el caso de que «el Ministerio de Cultura y la Xunta de Galicia decidieran llevar a cabo actuaciones derivadas en la zona». Así sucedió ya en marzo del 2013, cuando un equipo de investigación documentó en las aguas locales restos de la Ragazzona, el mayor navío de la Gran Armada, con el respaldo de la Unidad de Buceo de la Marina.
ESCAFANDRA/lavoz
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Cómo justifica Japón la matanza continua de ballenas
Japón inicia este martes la temporada de tres meses de caza de ballenas a pesar de las presiones internacionales en contra de esta controvertida práctica. Y lo cierto es que lo puede hacer.
De
acuerdo con la Comisión Ballenera
Internacional (IWC por sus siglas en
inglés), hay dos razones por las que
se permite cazar estos animales: la
práctica aborigen para la
subsistencia y por motivos
científicos.
Japón no califica para la primera -que además requiere de un permiso especial de esta comisión- pero tiene toda potestad para permitir la caza de ballenas para la investigación. Razón por la cual este año el gobierno del país asiático permitió que zarpara el barco de investigación Kaiyo-Maru que -en principio- podrá cazar hasta 333 ballenas enanas para la ciencia.
Estas ballenas, una vez hayan servido su propósito científico, se podrán vender. Por esto, organismos internacionales como el Fondo Internacional para el Bienestar Animal (IFAW, por sus siglas en inglés) consideran que "los permisos científicos no son otra cosa que licencias para vender carne de ballena".
"La aprobación de la caza científica de ballenas es otorgada por el país que lo aplica. En otras palabras, Japón aprueba sus propios permisos sin que haya necesidad de dar una explicación", se lee en el comunicado de la IFAW.
"No es una coincidencia que los únicos países donde se matan ballenas con fines científicos sean aquellos interesados en crear mercados de carne de ballena. El programa científico de ballenas de Japón ocasionó la muerte de cientos de ballenas en 2009". Sin embargo, Japón sostiene que hay razones científicas para abrir la temporada ballenera, y así lo explicó en un documento de más de 100 páginas que presentó ante la IWC.
"Letales y no letales"
Este año, el Kaiyo-Maru -barco propiedad de la Agencia de Pesca de Japón- tendrá dos objetivos: hacer una estimación de la población actual de ballenas enanas en el Ártico y estudiar los patrones de migración y los cambios en las condiciones nutricionales en esta especie. Para ello, otras embarcaciones acompañarán la expedición dotadas de sondas náuticas y redes para tomar muestras.
El gobierno japonés explica en el documento que utilizará métodos "letales y no letales". Concluyeron que para obtener datos necesarios sobre las edades de las ballenas son "importantes para determinar la población actual", no hay otra forma que no sea aplicar métodos letales. Una postura que Greg Hunt, ministro de Ambiente de Australia rechaza completamente.
"No existe necesidad de matar ballenas en el nombre de la ciencia. Las técnicas de investigación no letales son los métodos más efectivos y eficientes para estudiar todos los cetáceos".
El gobierno japonés no esconde el hecho de que, una vez estudiadas, las ballenas serán despedazadas y su carne vendida. Pero sostiene que hay suficientes ballenas enanas como para que se puedan cazar de una forma sostenible.
Estas ballenas son las más comunes y la especie no está en peligro de extinción, aunque expertos en contra de la caza sostenible de estos animales advierten que en las últimas décadas su población ha disminuido considerablemente.
ESCAFANDRA/bbc
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Los peces podrían tener emociones y conciencia
Un equipo internacional de científicos con participación de la UAB ha descubierto que los peces muestran "fiebre emocional", un pequeño incremento de la temperatura corporal ante situaciones de estrés. Esta fiebre se relacionaba hasta ahora con las emociones y la conciencia en mamíferos, aves y algunos reptiles, pero no se había observado nunca en peces.
Investigadores
de la Universitat Autònoma de
Barcelona, junto a científicos de
las Universidades de Stirling y
Bristol (Reino Unido), han observado
por primera vez un incremento de la
temperatura corporal de entre 2 y 4
grados en peces cebra, al someterlos
a situaciones estresantes. Se trata
de un fenómeno llamado fiebre
emocional, dado que se relaciona con
las emociones que sienten los
animales ante un estímulo externo e,
incluso, se ha relacionado, no sin
controversia, con su conciencia.
La fiebre emocional se había observado hasta ahora en mamíferos, en aves y en algunos reptiles, pero nunca en peces. Por este motivo, se consideraba a los peces como animales sin emociones ni conciencia. El experimento, con 72 ejemplares de pez cebra, ha dado un vuelco a esta visión.
Los investigadores dividieron los peces en dos grupos de 36 ejemplares y los introdujeron en un gran tanque con diferentes compartimentos con temperaturas que iban de los 18 ºC hasta los 35 ºC, comunicados entre ellos.
¿Una prueba de fiebre emocional?
Los peces del grupo control se mantuvieron sin hacer nada especial en la zona que estaba a su temperatura preferida: 28 ºC. Al otro grupo se les provocó una situación de estrés: fueron confinados en una red dentro de la pecera, a 27 ºC, durante 15 minutos. Después de este tiempo, el grupo fue liberado. Mientras los peces control permanecieron en los compartimentos en torno a los 28 ºC, los peces que habían sufrido estrés se desplazaron hacia los tanques calientes, incrementando su temperatura corporal entre 2 ºC y 4 ºC. Para los investigadores se trata de una prueba de que estos peces expresaban fiebre emocional.
Sobre el grado de conciencia de los peces existen opiniones diferentes entre los científicos. Algunos investigadores argumentan que no pueden tener conciencia por la simplicidad de sus cerebros, sin córtex cerebral, sin capacidad de memoria ni de aprendizaje, con un repertorio muy limitado de comportamientos y sin la habilidad de experimentar sufrimiento. Otros, en cambio, apuntan que, pese al tamaño reducido del cerebro de los peces, el análisis detallado de su morfología y de su comportamiento muestra semejanzas entre algunas estructuras de su cerebro y las que se observan en otros vertebrados, como el hipocampo (relacionado con el aprendizaje y la memoria espacial) y la amígdala (relacionada con las emociones) de los mamíferos.
Algunos
investigadores argumentan que no
pueden tener conciencia por la
simplicidad de sus cerebros
Para Sonia Rey, investigadora del
Instituto de Acuicultura de la
Universidad de Stirling y del
Instituto de Biomedicina y
Biotecnología (IBB) de la UAB,
"estamos ante unos resultados muy
interesantes, el hecho de expresar
fiebre emocional sugiere por primera
vez que los peces tienen un cierto
grado de conciencia".
La investigación ha sido publicada esta semana en Proceedings of the Royal Society of London, Biological Sciences. Se inició en el Instituto de Biomedicina y Biotecnología (IBB) de la UAB hace tres años y se ha concluido en la Universidad de Stirling por los mismos investigadores, Sonia Rey, Simon Mackenzie, Reynaldo Vargas y Sebastian Boltaña, en colaboración con la investigadora Felicity Huntingford, de Striling y el investigador de la Universidad de Bristol, Toby Knowles, que ayudó en el análisis estadístico de los datos.
ESCAFANDRA/snc
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Robot acuático
que obtiene su energía digiriendo
materia orgánica mediante un
estómago
El
agua contaminada puede hacer
arriesgado nadar en el mar o en un
estanque, y por otro lado los
organismos acuáticos necesitan los
nutrientes del agua sucia para
alimentarse. Inspirándose en
insectos nadadores, unos robotistas
de la Universidad de Bristol en el
Reino Unido han creado el Rowbot, un
robot que se desenvuelve bien en el
agua sucia. El Rowbot imita la forma
en que cierta clase de insectos se
desplazan por el agua y la manera en
que se nutren de la materia orgánica
que hay en el agua sucia en la que
nadan.
El proyecto
Rowbot, en el que trabaja el equipo
de Jonathan Rossiter y Hemma
Philamore, pretende lograr un robot
nadador autónomo capaz de operar de
forma indefinida en lugares remotos
obteniendo su energía de la materia
orgánica de su entorno. Cuando
necesita recargarse de energía (o
sea cuando tiene hambre, por así
decirlo) el Rowbot abre su boca
robótica blanda y rema hacia
adelante para llenar así con agua
sucia rica en nutrientes el estómago
de su célula de combustible
microbiana (MFC, por sus siglas en
inglés). Después cierra su boca y
digiere lentamente los nutrientes.
El estómago de la MFC se sirve de la
biodegradación de la materia
orgánica para generar electricidad,
usando mecanismos bioinspirados.
Cuando ha recargado su reserva de
energía eléctrica, el Rowbot puede
remar hacia otro lugar, y está listo
para otro trago de agua sucia.
Este nuevo y
exótico robot representa un paso
crucial en el desarrollo de robots
autónomos capaces de autoenergizarse
a largo plazo. La mayoría de los
robots actuales necesitan
reabastecerse de combustibles o
recargarse de electricidad por
medios convencionales, a menudo con
participación humana directa.
En cuanto a aplicaciones prácticas concretas del Rowbot y de otros similares a él, se puede prever que una de las más indicadas estará en las operaciones de limpieza medioambiental para retirar del agua sustancias contaminantes, como se necesita en casos de derrames de petróleo, o ante proliferaciones de algas tóxicas, y a largo plazo, en la vigilancia autónoma medioambiental de zonas de interés especial.
ESCAFANDRA/ncyt
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Los nuevos retos del Museo Subacuático
La creación del Museo Subacuático de Arte (Musa) en el Arrecife Mesoamericano resolvió el problema ambiental que generó la sobreexplotación del parque marino por el vasto número de visitantes, pero ahora se enfrenta a nuevos retos.
La
directora del recinto, Gena
Bezanilla Álvarez, dijo que en estos
momentos el principal desafío del
proyecto es consolidar su papel como
institución de cultura, agrupando a
las autoridades ambientales,
educativas y culturales que
garanticen su permanencia y
viabilidad financiera.
El proyecto surgió como parte de un esfuerzo de la iniciativa privada para restringir el acceso al sistema arrecifal, “sin afectar la economía de quienes atendían a esos visitantes y a éstos a privarse de la oportunidad de conocer la belleza del fondo marino”, recordó.
Por otra parte, ante el éxito del esquema de protección que se adoptó por medio del Musa, que surgió de los Asociados Naúticos de Cancún, otros agremiados trabajan en la definición de otro sistema de vigilancia del arrecife en otra parte del parque marino.
Bezanilla Álvarez expuso que tras un periodo de siete años el Musa ya cuenta con 500 piezas y que debido a su impacto positivo en la formación de nuevas familias de corales y por constituir un espacio diferente para el arte, ya se le considera como un proyecto ambicioso, que busca legar cultura y arte a la comunidad.
Reportó que cada mes el museo recibe 30 mil visitantes, lo que genera una derrama económica de 70 dólares por persona.
“El éxito, no sólo comercial sino en la regeneración del arrecife, permite que, por ejemplo, empresas del extranjero se interesen en patrocinar una escultura y que en ese mismo sentido hay artistas en donar su obra para participar en el proyecto”, apuntó.
En ese sentido, la especialista no descartó que el museo busque más alianzas con otras dependencias de gobierno e instituciones para la donación de más obras, pues se plantea que en 10 años el proyecto cuente con unas 10 mil piezas escultóricas.
Refirió que en este esfuerzo ya participa el Consejo Nacional para la Cultura y las Artes (Conaculta) como patrocinador de una escultura, “el Entendimiento”, en el que invertirá 300 mil pesos.
Adelantó que la pieza se integrará a la colección de las galerías subacuáticas del Musa, con el objeto de contribuir en la formación de arrecifes y como hábitat de distintas especies marinas.
De esa manera, el museo ampliará su colección a 516 unidades con la añadidura de “El entendimiento”, una obra de 16 piezas cuya escultura principal es la de seis personas sentadas alrededor de una mesa, en representación de la multiculturalidad de Cancún.
Asimismo, abundó, la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) otorgó los permisos para hundir mil 346 esculturas en 12 galerías submarinas, de las cuales actualmente se utilizan dos y con las nuevas obras serán tres.
Por otra parte, los Asociados Náuticos de Cancún dieron inicio a un estudio de caracterización en la zona arrecifal conocida como el “Meco” para hacer un inventario de la flora y la fauna marina.
El presidente de la agrupación, Ricardo Muleiro López, dio a conocer que se trata de un análisis y caracterización de la zona del Meco, con lo que se pretende preservar el “arrecife maya”.
Apuntó que con el estudio se evitará el uso de anclas para fondeo, delimitar las zonas de uso, ya que se pretende sea decretada como zona natural protegida por la autoridad federal.
Se tiene un fondo de inversión de 150 mil pesos para la colocación de 11 boyas que protegerán la flora y fauna, además de realizar un inventario para conocer el tipo de especies que existen.
Muleiro López añadió que un estudio de caracterización cuesta 200 mil pesos y permitirá generar los planos de “qué hay en la zona, qué tipo de suelo hay, los tipos de pastos marinos, si hay laja, arena, corales y diferentes tipos de corales”. Añadió que también permitirá contar con un inventario de la flora y fauna marina.
De igual forma, mencionó que analizan una propuesta de trabajo con artistas locales de origen maya para que puedan crear una zona escultórica subacuática.
ESCAFANDRA/unioncancun
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